一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的空濾器安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括連接于空濾器的空濾器支架101和焊接于車身鈑金的車身支架103，空濾器支架設(shè)有U型槽；為了緩減振動還包括減振軟墊102，減振軟墊102呈工字型，中間設(shè)有通孔，工字型的中間柱插入U型槽，螺栓穿過通孔通過螺母與車身支架103鎖緊。現(xiàn)有的這種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，由于螺栓打緊時操作人員的力矩無法得到很好的控制，打緊力矩太大，減振軟墊102易發(fā)生變形，甚至龜裂，起不到很好的減振效果；且空濾器支架的U型槽結(jié)構(gòu)，在車輛運動過程中，由于振動等易脫離減振軟墊102，造成空濾器松動，影響空濾器的正常工作，造成整車性能下降。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，通過空濾器安裝座的卡柱與減振軟墊過盈配合，并通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，且減振軟墊與安裝支架通過卡接的方式連接，保護減振軟墊，延長其使用壽命，起到更好的緩振作用。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金的安裝支架和減振軟墊，所述減振軟墊與所述安裝支架通過卡接方式連接；所述減振軟墊還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座設(shè)有與所述第一通孔過盈配合的卡柱，所述卡柱穿過所述第一通孔，并通過鎖緊機構(gòu)與所述減振軟墊鎖緊。
[0006]優(yōu)選地，所述鎖緊機構(gòu)為設(shè)于所述卡柱穿過所述第一通孔的一端的凸起，所述凸起卡接于所述第一通孔的端面。
[0007]優(yōu)選地，所述第一通孔遠離所述凸起的一端設(shè)有錐形孔。
[0008]優(yōu)選地，所述卡柱為階梯軸，所述階梯軸的大軸段插入所述錐形孔，所述凸起位于所述階梯軸的小軸段遠離所述大軸段的端面。
[0009]優(yōu)選地，所述減振軟墊包括第一軟墊、第二軟墊和連接所述第一軟墊與所述第二軟墊的過渡軟墊，所述第一通孔貫穿所述第一軟墊、所述過渡軟墊和所述第二軟墊；所述安裝支架設(shè)有第二通孔，所述安裝支架卡接于所述第一軟墊與所述第二軟墊之間，且所述過渡軟墊插入所述第二通孔。
[0010]優(yōu)選地，所述第二軟墊呈圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)的大端靠近所述過渡軟墊。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝支架包括設(shè)有所述第二通孔的連接板和分別連接于所述連接板的兩端的安裝板，所述安裝板連接于所述車身鈑金。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝支架設(shè)有加強結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型通過空濾器安裝座的卡柱與減振軟墊過盈配合，并通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，且減振軟墊與安裝支架通過卡接的方式連接，能夠防止螺栓鎖緊時由于鎖緊力矩太大造成的減振軟墊變形甚至龜裂，延長減振軟墊的使用壽命，同時起到更好的減振效果，緩沖發(fā)動機傳遞的振動。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)空濾器安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2是本實用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的示意圖；
[0017]圖3是本實用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】減振軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]在圖1中:
[0021]101、空濾器支架；102、減振軟墊，103、車身支架；
[0022]在圖2-圖4中:
[0023]201、車身鈑金，202、安裝座，203、減振軟墊，204、安裝支架，205、第二通孔，206、第一軟墊，207、過渡軟墊，208、第二軟墊。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]請參考圖2-圖4，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金201的安裝支架204和減振軟墊203，減振軟墊203與安裝支架204通過卡接方式連接；減振軟墊203還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座202設(shè)有與第一通孔過盈配合的卡柱，卡柱穿過第一通孔，并通過鎖緊機構(gòu)與減振軟墊203鎖緊。
[0026]上述實施例通過空濾器安裝座202的卡柱與減振軟墊203過盈配合，并通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，且減振軟墊203與安裝支架204通過卡接的方式連接，能夠防止螺栓鎖緊時由于鎖緊力矩太大造成的減振軟墊變形甚至龜裂，延長減振軟墊的使用壽命，同時起到更好的減振效果，緩沖發(fā)動機傳遞的振動。
[0027]鎖緊機構(gòu)為設(shè)于卡柱穿過第一通孔的的一端的凸起，凸起卡接于第一通孔的端面。由于減振軟墊203為彈性件，凸起跟隨卡柱穿入第一通孔時，第一通孔變形，當凸起穿過時，第一通孔恢復(fù)原狀，凸起卡接于第一通孔的端面。該種鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，且不需要增加其它零部件，能夠防止鎖緊機構(gòu)丟失，且操作簡單。
[0028]鎖緊機構(gòu)也可以為設(shè)于第一通孔與卡柱的銷孔，通過穿過銷孔的銷軸鎖緊；或者也可以為其它卡接結(jié)構(gòu)。
[0029]第一通孔遠離凸起的一端設(shè)有錐形孔。通過錐形孔結(jié)構(gòu)能夠減小卡柱插入第一通孔的摩擦力，使卡接安裝更為方便；且錐形孔有一定的導(dǎo)向作用，也使卡接更方便。第一通孔也可以設(shè)置為階梯孔，階梯孔的大孔為遠離凸起的一端。
[0030]卡柱為階梯軸，階梯軸的大軸段插入錐形孔，凸起位于階梯軸的小軸段遠離大軸段的端面。通過階梯結(jié)構(gòu)能夠防止卡柱伸入第一通孔的長度太大，造成錐形孔與安裝座202發(fā)生干涉。
[0031]第一通孔也可以為圓孔、方孔或者其它異型孔，卡柱也可以為圓柱、棱柱或者其它柱體結(jié)構(gòu)，只要卡柱能夠穿過第一通孔即可。優(yōu)選地，第一通孔為圓孔，卡柱為圓柱。該結(jié)構(gòu)加工方便，且圓柱面接觸便于卡柱插入第一通孔。
[0032]錐形孔為圓錐孔，階梯軸的大軸段的直徑大于第一通孔的直徑，以方便大軸段卡接于第一通孔的端面，起到限位作用。錐形孔也可以為棱錐，階梯軸的大軸段也可以為棱柱等其他結(jié)構(gòu)。
[0033]減振軟墊203包括第一軟墊206、第二軟墊208和連接第一軟墊206與第二軟墊208的過渡軟墊207，第一通孔貫穿第一軟墊206、過渡軟墊207和第二軟墊208 ;安裝支架204設(shè)有第二通孔205，安裝支架204卡接于第一軟墊206與第二軟墊208之間，且過渡軟墊207插入第二通孔205。即第一軟墊206、第二軟墊208與過渡軟墊207三者形成環(huán)形槽，安裝支架204卡接于環(huán)形槽，通過該種卡接方式，能夠防止車輛運動過程中由于振動造成的減振軟墊203與安裝支架204的脫落，保證空濾器安裝的可靠性，提高整車的性能。
[0034]減振軟墊203也可以設(shè)置其它卡扣，安裝支架204設(shè)置U型槽，卡扣卡入U型槽，但該種方式安裝不牢固。
[0035]第一軟墊206、第二軟墊208和過渡軟墊207三者可以一體加工成型，也可以分別加工后連接于一起，或者僅相鄰的兩者一體加工，然后與第三者連接在一起。優(yōu)選三者一體加工成型，增加減振軟墊204的強度和彈性。通常三者通過硫化方式一體成型。
[0036]第二軟墊208呈圓錐結(jié)構(gòu)，圓錐結(jié)構(gòu)的大端靠近過渡軟墊207。通過這種倒圓錐結(jié)構(gòu)，即能夠方便減振軟墊203插裝于第二通孔205，又能夠起到限位的作用，防止就安裝支架204與減振軟墊203的脫離。第二軟墊208也可以為圓柱結(jié)構(gòu)，或者棱柱結(jié)構(gòu)。
[0037]第一軟墊206和過渡軟墊207均為圓柱結(jié)構(gòu)，以方便加工。二者也可以為棱柱或者其它結(jié)構(gòu)。
[0038]安裝支架204包括設(shè)有第二通孔205的連接板和分別連接于連接板的兩端的安裝板，安裝板連接于車身鈑金201。由于空濾器安裝處的車身鈑金201不在同一平面，通過三塊板的組合，方便加工和安裝。安裝支架204也可以僅為一塊板，但該種方式安裝不方便。
[0039]底板與兩塊安裝板可以一體加工成型，也可以分別加工后連接于一起，優(yōu)選一體加工成型，以提高安裝支架204的支撐強度，使空濾器安裝更可靠。
[0040]安裝板與車身鈑金201的連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選螺釘連接，方便拆裝維修、
[0041]安裝支架204設(shè)有加強結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能夠進一步提高安裝支架204的支撐強度，使空濾器安裝更可靠。
[0042]加強結(jié)構(gòu)可以為設(shè)于安裝支架204的加強筋或者加強槽。
[0043]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金的安裝支架和減振軟墊，其特征在于，所述減振軟墊與所述安裝支架通過卡接方式連接；所述減振軟墊還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座設(shè)有與所述第一通孔過盈配合的卡柱，所述卡柱穿過所述第一通孔，并通過鎖緊機構(gòu)與所述減振軟墊鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊機構(gòu)為設(shè)于所述卡柱穿過所述第一通孔的一端的凸起，所述凸起卡接于所述第一通孔的端面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通孔遠離所述凸起的一端設(shè)有錐形孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡柱為階梯軸，所述階梯軸的大軸段插入所述錐形孔，所述凸起位于所述階梯軸的小軸段遠離所述大軸段的端面。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振軟墊包括第一軟墊、第二軟墊和連接所述第一軟墊與所述第二軟墊的過渡軟墊，所述第一通孔貫穿所述第一軟墊、所述過渡軟墊和所述第二軟墊；所述安裝支架設(shè)有第二通孔，所述安裝支架卡接于所述第一軟墊與所述第二軟墊之間，且所述過渡軟墊插入所述第二通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二軟墊呈圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)的大端靠近所述過渡軟墊。7.根據(jù)權(quán)利要求5任一項所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架包括設(shè)有所述第二通孔的連接板和分別連接于所述連接板的兩端的安裝板，所述安裝板連接于所述車身鈑金。8.根據(jù)權(quán)利要求1_4、6、7任一項所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架設(shè)有加強結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金的安裝支架和減振軟墊，所述減振軟墊與所述安裝支架通過卡接方式連接；所述減振軟墊還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座設(shè)有與所述第一通孔過盈配合的卡柱，所述卡柱穿過所述第一通孔，并通過鎖緊機構(gòu)與所述減振軟墊鎖緊。本實用新型通過空濾器安裝座的卡柱與減振軟墊過盈配合，并通過鎖緊機構(gòu)鎖緊，且減振軟墊與安裝支架通過卡接的方式連接，保護減振軟墊，延長其使用壽命，起到更好的緩振作用。
【IPC分類】B60K13/02, F02M35/16
【公開號】CN204870537
【申請?zhí)枴緾N201520628944
【發(fā)明人】朱帥, 吳孟兵, 何延剛, 張鶴, 楊德銀
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月19日