用于確定制動盤的厚度的方法和裝置的制造方法
【專利說明】用于確定制動盤的厚度的方法和裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種用于確定氣胎式的機(jī)動車，尤其是轎車(PKW)或商用車(NKW)，的制動盤的厚度的方法和裝置。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]確定和檢查氣胎式的機(jī)動車的制動盤的厚度是一項重要的維護(hù)措施。
[0003]目前通常借助于機(jī)械的制動盤測量卡尺測量制動盤的厚度。為此需要拆卸與相應(yīng)的制動盤配屬的車輪并且在測量之后再次安裝。
[0004]DE10211813A1公開一種用于測量制動盤和制動襯片的厚度的系統(tǒng)，其固定地安裝在機(jī)動車中。
[0005]DE10156675A1公開一種方法，其中超聲波傳感器被安放在制動鉗上，用于在制動盤的一側(cè)上測量制動襯片架和制動襯片的厚度。為此必須操作制動器，為此需要第二個人員。
[0006]技術(shù)任務(wù)
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種方法，其使一個惟一的人員能夠簡單、快速和舒適地測量氣胎式的機(jī)動車的制動盤的厚度。本發(fā)明此外的任務(wù)是提供一種裝置，其適合于實施這種方法。
[0007]本發(fā)明的公開
按照本發(fā)明的用于確定氣胎式的機(jī)動車，尤其是PKW或NKW，的制動盤的厚度的方法包括步驟:在與制動盤配屬的車輪安裝在機(jī)動車上期間，即尤其是不事先拆卸與要測量的制動盤配屬的車輪，放置超聲波測量頭到要測量的制動盤上，和實施超聲波測量，以便確定制動盤的厚度。
[0008]本發(fā)明也包括一種用于確定氣胎式的機(jī)動車，尤其是PKW或NKW，的制動盤的厚度的裝置，其中，所述裝置具有至少一個超聲波測量頭，其如此地設(shè)計，它可以被引導(dǎo)通過在機(jī)動車的車輪的輪輞中形成的開口，以便將超聲波測量頭安放到機(jī)動車的制動盤上。
[0009]借助于按照本發(fā)明的方法和按照本發(fā)明的裝置可以簡單、快速地由一個惟一的人員實施氣胎式的機(jī)動車，尤其是PKW或NKW，的制動盤的厚度。
[0010]尤其是與由現(xiàn)有技術(shù)中已知的方法不同，為了能夠?qū)嵤y量，不需要拆卸氣胎式的機(jī)動車的用空氣填充的車輪。這大大地簡化和加速了制動盤厚度的測量。
[0011]借助于按照本發(fā)明的方法也能夠簡單地在停止在地面上的機(jī)動車上實施測量;尤其是不需要將機(jī)動車開到升降臺上和將其升起。
[0012]在一個實施方式中，所述方法包括，將按照本發(fā)明確定的制動盤的厚度的值與一個預(yù)先規(guī)定的極限值相比較并且如果制動盤的厚度低于該預(yù)先給定的極限值，則發(fā)出光學(xué)或聲學(xué)報警。以這種方式可以可靠地和安全地識別影響安全性的制動盤的磨損。
[0013]在一個實施方式中，在超聲波測量頭上設(shè)置至少一個附加的傳感器，其設(shè)計成用于識別是否超聲波測量頭按照規(guī)定地布置在要測量的制動盤上。以這種方式可以可靠地避免錯誤測量和錯誤的測量值，其可以由不正確地布置在制動盤上的超聲波測量頭產(chǎn)生。傳感器可以由機(jī)械的傳感器，例如按鍵，電的傳感器，例如電導(dǎo)率傳感器，或光學(xué)傳感器，例如光反射傳感器，構(gòu)成。
[0014]在一個實施方式中，超聲波測量頭如此地設(shè)計，即它在所謂的內(nèi)部通風(fēng)制動盤情況下，該制動盤具有至少兩個相互平行布置的通過連接條相互連接的制動盤片，探測至少一個連接條并且在確定制動盤的厚度時加以考慮。由于制造商給出用于由制動盤片和連接制動盤片的連接條構(gòu)成的總系統(tǒng)的內(nèi)部通風(fēng)制動盤的厚度的極限值，以這種方式可以確定用于制動盤的厚度的值，該值可以直接地與由機(jī)動車制造商預(yù)先給定的極限值相比較。
[0015]在一個實施方式中，所述裝置附加地具有至少一個評價和/或顯示單元，其在空間上與超聲波測量頭分開地布置并且設(shè)計成，評價和顯示由超聲波測量頭提供的測量信號。通過超聲波測量頭與評價和/或顯示單元在空間上的分開，可以特別小地設(shè)計超聲波測量頭，由此它可以很好地安置在機(jī)動車的制動盤上，即使當(dāng)車輪在制動盤之前安裝在機(jī)動車上時。在超聲波測量頭和評價和/或顯示單元之間的測量信號的傳輸可以經(jīng)由有線的或無線的數(shù)據(jù)連接實施。有線的數(shù)據(jù)連接是特別成本有利的和可靠的，無線的數(shù)據(jù)連接(其例如通過WLAN或藍(lán)牙或類似方式實現(xiàn))能夠特別舒適地操作超聲波測量頭，因為超聲波測量頭的機(jī)動性和可操作性不受數(shù)據(jù)電纜的限制。
[0016]在一個備選的實施方式中，評價和/或顯示單元被集成到測量頭中，由此提供一種一體的測量裝置，其可以特別簡單地操作。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明以下借助于附圖進(jìn)行詳細(xì)解釋。
[0018]在此該圖示出通過(在圖中沒有示出的)機(jī)動車，尤其是PKW或LWK的車輪10和制動盤4的示意截面圖，在該機(jī)動車上實施按照本發(fā)明的測量。
[0019]制動盤4和車輪10固定在機(jī)動車的一個公共的軸或輪轂上。
[0020]在圖中示出的制動盤4涉及一種所謂的內(nèi)部通風(fēng)的制動盤4，它具有兩個相互平行布置的圓形的制動盤片4a，4b，它們與車輪10的旋轉(zhuǎn)軸線A同心地和正交地安裝在軸或輪轂上并且在軸向上相互間具有例如5至15mm，尤其是1mm的間距d。輪轂制動盤片4a，4b通過多個連接條12相互連接，連接條與旋轉(zhuǎn)軸線A平行地延伸。
[0021]車輪10通過多個車輪螺母5固定在軸或輪轂11上并且具有輪輞2，它一般地由鋼材或鋁材構(gòu)成，和空氣填充的輪胎I，它布置在輪輞2的外圓周上。
[0022]在橫向于旋轉(zhuǎn)軸線A定向的輪輞2的區(qū)域中，在與旋轉(zhuǎn)軸線A的一個徑向間距下形成開口 3，當(dāng)車輪10安裝在軸或輪轂上時，該開口也實現(xiàn)至制動盤4的入口。
[0023]通過在圖中在旋轉(zhuǎn)軸線A下方示出的在輪輞2中的開口3，圓柱形構(gòu)造的超聲波測量頭6被這樣地引導(dǎo)，即與制動盤4面對的超聲波測量頭6的端面6a放置在右邊示出的制動盤片4a的與輪輞2面對的一側(cè)上，由此可以借助于超聲波測量頭6測量車輪制動盤4的厚度。
[0024]在此超聲波測量頭6最好如此地布置在和/或設(shè)計，探測兩個制動盤片4a，4b的至少一個區(qū)域，在該區(qū)域中布置連接條12之一，由此通過借助于超聲波測量頭6的測量確定由兩個制動盤片4a，4b和在該區(qū)域中將兩個制動盤片4a，4b相互連接的連接條12構(gòu)成的總系統(tǒng)的厚度。
[0025]有利的是，與制動盤4面對的超聲波測量頭6的端面6a具有盡可能大的面積，以便探測制動盤4的一個區(qū)域，在該區(qū)域中構(gòu)造至少一個連接條12。另一方面超聲波測量頭6的直徑D必須如此小地選擇，即超聲波測量頭6可以被引導(dǎo)通過在車輪10的輪輞2中形成的開P3o
[0026]在超聲波測量頭6的面對制動盤4的端面6a的區(qū)域中設(shè)計一個或多個傳感器14，其設(shè)計用于顯示是否超聲波測量頭6的端面6a與制動盤4的面對超聲波測量頭6的表面處于按照規(guī)定的接觸中。傳感器14可以由機(jī)械的傳感器，例如按鍵，電的傳感器，例如電導(dǎo)率傳感器，或由基于光反射的光學(xué)傳感器構(gòu)成。
[0027]超聲波測量頭6經(jīng)由可由電纜和/或無線電連接構(gòu)成的數(shù)據(jù)連接7與評價單元8連接，評價單元具有顯示單元9，其設(shè)計成用于顯示測量結(jié)果。
[0028]超聲波測量頭6的電流供給可以經(jīng)由數(shù)據(jù)連接7，或在無線的數(shù)據(jù)連接7的情況下經(jīng)由設(shè)置在超聲波測量頭6中的能源(例如蓄電池或太陽能電池)實施。
[0029]超聲波測量頭6的在圖中示出的圓柱形形狀僅僅是示例性的。超聲波測量頭6的與制動盤4背離的向后的區(qū)域6b尤其可以設(shè)計成把手和/或保持裝置，以便實現(xiàn)將超聲波測量頭6簡單、可靠和舒適地定位在制動盤4上的一個合適的位置上并且必要時固定。
[0030]評價裝置8也可以具有儲存裝置15，其能夠儲存測量結(jié)果用于以后評價和/或文獻(xiàn)記錄目的。
[0031]顯示裝置9可以如此地設(shè)計，它輸出光學(xué)的報警信號，如果測量的制動盤4的厚度下降到低于一個預(yù)先給定的極限值的話。備選地或附加地，可以在評價裝置8上也設(shè)置一個聲學(xué)信號裝置16，其在這種情況下發(fā)出聲學(xué)報警信號。
[0032]評價裝置8和顯示裝置9可以移動式地設(shè)計，尤其是評價裝置8和顯示裝置9可以集成到超聲波測量頭6中，以便形成一個惟一的緊湊的儀器。但是在此情況下要注意這樣地選擇儀器的尺寸，即超聲波測量頭6此外可以被引導(dǎo)通過輪輞2中的開口3，以便與制動盤4接觸。
[0033]備選地，評價裝置8可以由與超聲波測量頭6分開的模塊形成，其經(jīng)由描述的有線的或無線的數(shù)據(jù)連接與移動式的超聲波測量頭6接觸，后者在這種情況下可以特別緊湊地設(shè)計，由此它可以特別好地被引導(dǎo)通過構(gòu)造在輪輞2中的開口 3。與超聲波測量頭6分開的評價單元8可以特別簡單地被供給能量，因為它可以持久地與電網(wǎng)連接。在移動式單元的情況下要提供相應(yīng)的移動式電源，例如可充電的蓄電池的形式的電源。
【主權(quán)項】
1.一種用于確定氣胎式的機(jī)動車，尤其是轎車或商用車，的制動盤(4)的厚度的方法，其特征在于，所述方法包括: -放置超聲波測量頭(6)到制動盤(4)上，其中，與制動盤(4)配屬的車輪(9)安裝在機(jī)動車上;和 -實施超聲波測量，以確定制動盤(4)的厚度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述方法包括，引導(dǎo)超聲波測量頭(6)通過在與要測量的制動盤(4)配屬的車輪(10)的輪輞(2)中的開口(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，所述方法在停立在地面上的機(jī)動車上實施。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其中，所述方法包括，如果制動盤(4)的厚度低于一個預(yù)先給定的值，則發(fā)出光學(xué)的或聲學(xué)的報警。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其中，所述方法包括，如果超聲波測量頭(6)被正確地安放在制動盤(4)，則發(fā)出一個信號。6.用于確定氣胎式的機(jī)動車，尤其是轎車或商用車，的制動盤(4)的厚度的裝置，其中，所述裝置具有超聲波測量頭(6)并且其特征在于，超聲波測量頭(6)如此地設(shè)計，即它可以被引導(dǎo)通過在機(jī)動車的車輪(10)的輪輞(2)中形成的開口(10)并可以安放到與車輪(10)配屬的機(jī)動車的制動盤(4)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其中，超聲波測量頭(6)如此地設(shè)計，即它在具有至少兩個通過連接條(12)相互連接的制動盤片(4a，4b)的制動盤(4)中探測至少其中一個連接條(12)并且在確定制動盤(4)的厚度時考慮至少其中一個連接條(12)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任一項所述的裝置，其中，所述裝置具有至少一個評價和/或顯示單元(8)，其通過無線的或有線的數(shù)據(jù)連接(7)與超聲波測量頭(6)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的裝置，其中，所述裝置包括報警裝置，其設(shè)計成，如果由所述裝置確定的制動盤(4)的厚度低于一個預(yù)先給定的值，則發(fā)出一個光學(xué)或聲學(xué)的報警。10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項所述的裝置，其中，超聲波測量頭(6)具有至少一個傳感器(14)，其設(shè)計成，用于識別是否超聲波測量頭(6)按照規(guī)定地定位在制動盤(4)上。
【專利摘要】一種用于確定氣胎式的機(jī)動車，尤其是轎車或商用車，的制動盤(4)的厚度的方法包括步驟：放置超聲波測量頭(6)到制動盤(4)上，而不拆除與制動盤(4)配屬的車輪(10)；和實施超聲波測量，用以確定制動盤(4)的厚度。
【IPC分類】G01B17/02, B60T17/22, F16D66/02
【公開號】CN105658491
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】R.馬爾姆沙伊默
【申請人】羅伯特·博世有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2014年9月30日