負(fù)壓式增力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及作為用于汽車的制動裝置的一構(gòu)成部件的負(fù)壓式增力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下，在負(fù)壓式增力裝置中，其構(gòu)成為:與將殼體內(nèi)劃分為前方的負(fù)壓室和后方的變壓室的可動隔壁相連結(jié)的閥體具備軸孔，在該軸孔內(nèi)裝入閥機(jī)構(gòu)，該閥機(jī)構(gòu)具備:相對于上述閥體能夠沿軸向進(jìn)退且與輸入部件一體移動的柱塞;與該柱塞相對于上述閥體的進(jìn)退移動向?qū)?yīng)地使上述負(fù)壓室與上述變壓室間連通.隔斷的負(fù)壓閥；以及使上述變壓室與大氣間連通.隔斷的大氣閥，并且在該軸孔內(nèi)組裝有后表面能夠與上述柱塞的前端部以及上述閥體的前端部卡合的反力部件、以及在后端部與該反力部件的前表面卡合并相對于上述閥體能夠沿軸向移動的輸出部件，伴隨著上述輸入部件的作動，上述可動隔壁與上述閥體作動而使上述輸出部件作動。這樣的負(fù)壓式增力裝置例如記載于專利第3528321號公報。
[0003]在專利第3528321號公報所記載的負(fù)壓式增力裝置中，上述可動隔壁由環(huán)狀的橡膠制隔膜、和配置于其前方的環(huán)狀的金屬制板構(gòu)成，上述橡膠制隔膜在形成于其外周緣的環(huán)狀的外周邊緣(bead)部，被上述殼體以氣密的方式夾持，在形成于其內(nèi)周緣的環(huán)狀的內(nèi)周邊緣(bead)部，與上述板的內(nèi)周部一起以氣密的方式被固定于上述閥體的外周部。另外，在上述橡膠制隔膜中，在上述外周邊緣部與上述內(nèi)周邊緣部間之間形成有折回部，該折回部在前方具有彎曲部，并在外周部位與上述外周邊緣部連接，并且形成有環(huán)狀部，該環(huán)狀部與該折回部的內(nèi)周部位以及上述內(nèi)周邊緣部連接。
[0004]然而，在這種負(fù)壓式增力裝置中，采用橡膠制隔膜的環(huán)狀部與金屬制板抵接，而橡膠制隔膜的折回部不與金屬制板抵接的結(jié)構(gòu)，對于由該裝置作動時所產(chǎn)生的差壓而引起的伸長，相比橡膠制隔膜的環(huán)狀部，橡膠制隔膜的折回部更大。另外，橡膠制隔膜一般在折回部的形狀為非作動時的形狀的狀態(tài)(0%作動時狀態(tài))下成形。因此，橡膠制隔膜的折回部在任何作動時都會伸長，從而在抗疲勞性方面不利。因此，橡膠制隔膜使用抗疲勞性高的高價的橡膠材料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為了解決上述的課題而完成的(S卩，改善橡膠制隔膜的折回部的抗疲勞性，例如橡膠制隔膜能夠使用抗疲勞性低的廉價的橡膠材料)，
[0006]一種負(fù)壓式增力裝置，其構(gòu)成為:與將殼體內(nèi)劃分為前方的負(fù)壓室與后方的變壓室的可動隔壁連結(jié)的閥體具備軸孔，在該軸孔內(nèi)裝入有:柱塞，其相對于上述閥體能夠沿軸向進(jìn)退，且與輸入部件一體移動；以及閥機(jī)構(gòu)，其具備與該柱塞的相對于上述閥體的進(jìn)退移動相對應(yīng)地使上述負(fù)壓室與上述變壓室間連通.隔斷的負(fù)壓閥、以及使上述變壓室與大氣間連通.隔斷的大氣閥，并且還組裝有反力部件和輸出部件，上述柱塞的前端部以及上述閥體的前端部能夠與反力部件的后表面卡合，輸出部件在后端部與該反力部件的前表面卡合，且相對于上述閥體能夠沿軸向移動，伴隨著上述輸入部件的作動，上述可動隔壁與上述閥體作動，從而上述輸出部件作動，
[0007]該負(fù)壓式增力裝置的特征在于，上述可動隔壁包括環(huán)狀的橡膠制隔膜、和配置于該橡膠制隔膜的前方的環(huán)狀的金屬制板，上述橡膠制隔膜在形成于其外周緣的環(huán)狀的外周邊緣部被上述殼體氣密地夾持，在形成于其內(nèi)周緣的環(huán)狀的內(nèi)周邊緣部與上述金屬制板的內(nèi)周部一起被氣密地固定于上述閥體的外周部，在上述外周邊緣部與上述內(nèi)周邊緣部之間，形成有折回部，該折回部在前方具有彎曲部，并在外周部位與上述外周邊緣部連接，并且還形成有環(huán)狀部，該環(huán)狀部與上述折回部的內(nèi)周部位以及上述內(nèi)周邊緣部連接，在上述折回部的形狀為作動時的形狀的狀態(tài)下，使上述橡膠制隔膜成形。
[0008]在本發(fā)明的負(fù)壓式增力裝置中，在上述折回部的形狀為作動時的形狀的狀態(tài)下使上述橡膠制隔膜成形，因此在任何作動時狀態(tài)(折回部的形狀成為成形時的形狀的作動時狀態(tài))下，橡膠制隔膜的折回部受到由差壓所產(chǎn)生的負(fù)載但難以伸長。此外，在該負(fù)壓式增力裝置的非作動時，橡膠制隔膜的折回部雖然相比成形狀態(tài)彎曲，但未受到由差壓產(chǎn)生的負(fù)載。由此，能夠改善橡膠制隔膜的折回部的抗疲勞性，使該負(fù)壓式增力裝置的耐久性提高，或者橡膠制隔膜能夠使用抗疲勞性低的廉價的橡膠材料。
[0009]在上述的本發(fā)明的實(shí)施時，優(yōu)選上述橡膠制隔膜的成形形狀是如下形狀，S卩:在將上述閥體的非作動時的上述折回部的狀態(tài)設(shè)為0%作動時狀態(tài)，并將上述閥體的全行程作動時的上述折回部的狀態(tài)設(shè)為100%作動時狀態(tài)的情況下，從上述折回部的10%作動時狀態(tài)至100%作動時狀態(tài)的任一個作動時狀態(tài)的形狀。在該情況下，由于從對橡膠制隔膜的成形形狀進(jìn)行設(shè)定的作動區(qū)域除去作用于折回部的差壓小的作動區(qū)域(不足10%的作動時狀態(tài))，因此能夠有效地得到抗疲勞性的改善。
[0010]另外，在上述的本發(fā)明的實(shí)施時，優(yōu)選上述橡膠制隔膜的成形形狀是如下形狀，gp:在將上述閥體的非作動時的上述折回部的狀態(tài)設(shè)為0%作動時狀態(tài)，并將上述閥體的全行程作動時的上述折回部的狀態(tài)設(shè)為100%作動時狀態(tài)的情況下，從上述折回部的10%作動時狀態(tài)至70%作動時狀態(tài)的任一個作動時狀態(tài)的形狀。在該情況下，由于從對橡膠制隔膜的成形形狀進(jìn)行設(shè)定的作動區(qū)域除去作用于折回部的差壓小的作動區(qū)域(不足10%的作動時狀態(tài))、以及除去組裝性差的作動區(qū)域(超過70%的作動時狀態(tài))，因此能夠有效地得到抗疲勞性的改善和組裝性的確保。
[0011]另外，在上述的本發(fā)明的實(shí)施時，優(yōu)選上述橡膠制隔膜在上述折回部是成形狀態(tài)的形狀時進(jìn)行上述外周邊緣部相對于上述殼體的組裝作業(yè)。此外，優(yōu)選在進(jìn)行上述外周邊緣部相對于上述殼體的組裝作業(yè)之前，在將橡膠制隔膜的內(nèi)周邊緣部與金屬制板的內(nèi)周部一起氣密地固定于閥體的外周部的狀態(tài)下，使閥體從非作動位置前進(jìn)規(guī)定量。在該情況下，能夠在不使外周邊緣部不必要地變形的狀態(tài)下，將外周邊緣部容易地組裝于殼體。
【附圖說明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的負(fù)壓式增力裝置的一實(shí)施方式的縱剖側(cè)視圖。
[0013]圖2是示意性地示出圖1所示的隔膜的各作動時狀態(tài)的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下，基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1示出本發(fā)明的負(fù)壓式增力裝置的一實(shí)施方式，在該實(shí)施方式的負(fù)壓式增力裝置中，具備可動隔壁20和閥體30的動力活塞P以能夠沿前后方向(圖1的左右方向)移動的方式組裝于殼體10，殼體10內(nèi)被可動隔壁20劃分為前方的負(fù)壓室Rl和后方的變壓室R2。
[0015]殼體10具備前方罩11和后方罩12，并且具備負(fù)壓導(dǎo)入管13，該負(fù)壓導(dǎo)入管13氣密地設(shè)置于前方罩11，用于使負(fù)壓室Rl始終與負(fù)壓源(例如，省略圖示的發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣集管)連通。該殼體10構(gòu)成為:通過氣密地貫通后方罩12的多根安裝螺栓14固定于靜止部件、亦即車體(省略圖示)，通過氣密地貫通前方罩11的多根安裝螺栓15對制動主缸100進(jìn)行支承。
[0016]制動主缸100是公知的部件，通過其缸體主體101的后端部氣密地組裝于前方罩
11。另外，制動主缸100的活塞102構(gòu)成為:從缸體主體101向后方突出而突出進(jìn)入至負(fù)壓室Rl內(nèi)，且通過后述的輸出軸55的前端部(省略圖示)被向前方推動。
[0017]動力活塞P的可動隔壁20包括環(huán)狀的金屬制的板21和環(huán)狀的橡膠制的隔膜22，且被設(shè)置為能夠在殼體10內(nèi)朝前后方向(動力活塞P的軸向)移動。隔膜22在形成于其外周緣的環(huán)狀的外周邊緣部22a氣密地被殼體10夾持。另外，隔膜22在形成于其內(nèi)周緣的環(huán)狀的內(nèi)周邊緣部22b，與板21的內(nèi)周部一起氣密地固定于閥體30的外周部。
[0018]動力活塞P的閥體30是與可動隔壁20的內(nèi)周部連結(jié)的樹脂制的中空體，且在形成為圓筒狀的中間部位，以氣密且能夠沿前后方向(動力活塞P的軸向)的移動的方式組裝于殼體10的后方罩12，且通過夾設(shè)于該動力活塞P的閥體30與殼體10的前方罩11之間的復(fù)位彈簧S被朝向后方施力。此外，向閥體30的殼體10外突出的部位被在后端具有多個通氣孔19a的護(hù)罩19覆蓋保護(hù)。
[0019]另外，在閥體30形成有沿前后方向貫通的帶階梯的軸孔31，并且形成有在后端與該軸孔31的中間階梯部連通并且在前端與負(fù)壓室Rl連通的一對(圖1中僅示出一方)負(fù)壓連通路32、以及與軸孔31的前方部分大致正交并能夠供鍵部件41從外周插通的鍵安裝孔33。
[0020]在上述的軸孔31同軸地組裝有輸入軸51與柱塞52，并且同軸地組裝有閥機(jī)構(gòu)V與過濾器53。另外，在上述的軸孔31，且在柱塞52的前方，同軸地組裝有橡膠制的反力部件54以及輸出軸(輸出部件)55。
[0021]輸入軸51構(gòu)成為:能夠相對于閥體30進(jìn)退，且在球狀前端部呈關(guān)節(jié)狀地與柱塞52的接納連結(jié)部連結(jié)，在后端螺紋部經(jīng)由軛部而與制動踏板(省略圖示)連結(jié)，將作用于制動踏板的踩踏力作為輸入而朝向前方接受。另外，輸入軸51經(jīng)由卡止于其中間階梯部的保持架而與復(fù)位彈簧56卡合，并通過復(fù)位彈簧56朝向后方施力。
[0022]柱塞52在其前端部能夠與反力部件54的后表面的中央部位抵接，并且能夠在形成于其中間部的環(huán)狀槽部與鍵部件41卡合，前端部是部分地接受來自反力部件54輸出的反作用力的部分。另外，在柱塞52的后端形成有閥機(jī)構(gòu)V的環(huán)狀的大氣閥座。
[0023]反力部件54的后表面的中央部位能夠向后方膨出變形，在收納于輸出軸55的后方圓筒部內(nèi)而前表面整體與輸出軸55的后端部后表面卡合(抵接)的狀態(tài)下，與輸出軸55的后方圓筒部一起組裝于閥體30的前端部。該反力部件54在其后表面能夠與柱塞52的前端部前表面抵接，并且與閥體30的圓環(huán)狀前端面抵接。
[0024]輸出軸55與反力部件54—起以能夠朝前后方向移動的方式被組裝于閥體30的軸孔31的前端部內(nèi)，且在前端部以能夠推動的方式與制動主缸100的活塞102的卡合部(凹部)抵接，在制動作動時將從制動主缸100的活塞102受到的反作用力傳遞至反力部件54。
[0025]鍵部件41具有如下功能:對柱塞52相對于動力活塞P的閥體30的前后方向移動進(jìn)行規(guī)定的功能；以及對動力活