專利名稱：復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重運輸機械中的軌道，主要提出一種復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道。
復(fù)合軌道是起重運輸機械中的重要構(gòu)件，主要適用于小噸位(一般指三噸以下)由內(nèi)懸掛式軌道組裝的旋臂起重機，懸掛單軌運輸機、柔性懸掛單梁、雙梁起重機、龍門起重機、堆垛機、電動自行小車及其它變型產(chǎn)品等。近年來世界發(fā)達(dá)國家小噸位起重運輸機械行業(yè)普遍推廣應(yīng)用輕型內(nèi)懸掛式軌道起重運輸機械，該系列產(chǎn)品是以聯(lián)接件將特制的冷彎空心內(nèi)懸掛軌道吊掛在輔助結(jié)構(gòu)上，通過運行在軌道內(nèi)的滑動小車來實現(xiàn)工具，物料的懸掛和運輸。構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)精巧，自重輕，運行靈活、可靠，可電動亦可手動。特制的冷彎空心內(nèi)懸掛輕型軌道，因其設(shè)計，截面具有良好的力學(xué)特性，故既可充當(dāng)內(nèi)懸掛式軌道亦可承擔(dān)桁架的功能，即在相當(dāng)多的情況下它既是軌道亦是承重梁，使起重機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)大大簡化、自重大大減輕。該系列產(chǎn)品中，軌道是重要的關(guān)鍵部件，該軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計要求以最小的截面積(或重量)獲得盡可能大的水平抗彎曲變形能力，負(fù)載小車在運行中具備自動調(diào)整功能，加工工藝性良好。對所取材料而言，應(yīng)具有較高的屈服強度，接觸強度，較低的彎曲變形抗力和裂紋傾向性，良好的焊接性能等。國外發(fā)達(dá)國家資源相對較豐富，承載能力大小不同的輕軌多達(dá)幾十種，可方便的選配，沒有必要在某一種軌道軌型上采取各種復(fù)雜的措施來擴大該軌道的適用范圍。而國內(nèi)情況卻大不相同，新開發(fā)高性能材料和復(fù)雜截面的軋制模具，投資甚大，所以如何加快發(fā)展進(jìn)程，充分發(fā)揮每一種已開發(fā)的軌型的作用，擴大其適用范圍就顯得尤為重要。
本實用新型提出復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道的目的就在于解決已開發(fā)的簡易輕型內(nèi)懸掛式軌道抗水平彎曲能力較弱等應(yīng)用受限的問題，大大提高其水平慣性矩和剛性強度，并使其具有吊掛和支撐更便捷的特點。
本實用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是下部為輕型內(nèi)懸掛式軌道結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)面與底邊具有一過渡斜面并將底邊中部設(shè)計為條形槽結(jié)構(gòu)；在軌道上頂面設(shè)置冷彎型鋼制成的矩形加強框，軌道與矩形加強框結(jié)合處焊合一體構(gòu)成剛性很強的框架結(jié)構(gòu)復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道。
軌道上部的矩形加強框可為一個，也可為兩個。根據(jù)水平慣性矩、起重量和跨距設(shè)置。
我國目前首期開發(fā)的65×60×4輕型軌道是一種過渡型簡易內(nèi)懸掛輕型軌道，也是國外早期使用的一種軌道。其抗水平彎曲變形能力較弱，慣性矩僅38cm4，若起重250Kg重物，為保證軌道下?lián)隙刃∮诘蹰g距長度的1/400(即跨度的1/400)，則必須間隔1.5米設(shè)置一個吊點(或支撐點)，顯然大于1.5米跨距的懸掛起重機，該軌道就無法勝任。本實用新型采用框架結(jié)構(gòu)復(fù)合后，水平慣性矩可增大5～20倍，剛性顯著提高，跨距可由原1.5米擴大到3.5～6.5米。
復(fù)合前后慣性矩最大跨距對比表<
由上表可知，復(fù)合后的軌道能勝任6-10米跨度以內(nèi)的各種單，雙梁起重機主梁的功能，復(fù)合軌道的框架式結(jié)構(gòu)，外形規(guī)整，可使吊掛與支撐更快捷。
實施例附

圖1為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為實施例3結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖給出的實施例對其結(jié)構(gòu)加以進(jìn)一步說明如附圖1所示，實施例1中，其下部為原有的65×60×4輕型內(nèi)懸掛式軌道1，兩側(cè)面與底邊具有一過渡斜面2并將底邊中部設(shè)計為條形槽結(jié)構(gòu)，在軌道1的上頂面設(shè)置冷彎型鋼制成的矩形加強框3，軌道1與矩形加強框3結(jié)合處焊合一體構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道。
如附圖2所示，實施例2的結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，僅是在上部矩形加強框3的頂部開置有便以吊掛的條形槽4，即通過條形槽4與軌道吊掛機構(gòu)聯(lián)接。
如附圖3所示，實施例3中，考慮起重量，跨距和水平慣性矩，在軌道1上部設(shè)置兩個矩形加強框3，兩個矩形加強框之間焊合一體，下部的矩形加強框與軌道1結(jié)合處焊合一體， 構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道。上部矩形加強框的頂部開置有便以吊掛的條形槽4。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道，其特征是下部為輕型內(nèi)懸掛式軌道結(jié)構(gòu)(1)，其兩側(cè)面與底邊具有一過渡斜面(2)并將底邊中部設(shè)計為條槽結(jié)構(gòu)，在軌道(1)的上頂面設(shè)置冷彎型鋼制成的矩形加強框(3)，軌道(1)與矩形加強框(3)結(jié)合處焊合一體構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道。
2.按照權(quán)利要求1所述的復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道，其特征是矩形加強框(3)的上頂面開置有便于吊掛的條形槽(4)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道，其特征是具有一個矩形加強框(3)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道，其特征是具有兩個矩形加強框(3)。
專利摘要本實用新型涉及起重運輸機械中的軌道。其下部為輕型內(nèi)懸掛式軌道結(jié)構(gòu),兩側(cè)面與底邊具有一過渡斜面并將底邊中部設(shè)計為條槽結(jié)構(gòu),在軌道上頂面設(shè)置冷彎型鋼制成的矩形加強框,軌道與矩形加強框結(jié)合處焊合一體構(gòu)成剛性很強的框架結(jié)構(gòu)的,復(fù)合內(nèi)懸掛式軌道。本實用新型復(fù)合軌道可解決已開發(fā)的簡易內(nèi)懸掛式軌道抗水平彎曲能力較弱等應(yīng)用受限的問題,使水平慣性矩可增大5～20倍,剛性顯著提高,應(yīng)用范圍得到擴展。
文檔編號B66C7/00GK2386027SQ99221518
公開日2000年7月5日 申請日期1999年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月6日
發(fā)明者陳宏達(dá) 申請人:陳宏達(dá)