專利名稱：懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種交通運輸方式，特別涉及一種懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)。
背景技術：
目前隨著汽車保有量的急劇增加和區(qū)域性多個城市一體化進程的推進，傳統(tǒng)的城 市之間的交通方式已不能滿足人們出行的需要。 當前的交通方式無論是高速公路，城市輕軌，都存在著無法克服的缺點，對社會資 源的合理利用都存在極大的浪費。
目前的交通運輸方式主要存在以下三個方面的缺陷 1、運行速度受限。高速公路以其設計理念高速、專用被世界各國接收并積極的實 施。但隨著汽車保有量的增加，高速公路的行駛速度在逐年下降，目前在繁忙的高速公路上 的行駛速度平均100公里都已達不到。 2、安全沒有保障。由于道路超載使用，交通事故頻出，據統(tǒng)計全國2008上半年，全 國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產損失7. 1億 元。目前在我國，交通事故已經成為危及人民群眾生命財產安全的"第一殺手"。
3、大量消耗石油資源。按2008年年未，中國高速公路總里程達到60300公里計算， 按平均流量1000臺，小汽車平均百公里油耗為11升計算，每天全國小汽車在高速公路上的 總里程為6030萬公里，總油耗約為663萬升，折合人民幣3317萬元，一年為121億元。
由于公路的建設成本高(尤其是高速公路)，占地面積大，安全依賴于駕駛人員， 在一定時間內重新修路來緩解以上三個方面的問題幾乎是不可能的。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種安全、快捷、舒適和節(jié)能的汽車城際傳輸系統(tǒng)。 為解決上述技術問題，本本發(fā)明公開一種懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其包括
大型計算機調度系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)，大型計算機
調度系統(tǒng)通過通訊系統(tǒng)向懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)發(fā)送指令，從而對懸 掛式軌道、磁懸浮傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)進行調度控制。 與現有技術相比，本發(fā)明具有以下幾方面的明顯優(yōu)點和經濟效益永遠不塞車，交 通零事故。由于采用軌道傳輸，各車輛在系統(tǒng)控制下有序前進，不依賴于駕駛人員，實現永 遠不塞車，交通零事故；節(jié)省石油資源。車輛的傳輸由電力驅動磁懸浮裝置提供動力，完全 不消耗石油資源；提高效率，時速可達260公里；旅途輕松，司乘人員可采用多種方式放松， 如睡覺；在異地仍可方便的有車可用。相比于其它軌道運輸方式，要不只能載人，要不只能 載車，而這項可以人車同車到達，行程非常自由；可用于車輛的異地運輸(可無人駕駛)；全 天候通行。不受天氣和時間限制，全天24小時隨時上下軌道。


圖1是本發(fā)明懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
圖2是圖1中所示的懸掛式軌道的示意圖。
圖3是圖2的懸掛式軌道的正面示意圖。
圖4是圖2的懸掛式軌道的側面示意圖。 圖5是本發(fā)明的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)的汽車進出站示意圖。
具體實施例方式
請參閱圖1，本發(fā)明的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)包括大型計算機調度系統(tǒng)、通 訊系統(tǒng)、懸掛式軌道、磁懸浮傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)。大型計算機調度系統(tǒng)通過通 訊系統(tǒng)向懸掛式軌道、磁懸浮傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)發(fā)送指令，從而進行控制。懸 掛式軌道的作用是承擔汽車的重量，提供運行的軌道，其包括承重鋼梁和磁力線圈。磁懸浮 傳輸裝置包括機械掛鉤、超導磁鐵和制動機構。磁懸浮傳輸裝置的作用是掛起小型汽車，使 其離地，提供動力，使小型汽車在懸掛式軌道上運動，提供制動力，以實現減速，發(fā)送運行數 據給大型計算機調度系統(tǒng)，接受大型計算機調度系統(tǒng)指令，依指令運行。入站系統(tǒng)包括排隊 系統(tǒng)和抓取機構。入站系統(tǒng)的作用是將汽車從地面抓取并放置到磁懸浮傳輸裝置上。出站 系統(tǒng)包括一釋放機構，其作用是將汽車從磁懸浮傳輸裝置上釋放到地面。通訊系統(tǒng)的作用 是通過采用GPRS、PLC、485、Internet、Intranet、UMB、Bluetooth等多種有線和無線的通訊 方式，傳送系統(tǒng)的數據。大型計算機調度系統(tǒng)的作用是接收進站和出站的請求，調度系統(tǒng)內 的硬件，使小型汽車進入懸掛式軌道或離開懸掛式軌道，控制在軌運行的磁懸浮傳輸裝置 的速度，接收感應器的信息，管理懸掛式軌道運輸系統(tǒng)的安全。 請一并參閱圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)中，承重橫鋼 梁2設置于承重立柱1上，磁力線圈7與超導磁鐵6相對設置于承重橫鋼梁2的兩側，機械 掛鉤4設置于磁懸浮傳輸裝置5之下，用于掛接至小汽車的車頂吊掛3。
—并參閱圖2及圖5，本發(fā)明的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)的運行過程如下
汽車通過公路系統(tǒng)來到圖2中的入站口，向入站系統(tǒng)提交進入懸掛式軌道的請 求，調度系統(tǒng)接收到請求后下達指令給圖5中的抓取釋放機構IO，裝小型汽車傳送給圖5中 磁懸浮傳輸裝置5，磁懸浮傳輸裝置5通過圖2中的車頂吊掛3和軌道掛鉤4將小型汽車和 磁懸浮傳輸裝置5牢牢固定。同時系統(tǒng)下達指令給其它在軌運行的磁懸浮傳輸裝置，調整 速度，讓圖5中磁懸浮傳輸裝置5以合適的速度進入懸掛式軌道運行。
在軌運行的磁懸浮傳輸裝置上的小型汽車需要離開懸掛式軌道時，發(fā)出出站請 求，調度系統(tǒng)接收到請求后下達指令給相應的出站口出站系統(tǒng)指令，出站系統(tǒng)指揮匝道動作， 發(fā)出請求的在軌運行磁懸浮傳輸裝置離開懸掛式軌道，進入匝道，圖5中的抓取釋放機構10 依指令將小型汽車從磁懸浮傳輸裝置上釋放到地面，進入公路系統(tǒng)，完成懸掛式軌道運輸。
與現有技術相比較，上述懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)通過架設專門的懸掛式軌 道，在懸掛式軌道上鋪設磁懸浮磁力線圈，在懸掛式軌道上安裝高速活動磁懸浮動力傳輸 掛鉤，在小汽車上設置固定懸掛鉤，采用無線和有線的通訊技術，在大型計算機調度系統(tǒng)的 控制下，將小汽車及其司乘人員依次高速、安全的從出發(fā)地運輸到目的地，具有安全、快捷、 舒適和節(jié)能的優(yōu)點。
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本發(fā)明并不為上述實施方式所限，例如，所述懸掛式軌道可以專門建設，也可以與 城市間的輕軌并用基礎建設，上層走輕軌列車，下層安裝所述懸掛式軌道；可在懸掛式軌道 上鋪設輪式動力傳輸系統(tǒng)來取代磁懸浮傳輸系統(tǒng)，以作為懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)的 傳輸裝置。 現有技術相比，本發(fā)明具有以下幾方面的明顯優(yōu)點和經濟效益永遠不塞車，交通 零事故。由于采用軌道傳輸，各車輛在系統(tǒng)控制下有序前進，不依賴于駕駛人員，實現永遠 不塞車，交通零事故；節(jié)省石油資源。車輛的傳輸由電力驅動磁懸浮裝置提供動力，完全不 消耗石油資源；提高效率，時速可達260公里；旅途輕松，司乘人員可采用多種方式放松，如 睡覺；在異地仍可方便的有車可用。相比于其它軌道運輸方式，要不只能載人，要不只能載 車，而這項可以人車同車到達，行程非常自由；可用于車輛的異地運輸(可無人駕駛)；全天 候通行。不受天氣和時間限制，全天24小時隨時上下軌道。
權利要求
一種懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其特征在于，包括大型計算機調度系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)，大型計算機調度系統(tǒng)通過通訊系統(tǒng)向懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)發(fā)送指令，從而對懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)進行調度控制。
2. 根據權利要求1所述的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述懸掛式軌 道可與城市間的輕軌并用基礎建設，上層走輕軌列車，下層安裝所述懸掛式軌道。
3. 根據權利要求1所述的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述傳輸裝置 為輪式動力傳輸裝置。
4. 根據權利要求1所述的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述傳輸裝置 為磁懸浮傳輸裝置。
5. 根據權利要求4所述的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，所述磁懸浮傳輸裝置包括機 械掛鉤、超導磁鐵和制動機構。
6. 根據權利要求4所述的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述懸掛式軌 道包括承重鋼梁和磁力線圈。
7. 根據權利要求1所述的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述入站系統(tǒng) 包括排隊系統(tǒng)和抓取機構，其作用是將汽車從地面抓取并放置到磁懸浮傳輸裝置上。
8. 根據權利要求1所述的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述出站系統(tǒng) 包括一釋放機構，其作用是將汽車從磁懸浮傳輸裝置上釋放到地面。
全文摘要
本發(fā)明公開一種懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)，其包括大型計算機調度系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)，大型計算機調度系統(tǒng)通過通訊系統(tǒng)向懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)發(fā)送指令，從而對懸掛式軌道、傳輸裝置、入站系統(tǒng)及出站系統(tǒng)進行調度控制。本發(fā)明的懸掛式軌道汽車城際運輸系統(tǒng)具有安全、快捷、舒適和節(jié)能的優(yōu)點。
文檔編號B61B13/08GK101734254SQ20091011023
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權日2009年10月23日
發(fā)明者謝劍軍 申請人:謝劍軍