專(zhuān)利名稱(chēng)：天車(chē)防止脫軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種天車(chē)防止脫軌裝置，該裝置能隨機(jī)矯正天車(chē)，防止脫軌，提高使用安全性。
傳統(tǒng)的天車(chē)包括兩個(gè)工字形導(dǎo)軌、載座、滾輪及馬達(dá)，附圖4是傳統(tǒng)的天車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，該天車(chē)的兩工字形導(dǎo)軌40上各疊設(shè)一載座41，兩載座之間跨設(shè)一個(gè)吊架42，每一載座的兩端處各設(shè)一滾輪43，由馬達(dá)44驅(qū)動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)，天車(chē)使用時(shí)，將吊索一端套掛于吊架上，另一端則捆綁住機(jī)器或物品，并以吊索將機(jī)器或物品吊離地面，再啟動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)，使?jié)L輪沿著導(dǎo)軌前進(jìn)，將機(jī)器或物品載至預(yù)定地點(diǎn)，由于該天車(chē)上沒(méi)有防止脫軌的裝置，在使用時(shí)各個(gè)滾輪移動(dòng)的行程不同(因?yàn)闈L輪與導(dǎo)軌之間會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象)，以致兩載座的移動(dòng)將呈不同步的狀態(tài)，則天車(chē)隨之偏斜，導(dǎo)致滾輪脫落導(dǎo)軌，進(jìn)而造成整個(gè)天車(chē)墜落，為此，有必要設(shè)計(jì)一種能避免天車(chē)脫軌的裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種天車(chē)防止脫軌裝置，該裝置能隨機(jī)矯正天車(chē)，防止脫軌，提高使用安全性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種天車(chē)防止脫軌裝置，在兩導(dǎo)軌上各疊設(shè)一載座，兩載座之間跨設(shè)一個(gè)吊架，每一載座的兩端處各設(shè)一滾輪，該滾輪由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述載座兩端各有一定位座，該定位座上設(shè)有一個(gè)由輪座及套管組成的連結(jié)體，該連結(jié)體的一端是套管，該套管上設(shè)有長(zhǎng)槽，套管內(nèi)設(shè)有彈簧，輪座上設(shè)有卡銷(xiāo)，輪座與套管套接，輪座的卡銷(xiāo)嵌卡於套管的長(zhǎng)槽中，該輪座上安裝輔助輪，輔助輪貼抵於導(dǎo)軌側(cè)部。當(dāng)兩載座的移動(dòng)行程不一致而使天車(chē)產(chǎn)生偏斜時(shí)，其上的輔助輪就會(huì)抵壓導(dǎo)軌，將天車(chē)再度矯正，每當(dāng)天車(chē)偏斜時(shí)，所述的輔助輪均會(huì)隨時(shí)將天車(chē)矯正，由此完成防止天車(chē)偏斜、脫軌的目的。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有隨機(jī)矯正天車(chē)，避免脫軌，提高天車(chē)使用安全性的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2、本實(shí)用新型的剖面示意圖(圖3A-A剖面圖)圖3、本實(shí)用新型組合外觀圖圖4、傳統(tǒng)的天車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型是一種天車(chē)防止脫軌裝置，在兩工字形導(dǎo)軌10上各疊設(shè)一載座20，兩載座之間跨設(shè)一個(gè)吊架21，每一載座的兩端處各設(shè)一滾輪22，該滾輪由馬達(dá)23驅(qū)動(dòng)，載座兩端各有一定位座30，該定位座上設(shè)有一個(gè)由輪座33及套管31組成的連結(jié)體，該連結(jié)體的一端是套管，該套管上設(shè)有長(zhǎng)槽310，套管內(nèi)設(shè)有彈簧32，輪座上設(shè)有卡銷(xiāo)330，輪座與套管套接，輪座的卡銷(xiāo)嵌卡於套管的長(zhǎng)槽中，該輪座上安裝輔助輪331，輔助輪貼抵於導(dǎo)軌側(cè)部，彈簧抵頂在輪座上使其具有緩沖功能，輪座的卡銷(xiāo)可防止輪座脫出套管。此外，連結(jié)體與定位座之間還可增設(shè)一個(gè)基座34，參見(jiàn)圖1及圖2，在所述的定位座上設(shè)有一個(gè)基座34，其上開(kāi)有螺孔340，所述的套管與該基座螺紋固定，基座兩側(cè)設(shè)有鎖緊螺母35。
參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型組合時(shí)，先將定位座固定在載座上，并將彈簧置設(shè)在套管內(nèi)，將蓋體36與套管螺紋固定，使彈簧一端定止，再將輪座一端穿入套管使彈簧另一端頂?shù)州喿僮蕴坠艿拈L(zhǎng)槽穿入一卡銷(xiāo)，使該銷(xiāo)固定于輪座上即可防止輪座完全脫出套管，再將一鎖緊螺母套裝在套管上，并將套管穿過(guò)定位座，使輪座上的輔助輪貼抵于導(dǎo)軌側(cè)部，再將另一鎖緊螺母套裝在套管上，用兩個(gè)鎖緊螺母將連結(jié)體及輔助輪固定在定位座上。
參見(jiàn)圖3，當(dāng)兩載座的移動(dòng)行程不一致而使天車(chē)產(chǎn)生偏斜時(shí)，其上的輔助輪就會(huì)抵壓導(dǎo)軌，將天車(chē)再度矯正，而且是每當(dāng)天車(chē)偏斜時(shí)，所述的輔助輪均會(huì)隨時(shí)將天車(chē)矯正，由此完成防止天車(chē)偏斜、脫軌及墜落的目的。
權(quán)利要求1.一種天車(chē)防止脫軌裝置，在兩導(dǎo)軌上各疊設(shè)一載座(20)，兩載座之間跨設(shè)一個(gè)吊架(21)，每一載座的兩端處各設(shè)一滾輪(22)，該滾輪由馬達(dá)(23)驅(qū)動(dòng)，其特征在于所述載座兩端各有一定位座(30)，該定位座上設(shè)有一個(gè)由輪座(33)及套管(31)組成的連結(jié)體，該連結(jié)體的一端是套管，該套管上設(shè)有長(zhǎng)槽(310)，套管內(nèi)設(shè)有彈簧(32)，輪座上設(shè)有卡銷(xiāo)(330)，輪座與套管套接，輪座的卡銷(xiāo)嵌卡於套管的長(zhǎng)槽中，該輪座上安裝輔助輪(331)，輔助輪貼抵於導(dǎo)軌側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車(chē)防止脫軌裝置，其特征在于所述的定位座上設(shè)有一個(gè)基座(34)，其上開(kāi)有螺孔，所述的套管與該基座螺紋固定，基座兩側(cè)設(shè)有鎖緊螺母(35)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種天車(chē)防止脫軌裝置,在兩導(dǎo)軌上各疊設(shè)一載座20,兩載座之間跨設(shè)一個(gè)吊架21,每一載座的兩端處各設(shè)一滾輪22,該滾輪由馬達(dá)23驅(qū)動(dòng),載座兩端各有一定位座30,該定位座上設(shè)有一個(gè)由輪座33及套管31組成的連結(jié)體,該套管上設(shè)有長(zhǎng)槽,套管內(nèi)設(shè)有彈簧,輪座上設(shè)有卡銷(xiāo),輪座與套管套接,該輪座上安裝輔助輪331,本實(shí)用新型具有隨機(jī)導(dǎo)正天車(chē),避免脫軌,提高天車(chē)使用安全性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C9/16GK2295728SQ9720301
公開(kāi)日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1997年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月7日
發(fā)明者林義 申請(qǐng)人:林義