專利名稱：可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)的制作方法
一種可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，尤指其可使千斤頂?shù)幕钊麠U于空載或輕載時(shí)，能一次驅(qū)動(dòng)手動(dòng)唧筒而令活塞桿連動(dòng)舉臂及頂盤以“一步到位”方式快速揚(yáng)升至接觸重物而完成將重物頂舉。
傳統(tǒng)液壓千斤頂?shù)臉?gòu)成，基本上是由(手動(dòng))唧筒、油壓缸、油壓缸的內(nèi)、外油槽、活塞桿、釋放閥、安全閥及相關(guān)油路等所構(gòu)成，而活塞桿外端則以連桿組合設(shè)置舉臂及頂盤；惟該傳統(tǒng)液壓千斤頂在工作過(guò)程中，通常是借由一搖桿(手把)反復(fù)的拉提與推壓來(lái)促使手動(dòng)唧筒完成汲油與泵油動(dòng)作，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)活塞桿作動(dòng)，以將重物逐步頂舉揚(yáng)升。
依上述傳統(tǒng)液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)及其回路系統(tǒng)，在使用過(guò)程中，無(wú)論是空載還是負(fù)載的情況下，均必須反復(fù)多次地提拉和推壓搖桿(手把)，使手動(dòng)唧筒不斷地就唧筒油室進(jìn)行汲、泵動(dòng)作，以逐步促使油壓缸作功，令活塞桿驅(qū)動(dòng)時(shí)可將重物頂升，惟此逐步揚(yáng)舉方式，卻使液壓千斤頂?shù)捻敱P舉升速度極其緩慢，特別是不論在空載和輕載的情形下，其舉升速度仍一樣微緩，致不僅耗費(fèi)時(shí)間及增加施力負(fù)擔(dān)而降低工作效率，尤其是遇有緊急特殊情況時(shí)(例如重物的下面有受傷人員或易損物品等極待強(qiáng)救)，則往因無(wú)法使千斤頂立即快速揚(yáng)舉施以及時(shí)解救，故可能導(dǎo)致不必要的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，殊屬不利。
鑒于上述傳統(tǒng)液壓千斤頂?shù)娜秉c(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，其中所謂的“一步到位”，尤指手動(dòng)唧筒進(jìn)行一個(gè)汲、泵的液壓循環(huán)時(shí)，則活塞桿即可推動(dòng)頂盤從其初始或最低位置一步并連續(xù)到達(dá)其最大行程范圍內(nèi)的任意位置處；而所謂的“輕載”乃是指在其液壓回路系統(tǒng)中設(shè)置一順序閥以能調(diào)節(jié)其于預(yù)定的油壓范圍內(nèi)使千斤頂可一次揚(yáng)舉的載荷。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種可一步到位的千斤頂液壓回路，該液壓回路系統(tǒng)是包括一進(jìn)油路、一回油路及一過(guò)載的保護(hù)油路，其中所述進(jìn)油路是以外貯油槽經(jīng)由一單向閥以連通至唧筒油室，該唧筒油室并經(jīng)過(guò)另一單向閥而連通于活塞桿開(kāi)設(shè)的對(duì)應(yīng)內(nèi)油室，所述唧筒油室是通是一順序閥以與液壓缸的內(nèi)貯油槽相連通；而外貯油槽是經(jīng)過(guò)一單向閥與液壓缸的內(nèi)貯油槽連通；且該唧筒油室最大有效儲(chǔ)油量與活塞桿內(nèi)油室最大有效儲(chǔ)油量的比例須大于或至少等于一，故于空載或輕載狀態(tài)，該進(jìn)油路即提供液壓油依序經(jīng)由唧筒進(jìn)入導(dǎo)油管及活塞桿的內(nèi)油室，令活塞桿迅即產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)，并以唧筒油室儲(chǔ)油量是更大于活塞桿內(nèi)油室儲(chǔ)油量，使千斤頂?shù)幕钊麠U可一步到達(dá)所要提升的載荷位置，所說(shuō)回油路，是使液壓缸的內(nèi)貯油槽通過(guò)一單向閥后以與活塞桿的內(nèi)油室并接，再通過(guò)一釋放閥以連通到外貯油槽，當(dāng)卸載后欲回復(fù)原始位置時(shí)，則可調(diào)節(jié)該釋放閥至釋放狀態(tài)，使回油路呈開(kāi)通狀態(tài)；所說(shuō)的過(guò)載保護(hù)油路，其是使液壓缸的外貯油槽通過(guò)一安全閥以與唧筒油室連通，當(dāng)液壓缸的壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，可使該安全閥形成通路，令過(guò)載保護(hù)油路自動(dòng)開(kāi)啟，所說(shuō)的液壓缸由外缸體及內(nèi)缸體構(gòu)成，于前、后兩端是各封閉設(shè)置一前座及后座，該液壓缸具有內(nèi)、外區(qū)間隔的內(nèi)、外貯油槽，所說(shuō)的后座設(shè)一組唧筒、一釋放閥、一順序閥及一安全閥，且特別使其活塞桿開(kāi)設(shè)一內(nèi)油室，令該活塞桿內(nèi)油室是可供一導(dǎo)油管的插入，而導(dǎo)油管則以其一端鎖定結(jié)合于液壓缸的后座，且該導(dǎo)油管與唧筒油道為呈相通，令唧筒油室的液壓油是可經(jīng)由該導(dǎo)油管以進(jìn)入活塞桿內(nèi)油室，并以唧筒油室儲(chǔ)油量是設(shè)定更大于活塞桿內(nèi)油室儲(chǔ)油量，造成活塞桿的推升可呈一步到位。
所說(shuō)的唧筒油室是開(kāi)設(shè)一油道以通過(guò)一單向閥并連通至導(dǎo)油管，且該油道并依序通過(guò)安全閥及釋放閥的油道，該安全閥油道并設(shè)分支油道以分別與液壓缸的內(nèi)、外貯油槽相通，又安全閥于分支油道間亦均設(shè)有一單向閥以防止液壓油從唧筒油室流入內(nèi)、外貯油槽，另該內(nèi)貯油槽是設(shè)一順序閥可與安全閥的油道相通，而所述的釋放閥則分別與外貯油槽及內(nèi)貯油槽互通，且設(shè)有一導(dǎo)流油道以能經(jīng)過(guò)順序閥，使液壓油可從內(nèi)貯油槽單向回流至外貯油槽。
綜上所述，本發(fā)明所提供的可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，可以提高舉升速度，以節(jié)省操作時(shí)間，并增進(jìn)工作效率及減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)

圖1所示為本發(fā)明液壓回路系統(tǒng)的示意圖；圖2所示為本發(fā)明使用于千斤頂組成結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖3所示為本發(fā)明的活塞桿呈一步到位的狀態(tài)圖4所示為本發(fā)明的活塞再進(jìn)一步頂持重物呈完全揚(yáng)升的狀態(tài)圖。
圖5所示為本發(fā)明的舉臂及頂盤依活塞桿作動(dòng)以呈靜止、一步到位及完全揚(yáng)升的動(dòng)作示意圖；圖6所示為本發(fā)明中順序閥的組合剖面圖；圖7所示為本發(fā)明中安全閥的分解立體圖；圖8所示為本發(fā)明中釋放閥的分解立體圖。
如圖1所示，本發(fā)明的可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要為包括一進(jìn)油路、一回油路及一過(guò)載的保護(hù)油路所構(gòu)成，是配合液壓缸10的內(nèi)、外貯油槽1、2、唧筒油室3、及活塞桿4的內(nèi)油室41相關(guān)配置以組成(請(qǐng)參照?qǐng)D2所示)；其中進(jìn)油路，乃是使液壓缸10的外貯油槽2經(jīng)由一單向閥A1以連通至唧筒油室3，該唧筒油室3并經(jīng)過(guò)另一單向閥A2而連通至活塞桿4的對(duì)應(yīng)內(nèi)油室41形成通路，又所述唧筒油室3乃是通過(guò)一順序閥B以與液壓缸10的內(nèi)貯油槽1相連通；而所述的外貯油槽2是經(jīng)過(guò)一單向閥A3以與液壓缸10的內(nèi)貯油槽1連通，故于空載或輕載的狀態(tài)工作時(shí)，該進(jìn)油路即可提供液壓油依序經(jīng)由唧筒油室3進(jìn)入活塞桿4的內(nèi)油室41，令活塞桿4迅即產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)；回油路，是使液壓缸10的內(nèi)貯油槽1通過(guò)一單向閥A4后以與活塞桿4的內(nèi)油室41并接，再通過(guò)一個(gè)釋放閥C以連通到上貯油槽2，當(dāng)卸載后欲回復(fù)原始位置時(shí)，則可調(diào)節(jié)該釋放閥C至釋放狀態(tài)，使回油路呈開(kāi)通狀態(tài)；過(guò)載保護(hù)油路，其是使液壓缸10的外貯油槽2通過(guò)一安全閥D以與唧筒油室3連通，當(dāng)液壓缸10的壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，可使該安全閥D形成通路，令過(guò)載保護(hù)油路自動(dòng)開(kāi)啟；如上液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成，其特別是使唧筒油室3的最大有效儲(chǔ)油量是與活塞桿4的內(nèi)油室41的最大有效儲(chǔ)油量比例應(yīng)大于或等于一，以使液壓千斤頂在空載或輕載的情況下，可一步到達(dá)所要提升的載荷位置。
依上述的千斤頂液壓回路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其于千斤頂具體的組成應(yīng)用，如圖2所示，主要是包括一液壓缸10及一活塞桿4；其中液壓缸10，是由一外缸體101及一內(nèi)缸體102所構(gòu)成，于前、后兩端是各封閉設(shè)置一前座103及一后座104，令該液壓缸10是具有內(nèi)、外區(qū)隔的內(nèi)、外貯油槽1、2，又該后座104則設(shè)有一組唧筒20、一順序閥B、一釋放閥C及一安全閥D，并使各組件間是運(yùn)用上述液壓回路系統(tǒng)施以配置組成；
活塞桿4，是設(shè)于液壓缸10的內(nèi)貯油槽1內(nèi)，可因液壓作用以產(chǎn)生進(jìn)退位移，使能帶動(dòng)千斤頂?shù)呐e臂30及頂盤40形成升降揚(yáng)舉，惟其更于桿體開(kāi)設(shè)一內(nèi)油室41，令該活塞桿4的內(nèi)油室41是恰可供一導(dǎo)油管50的插入，而該導(dǎo)油管50是以其一端鎖定結(jié)合于液壓缸10的后座104，且與唧筒油室3的油道31相通，令唧筒油室3的液壓油是可經(jīng)由該導(dǎo)油管50以進(jìn)入活塞桿4的內(nèi)油室41，并造成活塞桿4的推升；上述的唧筒20，其是由一牽引座201及一柱塞202所構(gòu)成，乃以一固定銷203穿置結(jié)合于搖桿204，使借由該搖桿204上下推拉的操作以令柱塞202在唧筒油室3中產(chǎn)生汲、泵的液壓循環(huán)，又該唧筒油室3是開(kāi)設(shè)一油道31以通過(guò)一單向閥A2并連通至上述的導(dǎo)油管50，且該油道31并依序通過(guò)安全閥D及釋放閥C的油道D1及C1，該安全閥D油道D1并設(shè)分支油道D11、D12以分別與液壓缸10的內(nèi)、外貯油槽1、2相通，而該分支油道D11、D1中亦均設(shè)有一單向閥A3及A1以防止液壓油從唧筒油室3流入內(nèi)、外貯油槽1、2，又該內(nèi)貯油槽1是設(shè)一順序閥B可與安全閥D的油道D1相通，另所述的釋放閥C，其是分別與外貯油槽2及內(nèi)貯油槽1互通，且設(shè)一導(dǎo)流油道C1以能經(jīng)過(guò)順序閥B，使液壓油可從內(nèi)貯油槽1直接經(jīng)由該導(dǎo)流油道C1回流至外貯油槽2，惟其間則亦設(shè)有一單向閥A4，以禁止液壓油從唧筒油室3逆流至內(nèi)貯油槽1。
依上述千斤頂?shù)囊簤夯芈方Y(jié)構(gòu)的組成設(shè)計(jì)，當(dāng)千斤頂于空載或輕載狀態(tài)時(shí)，乃以搖桿204一次將唧筒組20的柱塞202拉提至上限并施以推壓，則液壓油即依序經(jīng)由唧筒油室3的油道31以進(jìn)入導(dǎo)油管50及活塞桿4的內(nèi)油室41，令活塞桿4迅即產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)，并以唧筒油室3的儲(chǔ)油量是更大于或等于活塞桿4內(nèi)油室41的儲(chǔ)油量，使千斤頂?shù)幕钊麠U4可一步到達(dá)所要提升的載荷位置(如圖3所示)。
如上液壓回路于空載或輕載狀態(tài)時(shí)的動(dòng)作，當(dāng)活塞桿4向前推移同時(shí)，因液壓缸10的內(nèi)貯油槽1壓力驟降，則液壓油將自動(dòng)從外貯油槽2經(jīng)油道D12進(jìn)入內(nèi)貯油槽1施以填補(bǔ)，且亦有液壓油可沿油道D1而汲流至唧筒油室3，以待唧筒組20再次進(jìn)行液壓循環(huán)工作，此時(shí)，液壓油無(wú)法再由已飽和的活塞桿4內(nèi)油室41進(jìn)入，乃已到達(dá)足以啟動(dòng)順序閥B的壓力，故液壓油即由原先的唧筒油室3油道31，及逕由該順序閥B的油道以進(jìn)入內(nèi)貯油槽1，使活塞桿4可繼續(xù)頂持重物W向上揚(yáng)舉(如圖4所示)，惟所述的順序閥B壓力是亦可設(shè)定啟動(dòng)的壓力值。
如上述的安全閥D，其啟動(dòng)壓力值亦同樣可施以適當(dāng)?shù)脑O(shè)定，使千斤頂?shù)幕钊麠U4到達(dá)頂持極限或過(guò)載負(fù)荷時(shí)，則由于壓力增大至啟動(dòng)安全閥D呈開(kāi)通狀態(tài)，故液壓油即直接從唧筒油室3經(jīng)該安全閥D通道以進(jìn)入外貯油槽2，并由油道D12再度吸回唧筒油室3，使構(gòu)成一安全的液壓循環(huán)通道，以禁止液壓油流入內(nèi)貯油槽1。
又，上述的釋放閥C，其于千斤頂從事頂持工作時(shí)，須施以鎖緊，使液壓油無(wú)法逆流至外貯油槽2，惟使用完畢時(shí)，則必須施以適當(dāng)旋松，以使活塞桿4的內(nèi)油室41及內(nèi)貯油槽1的液壓油經(jīng)釋放閥C流回到外貯油槽2內(nèi)，同時(shí)令液壓油僅允許由唧筒油室3直接經(jīng)由釋放閥C流入外貯油槽2，并反復(fù)從事同一循環(huán)動(dòng)作，故對(duì)活塞桿4不產(chǎn)生任何的驅(qū)動(dòng)。
圖5所示，乃是顯示千斤頂?shù)呐e臂30及頂盤40因隨著活塞桿4的位移而由靜止?fàn)顟B(tài)以相繼產(chǎn)生一步到位接觸重物W及使重物W形成揚(yáng)舉狀態(tài)。
如上所述，本發(fā)明的順序閥B的啟動(dòng)壓力是可預(yù)設(shè)定的，設(shè)定方式是可于制造組裝時(shí)即預(yù)先設(shè)定好，故能因應(yīng)使用者根據(jù)其實(shí)際的需求進(jìn)行設(shè)定，以確保其啟動(dòng)壓力值的精確地符合不同的需要；即如圖6所示，該順序閥B的基本構(gòu)成，乃是包括有一中空螺柱B1、一伸縮彈簧B2及一錐形閥B3，以使順序閥B可供設(shè)置于其油道B4(該油道B4是可通達(dá)安全閥D的油道D1)，其中，該中空螺柱B1是鎖定于該油道B4的出口端，而以錐形閥B3堵設(shè)于錐形閥孔，并以伸縮彈簧B2設(shè)于該中空螺柱B1與錐形閥B3之間，令伸縮彈簧B2是因中空螺柱B1的鎖旋松緊而供設(shè)定不同的啟動(dòng)壓力值。
同理，如圖7所示，本發(fā)明的安全閥D結(jié)構(gòu)亦可大致與順序閥B相當(dāng)，亦包括一螺柱D2、一伸縮彈簧D3及一錐形閥D4，以使安全閥D可供設(shè)置于其油道D1，并以螺柱D2的松緊調(diào)整以設(shè)定該安全閥D的額定壓力值，惟該螺柱D2因無(wú)須供液壓油流通，故呈實(shí)心封閉狀。
除此，本發(fā)明的釋放閥C(如圖8所示)，其主要是由一回油齒輪C2及一回油閥桿C3所組成，其中回油齒輪C2，是于中心開(kāi)設(shè)有一固定孔C21；回油閥桿C3，是呈一階級(jí)桿狀，其前端設(shè)有一較小階級(jí)凸環(huán)C31以供回油齒輪C2所設(shè)中心固定孔C21的結(jié)合，而于中段處成型有兩階級(jí)凸環(huán)C32、C33，借兩階級(jí)凸環(huán)C32、C33間形成的環(huán)槽C34供一油封裝設(shè)，同時(shí)并在下端部桿徑設(shè)有適長(zhǎng)的螺紋段C35，該螺紋段C35以下則延伸成一錐狀針仔C36，令該錐狀針仔C36另開(kāi)設(shè)一傾斜的通道孔C37。
綜上所述，我們雖可由附圖所示實(shí)施例以確實(shí)了解本發(fā)明詳細(xì)的具體應(yīng)用，惟對(duì)于本發(fā)明液壓回路系統(tǒng)的理解，就本技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人士而言，自可任意使用于在內(nèi)的，例如一般的臥式液壓千斤頂、立式液壓千斤頂或使用于手動(dòng)、非手動(dòng)裝置等均顯而易見(jiàn)是屬可行，乃此皆仍不脫本案發(fā)明精神，始謂合理。
權(quán)利要求
1.一種可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，主要包括一進(jìn)油路、一回油路及一過(guò)載的保護(hù)油路，即由液壓缸(10)的內(nèi)、外貯油槽(1)、(2)、唧筒油室(3)、及活塞桿(4)的內(nèi)油室(41)等組成，其中進(jìn)油路，乃是使液壓缸(10)的外貯油槽(2)經(jīng)由一單向閥(A1)以連通至唧筒油室(3)，該唧筒油室(3)并經(jīng)過(guò)另一單向閥(A2)而連通至活塞桿(4)的對(duì)應(yīng)內(nèi)油室(41)形成通路，又唧筒油室(3)乃是通過(guò)一順序閥(B)以與液壓缸(10)的內(nèi)貯油槽(1)相連通；而外貯油槽(2)是經(jīng)過(guò)一單向閥(A3)以與液壓缸(10)的內(nèi)貯油槽(1)連通，故于空載或輕載的狀態(tài)工作時(shí)，該進(jìn)油路即可提供液壓油依序經(jīng)由唧筒油室(3)進(jìn)入活塞桿(4)的內(nèi)油室(41)，令活塞桿(4)迅即產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)；回油路，是使液壓缸(10)的內(nèi)貯油槽(1)通過(guò)一單向閥(A4)后以與活塞桿(4)的內(nèi)油室(41)并接，再通過(guò)一個(gè)釋放閥(C)以連通到外貯油槽(2)，當(dāng)卸載后欲回復(fù)原始位置時(shí)，則可調(diào)節(jié)該釋放閥(C)至釋放狀態(tài)，使回油路呈開(kāi)通狀態(tài)；過(guò)載保護(hù)油路，其是使液壓缸(10)的外貯油槽(2)通過(guò)一安全閥(D)以與唧筒油室(3)連通，當(dāng)液壓缸(10)的壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，可使該安全閥(D)形成通路，令過(guò)載保護(hù)油路自動(dòng)開(kāi)啟；所說(shuō)的唧筒油室(3)的最大有效儲(chǔ)油量是與活塞桿(4)的內(nèi)油室(41)的最大有效儲(chǔ)油量比例應(yīng)大于或等于一，以使液壓千斤頂在空載或輕載的情況下，可一步到達(dá)所要提升的載荷位置。
2.如權(quán)利要求1所述的可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，其特征是液壓缸(10)，是由一外缸體(101)及一內(nèi)缸體(102)所構(gòu)成，于前、后兩端是各封閉設(shè)置一前座(103)及一后座(104)，該液壓缸(10)是具有內(nèi)、外區(qū)隔的內(nèi)、外貯油槽(1)、(2)，又該后座(104)則設(shè)有一組唧筒(20)、一順序閥(B)、一釋放閥(C)及一安全閥(D)，并使各組件間是運(yùn)用上述液壓回路系統(tǒng)施以配置組成；活塞桿(4)，是設(shè)于液壓缸(10)的內(nèi)貯油槽(1)內(nèi)，可因液壓作用以產(chǎn)生進(jìn)退位移，使能帶動(dòng)千斤頂?shù)呐e臂(30)及頂盤(40)形成升降揚(yáng)舉，惟其更于桿體開(kāi)設(shè)一內(nèi)油室(41)，令該活塞桿(4)的內(nèi)油室(41)是恰可供一導(dǎo)油管(50)的插入，而該導(dǎo)油管(50)是以其一端鎖定結(jié)合于液壓缸(10)的后座(104)，且與唧筒油室(3)的油道(31)為呈相通過(guò)，令唧筒油室(3)的液壓油是可經(jīng)由該導(dǎo)油管(50)以進(jìn)入活塞桿(4)的內(nèi)油室(41)，并造成活塞桿(4)的推升；所述唧筒(20)的唧筒油室(3)是開(kāi)設(shè)一油道(31)以通過(guò)一單向閥(A2)并連通至上述的導(dǎo)油管(50)，且該油道(31)并依序通過(guò)安全閥(D)及釋放閥(C)的油道(D1)、(C1)，該安全閥(D)的油道(D1)并設(shè)分支油道(D11)、(D12)以分別與液壓缸(10)的內(nèi)、外貯油槽(1)、(2)相通，而該分支油道(D11)、(D12)之間亦均設(shè)有一單向閥(A3)、(A1)以防止液壓油從唧筒油室(3)流入內(nèi)、外貯油槽(1)、(2)，又該內(nèi)貯油槽(1)是設(shè)一順序閥(B)可與安全閥(D)的油道(D1)相通，另所述的釋放閥(C)，其是分別與外貯油槽(2)及內(nèi)貯油槽(1)互通，且設(shè)一導(dǎo)流油道(C1)以能經(jīng)過(guò)順序閥(B)，使液壓油可從內(nèi)貯油槽(1)直接經(jīng)由該導(dǎo)流油道(C1)回流至外貯油槽(2)，惟其間則亦設(shè)有一單向閥(A4)，以禁止液壓油從唧筒油室(3)逆流至內(nèi)貯油槽(1)，又該唧筒油室(3)的儲(chǔ)油量是更大于或至少等于活塞桿內(nèi)油室(41)的儲(chǔ)油量，使千斤頂?shù)幕钊麠U(4)可一步到達(dá)提升位置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，其特征是該順序閥(B)的構(gòu)成是包括有一中空螺柱(B1)、一伸縮彈簧(B2)及一錐形閥(B3)，以使順序閥(B)可供設(shè)置于其油道(B4)，使中空螺柱(B1)是鎖設(shè)于油道(B4)的出口端，而以錐形閥(B3)堵設(shè)于錐形閥孔，并以伸縮彈簧(B2)裝設(shè)于該中空螺柱(B1)與錐形閥(B3)之間，令伸縮彈簧(B2)是因中空螺柱(B1)的鎖旋松緊而供該順序閥(B)預(yù)定不同的啟動(dòng)壓力值；當(dāng)活塞桿(4)向前推移致液壓缸(10)的內(nèi)貯油槽(1)壓力驟降，則液壓油將自動(dòng)從外貯油槽(2)經(jīng)油道(D12)進(jìn)入內(nèi)貯油槽(1)施以填補(bǔ)，而液壓油于活塞桿內(nèi)油室(41)已呈飽和時(shí)，即到達(dá)足以啟動(dòng)順序閥(B)的壓力值，令液壓油由原先的唧筒油室油道(31)，及經(jīng)由該順序閥(B)的油道(B4)以進(jìn)入內(nèi)貯油槽(1)，使活塞桿(4)可繼續(xù)頂持重物向上揚(yáng)舉。
4.如權(quán)利要求1或2所述的可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，其特征是該安全閥D是包括一呈實(shí)心封閉的螺柱(D2)、一伸縮彈簧(D3)及一錐形閥(D4)，以使安全閥(D)可供設(shè)置于其油道(D1)，并以螺柱(D2)的松緊調(diào)整以設(shè)定該安全閥(D)的額定壓力值。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng)，其特征是該釋放閥(C)主要是由一回油齒輪(C2)及一回油閥桿(C3)所組成，該回油齒輪(C2)是于中心開(kāi)設(shè)有一固定孔(C21)，而回油閥桿(C3)是呈一階級(jí)桿狀，其前端設(shè)有一較小階級(jí)凸環(huán)(C31)以供回油齒輪(C2)所設(shè)中心固定孔(C21)的結(jié)合，另其中段處是成型有兩階級(jí)凸環(huán)(C32)、(C33)，借兩階級(jí)凸環(huán)(C32)、(C33)形成的環(huán)槽(C34)供一油封裝設(shè)，同時(shí)并在下端部桿徑設(shè)有適長(zhǎng)的螺紋段(C35)，該螺紋段(C35)以下則延伸成一錐狀針仔(C36)，令該錐狀針仔開(kāi)設(shè)一傾斜的通道孔(C37)。
全文摘要
一種可一步到位的千斤頂液壓回路系統(tǒng),尤指該液壓回路系統(tǒng)的進(jìn)油路是使外貯油槽經(jīng)由一單向閥以連通至手動(dòng)唧筒的油室,而該唧筒油室并經(jīng)過(guò)另一單向閥而連通于一導(dǎo)油管,且導(dǎo)油管是插入于活塞桿所開(kāi)設(shè)的對(duì)應(yīng)內(nèi)油室形成通路;該手動(dòng)唧筒的唧筒油室的最大有效儲(chǔ)油量與活塞桿的內(nèi)油室的最大有效儲(chǔ)油量比例應(yīng)是大于或等于一,以使液壓千斤頂在空載或輕載的情況下,可一步到達(dá)所要提升的載荷位置。
文檔編號(hào)B66F3/24GK1182047SQ9612055
公開(kāi)日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1996年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月11日
發(fā)明者洪茂雄 申請(qǐng)人:Mvp(香港)工業(yè)有限公司