本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車后風擋玻璃的制造方法。
背景技術(shù)：
汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用；汽車玻璃主要有以下三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃，能承受較強的沖擊力；汽車受環(huán)境的影響較大，尤其是出現(xiàn)極端氣候?qū)π熊嚨挠绊懜螅噧?nèi)外溫差大時，玻璃會起霧，影響駕駛?cè)藛T的視線，導致交通事故，如何在極端天氣快速除去凝結(jié)在玻璃上的水汽及結(jié)在玻璃上的冰，是汽車安全行駛的基本保障。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種快速除去凝結(jié)在玻璃上的水汽及結(jié)在玻璃上的冰的汽車后風擋玻璃的制造方法。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所提供的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，包括如下步驟：
（1）將玻璃按照設(shè)計尺寸分別切割出內(nèi)層玻璃和外層玻璃的大片；
（2）修剪內(nèi)層玻璃和外層玻璃，內(nèi)層玻璃周邊修剪的比外層玻璃略多，外層玻璃比內(nèi)層玻璃略大；
（3）清潔玻璃表面，除去表面的灰塵、油污、雜質(zhì)，然后干燥；
（4）內(nèi)層玻璃邊部涂覆一周陶瓷釉；
（5）內(nèi)層玻璃涂覆陶瓷釉的一面朝外與外層玻璃疊加后置于烘烤模具中，內(nèi)層玻璃和外層玻璃接觸面平鋪一層粉；
（6）退火后清粉；
（7）pvb拉膜；
（8）內(nèi)層玻璃陶瓷釉框內(nèi)采用印刷方式將電熱絲固著在其上；
（9）合片，然后壓制成型。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，內(nèi)層玻璃和外層玻璃的大片較實際尺寸多30~50mm。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，步驟（5）玻璃的表面噴粉，玻璃表面平鋪一層二氧化硅粉末，粉末的厚度為2mm，其中二氧化硅的直徑為0.8微米。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，步驟（6）退火后清粉，退火后將平鋪于玻璃表面的二氧化硅粉末清除干凈。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，步驟（7）pvb拉膜，將pvb均勻加熱，同時拉伸成扇形，然后均勻冷卻將pvb的彎形“凍結(jié)”成永久彎形。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，步驟（9）合片，將內(nèi)層玻璃和外層玻璃放入合片機上，用真空吸盤吸起上片，內(nèi)層玻璃涂覆陶瓷釉的一面與pvb薄膜接觸，放入pvb薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的pvb膜片邊料。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，壓制成型分為初壓和高壓，其中初壓一般采用壓輥方式或減壓方式玻璃與膜片初步粘合在一起，然后放入高壓釜內(nèi)加溫加壓，排除氣體，使玻璃與pvb膜完全粘合，透明。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，電熱絲為銅絲。
本發(fā)明公開的一種汽車后風擋玻璃的制造方法，包括如下步驟：
（1）將玻璃按照設(shè)計尺寸分別切割出內(nèi)層玻璃和外層玻璃的大片，內(nèi)層玻璃和外層玻璃的大片較實際尺寸多30~50mm；
（2）修剪內(nèi)層玻璃和外層玻璃，內(nèi)層玻璃周邊修剪的比外層玻璃略多，外層玻璃比內(nèi)層玻璃略大；
（3）清潔玻璃表面，除去表面的灰塵、油污、雜質(zhì)，然后干燥；
（4）內(nèi)層玻璃邊部涂覆一周陶瓷釉；
（5）內(nèi)層玻璃涂覆陶瓷釉的一面朝外與外層玻璃疊加后置于烘烤模具中，內(nèi)層玻璃和外層玻璃接觸面平鋪一層粉，玻璃表面平鋪一層二氧化硅粉末，粉末的厚度為2mm，其中二氧化硅的直徑為0.8微米；
（6）退火后清粉，退火后將平鋪于玻璃表面的二氧化硅粉末清除干凈；
（7）pvb拉膜，將pvb均勻加熱，同時拉伸成扇形，然后均勻冷卻將pvb的彎形“凍結(jié)”成永久彎形；
（8）內(nèi)層玻璃陶瓷釉框內(nèi)采用印刷方式將電熱絲固著在其上；
（9）合片，將內(nèi)層玻璃和外層玻璃放入合片機上，用真空吸盤吸起上片，內(nèi)層玻璃涂覆陶瓷釉的一面與pvb薄膜接觸，放入pvb薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的pvb膜片邊料；然后壓制成型，壓制成型分為初壓和高壓，其中初壓一般采用壓輥方式或減壓方式玻璃與膜片初步粘合在一起，然后放入高壓釜內(nèi)加溫加壓，排除氣體，使玻璃與pvb膜完全粘合，透明；采用本發(fā)明的技術(shù)方案，制作的玻璃為夾層玻璃，這種玻璃具有高抗沖擊強度，受沖擊后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有彈性的pvb相結(jié)合，使夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能見度；玻璃與pvb粘結(jié)力高，當玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在pvb上不剝落，不傷人，同時還能夠保證駕駛?cè)藛T有很好的視野，保證使用這種玻璃的汽車具有高的安全性，內(nèi)層玻璃邊部涂覆一周陶瓷釉，避免出現(xiàn)光學上的畸變，從駕駛座上的任何角度觀看外面的物體均不變形不眩目；內(nèi)層玻璃陶瓷釉框內(nèi)采用印刷方式將電熱絲固著在其上，出現(xiàn)極端氣候?qū)π熊嚨挠绊懜?，車?nèi)外溫差大時，玻璃會起霧，開啟電熱絲，快速除去凝結(jié)在玻璃上的水汽及結(jié)在玻璃上的冰，除霧和除霜在一定程度上提高了安全駕駛；采用印刷方式將電熱絲固著在內(nèi)層玻璃上，還可以起到天線的作用，字是網(wǎng)狀接收的，接收的信號較現(xiàn)有技術(shù)豎直天線點狀接收的更加清晰，這種印刷固著的加熱絲，使用壽命長；電熱絲為銅絲，導熱效率高，保證玻璃整體的美觀度；擋風玻璃采用曲面玻璃，從空氣動力學的角度出發(fā)，曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力；曲面玻璃具有較高的強度，可以采用較薄的玻璃，實現(xiàn)了轎車輕量化。
以下將結(jié)合實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。
具體實施方式
下面通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
本發(fā)明一種汽車后風擋玻璃的制造方法，包括如下步驟：
（1）將玻璃按照設(shè)計尺寸分別切割出內(nèi)層玻璃和外層玻璃的大片，內(nèi)層玻璃和外層玻璃的大片較實際尺寸多30~50mm；
（2）修剪內(nèi)層玻璃和外層玻璃，內(nèi)層玻璃周邊修剪的比外層玻璃略多，外層玻璃比內(nèi)層玻璃略大；
（3）清潔玻璃表面，除去表面的灰塵、油污、雜質(zhì)，然后干燥；
（4）內(nèi)層玻璃邊部涂覆一周陶瓷釉；
（5）內(nèi)層玻璃涂覆陶瓷釉的一面朝外與外層玻璃疊加后置于烘烤模具中，內(nèi)層玻璃和外層玻璃接觸面平鋪一層粉，玻璃表面平鋪一層二氧化硅粉末，粉末的厚度為2mm，其中二氧化硅的直徑為0.8微米；
（6）退火后清粉，退火后將平鋪于玻璃表面的二氧化硅粉末清除干凈；
（7）pvb拉膜，將pvb均勻加熱，同時拉伸成扇形，然后均勻冷卻將pvb的彎形“凍結(jié)”成永久彎形；
（8）內(nèi)層玻璃陶瓷釉框內(nèi)采用印刷方式將電熱絲固著在其上；
（9）合片，將內(nèi)層玻璃和外層玻璃放入合片機上，用真空吸盤吸起上片，內(nèi)層玻璃涂覆陶瓷釉的一面與pvb薄膜接觸，放入pvb薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的pvb膜片邊料；然后壓制成型，壓制成型分為初壓和高壓，其中初壓一般采用壓輥方式或減壓方式玻璃與膜片初步粘合在一起，然后放入高壓釜內(nèi)加溫加壓，排除氣體，使玻璃與pvb膜完全粘合，透明；采用本發(fā)明的技術(shù)方案，制作的玻璃為夾層玻璃，這種玻璃具有高抗沖擊強度，受沖擊后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有彈性的pvb相結(jié)合，使夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能見度；玻璃與pvb粘結(jié)力高，當玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在pvb上不剝落，不傷人，同時還能夠保證駕駛?cè)藛T有很好的視野，保證使用這種玻璃的汽車具有高的安全性，內(nèi)層玻璃邊部涂覆一周陶瓷釉，避免出現(xiàn)光學上的畸變，從駕駛座上的任何角度觀看外面的物體均不變形不眩目；內(nèi)層玻璃陶瓷釉框內(nèi)采用印刷方式將電熱絲固著在其上，出現(xiàn)極端氣候?qū)π熊嚨挠绊懜螅噧?nèi)外溫差大時，玻璃會起霧，開啟電熱絲，快速除去凝結(jié)在玻璃上的水汽及結(jié)在玻璃上的冰，除霧和除霜在一定程度上提高了安全駕駛；采用印刷方式將電熱絲固著在內(nèi)層玻璃上，還可以起到天線的作用，字是網(wǎng)狀接收的，接收的信號較現(xiàn)有技術(shù)豎直天線點狀接收的更加清晰，這種印刷固著的加熱絲，使用壽命長；電熱絲為銅絲，導熱效率高，保證玻璃整體的美觀度；擋風玻璃采用曲面玻璃，從空氣動力學的角度出發(fā)，曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力；曲面玻璃具有較高的強度，可以采用較薄的玻璃，實現(xiàn)了轎車輕量化。
上面對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。