本發(fā)明涉及到一種復(fù)合設(shè)備，尤其涉及一種平板復(fù)合機(jī)。

背景技術(shù)：

GMT是以熱塑性樹(shù)脂為基體，以玻璃纖維氈為增強(qiáng)骨架的復(fù)合材料，需長(zhǎng)時(shí)間加熱，多層熱壓才可成型。一般可以生產(chǎn)出片材半成品，然后直接加工成所需要的形狀的產(chǎn)品。它的力學(xué)性能好，成型周期短，生產(chǎn)成本低，具有良好的沖擊強(qiáng)度，其最終產(chǎn)品沒(méi)有焊縫，而且可回收利用，這使得它受到汽車界的極大關(guān)注?，F(xiàn)在歐洲汽車工業(yè)越來(lái)越傾向于使用GMT，利用它來(lái)生產(chǎn)前端部件、座椅殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)隔噪罩、保險(xiǎn)杠、儀表板托架等部件。目前國(guó)內(nèi)一般都是使用平板復(fù)合機(jī)對(duì)GMT復(fù)合材料進(jìn)行復(fù)合，在復(fù)合過(guò)程中主要存在以下缺陷：一、原來(lái)的平板復(fù)合機(jī)在輸送復(fù)合材料的過(guò)程中上下輸送帶之間的間隙和上下壓輥之間的間隙無(wú)法調(diào)整，對(duì)于厚薄不一的復(fù)合材料進(jìn)行輸送具有很大的局限性；二、復(fù)合材料復(fù)合完成后需要單獨(dú)鋪設(shè)大量的冷卻板對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行冷卻定型，大量的冷卻板會(huì)使機(jī)架整體框架結(jié)構(gòu)變大，占用空間大；三，現(xiàn)有的冷卻板在冷卻過(guò)程中冷卻不均勻，冷卻效果差，影響復(fù)合材料成型后的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種占用空間小的平板復(fù)合機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：平板復(fù)合機(jī)，包括：機(jī)架、上支撐架和下支撐架，所述上支撐架通過(guò)上間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在機(jī)架上，所述下支撐架通過(guò)下間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在機(jī)架上，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置和下間隙調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)相同，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)包括：固定設(shè)置在機(jī)架上端的雙軸輸出減速電機(jī)，在所述雙軸輸出減速電機(jī)下端兩側(cè)的機(jī)架上分別設(shè)置有齒輪箱，所述雙軸輸出減速電機(jī)兩端的電機(jī)軸分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與齒輪箱的輸入端相連接，所述齒輪箱的輸出端通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿與上支撐架相連接，在所述上支撐架上通過(guò)上帶輪設(shè)置有上輸送帶，在所述上輸送帶的下端內(nèi)側(cè)的上支撐架上均勻設(shè)置有若干上壓輥，在所述下支撐架上通過(guò)下帶輪設(shè)置有下輸送帶，在所述下輸送帶的上端內(nèi)側(cè)的下支撐架上均勻設(shè)置有若干與上壓輥相互配合的下壓輥，所述上壓輥和下壓輥的結(jié)構(gòu)相同，所述上壓輥的結(jié)構(gòu)包括：上壓輥本體，端蓋通過(guò)固定螺栓固定設(shè)置在上壓輥本體的兩端，在所述上端蓋上分別轉(zhuǎn)軸，上壓輥本體通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上支撐架上，在所述上壓輥本體內(nèi)設(shè)置有冷卻腔，在所述冷卻腔外側(cè)的上壓輥本體內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽內(nèi)均勻設(shè)置有若干環(huán)形散熱片，在所述冷卻腔的兩端的上壓輥本體上分別設(shè)置有外插齒，制冷裝置通過(guò)內(nèi)插齒插設(shè)在外插齒內(nèi)，在所述外插齒內(nèi)側(cè)的上壓輥本體上設(shè)置有與制冷裝置內(nèi)側(cè)相抵的內(nèi)限位塊，在所述端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制冷裝置外側(cè)相抵的外限位塊，在所述外限位塊上端的端蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端與制冷裝置相連接，所述進(jìn)氣管的另一端伸出端蓋與空氣相連通，在所述外限位塊下端的端蓋內(nèi)設(shè)置有出氣管，所述出氣管的一端與制冷裝置相連接，所述出氣管的另一端伸出端蓋與空氣相連通，在所述轉(zhuǎn)軸、端蓋和外限位塊內(nèi)分別設(shè)置有導(dǎo)線孔，在所述導(dǎo)線孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線的一端與制冷裝置相連接，所述導(dǎo)線的另一端與電源相連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：上述平板復(fù)合機(jī)，通過(guò)間隙調(diào)節(jié)裝置能夠隨時(shí)調(diào)整上下輸送帶之間的間隙和上下壓輥之間的間隙，能夠適應(yīng)厚薄不一的復(fù)合材料經(jīng)過(guò)，保證復(fù)合材料在輸送的過(guò)程中平整無(wú)褶皺，既可實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作，又可小批量生產(chǎn)，同時(shí)上壓輥和下壓輥內(nèi)部?jī)?nèi)置冷卻結(jié)構(gòu)代替原來(lái)單獨(dú)鋪設(shè)的大量冷卻板結(jié)構(gòu)，大大濃縮的機(jī)架的整體框架結(jié)構(gòu)，占用空間小，另外，上壓輥和下壓輥內(nèi)內(nèi)置的冷卻結(jié)構(gòu)冷卻效果好，冷卻比較均勻，有利于復(fù)合材料的成型后的冷卻定型。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明平板復(fù)合機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中上壓輥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)架，2、上支撐架，3、下支撐架，4、上間隙調(diào)節(jié)裝置，41、雙軸輸出減速電機(jī)，42、齒輪箱，43、電機(jī)軸，44、萬(wàn)向節(jié)，45、調(diào)節(jié)螺桿，5、下間隙調(diào)節(jié)裝置， 6、上帶輪，7、上輸送帶，8、上壓輥，81、上壓輥本體，82、端蓋，83、固定螺栓，84、轉(zhuǎn)軸，85、冷卻腔，86、環(huán)形凹槽，87、環(huán)形散熱片，88、外插齒，89、制冷裝置，891、內(nèi)插齒，892、內(nèi)限位塊，893、外限位塊，894、進(jìn)氣管，895、出氣管，896、導(dǎo)線孔，897、導(dǎo)線，9、下帶輪，10、下輸送帶，11、下壓輥，12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1、圖2所示，平板復(fù)合機(jī)，包括：機(jī)架1、上支撐架2和下支撐架3，所述上支撐架2通過(guò)上間隙調(diào)節(jié)裝置4設(shè)置在機(jī)架1上，所述下支撐架3通過(guò)下間隙調(diào)節(jié)裝置5設(shè)置在機(jī)架1上，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置4和下間隙調(diào)節(jié)裝置5的結(jié)構(gòu)相同，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置4的結(jié)構(gòu)包括：固定設(shè)置在機(jī)架1上端的雙軸輸出減速電機(jī)41，在所述雙軸輸出減速電機(jī)41下端兩側(cè)的機(jī)架1上分別設(shè)置有齒輪箱42，所述雙軸輸出減速電機(jī)41兩端的電機(jī)軸43分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)44與齒輪箱42的輸入端相連接，所述齒輪箱42的輸出端通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿45與上支撐架2相連接，在所述上支撐架2上通過(guò)上帶輪6設(shè)置有上輸送帶7，在所述上輸送帶7的下端內(nèi)側(cè)的上支撐架2上均勻設(shè)置有若干上壓輥8，在所述下支撐架3上通過(guò)下帶輪9設(shè)置有下輸送帶10，在所述下輸送帶10的上端內(nèi)側(cè)的下支撐架3上均勻設(shè)置有若干與上壓輥8相互配合的下壓輥11，所述上壓輥8和下壓輥11的結(jié)構(gòu)相同，所述上壓輥8的結(jié)構(gòu)包括：上壓輥本體81，端蓋82通過(guò)固定螺栓83固定設(shè)置在上壓輥本體81的兩端，在所述上端蓋82上分別轉(zhuǎn)軸84，上壓輥本體81通過(guò)轉(zhuǎn)軸84轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上支撐架2上，在所述上壓輥本體81內(nèi)設(shè)置有冷卻腔85，在所述冷卻腔85外側(cè)的上壓輥本體81內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凹槽86，在所述環(huán)形凹槽86內(nèi)均勻設(shè)置有若干環(huán)形散熱片87，在所述冷卻腔85的兩端的上壓輥本體81上分別設(shè)置有外插齒88，制冷裝置89通過(guò)內(nèi)插齒891插設(shè)在外插齒88內(nèi)，在所述外插齒88內(nèi)側(cè)的上壓輥本體81上設(shè)置有與制冷裝置89內(nèi)側(cè)相抵的內(nèi)限位塊892，在所述端蓋82的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制冷裝置89外側(cè)相抵的外限位塊893，在所述外限位塊893上端的端蓋82內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管894，所述進(jìn)氣管894的一端與制冷裝置89相連接，所述進(jìn)氣管894的另一端伸出端蓋82與空氣相連通，在所述外限位塊893下端的端蓋82內(nèi)設(shè)置有出氣管895，所述出氣管895的一端與制冷裝置89相連接，所述出氣管895的另一端伸出端蓋82與空氣相連通，在所述轉(zhuǎn)軸84、端蓋82和外限位塊893內(nèi)分別設(shè)置有導(dǎo)線孔896，在所述導(dǎo)線孔896內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)線897，導(dǎo)線897的一端與制冷裝置89相連接，所述導(dǎo)線897的另一端與電源相連接。

上述平板復(fù)合機(jī)使用時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12帶動(dòng)上帶輪6和下帶輪9同步運(yùn)動(dòng)，從而使得上輸送帶7和下輸送帶10同步輸送，在機(jī)架1的前端將復(fù)合材料拉入上輸送帶7和下輸送帶10之間，上壓輥8和下壓輥11對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行進(jìn)一步固定輸送，此時(shí)，給電源通過(guò)導(dǎo)線897給制冷裝置89通電，制冷裝置89通過(guò)進(jìn)氣管894將空氣吸入并制冷后送入到冷卻腔85內(nèi)，此時(shí)復(fù)合材料經(jīng)過(guò)上壓輥8表面時(shí)，上壓輥本體81吸收熱量并將熱量傳遞給環(huán)形凹槽86內(nèi)的散熱片87，散熱片87將熱量散發(fā)到冷卻腔85內(nèi)與冷氣實(shí)現(xiàn)交換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)上壓輥本體81表面的降溫，冷卻腔85內(nèi)的熱量通過(guò)制冷裝置的出氣管894排出，在冷卻腔85內(nèi)形成冷卻循環(huán)，不斷給上壓輥8進(jìn)行降溫，從而對(duì)復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)冷卻定型，上壓輥8和下壓輥11的結(jié)構(gòu)一樣，上壓輥8和下壓輥11同時(shí)對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行冷卻。

上述上間隙調(diào)節(jié)裝置4進(jìn)行間隙調(diào)節(jié)時(shí)，雙軸輸出減速電機(jī)41，雙軸輸出減速電機(jī)41的電機(jī)軸43帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)44轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向節(jié)44通過(guò)齒輪箱42帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿45上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿45帶動(dòng)上支撐架2上下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)上輸送帶7與下輸送帶10之間的間隙，同時(shí)調(diào)節(jié)上壓輥8和下壓輥11之間的間隙，下間隙調(diào)節(jié)裝置5與上間隙調(diào)節(jié)裝置4的結(jié)構(gòu)一致，從而調(diào)節(jié)方法一致。

上述平板復(fù)合機(jī)，通過(guò)間隙調(diào)節(jié)裝置能夠隨時(shí)調(diào)整上下輸送帶之間的間隙和上下壓輥之間的間隙，能夠適應(yīng)厚薄不一的復(fù)合材料經(jīng)過(guò)，保證復(fù)合材料在輸送的過(guò)程中平整無(wú)褶皺，既可實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作，又可小批量生產(chǎn)，同時(shí)上壓輥和下壓輥內(nèi)部?jī)?nèi)置冷卻結(jié)構(gòu)代替原來(lái)單獨(dú)鋪設(shè)的大量冷卻板結(jié)構(gòu)，大大濃縮的機(jī)架的整體框架結(jié)構(gòu)，占用空間小，另外，上壓輥和下壓輥內(nèi)內(nèi)置的冷卻結(jié)構(gòu)冷卻效果好，冷卻比較均勻，有利于復(fù)合材料的成型后的冷卻定型。