卷揚控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種卷揚控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置，該應(yīng)急下放控制裝置包括用于與卷揚控制系統(tǒng)的制動缸連接的第一接頭、用于與卷揚控制系統(tǒng)的卷揚馬達的第一通油口連接的第二接頭和用于與卷揚馬達的第二通油口連接的第三接頭；應(yīng)急下放控制裝置還包括：供油裝置，供油裝置的供油口與第一接頭可通斷地連接；卷揚控制閥，卷揚控制閥包括進油閥口、回油閥口、第一工作閥口和第二工作閥口；進油閥口與供油裝置的供油口連接，第一工作閥口與第二接頭連接，第二工作閥口與第三接頭連接，使供油裝置通過卷揚控制閥為卷揚馬達供油。本實用新型可以在原有卷揚馬達的工作油路和制動缸的控制油路不拆除的情況下為其補油。
【專利說明】卷揚控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種卷揚控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]卷揚機構(gòu)是用于提升、下放重物的裝置。在工程機械中，如圖1所示，經(jīng)常使用液壓馬達驅(qū)動減速機帶動卷揚卷筒工作，在正常作業(yè)時，壓力油源經(jīng)控制閥4輸出油液由平衡閥控制卷揚馬達I轉(zhuǎn)動，同時一路油SI經(jīng)液控閥3控制制動缸2開，液壓馬達I雙向運動完成卷揚的起升和下降，從而保證馬達在油液驅(qū)動下轉(zhuǎn)動提升重物。
[0003]若卷揚馬達I沒有壓力油控制時，卷揚將處于停止狀態(tài)。當液壓泵損壞、發(fā)動機或電動機不能工作時，液壓泵不能輸出壓力油，此時若重物懸停在空中，情況非常危險，有極大的安全隱患。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，一般使用特殊的平衡閥或采用手動泵供油的方式來對液壓馬達供油。然而，將平衡閥改造后連接到液壓馬達上的方式，使用液壓馬達的工作油路打開制動缸，會因壓力波動會導(dǎo)致制動缸工作異常，其通用性較差、可靠性較低；而使用手動泵供油，對小型卷揚或絞車操作可行，但對工程機械上使用時，手動泵輸出功率小，供油存在不足，易導(dǎo)致液壓馬達產(chǎn)生真空而發(fā)生干摩擦危險。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種卷揚控制系統(tǒng)及其應(yīng)急下放控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚控制系統(tǒng)容易因供油設(shè)備損壞而使重物懸停在空中的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種卷揚控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置，應(yīng)急下放控制裝置包括用于與卷揚控制系統(tǒng)的制動缸連接的第一接頭、用于與卷揚控制系統(tǒng)的卷揚馬達的第一通油口連接的第二接頭和用于與卷揚馬達的第二通油口連接的第三接頭；應(yīng)急下放控制裝置還包括:供油裝置，供油裝置的供油口與第一接頭可通斷地連接；卷揚控制閥，卷揚控制閥包括進油閥口、回油閥口、第一工作閥口和第二工作閥口 ；進油閥口與供油裝置的供油口連接，第一工作閥口與第二接頭連接，第二工作閥口與第三接頭連接，使供油裝置通過卷揚控制閥為卷揚馬達供油。
[0007]進一步地，卷揚控制閥包括第一位置和第二位置，在卷揚控制閥的第一位置，進油閥口與第一工作閥口連通，回油閥口與第二工作閥口連接；在卷揚控制閥的第二位置，進油閥口與回油閥口連通，第一工作閥口和第二工作閥口均封堵。
[0008]進一步地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:通斷控制裝置，通斷控制裝置設(shè)置在供油裝置的出油口與第一接頭之間的液壓管路上，且通斷控制裝置的進油口與供油裝置的供油口連接，通斷控制裝置的出油口與第一接頭連接，使通斷控制裝置控制供油裝置與第一接頭之間的油路的通斷。
[0009]進一步地，通斷控制裝置包括通斷切換閥，通斷切換閥的進油口與供油裝置的供油口連接，通斷切換閥的出油口與第一接頭連接，通斷切換閥的液控口連接在通斷切換閥的出油口與第一接頭之間的液壓管路上。
[0010]進一步地，通斷控制裝置還包括蓄能器，且蓄能器設(shè)置在通斷切換閥的液控口與第一接頭之間的液壓管路上。
[0011]進一步地，通斷控制裝置還包括第一單向閥，第一單向閥設(shè)置在通斷切換閥的出油口與第一接頭之間的液壓管路上，且第一單向閥的進油口與通斷切換閥的出油口連接，第一單向閥的出油口與第一接頭連接。
[0012]進一步地，供油裝置包括液壓泵和回油箱，液壓泵的進油口與回油箱連接，液壓泵的出油口為供油裝置的供油口；其中，卷揚控制閥的回油閥口與回油箱連接。
[0013]進一步地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:調(diào)速閥，調(diào)速閥設(shè)置在卷揚控制閥的回油閥口與回油箱之間的液壓管路上，且調(diào)速閥的進油口與卷揚控制閥的回油閥口連接，調(diào)速閥的出油口與回油箱連接。
[0014]進一步地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:溢流閥，溢流閥的進油口與液壓泵的出油口連接，溢流閥的出油口與回油箱連接。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種卷揚控制系統(tǒng)，包括卷揚馬達和制動缸，卷揚控制系統(tǒng)還包括:應(yīng)急下放控制裝置，應(yīng)急下放控制裝置為上述的應(yīng)急下放控制裝置；其中，應(yīng)急下放控制裝置的第一接頭與制動缸連接，應(yīng)急下放控制裝置的第二接頭與卷揚馬達的第一通油口連接，應(yīng)急下放控制裝置的第三接頭與卷揚馬達的第二通油口連接。
[0016]本實用新型中的卷揚控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置包括供油裝置和卷揚控制閥，且供油裝置的供油口與用于與卷揚控制系統(tǒng)的制動缸連接的第一接頭連接，卷揚控制閥的第一工作閥口與用于與卷揚控制系統(tǒng)的卷揚馬達的第一通油口連接的第二接頭連接，卷揚控制閥的第二工作閥口與用于與卷揚馬達的第二通油口連接的第三接頭連接。這樣，該應(yīng)急下放控制裝置便可以在卷揚控制系統(tǒng)的液壓泵、電動機等發(fā)生損壞時為卷揚馬達供油，進而防止卷揚控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中，從而減小了卷揚控制系統(tǒng)的安全隱患。
[0017]本實用新型可以在原有卷揚馬達的工作油路和制動缸的控制油路不拆除的情況下為其補油。將第一接頭連接到與原卷揚控制系統(tǒng)的制動缸的液控閥連接的快速接頭后，將第二接頭接到與卷揚馬達的第一通油口連接的快速接頭，并將第三接頭接到與卷揚馬達的第二通油口連接的快速接頭，這樣，便可以在制動缸對卷揚馬達解鎖后為卷揚馬達供油，進而將重物下放下來。
[0018]本實用新型中的應(yīng)急下放控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛，可以比較方便地為制動缸和卷揚馬達供油，進而將懸在空中的重物下放，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中的問題，避免了高空重物引起的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了本實用新型中的卷揚控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了本實用新型中的卷揚控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4示出了通斷切換閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5示出了卷揚控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0025]圖6示出了通斷控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0027]1、卷揚馬達；2、制動缸；3、液控閥；4、控制閥；10、卷揚馬達；11、第一通油口 ；12、第二通油口 ；20、制動缸；30、通斷控制閥；31、進油口 ；32、工作油口 ；33、液壓控制口 ；34、回油口 ；40、梭閥；50、卷揚控制閥；51、進油閥口 ；52、回油閥口 ；53、第一工作閥口 ；54、第二工作閥口 ；60、供油裝置；61、液壓泵；62、回油箱；63、電機；70、平衡閥組；71、第一通口 ；72、第二通口 ；73、液控通口 ；74、順序閥；75、第二單向閥；81、調(diào)速閥；82、溢流閥；91、第一接頭；92、第二接頭；93、第三接頭；100、通斷控制裝置；110、通斷切換閥；111、液控口 ；112、進油口 ；113、出油口 ；120、蓄能器；130、第一單向閥。

【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0029]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種卷揚控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置，請參考圖2至圖6，應(yīng)急下放控制裝置包括用于與卷揚控制系統(tǒng)的制動缸20連接的第一接頭91、用于與卷揚控制系統(tǒng)的卷揚馬達10的第一通油口 11連接的第二接頭92和用于與卷揚馬達10的第二通油口 12連接的第三接頭93 ;應(yīng)急下放控制裝置還包括:供油裝置60，供油裝置60的供油口與第一接頭91可通斷地連接；卷揚控制閥50，卷揚控制閥50包括進油閥口 51、回油閥口 52、第一工作閥口 53和第二工作閥口 54 ;進油閥口 51與供油裝置60的供油口連接，第一工作閥口 53與第二接頭92連接，第二工作閥口 54與第三接頭93連接，使供油裝置60通過卷揚控制閥50為卷揚馬達10供油。
[0030]本實用新型中的卷揚控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置包括供油裝置60和卷揚控制閥50，且供油裝置60的供油口與用于與卷揚控制系統(tǒng)的制動缸20連接的第一接頭91連接，卷揚控制閥50的第一工作閥口 53與用于與卷揚控制系統(tǒng)的卷揚馬達10的第一通油口11連接的第二接頭92連接，卷揚控制閥50的第二工作閥口 54與用于與卷揚馬達10的第二通油口 12連接的第三接頭93連接。這樣，該應(yīng)急下放控制裝置便可以在卷揚控制系統(tǒng)的液壓泵、電動機等發(fā)生損壞時為卷揚馬達10供油，進而防止卷揚控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中，從而減小了卷揚控制系統(tǒng)的安全隱患。
[0031]如圖2所示，本實用新型可以在原有卷揚馬達10的工作油路和制動缸20的控制油路不拆除的情況下為其補油。將第一接頭91連接到與原卷揚控制系統(tǒng)的制動缸20的液控閥連接的快速接頭后，將第二接頭92接到與卷揚馬達10的第一通油口 11連接的快速接頭，并將第三接頭93接到與卷揚馬達10的第二通油口 12連接的快速接頭，這樣，便可以在制動缸20對卷揚馬達10解鎖后為卷揚馬達10供油，進而將重物下放下來。
[0032]本實用新型中的應(yīng)急下放控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛，可以比較方便地為制動缸20和卷揚馬達10供油，進而將懸在空中的重物下放，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚控制系統(tǒng)因其供油設(shè)備發(fā)生損壞而使得重物懸停在空中的問題，避免了高空重物引起的安全隱患。
[0033]優(yōu)選地，卷揚控制閥50包括第一位置和第二位置，在卷揚控制閥50的第一位置，進油閥口 51與第一工作閥口 53連通，回油閥口 52與第二工作閥口 54連接；在卷揚控制閥50的第二位置，進油閥口 51與回油閥口 52連通，第一工作閥口 53和第二工作閥口 54均封堵。優(yōu)選地，卷揚控制閥50為二位四通閥。優(yōu)選地，將第二接頭92與卷揚馬達10的下降口相連，將第三接頭93與卷揚馬達10的上升口連接。
[0034]優(yōu)選地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:通斷控制裝置100，通斷控制裝置100設(shè)置在供油裝置60的出油口與第一接頭91之間的液壓管路上，且通斷控制裝置100的進油口與供油裝置60的供油口連接，通斷控制裝置100的出油口與第一接頭91連接，使通斷控制裝置100控制供油裝置60與第一接頭91之間的油路的通斷。通過設(shè)置通斷控制裝置100可以比較方便地控制供油裝置60與第一接頭91之間的油路的通斷，這樣便可以在為制動缸20供油完畢后，即使制動缸20為卷揚馬達10解鎖后，停止為制動缸20供油，進而將供油裝置60集中為卷揚馬達10供油，從而避免卷揚馬達10供油不足的情況。
[0035]優(yōu)選地，通斷控制裝置100包括通斷切換閥110，通斷切換閥110的進油口 112與供油裝置60的供油口連接，通斷切換閥110的出油口 113與第一接頭91連接，通斷切換閥110的液控口 111連接在通斷切換閥110的出油口 113與第一接頭91之間的液壓管路上。通過設(shè)置通斷切換閥I1可以比較方便地控制供油裝置60與第一接頭91之間的油路的通斷。
[0036]優(yōu)選地，通斷控制裝置100還包括蓄能器120，且蓄能器120設(shè)置在通斷切換閥110的液控口 111與第一接頭91之間的液壓管路上。通過設(shè)置蓄能器120，可以在于制動缸20連接的油路泄油時，為制動缸20補油。
[0037]優(yōu)選地，通斷控制裝置100還包括第一單向閥130，第一單向閥130設(shè)置在通斷切換閥110的出油口 113與第一接頭91之間的液壓管路上，且第一單向閥130的進油口與通斷切換閥110的出油口 113連接，第一單向閥130的出油口與第一接頭91連接。優(yōu)選地，第一單向閥130設(shè)置在通斷切換閥110的出油口 113與蓄能器120之間的液壓管路上。
[0038]優(yōu)選地，供油裝置60包括液壓泵61和回油箱62，液壓泵61的進油口與回油箱62連接，液壓泵61的出油口為供油裝置60的供油口；其中，卷揚控制閥50的回油閥口 52與回油箱62連接。通過設(shè)置液壓泵61和回油箱62可以比較方便地為卷揚馬達10供油。
[0039]優(yōu)選地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:調(diào)速閥81，調(diào)速閥81設(shè)置在卷揚控制閥50的回油閥口 52與回油箱62之間的液壓管路上，且調(diào)速閥81的進油口與卷揚控制閥50的回油閥口 52連接，調(diào)速閥81的出油口與回油箱62連接。通過設(shè)置調(diào)速閥81可用于調(diào)節(jié)回油路的油液速度和壓力，從而控制執(zhí)行機構(gòu)的速度和回油背壓，達到執(zhí)行機構(gòu)安全平穩(wěn)地運動效果。
[0040]優(yōu)選地，應(yīng)急下放控制裝置還包括:溢流閥82，溢流閥82的進油口與液壓泵61的出油口連接，溢流閥82的出油口與回油箱62連接。通過設(shè)置溢流閥82可用于控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，起安全保護作用。
[0041]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種卷揚控制系統(tǒng)，如圖2所示，該卷揚控制系統(tǒng)包括卷揚馬達10和制動缸20，卷揚控制系統(tǒng)還包括:應(yīng)急下放控制裝置，應(yīng)急下放控制裝置為上述的應(yīng)急下放控制裝置；其中，應(yīng)急下放控制裝置的第一接頭91與制動缸20連接，應(yīng)急下放控制裝置的第二接頭92與卷揚馬達10的第一通油口 11連接，應(yīng)急下放控制裝置的第三接頭93與卷揚馬達10的第二通油口 12連接。
[0042]優(yōu)選地，卷揚控制系統(tǒng)包括與第一接頭91相配合的第四接頭、與第二接頭92相配合的第五接頭和與第三接頭93相配合的第六接頭，第四接頭安裝在與制動缸20連接的液壓管路上，第五接頭安裝在與卷揚馬達10的第一通油口 11連接的液壓管路上，第六接頭安裝在與卷揚馬達10的第二通油口 12連接的液壓管路上。
[0043]優(yōu)選地，卷揚控制系統(tǒng)還包括:通斷控制閥30，通斷控制閥30的進油口 31與第一接頭91連接，通斷控制閥30的工作油口 32與制動缸20連接，使通斷控制閥30控制通斷控制裝置100與制動缸20之間的油路通斷。優(yōu)選地，通斷控制閥30與第四接頭連接。優(yōu)選地，通斷控制閥30包括回油口 34，該回油口與油箱連接。
[0044]優(yōu)選地，通斷控制閥30為液控閥，且通斷控制閥30的液壓控制口 33通過梭閥40與卷揚馬達10的第一通油口 11和第二通油口 12連接；其中，梭閥40的出油口與通斷控制閥30的液壓控制口 33連接，梭閥40的第一進油口與卷揚馬達10的第一通油口 11連接，梭閥40的第二進油口與卷揚馬達10的第二通油口 12連接。
[0045]優(yōu)選地，卷揚控制系統(tǒng)還包括:平衡閥組70，平衡閥組70包括第一通口 71、第二通口 72和液控通口 73，第一通口 71與卷揚控制閥50的第二工作閥口 54連接，第二通口 72與卷揚馬達10的第二通油口 12連接；其中，液控通口 73與卷揚馬達10的第一通油口 11連接，使從第一通油口 11處的油壓控制從第二通口 72流到第一通口 71的油液的通斷。
[0046]優(yōu)選地，平衡閥組70包括并聯(lián)設(shè)置的順序閥74和第二單向閥75，且順序閥74的出油口與第二單向閥75的進油口連接后與平衡閥組70的第一通口 71連接，順序閥74的進油口與第二單向閥75的出油口連接后與平衡閥組70的第二通口 72連接，且順序閥74的液控口與平衡閥組70的液控通口 73連接。優(yōu)選地，第二接頭92與卷揚馬達10的下降口連接，第三接頭93與平衡閥組70的第二通口 72連接。
[0047]卷揚吊重后下放需滿足制動缸20打開，平衡閥組70打開，有足夠的壓力油提供給卷揚馬達10，防止卷揚馬達10的腔內(nèi)產(chǎn)生真空而發(fā)生干摩擦損壞。
[0048]如圖3所示，本實用新型是通過輸出壓力油打開制動缸20，然后根據(jù)卷揚馬達10泄漏油量補充相應(yīng)的油液給卷揚馬達10，然后使重物平穩(wěn)下放至地面。
[0049]本實用新型由液壓泵和一些控制閥組成，它包含電機63、液壓泵61、回油箱62、溢流閥82、調(diào)速閥81等。電機63驅(qū)動液壓泵61輸出油液給卷揚馬達10。卷揚控制閥50在右位時油泵輸出的油液經(jīng)調(diào)速閥81流入回油箱62 ;當在左位時油液經(jīng)換卷揚控制閥50輸出給執(zhí)行元件卷揚馬達10或油缸。通斷切換閥110工作在下位時，油液從液壓泵61經(jīng)第一單向閥130給蓄能器120充液。蓄能器120充液壓力可以使通斷切換閥110換向至上位時，通斷切換閥110的進、出油口斷開，充液不再進行；若蓄能器120的壓力降低，通斷切換閥110在彈簧力的作用下工作在下位，繼續(xù)給蓄能器120補充壓力；若為了得到更高的充液壓力，可增大通斷切換閥110的彈簧力，從而可以得到更高的充液壓力；周而復(fù)始。
[0050]卷揚控制閥50的第一工作閥口 53經(jīng)第二接頭92供油給卷揚馬達10工作，卷揚馬達10的回油經(jīng)第三接頭93經(jīng)卷揚控制閥50的第二工作閥口 54回到回油箱62。蓄能器120通過快速接頭供應(yīng)穩(wěn)定的壓力油源給控制油路，如給制動缸20的液控閥提供壓力油。
[0051]本申請通過設(shè)置通斷切換閥110給蓄能器120中充壓，且通斷切換閥110可控制蓄能器120的充液壓力高低；第一單向閥130可保持蓄能器120內(nèi)的充液壓力，防止其降低；本申請通過設(shè)置蓄能器120可保持制動缸20的壓力穩(wěn)定；本申請通過設(shè)置調(diào)速閥81可控制回油壓力和回油流量；本申請通過設(shè)置溢流閥82控制系統(tǒng)的最高工作壓力。
[0052]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:。
[0053]本申請不需更換卷揚機構(gòu)的平衡閥便可對卷揚馬達進行供油，不影響原來機構(gòu)的完整性；僅需簡單拆裝三根膠管(連接三對連接頭)，工作量小；可以保證卷揚馬達10不會吸空，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；可以滿足安全要求；可以滿足多種機構(gòu)的工作要求；可以控制卷揚馬達10或油缸，如將機構(gòu)中卷揚馬達10更換成油缸也同樣適用，即應(yīng)用范圍廣；可以保證制動缸20的控制油路穩(wěn)定，制動缸20工作更可靠。
[0054]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卷揚控制系統(tǒng)的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置包括用于與所述卷揚控制系統(tǒng)的制動缸(20)連接的第一接頭(91)、用于與所述卷揚控制系統(tǒng)的卷揚馬達(10)的第一通油口(11)連接的第二接頭(92)和用于與所述卷揚馬達(10)的第二通油口(12)連接的第三接頭(93);所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 供油裝置(60)，所述供油裝置(60)的供油口與所述第一接頭(91)可通斷地連接； 卷揚控制閥(50)，所述卷揚控制閥(50)包括進油閥口(51)、回油閥口(52)、第一工作閥口(53)和第二工作閥口(54);所述進油閥口(51)與所述供油裝置(60)的供油口連接，所述第一工作閥口(53)與所述第二接頭(92)連接，所述第二工作閥口(54)與所述第三接頭(93)連接，使所述供油裝置￠0)通過所述卷揚控制閥(50)為所述卷揚馬達(10)供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述卷揚控制閥(50)包括第一位置和第二位置，在所述卷揚控制閥(50)的第一位置，所述進油閥口(51)與所述第一工作閥口(53)連通，所述回油閥口(52)與所述第二工作閥口(54)連接；在所述卷揚控制閥(50)的第二位置，所述進油閥口(51)與所述回油閥口(52)連通，所述第一工作閥口(53)和所述第二工作閥口(54)均封堵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 通斷控制裝置(100)，所述通斷控制裝置(100)設(shè)置在所述供油裝置￠0)的出油口與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上，且所述通斷控制裝置(100)的進油口與所述供油裝置(60)的供油口連接，所述通斷控制裝置(100)的出油口與所述第一接頭(91)連接，使所述通斷控制裝置(100)控制所述供油裝置(60)與所述第一接頭(91)之間的油路的通斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述通斷控制裝置(100)包括通斷切換閥(110)，所述通斷切換閥(110)的進油口(112)與所述供油裝置(60)的供油口連接，所述通斷切換閥(110)的出油口(113)與所述第一接頭(91)連接，所述通斷切換閥(110)的液控口(111)連接在所述通斷切換閥(110)的出油口(113)與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述通斷控制裝置(100)還包括蓄能器(120)，且所述蓄能器(120)設(shè)置在所述通斷切換閥(110)的液控口(111)與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述通斷控制裝置(100)還包括第一單向閥(130)，所述第一單向閥(130)設(shè)置在所述通斷切換閥(110)的出油口(113)與所述第一接頭(91)之間的液壓管路上，且所述第一單向閥(130)的進油口與所述通斷切換閥(110)的出油口(113)連接，所述第一單向閥(130)的出油口與所述第一接頭(91)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述供油裝置￠0)包括液壓泵￠1)和回油箱(62)，所述液壓泵￠1)的進油口與所述回油箱￠2)連接，所述液壓泵(61)的出油口為所述供油裝置(60)的供油口 ；其中，所述卷揚控制閥(50)的回油閥口(52)與所述回油箱(62)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 調(diào)速閥(81)，所述調(diào)速閥(81)設(shè)置在所述卷揚控制閥(50)的回油閥口(52)與所述回油箱(62)之間的液壓管路上，且所述調(diào)速閥(81)的進油口與所述卷揚控制閥(50)的回油閥口(52)連接，所述調(diào)速閥(81)的出油口與所述回油箱(62)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)急下放控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急下放控制裝置還包括: 溢流閥(82)，所述溢流閥(82)的進油口與所述液壓泵￠1)的出油口連接，所述溢流閥(82)的出油口與所述回油箱(62)連接。
10.一種卷揚控制系統(tǒng)，包括卷揚馬達(10)和制動缸(20)，其特征在于，所述卷揚控制系統(tǒng)還包括: 應(yīng)急下放控制裝置，所述應(yīng)急下放控制裝置為權(quán)利要求1至9中任一項所述的應(yīng)急下放控制裝置； 其中，所述應(yīng)急下放控制裝置的第一接頭(91)與所述制動缸(20)連接，所述應(yīng)急下放控制裝置的第二接頭(92)與所述卷揚馬達(10)的第一通油口(11)連接，所述應(yīng)急下放控制裝置的第三接頭(93)與所述卷揚馬達(10)的第二通油口(12)連接。
【文檔編號】B66D1/40GK204251256SQ201420738193
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】李永星, 趙秋樂, 宋建清, 何偉, 黃珍 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司