一種移動(dòng)裝置及集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)裝置及集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。一種移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置包括滑動(dòng)裝置以及設(shè)于所述滑動(dòng)裝置上的機(jī)柜，滑動(dòng)裝置設(shè)置于外界支撐物上，滑動(dòng)裝置包括設(shè)于外界支撐物上可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)齒輪以及設(shè)于齒輪上并能與所兩個(gè)齒輪嚙合的滑軌，兩個(gè)齒輪分別位于外界支撐物相對的兩端以支撐機(jī)柜，滑軌具有相對設(shè)置的第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊用于在所述滑軌相對所述齒輪嚙合移動(dòng)時(shí)，使所述機(jī)柜相對所述外界支撐物移動(dòng)預(yù)定距離。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)裝置，通過設(shè)置能使所述機(jī)柜相對所述外界支撐物移動(dòng)預(yù)定距離的滑動(dòng)裝置，解決了集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的熱通道維護(hù)空間過小的問題，從而使得集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)十分方便。
【專利說明】一種移動(dòng)裝置及集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及數(shù)據(jù)中心【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種移動(dòng)裝置及集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的集裝箱數(shù)據(jù)中心，通常會(huì)選擇40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱雖可以規(guī)模生產(chǎn)，海運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)輸也配套有標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱海輪和集裝箱拖車，從而對產(chǎn)品的交貨和部署有利，但缺點(diǎn)是如果在箱體內(nèi)做了 50_厚的保溫層后只剩余2200mm的寬度，這對于常用的100mm寬的IT機(jī)柜而言，機(jī)柜前部的維護(hù)空間為800mm的寬度，機(jī)柜后部的維護(hù)空間僅有400_的寬度，那么對于一個(gè)成年人來說，這個(gè)空間只能勉強(qiáng)側(cè)走甚至無法下蹲，因而對設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)極其不利。而非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，雖可以保證IT機(jī)柜后部的空間達(dá)到800mm甚至更大，但由此會(huì)導(dǎo)致改裝成本加大，且只能通過非集裝箱船和特種卡車運(yùn)輸，使得運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用不可控。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于解決集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的熱通道維護(hù)空間過小的問題，從而方便對集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)裝置，其可相對外界支撐物移動(dòng)，所述移動(dòng)裝置包括滑動(dòng)裝置以及設(shè)于所述滑動(dòng)裝置上的機(jī)柜，所述滑動(dòng)裝置設(shè)置于外界支撐物上，所述滑動(dòng)裝置包括設(shè)于所述外界支撐物上可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)齒輪以及設(shè)于所述齒輪上并能與所述兩個(gè)齒輪嚙合的滑軌，所述兩個(gè)齒輪分別位于所述外界支撐物相對的兩端以支撐所述機(jī)柜，所述滑軌具有相對設(shè)置的第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊用于在所述滑軌相對所述齒輪嚙合移動(dòng)時(shí)，使所述機(jī)柜相對所述外界支撐物移動(dòng)預(yù)定距離。
[0005]優(yōu)選地，所述機(jī)柜相對所述外界支撐物具有移動(dòng)方向相反的第一側(cè)方向和第二側(cè)方向，所述第一限位塊位于所述機(jī)柜的第一側(cè)方向，所述第二限位塊位于所述機(jī)柜的第二側(cè)方向，兩個(gè)齒輪靠近所述第一側(cè)方向的為第一齒輪，靠近所述第二側(cè)方向的為第二齒輪；第一限位塊用于在所述第一齒輪與所述滑軌相對嚙合至所述第一限位塊的位置時(shí)防止滑軌繼續(xù)向所述機(jī)柜的第二側(cè)方向移動(dòng)，所述第二限位塊用于在所述第二齒輪與所述滑軌相對嚙合至所述第二限位塊的位置時(shí)防止滑軌繼續(xù)向所述機(jī)柜的第一側(cè)方向移動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述第一限位塊鄰近所述機(jī)柜的第一側(cè)壁設(shè)置，所述第二限位塊與所述機(jī)柜的第二側(cè)壁之間為預(yù)定距離，以使所述機(jī)柜相對所述外界支撐物由所述第二側(cè)方向向所述第一側(cè)方向移動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述滑軌上還設(shè)有供鎖定部穿過的定位孔，所述定位孔位于所述第二限位塊與所述機(jī)柜的第二側(cè)壁之間，所述鎖定部具有向所述外界支撐物方向延伸的止擋部，在所述鎖定部穿過所述定位孔時(shí)，所述止擋部用于在移動(dòng)至所述第二齒輪的位置時(shí)截止所述第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而定位所述機(jī)柜。
[0008]優(yōu)選地，所述定位孔的數(shù)量包括兩個(gè)，兩個(gè)定位孔之間的距離小于所述第二齒輪的直徑，以在所述兩個(gè)定位孔移動(dòng)至所述第二齒輪上方時(shí)限定所述第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述外界支撐物包括用于支撐所述兩個(gè)齒輪的第一底板以及分別自所述第一底板的兩端向遠(yuǎn)離所述兩個(gè)齒輪方向延伸的所述第二底板和第三底板，所述第二底板和第三底板位于同一水平直線，所述滑軌與所述外界支撐物的距離大于所述所述第二底板或第三底板與所述外界支撐物的距離。
[0010]優(yōu)選地，所述第二底板和第三底板鄰近所述滑軌設(shè)置。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，所述集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)包括集裝箱和設(shè)于所述集裝箱內(nèi)的IT設(shè)備、配電柜、管控柜、消防柜、UPS、電池柜、空調(diào)機(jī)以及如上所述的移動(dòng)裝置，所述IT設(shè)備裝設(shè)于所述移動(dòng)裝置內(nèi)，所述移動(dòng)裝置和所述空調(diào)機(jī)沿所述集裝箱的長度方向成排設(shè)置并將所述集裝箱分隔成熱通道和冷通道，所述空調(diào)機(jī)間隔設(shè)于將所述移動(dòng)裝置之間；所述集裝箱具有沿長度方向相對的兩端，一端與所述移動(dòng)裝置或空調(diào)機(jī)連接，另一端固設(shè)有所述配電柜和管控柜，所述集裝箱的寬度方向設(shè)有成排設(shè)置的UPS、電池柜以及消防柜，所述UPS、電池柜以及消防柜將所述移動(dòng)裝置或所述空調(diào)機(jī)與所述配電柜或所述管控柜之間的空間分隔成第一通道和第二通道。
[0012]優(yōu)選地，所述移動(dòng)裝置和所述空調(diào)機(jī)構(gòu)成了一組合結(jié)構(gòu)，所述組合結(jié)構(gòu)可沿所述集裝箱的寬度方向移動(dòng)而調(diào)整所述熱通道和冷通道的相對空間大小。
[0013]優(yōu)選地，所述消防柜面對所述冷通道設(shè)置，且所述消防柜的頂部設(shè)有冷通道管以將冷空氣送入配電柜和管控柜。
[0014]優(yōu)選地，所述集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)還包括與所述集裝箱并排設(shè)置的另一集裝箱和設(shè)于所述另一集裝箱內(nèi)的IT設(shè)備、配電柜、管控柜、消防柜、UPS、電池柜、空調(diào)機(jī)以及移動(dòng)裝置；所述兩個(gè)集裝箱內(nèi)部的布局相同。
[0015]優(yōu)選地，所述第一通道和第二通道均貫通兩個(gè)集裝箱，所述第一通道和第二通道的兩端各設(shè)有相對的兩個(gè)端門；所述兩個(gè)集裝箱的熱通道的入口各設(shè)有用于隔離熱通道的推拉門。
[0016]本實(shí)用新型提供的移動(dòng)裝置，通過設(shè)置能使所述機(jī)柜相對所述外界支撐物移動(dòng)預(yù)定距離的滑動(dòng)裝置，解決了集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的熱通道維護(hù)空間過小的問題，從而使得集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)十分方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖1中移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的一角度的結(jié)構(gòu)示意圖，其中機(jī)柜和空調(diào)機(jī)未示出；
[0020]圖4為圖3中的側(cè)面剖視圖。
[0021]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

【具體實(shí)施方式】
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]本實(shí)用新型提供一種集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)及應(yīng)用于所述集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)中的移動(dòng)裝置9。參照圖1和圖2，在一實(shí)施例中，所述集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)包括并排設(shè)置的多個(gè)集裝箱I和設(shè)于所述集裝箱I內(nèi)的IT設(shè)備(圖中未示出)、配電柜3、管控柜4、消防柜5、UPS (Uninterruptible Power System，不間斷電源)6、電池柜7、多個(gè)空調(diào)機(jī)8以及移動(dòng)裝置9。應(yīng)當(dāng)理解的是，所述多個(gè)集裝箱I內(nèi)的各結(jié)構(gòu)布局均相同，這樣可以保證空調(diào)管道、電源線、業(yè)務(wù)電纜在集裝箱I同側(cè)安裝帶來的一致性和美觀度。所述移動(dòng)裝置9可相對外界支撐物91移動(dòng)，所述移動(dòng)裝置9包括設(shè)于所述外接支撐物91上的滑動(dòng)裝置92以及設(shè)于所述滑動(dòng)裝置92上的機(jī)柜93。所述IT設(shè)備裝設(shè)于所述移動(dòng)裝置9內(nèi)，本優(yōu)選實(shí)施例中，所述IT設(shè)備為服務(wù)器，但并不限于此設(shè)備。所述移動(dòng)裝置9和所述空調(diào)機(jī)8沿所述集裝箱I的長度方向成排設(shè)置，并將所述集裝箱I分隔成位于所述集裝箱I的寬度方向兩側(cè)的熱通道11和冷通道12，所述空調(diào)機(jī)8間隔設(shè)于將所述移動(dòng)裝置9之間。
[0024]本優(yōu)選實(shí)施例中，所述集裝箱I數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)采用的是40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1，在集裝箱I的箱體內(nèi)設(shè)置50mm厚的保溫層后則剩余2200mm的寬度，若采用寬度為100mm的機(jī)柜93，則熱通道11的維護(hù)空間為400mm的寬度，冷通道12的維護(hù)空間為800mm的寬度。所述移動(dòng)裝置9和所述空調(diào)機(jī)8構(gòu)成了一組合結(jié)構(gòu)，所述組合結(jié)構(gòu)可沿所述集裝箱I的寬度方向移動(dòng)而調(diào)整所述熱通道11和冷通道12的相對空間大小。本優(yōu)選實(shí)施例中，所述組合結(jié)構(gòu)可以冷通道12方向最大推動(dòng)400mm，從而保證熱通道11的維護(hù)空間在400?800mm之間，相應(yīng)的冷通道12的維護(hù)空間在400?800mm之間。
[0025]所述集裝箱I具有沿長度方向相對的兩端，一端固設(shè)有所述配電柜3和管控柜4，另一端沿所述長度方向成排設(shè)置所述機(jī)柜93和空調(diào)機(jī)8，所述集裝箱I的寬度方向設(shè)有成排設(shè)置的UPS6、電池柜7以及消防柜5，所述UPS6、電池柜7以及消防柜5將所述移動(dòng)裝置9或所述空調(diào)機(jī)8與所述配電柜3或所述管控柜4之間的空間分隔成第一通道13和第二通道14?？梢岳斫獾氖?，兩個(gè)通道平行設(shè)置。其中配電柜3和管控柜4采用非標(biāo)邊柜方式并列，寬度300mm，高度可以盡量利用集裝箱I的凈高，長度可劃分為1200和1000mm。600mm標(biāo)準(zhǔn)寬的UPS6和兩個(gè)電池柜7相鄰固定排放，有利于縮短電源線，減少能源線損，剩余的400mm寬的空間用于安置消防柜5，所述消防柜5面對所述冷通道12設(shè)置，且所述消防柜5的頂部設(shè)有冷通道管100以將冷空氣送入配電柜3和管控柜4。如果采用外部UPS6供電方式，則取消內(nèi)置UPS6柜、電池柜7后的空間可以改造為運(yùn)維值班室。
[0026]所述第一通道13和第二通道14均貫通兩個(gè)或兩個(gè)以上的集裝箱1，所述第一通道13和第二通道14的兩端各設(shè)有相對的兩個(gè)端門。首先，四個(gè)端門大小和開門方向一致，不僅可以節(jié)省部件種類數(shù)和備品數(shù)，如立柱、鎖、閉門器等，還可以符合用戶習(xí)慣如所有端門對用戶而言均自左向右拉開而提高使用便利性。其次，端門A、C相對，端門B、D相對，在使用單個(gè)集裝箱I時(shí)，可以根據(jù)集裝箱I擺放位置，靈活調(diào)整端門的數(shù)量和開門位置，比如端門A外有障礙，就可以封閉端門A，只保留端門C ;端門D遠(yuǎn)離道路，就可以封閉端門D，只保留端門B。一般情況下，盡量保留同側(cè)的兩個(gè)門，比如端門A、B，或者端門C、D。當(dāng)需要幾個(gè)集裝箱I并排放置時(shí)，可以去掉相鄰兩個(gè)集裝箱I相對的端門，而門框上加裝厚實(shí)的密封圈，即可做到氣流的密封和日常的防水。
[0027]所述兩個(gè)集裝箱I的熱通道11的入口各設(shè)有用于隔離熱通道11的推拉門200。本優(yōu)選實(shí)施例中，為了防止相鄰兩個(gè)集裝箱I冷熱通道11直接對接，在所述熱通道11側(cè)設(shè)置推拉門200，可以有效隔離每個(gè)集裝箱I的熱通道11，從而省去調(diào)整移動(dòng)裝置9調(diào)轉(zhuǎn)180度方向帶來的額外工程量，既可以保證業(yè)務(wù)不中斷，也可以保證空調(diào)管道、電源線、業(yè)務(wù)電纜在集裝箱I同側(cè)安裝帶來的一致性和美觀度。其中，所述推拉門200可以為玻璃門、鋁合金門以及塑鋼門等。應(yīng)當(dāng)理解的是，在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)現(xiàn)場工堪情況，在工廠預(yù)裝時(shí)，僅調(diào)整移動(dòng)裝置9調(diào)轉(zhuǎn)180度方向，將機(jī)柜93以及空調(diào)機(jī)8轉(zhuǎn)向180度安裝，從而保證一定的靈活性。
[0028]進(jìn)一步地，參照圖3和圖4，在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述外接支撐物91具體包括第一底板911、第二底板912和第三底板913，第一底板911固設(shè)于地面上，所述第一底板911的兩端凸設(shè)有相互平行的兩個(gè)連接板914，所述連接板914與所述第一底板911垂直設(shè)置。所述第二底板912和第三底板913沿同一水平直線分別自所述兩個(gè)連接板914背離延伸而成。本優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二底板912的寬度為800mm，為冷通道地板；所述第三底板913的寬度為400mm，為熱通道地板。
[0029]所述滑動(dòng)裝置92包括設(shè)于所述第一底板911上可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)齒輪2以及設(shè)于所述齒輪2上并能與所述兩個(gè)齒輪2嚙合的滑軌923，所述兩個(gè)齒輪2分別位于所述第一外接支撐物91相對的兩端以支撐所述機(jī)柜93，所述滑軌923用于在相對所述齒輪2嚙合移動(dòng)時(shí)，使所述機(jī)柜93相對所述外接支撐物91移動(dòng)。所述齒輪2的數(shù)量可以依據(jù)所述機(jī)柜93和空調(diào)機(jī)8的數(shù)量合理設(shè)置，針對600mm寬的機(jī)柜93，可以設(shè)計(jì)兩列四個(gè)齒輪2，承載所述四個(gè)齒輪2為機(jī)柜第一底板910 ;針對300mm寬的空調(diào)機(jī)8，可以設(shè)計(jì)一列兩個(gè)齒輪2，承載所述兩個(gè)齒輪2的為空調(diào)機(jī)第一底板920。所述機(jī)柜第一底板910和空調(diào)機(jī)第一底板920沿所述集裝箱I的長度方向設(shè)有齒輪桿930，所述齒輪桿930穿過所述齒輪2的中心，以使所述齒輪2可以繞所述齒輪桿930為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。本優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑軌923與所述第一底板911的距離大于所述所述第二底板912或第三底板913與所述外界支撐物的距離。所述第二底板912和第三底板913鄰近所述滑軌923設(shè)置。這樣，可以方便所述機(jī)柜93裝載到所述滑軌923上或從所述滑軌923上卸載。其中，所述滑軌923為鋼板材質(zhì)制成，可以為支撐所述機(jī)柜93和IT設(shè)備提供足夠的強(qiáng)度?？梢岳斫獾氖牵龌?23的上表面為平面，而下表面為與所述齒輪2嚙合的凹凸?fàn)畹牟y結(jié)構(gòu)。在其他實(shí)施例中，所述滑軌923也可以由鋼板和波紋結(jié)構(gòu)組合固定連接而成。應(yīng)當(dāng)理解的是，在所述齒輪2遠(yuǎn)離于所述第一底板911的一端與所述第一底板911之間的距離小于所述第二底板912或所述第三底板913與所述第一底板911之間的距離時(shí)，可以增設(shè)使所述齒輪2凸出于所述第二底板912或第三底板913之外的支撐桿940，所述支撐桿940用于固定所述齒輪桿930。
[0030]進(jìn)一步地，本優(yōu)選實(shí)施例中，參照圖4，所述機(jī)柜相對所述第一底板911具有移動(dòng)方向相反的第一側(cè)方向20和第二側(cè)方向30，所述滑軌923的兩端分設(shè)有相對的第一限位塊924和第二限位塊925，所述第一限位塊924位于所述機(jī)柜93的第一側(cè)方向20，所述第二限位塊925位于所述機(jī)柜93的第二側(cè)方向30。所述機(jī)柜93具有面向所述冷通道12的第一側(cè)壁21以及面向所述熱通道11的第二側(cè)壁32。所述第一限位塊924鄰近所述機(jī)柜93的第一側(cè)壁21設(shè)置，所述第二限位塊925與所述第二側(cè)壁32之間為預(yù)定距離。兩個(gè)齒輪2靠近所述第一底板911的為第一齒輪921，在所述第一齒輪921與所述滑軌923相對嚙合至所述第一限位塊924的位置時(shí)，第一限位塊924無法與第一齒輪921嚙合，從而阻止滑軌923繼續(xù)向所述機(jī)柜93的第二側(cè)方向30移動(dòng)?？拷龅诙装?12的為第二齒輪922，在所述第二齒輪922與所述滑軌923相對嚙合至所述第二限位塊925的位置時(shí)，第二限位塊925阻止滑軌923繼續(xù)向所述機(jī)柜93的第一側(cè)方向20移動(dòng)。本優(yōu)選實(shí)施例中，所述預(yù)定距離為400mm，在走完所述預(yù)定距離時(shí)，可以使所述機(jī)柜93相對所述外接支撐物91由所述第二側(cè)方向30向所述第一側(cè)方向20移動(dòng)400mm，從而使熱通道11的維護(hù)空間擴(kuò)大為800mm，相應(yīng)的冷通道12的維護(hù)空間在縮小為400mm。
[0031]進(jìn)一步地，參照圖4，所述滑軌923上還設(shè)有沿所述集裝箱I的長度方向設(shè)置的供鎖定部(圖中未示出)穿過的兩個(gè)定位孔926，所述兩個(gè)定位孔926位于所述第二限位塊925與所述機(jī)柜93的第二側(cè)壁32之間，所述鎖定部具有向所述第一底板911方向延伸的止擋部(圖中未示出)，在所述鎖定部穿過所述定位孔926時(shí)，所述止擋部用于在移動(dòng)至所述第二齒輪922的位置時(shí)截止所述第二齒輪922的轉(zhuǎn)動(dòng)而定位所述機(jī)柜93。應(yīng)當(dāng)理解的是，在其他實(shí)施例中，所述定位孔926也可以設(shè)置在所述第一限位塊924側(cè)。兩個(gè)定位孔926之間的距離小于所述第二齒輪922的直徑，這樣，可以在所述兩個(gè)定位孔926移動(dòng)至所述第二齒輪922上方時(shí)，既可以防止所述第二齒輪922向所述第一側(cè)方向20轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以防止所述第二齒輪922向所述第二側(cè)方向30轉(zhuǎn)動(dòng)，從而限定所述第二齒輪922的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)裝置，其可相對外界支撐物移動(dòng)，其特征在于，所述移動(dòng)裝置包括滑動(dòng)裝置以及設(shè)于所述滑動(dòng)裝置上的機(jī)柜，所述滑動(dòng)裝置設(shè)置于外界支撐物上，所述滑動(dòng)裝置包括設(shè)于所述外界支撐物上可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)齒輪以及設(shè)于所述齒輪上并能與所述兩個(gè)齒輪嚙合的滑軌，所述兩個(gè)齒輪分別位于所述外界支撐物相對的兩端以支撐所述機(jī)柜，所述滑軌具有相對設(shè)置的第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊用于在所述滑軌相對所述齒輪嚙合移動(dòng)時(shí)，使所述機(jī)柜相對所述外界支撐物移動(dòng)預(yù)定距離。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)裝置，其特征在于，所述機(jī)柜相對所述外界支撐物具有移動(dòng)方向相反的第一側(cè)方向和第二側(cè)方向，所述第一限位塊位于所述機(jī)柜的第一側(cè)方向，所述第二限位塊位于所述機(jī)柜的第二側(cè)方向，兩個(gè)齒輪靠近所述第一側(cè)方向的為第一齒輪，靠近所述第二側(cè)方向的為第二齒輪；第一限位塊用于在所述第一齒輪與所述滑軌相對嚙合至所述第一限位塊的位置時(shí)防止滑軌繼續(xù)向所述機(jī)柜的第二側(cè)方向移動(dòng)，所述第二限位塊用于在所述第二齒輪與所述滑軌相對嚙合至所述第二限位塊的位置時(shí)防止滑軌繼續(xù)向所述機(jī)柜的第一側(cè)方向移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一限位塊鄰近所述機(jī)柜的第一側(cè)壁設(shè)置，所述第二限位塊與所述機(jī)柜的第二側(cè)壁之間為預(yù)定距離，以使所述機(jī)柜相對所述外界支撐物由所述第二側(cè)方向向所述第一側(cè)方向移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的移動(dòng)裝置，其特征在于，所述滑軌上還設(shè)有供鎖定部穿過的定位孔，所述定位孔位于所述第二限位塊與所述機(jī)柜的第二側(cè)壁之間，所述鎖定部具有向所述外界支撐物方向延伸的止擋部，在所述鎖定部穿過所述定位孔時(shí)，所述止擋部用于在移動(dòng)至所述第二齒輪的位置時(shí)截止所述第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而定位所述機(jī)柜。
5.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)裝置，其特征在于，所述定位孔的數(shù)量包括兩個(gè)，兩個(gè)定位孔之間的距離小于所述第二齒輪的直徑，以在所述兩個(gè)定位孔移動(dòng)至所述第二齒輪上方時(shí)限定所述第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)裝置，其特征在于，所述外界支撐物包括用于支撐所述兩個(gè)齒輪的第一底板以及分別自所述第一底板的兩端向遠(yuǎn)離所述兩個(gè)齒輪方向延伸的所述第二底板和第三底板，所述第二底板和第三底板位于同一水平直線，所述滑軌與所述外界支撐物的距離大于所述所述第二底板或第三底板與所述外界支撐物的距離。
7.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二底板和第三底板鄰近所述滑軌設(shè)置。
8.—種集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)包括集裝箱和設(shè)于所述集裝箱內(nèi)的IT設(shè)備、配電柜、管控柜、消防柜、UPS、電池柜、空調(diào)機(jī)以及如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)裝置，所述IT設(shè)備裝設(shè)于所述移動(dòng)裝置內(nèi)，所述移動(dòng)裝置和所述空調(diào)機(jī)沿所述集裝箱的長度方向成排設(shè)置并將所述集裝箱分隔成熱通道和冷通道，所述空調(diào)機(jī)間隔設(shè)于將所述移動(dòng)裝置之間；所述集裝箱具有沿長度方向相對的兩端，一端與所述移動(dòng)裝置或空調(diào)機(jī)連接，另一端固設(shè)有所述配電柜和管控柜，所述集裝箱的寬度方向設(shè)有成排設(shè)置的UPS、電池柜以及消防柜，所述UPS、電池柜以及消防柜將所述移動(dòng)裝置或所述空調(diào)機(jī)與所述配電柜或所述管控柜之間的空間分隔成第一通道和第二通道。
9.如權(quán)利要求8所述的集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)裝置和所述空調(diào)機(jī)構(gòu)成了一組合結(jié)構(gòu)，所述組合結(jié)構(gòu)可沿所述集裝箱的寬度方向移動(dòng)而調(diào)整所述熱通道和冷通道的相對空間大小。
10.如權(quán)利要求8所述的集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，其特征在于，所述消防柜面對所述冷通道設(shè)置，且所述消防柜的頂部設(shè)有冷通道管以將冷空氣送入配電柜和管控柜。
11.如權(quán)利要求8所述的集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)還包括與所述集裝箱并排設(shè)置的另一集裝箱和設(shè)于所述另一集裝箱內(nèi)的IT設(shè)備、配電柜、管控柜、消防柜、UPS、電池柜、空調(diào)機(jī)以及移動(dòng)裝置；所述兩個(gè)集裝箱內(nèi)部的布局相同。
12.如權(quán)利要求11所述的集裝箱數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，其特征在于，所述第一通道和第二通道均貫通兩個(gè)集裝箱，所述第一通道和第二通道的兩端各設(shè)有相對的兩個(gè)端門；所述兩個(gè)集裝箱的熱通道的入口各設(shè)有用于隔離熱通道的推拉門。
【文檔編號】H05K7/20GK204244579SQ201420663780
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】孫國華, 孫喜梅, 高家壯 申請人:中興通訊股份有限公司