一種用于電梯的轎頂輪組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電梯的轎頂輪組件，包括轎頂輪、上固定板、下固定板、固定螺栓和鎖緊螺母；轎頂輪的軸線為水平放置，轎頂輪設有軸線與其軸線一致的輪軸，轎頂輪可基于輪軸轉動；輪軸兩端安裝有固定輪軸的輪軸固定板，轎頂輪的下方設有與輪軸固定板固定的上固定板；固定螺栓的螺柱頭部從上固定板的上方依次穿過上固定板、轎廂上梁、下固定板后，旋接到鎖緊螺母；下固定板包括依次疊放的第一下固定板、減振墊和第二下固定板。該實用新型的一種用于電梯的轎頂輪組件，能減少井道的寬度，增加建筑利用空間。
【專利說明】一種用于電梯的轎頂輪組件

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯【技術領域】，具體涉及一種用于電梯的轎頂輪組件。

【背景技術】
[0002]電梯是在建筑物內進行上下運動的交通工具的總稱，一般以電動機作為動力。電梯的種類根據(jù)不同的分類方法，有不同的種類，按運行方式，可分為扶手式斜升電梯和轎廂式垂直升降電梯；按速度可分低速電梯(I米/秒以下)、快速電梯(I?2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。
[0003]相對而言，轎廂式垂直升降電梯以其快速、占用空間小的特點，使用的更多一些。轎廂式垂直升降電梯從結構上主要包括機房、井道、轎廂、層站等幾個部分，從功能上又能細分成拽引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)等。
[0004]電梯的拽引系統(tǒng)、轎廂和重量平衡系統(tǒng)之間的關系是，拽引系統(tǒng)有一個拽引輪，轎廂頂上有一個轎頂輪，重量平衡系統(tǒng)有一個對重輪，升降轎廂的鋼絲繩繞在轎頂輪，再繞到拽引輪，最后到對重輪。這樣當拽引輪提升轎廂時，對重輪(即對重平衡裝置)會下降，反之，降低轎廂時，對重輪會上升，這樣就能使轎廂的上下運動處于相對平衡的狀態(tài)。
[0005]但是轎頂輪一般在轎頂?shù)闹虚g，輪子的方向垂直于轎廂的朝向門的內壁，而對重輪一般在對重架的一端，由于拽引輪、轎頂輪和對重輪都要繞同一根鋼絲繩，因此在徑向都是對齊的，這樣導致整個對重平衡裝置的中心線和轎廂的中心線是錯開的，進而導致整個井道的尺寸需要加寬，浪費了建筑空間。
[0006]因此，改進拽引系統(tǒng)或轎廂和重量平衡系統(tǒng)，能減少井道的寬度，增加建筑利用空間，是本領域需要解決的技術問題。
實用新型內容
[0007]本實用新型要解決的技術問題:改進拽引系統(tǒng)或轎廂和重量平衡系統(tǒng)，能減少井道的寬度，增加建筑利用空間。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下:
[0009]一種用于電梯的轎頂輪組件，包括轎頂輪、上固定板、下固定板、固定螺栓和鎖緊螺母；所述轎頂輪的軸線為水平放置，所述轎頂輪設有軸線與其軸線一致的輪軸，所述轎頂輪可基于所述輪軸轉動；所述輪軸兩端安裝有固定所述輪軸的輪軸固定板，所述轎頂輪的下方設有與所述輪軸固定板固定的上固定板；所述固定螺栓的螺柱頭部從所述上固定板的上方依次穿過所述上固定板、轎廂上梁、所述下固定板后，旋接到所述鎖緊螺母；所述下固定板包括依次疊放的第一下固定板、減振墊和第二下固定板。
[0010]優(yōu)選的，所述固定螺栓的螺柱的根部設有一段非螺紋段，所述非螺紋段的橫截面形狀為正四邊形或正六邊形。
[0011]優(yōu)選的，所述上固定板設有與所述固定螺栓的非螺紋段匹配的正四邊形孔或正六邊形孔。
[0012]優(yōu)選的，所述鎖緊螺母為雙螺母結構，包括兩個相互緊挨著的螺母。
[0013]優(yōu)選的，所述減振墊的材質為橡膠。
[0014]通過上述技術方案，本實用新型提供的一種用于電梯的轎頂輪組件，將原來直接固定在轎廂上梁上的轎頂輪改進為通過上固定板和下固定板固定在轎廂上梁上，這樣轎頂輪的位置是可以隨意調節(jié)的，可以配合對重輪的位置做相應調整，使對重平衡裝置的中心線與轎廂的中心線保持一致，可減少井道寬度，且在使用過程中，如果轎頂輪的軸向受到的扭矩過大，只會使轎頂輪發(fā)生轉動，而不會損壞轎廂上梁。其有益效果是:能減少井道的寬度，增加建筑利用空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例所公開的一種用于電梯的轎頂輪組件的示意圖；
[0017]圖2為圖1的爆炸圖的示意圖；
[0018]圖3為改進前的電梯井道的土建示意圖；
[0019]圖4為改進后的電梯井道的土建示意圖。
[0020]圖中數(shù)字和字母所表示的相應部件名稱:
[0021]1.轎頂輪2.上固定板31.第一下固定板32.減振墊33.第二下固定板 4.固定螺栓 5.鎖緊螺母6.輪軸 7.輪軸固定板 8.轎廂上梁 91.井道92.對重裝置 93.對重輪 94.轎廂。

【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]本實用新型的原理是:將原來直接固定在轎廂上梁上的轎頂輪改進為通過上固定板和下固定板固定在轎廂上梁上，這樣轎頂輪的位置是可以隨意調節(jié)的，可以配合對重輪的位置做相應調整，使對重平衡裝置的中心線與轎廂的中心線保持一致，可減少井道寬度，且在使用過程中，如果轎頂輪的軸向受到的扭矩過大，只會使轎頂輪發(fā)生轉動，而不會損壞轎廂上梁。
[0024]實施例:
[0025]如圖1和圖2所示，一種用于電梯的轎頂輪組件，包括轎頂輪1、上固定板2、下固定板、固定螺栓4和鎖緊螺母5 ;轎頂輪I的軸線為水平放置，轎頂輪I設有軸線與其軸線一致的輪軸6，轎頂輪I可基于輪軸6轉動；輪軸6兩端安裝有固定輪軸的輪軸固定板7，轎頂輪I的下方設有與輪軸固定板固定的上固定板2 ;固定螺栓4的螺柱頭部從上固定板2的上方依次穿過上固定板2、轎廂上梁8、下固定板后，旋接到鎖緊螺母5 ;下固定板包括依次疊放的第一下固定板31、減振墊32和第二下固定板33。
[0026]轎頂輪I其實在轎廂94的上下運動中，起到的是動滑輪的作用(鋼絲繩一端固定在井道91頂壁上，另一端繞到轎頂輪，再繞回拽引輪，當拽引輪驅動轎廂向上運動時，轎頂輪邊轉動，邊向上運動一一也就是轎廂向上運動)所以需要固定在轎廂上梁上。但是之前的技術方案中，都是直接固定在轎廂上梁8上，轎廂上梁上會預先加工螺紋孔等用于固定的結構，所以轎頂輪的位置是死的。
[0027]現(xiàn)在通過上固定板2和下固定板固定在轎廂上梁上，這樣轎頂輪I的位置是可以隨意調節(jié)的，可以配合對重輪93的位置做相應調整，也就能克服原來對重裝置92偏在轎廂94 一側，而造成井道寬度過大的問題。
[0028]如圖3和圖4所示，轎廂94的寬度尺寸為A，改進前的井道91的寬度為B，改進后的井道的寬度為C，C小于B，本實施例中，C大約比B小了 150cm，可見改善的空間還是很大的，如果層數(shù)比較多的話，還是很可觀的。
[0029]由于轎廂94上下運動的過程中，會有加速或減速產生的振動，所以設置減振墊，可以最大程度的減少振動，也能提高乘客的舒適度。
[0030]本實施例中，固定螺栓4的螺柱的根部設有一段非螺紋段，非螺紋段的橫截面形狀為正四邊形或正六邊形。同時，上固定板2設有與固定螺栓的非螺紋段匹配的正四邊形孔或正六邊形孔。這樣便于安裝，即在擰緊鎖緊螺母時，螺栓是不會跟轉的。
[0031 ] 本實施例中，鎖緊螺母5為雙螺母結構，包括兩個相互緊挨著的螺母。雙螺母結構主要是為了防松，以免運行中螺母會慢慢松脫，有安全隱患。
[0032]本實施例中，減振墊32的材質為橡膠。橡膠的減振效果好，且制作方便，成本低。
[0033]在上述實施例中，本實用新型提供的一種用于電梯的轎頂輪組件，將原來直接固定在轎廂上梁上的轎頂輪改進為通過上固定板和下固定板固定在轎廂上梁上，這樣轎頂輪的位置是可以隨意調節(jié)的，可以配合對重輪的位置做相應調整，使對重平衡裝置的中心線與轎廂的中心線保持一致，可減少井道寬度，且在使用過程中，如果轎頂輪的軸向受到的扭矩過大，只會使轎頂輪發(fā)生轉動，而不會損壞轎廂上梁。其有益效果是:能減少井道的寬度，增加建筑利用空間。
[0034]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于電梯的轎頂輪組件，其特征在于，包括轎頂輪、上固定板、下固定板、固定螺栓和鎖緊螺母；所述轎頂輪的軸線為水平放置，所述轎頂輪設有軸線與其軸線一致的輪軸，所述轎頂輪可基于所述輪軸轉動；所述輪軸兩端安裝有固定所述輪軸的輪軸固定板，所述轎頂輪的下方設有與所述輪軸固定板固定的上固定板；所述固定螺栓的螺柱頭部從所述上固定板的上方依次穿過所述上固定板、轎廂上梁、所述下固定板后，旋接到所述鎖緊螺母；所述下固定板包括依次疊放的第一下固定板、減振墊和第二下固定板。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于電梯的轎頂輪組件，其特征在于，所述固定螺栓的螺柱的根部設有一段非螺紋段，所述非螺紋段的橫截面形狀為正四邊形或正六邊形。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于電梯的轎頂輪組件，其特征在于，所述上固定板設有與所述固定螺栓的非螺紋段匹配的正四邊形孔或正六邊形孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于電梯的轎頂輪組件，其特征在于，所述鎖緊螺母為雙螺母結構，包括兩個相互緊挨著的螺母。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于電梯的轎頂輪組件，其特征在于，所述減振墊的材質為橡膠。
【文檔編號】B66B11/02GK204251150SQ201420636226
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】謝斌, 于利武, 張遠龍 申請人:常州電梯廠有限公司