一種無(wú)極繩絞車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無(wú)極繩絞車裝置，包括底座、減速箱、制動(dòng)器、繩輪、小齒輪軸和防爆電機(jī)，所述的減速箱與防爆電機(jī)輸出軸連接，所述的防爆電機(jī)輸出上設(shè)有制動(dòng)裝置，變速箱齒輪軸最外端設(shè)有第一繩輪，最內(nèi)端設(shè)有制動(dòng)器，在繩輪右側(cè)設(shè)有第二繩輪，所述的第一繩輪上設(shè)有小齒輪，第二繩輪上設(shè)有大齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合，所述的第二繩輪上設(shè)有繞線盤。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理緊湊，通過(guò)將繞線盤設(shè)置為框形結(jié)構(gòu)，減小繩索與繞線盤的接觸面積，減小摩擦損耗，通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)制動(dòng)，制動(dòng)運(yùn)行控制效果好。
【專利說(shuō)明】一種無(wú)極繩絞車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦用設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體屬于一種無(wú)極繩絞車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]礦用無(wú)級(jí)繩調(diào)速機(jī)械絞車廣泛應(yīng)用于煤礦井下工作面順槽和采區(qū)大巷材料、設(shè)備及人員運(yùn)輸，特別適用大型綜采設(shè)備的運(yùn)輸牽引及金屬礦井下和地面軌道運(yùn)輸?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)一種在煤礦井下采用懸掛方式，將輸送設(shè)備、材料及人員的小車通過(guò)無(wú)級(jí)繩調(diào)速機(jī)械控制制動(dòng)，但現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，在制動(dòng)過(guò)程中摩擦力較大，制動(dòng)效果較差，不適用于小車在頂面懸掛，滑行制動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供了一種無(wú)極繩絞車裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理緊湊，通過(guò)將繞線盤設(shè)置為框形結(jié)構(gòu)，減小繩索與繞線盤的接觸面積，減小摩擦損耗，通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)制動(dòng)，制動(dòng)運(yùn)行控制效果好。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種無(wú)極繩絞車裝置，包括底座、減速箱、制動(dòng)器、繩輪、小齒輪軸和防爆電機(jī)，所述的減速箱與防爆電機(jī)輸出軸連接，所述的防爆電機(jī)輸出上設(shè)有制動(dòng)裝置，變速箱齒輪軸最外端設(shè)有第一繩輪，最內(nèi)端設(shè)有制動(dòng)器，在繩輪右側(cè)設(shè)有第二繩輪，所述的第一繩輪上設(shè)有小齒輪，第二繩輪上設(shè)有大齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合，所述的第二繩輪上設(shè)有繞線盤。
[0006]所述的繞線盤由多個(gè)固定桿圍繞圓周均勻分布構(gòu)成框體結(jié)構(gòu)，中心具有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套。
[0007]所述的制動(dòng)器由推動(dòng)器、升降桿、拉桿、彈簧拉桿、制動(dòng)瓦和制動(dòng)臂構(gòu)成，所述的制動(dòng)臂為一對(duì)左右分布設(shè)置，制動(dòng)瓦設(shè)置于制動(dòng)臂上，推動(dòng)器上端通過(guò)拉桿連接左側(cè)制動(dòng)臂上，拉桿中位置設(shè)有升降桿，拉桿與右側(cè)制動(dòng)臂上端通過(guò)彈簧拉桿連接。
[0008]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)將繞線盤設(shè)置為框形結(jié)構(gòu)，減小繩索與繞線盤的接觸面積，減小摩擦損耗，通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)制動(dòng)，制動(dòng)運(yùn)行控制效果好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參見附圖，一種無(wú)極繩絞車裝置，包括底座1、減速箱2、制動(dòng)器3、繩輪4、小齒輪軸5和防爆電機(jī)6，減速箱2與防爆電機(jī)6輸出軸連接，所述的防爆電機(jī)輸出上設(shè)有制動(dòng)裝置7，變速箱齒輪軸最外端設(shè)有第一繩輪8，最內(nèi)端設(shè)有制動(dòng)器3，在繩輪4右側(cè)設(shè)有第二繩輪9，所述的第一繩輪8上設(shè)有小齒輪10，第二繩輪9上設(shè)有大齒輪11，小齒輪與大齒輪嚙合，所述的第二繩輪9上設(shè)有繞線盤12，所述的繞線盤由多個(gè)固定桿圍繞圓周均勻分布構(gòu)成框體結(jié)構(gòu)，中心具有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套，所述的制動(dòng)器由推動(dòng)器301、升降桿302、拉桿303、彈簧拉桿304、制動(dòng)瓦305和制動(dòng)臂306構(gòu)成，所述的制動(dòng)臂306為一對(duì)左右分布設(shè)置，制動(dòng)瓦305設(shè)置于制動(dòng)臂上，推動(dòng)器301上端通過(guò)拉桿303連接左側(cè)制動(dòng)臂上，拉桿中位置設(shè)有升降桿302，拉桿與右側(cè)制動(dòng)臂上端通過(guò)彈簧拉桿304連接。通過(guò)將繞線盤設(shè)置為框形結(jié)構(gòu)，減小繩索與繞線盤的接觸面積，減小摩擦損耗，通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)制動(dòng)，制動(dòng)運(yùn)行控制效果好。
[0013]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)極繩絞車裝置，包括底座、減速箱、制動(dòng)器、繩輪、小齒輪軸和防爆電機(jī)，其特征在于:所述的減速箱與防爆電機(jī)輸出軸連接，所述的防爆電機(jī)輸出上設(shè)有制動(dòng)裝置，變速箱齒輪軸最外端設(shè)有第一繩輪，最內(nèi)端設(shè)有制動(dòng)器，在繩輪右側(cè)設(shè)有第二繩輪，所述的第一繩輪上設(shè)有小齒輪，第二繩輪上設(shè)有大齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合，所述的第二繩輪上設(shè)有繞線盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)極繩絞車裝置，其特征在于:所述的繞線盤由多個(gè)固定桿圍繞圓周均勻分布構(gòu)成框體結(jié)構(gòu)，中心具有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無(wú)極繩絞車裝置，其特征在于:所述的制動(dòng)器由推動(dòng)器、升降桿、拉桿、彈簧拉桿、制動(dòng)瓦和制動(dòng)臂構(gòu)成，所述的制動(dòng)臂為一對(duì)左右分布設(shè)置，制動(dòng)瓦設(shè)置于制動(dòng)臂上，推動(dòng)器上端通過(guò)拉桿連接左側(cè)制動(dòng)臂上，拉桿中位置設(shè)有升降桿，拉桿與右側(cè)制動(dòng)臂上端通過(guò)彈簧拉桿連接。
【文檔編號(hào)】B66D1/28GK204125094SQ201420550443
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】田印, 田麗 申請(qǐng)人:淮南豪特機(jī)械制造有限公司