汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿的制作方法
【專利摘要】汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿，包括均水平設(shè)置且具有中空管狀結(jié)構(gòu)的第一節(jié)臂、第二節(jié)臂和第三節(jié)臂，第三節(jié)臂內(nèi)筒軸向設(shè)有水平伸縮油缸，水平伸縮油缸的活塞桿與第一節(jié)臂內(nèi)端通過(guò)第一銷軸連接，水平伸縮油缸的缸體內(nèi)端通過(guò)第二銷軸與第二節(jié)臂內(nèi)端連接，水平伸縮油缸的缸體外端設(shè)有連接板，連接板上端和下端分別設(shè)有一個(gè)外滑輪，第三節(jié)臂內(nèi)端上壁通過(guò)繞在兩個(gè)外滑輪上的第一鋼絲繩與第一節(jié)臂內(nèi)端下壁連接，第一節(jié)臂內(nèi)端上部設(shè)有內(nèi)滑輪，第三節(jié)臂內(nèi)端上壁通過(guò)繞在內(nèi)滑輪上的第二鋼絲繩與第一節(jié)臂外端上壁連接，第三節(jié)臂外端垂直設(shè)有垂直伸縮油缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，伸出速度快、穩(wěn)定性好，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，外形美觀。
【專利說(shuō)明】 汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿。

【背景技術(shù)】
[0002]支腿是伸縮臂式起重機(jī)的重要部件，支腿的設(shè)計(jì)直接影響到吊車的起重性能。而支腿伸縮機(jī)構(gòu)是伸縮式支腿實(shí)現(xiàn)伸縮的核心部件之一，伸縮方式的不同直接影響到整車的起重性能和工作效率。目前，伸縮臂式支腿有兩種伸縮方式，一種是采用油缸加鋼絲繩的伸縮方式，另一種是采用單缸驅(qū)動(dòng)的伸縮方式。
[0003]單缸驅(qū)動(dòng)支腿的特點(diǎn)是:采用單個(gè)油缸推動(dòng)活動(dòng)支腿伸縮，在活動(dòng)支腿有一個(gè)銷孔，固定支腿有一個(gè)缸銷孔，銷位于固定支腿的尾部，用于油缸的鎖定，油缸通過(guò)伸縮推動(dòng)活動(dòng)支腿的伸縮。由于油缸的行程是與車輛的寬度有關(guān)的，決定了活動(dòng)支腿的伸出量較長(zhǎng)。該結(jié)構(gòu)盡管存在技術(shù)難度小、成本較低，但存在伸縮時(shí)間長(zhǎng)、車輛的穩(wěn)定性能差、起重機(jī)支腿穩(wěn)定范圍小等諸多缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、伸縮速度快、穩(wěn)定性強(qiáng)、成本低的汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿，包括均水平設(shè)置且具有中空管狀結(jié)構(gòu)的第一節(jié)臂、第二節(jié)臂和第三節(jié)臂，第二節(jié)臂插設(shè)在第一節(jié)臂內(nèi)，第三節(jié)臂插設(shè)在第二節(jié)臂內(nèi)，第三節(jié)臂內(nèi)筒軸向設(shè)有水平伸縮油缸，水平伸縮油缸的活塞桿與第一節(jié)臂內(nèi)端通過(guò)第一銷軸連接，水平伸縮油缸的缸體內(nèi)端通過(guò)第二銷軸與第二節(jié)臂內(nèi)端連接，水平伸縮油缸的缸體外端設(shè)有連接板，連接板上端和下端分別設(shè)有一個(gè)外滑輪，第三節(jié)臂內(nèi)端上壁通過(guò)繞在兩個(gè)外滑輪上的第一鋼絲繩與第一節(jié)臂內(nèi)端下壁連接，第一節(jié)臂內(nèi)端上部設(shè)有內(nèi)滑輪，第三節(jié)臂內(nèi)端上壁通過(guò)繞在內(nèi)滑輪上的第二鋼絲繩與第一節(jié)臂外端上壁連接，第三節(jié)臂外端垂直設(shè)有垂直伸縮油缸。
[0006]所述第一節(jié)臂內(nèi)端部設(shè)有固定板，固定板內(nèi)壁設(shè)有連接座，水平伸縮油缸的活塞桿通過(guò)第一銷軸鉸接在連接座上，連接座下端螺紋連接有內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓，內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓外端與第一鋼絲繩連接。
[0007]所述第一節(jié)臂外端上表面設(shè)有連接架，連接架上螺紋連接有外高內(nèi)低的外調(diào)節(jié)螺栓，第二鋼絲繩與外調(diào)節(jié)螺栓內(nèi)端連接。
[0008]采用上述技術(shù)方案，第一節(jié)臂內(nèi)端固定連接在起重機(jī)的機(jī)架上，本實(shí)用新型的伸臂過(guò)程如下:油泵將液壓油通過(guò)外高壓油管充入水平伸縮油缸外端空腔內(nèi)，活塞桿伸長(zhǎng)，第二節(jié)臂和第三節(jié)臂同時(shí)向外伸長(zhǎng)，同時(shí)由于第三節(jié)臂向外伸長(zhǎng)，第一鋼絲繩拉動(dòng)第三節(jié)臂向外移動(dòng)，第三節(jié)臂的伸長(zhǎng)速度大于第二節(jié)臂的伸長(zhǎng)速度，第三節(jié)臂帶動(dòng)垂直伸縮油缸向外伸長(zhǎng)。
[0009]本實(shí)用新型的縮臂過(guò)程如下:油泵將液壓油通過(guò)內(nèi)高壓油管充入水平伸縮油缸內(nèi)端空腔內(nèi)，活塞桿收縮，第二節(jié)臂向內(nèi)收縮，通過(guò)第二鋼絲繩拉動(dòng)第三節(jié)臂也向內(nèi)收縮，第三節(jié)臂帶動(dòng)垂直伸縮油缸向內(nèi)收縮。
[0010]內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓用于調(diào)節(jié)第一鋼絲繩的長(zhǎng)度，外調(diào)節(jié)螺栓用于調(diào)節(jié)第二鋼絲繩的長(zhǎng)度。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果:
[0012]1、伸出速度快:與采用單液壓缸的支腿相比，由于本實(shí)用新型采用單油缸+鋼絲繩，第三節(jié)臂和第二節(jié)臂同時(shí)伸出，因此伸出速度更快；
[0013]2、穩(wěn)定性好:本實(shí)用新型的采用一節(jié)固定臂，兩節(jié)伸縮臂支腿，相比單節(jié)支腿的起重機(jī)穩(wěn)定性有所增加；
[0014]3、經(jīng)濟(jì)性好:由于本實(shí)用新型采用單油缸驅(qū)動(dòng)，與采用液壓缸組的二節(jié)支腿相比，產(chǎn)品成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；
[0015]4、外形美觀:由于第一鋼絲繩和第二鋼絲繩均在內(nèi)部布置，在工作、行駛狀態(tài)下均無(wú)法看到，外形更加美觀；
[0016]5、結(jié)構(gòu)緊湊:該結(jié)構(gòu)中的滑輪、固定輪及鋼絲繩均隱藏于支腿內(nèi)部，使得該支腿結(jié)構(gòu)緊湊，提高起重機(jī)的工作性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿，包括均水平設(shè)置且具有中空管狀結(jié)構(gòu)的第一節(jié)臂1、第二節(jié)臂2和第三節(jié)臂3，第二節(jié)臂2插設(shè)在第一節(jié)臂1內(nèi)，第三節(jié)臂3插設(shè)在第二節(jié)臂2內(nèi)，第三節(jié)臂3內(nèi)筒軸向設(shè)有水平伸縮油缸，水平伸縮油缸的活塞桿5與第一節(jié)臂1內(nèi)端通過(guò)第一銷軸4連接，水平伸縮油缸的缸體6內(nèi)端通過(guò)第二銷軸7與第二節(jié)臂2內(nèi)端連接，水平伸縮油缸的缸體6外端設(shè)有連接板8，連接板8上端和下端分別設(shè)有一個(gè)外滑輪9，第三節(jié)臂3內(nèi)端上壁通過(guò)繞在兩個(gè)外滑輪9上的第一鋼絲繩10與第一節(jié)臂1內(nèi)端下壁連接，第一節(jié)臂1內(nèi)端上部設(shè)有內(nèi)滑輪11，第三節(jié)臂3內(nèi)端上壁通過(guò)繞在內(nèi)滑輪11上的第二鋼絲繩12與第一節(jié)臂1外端上壁連接，第三節(jié)臂3外端垂直設(shè)有垂直伸縮油缸13。
[0019]第一節(jié)臂1內(nèi)端部設(shè)有固定板14，固定板14內(nèi)壁設(shè)有連接座15，水平伸縮油缸的活塞桿5通過(guò)第一銷軸4鉸接在連接座15上，連接座15下端螺紋連接有內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓16，內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓16外端與第一鋼絲繩10連接。
[0020]第一節(jié)臂1外端上表面設(shè)有連接架17，連接架17上螺紋連接有外高內(nèi)低的外調(diào)節(jié)螺栓18，第二鋼絲繩12與外調(diào)節(jié)螺栓18內(nèi)端連接。
[0021]本實(shí)用新型的第一節(jié)臂1內(nèi)端固定連接在起重機(jī)的機(jī)架上，本實(shí)用新型的伸臂過(guò)程如下:油泵將液壓油通過(guò)外高壓油管19充入水平伸縮油缸外端空腔內(nèi)，活塞桿5伸長(zhǎng)，第二節(jié)臂2和第三節(jié)臂3同時(shí)向外伸長(zhǎng)，同時(shí)由于第三節(jié)臂3向外伸長(zhǎng)，第一鋼絲繩10拉動(dòng)第三節(jié)臂3向外移動(dòng)，第三節(jié)臂3的伸長(zhǎng)速度大于第二節(jié)臂2的伸長(zhǎng)速度，第三節(jié)臂3帶動(dòng)垂直伸縮油缸13向外伸長(zhǎng)。
[0022]本實(shí)用新型的縮臂過(guò)程如下:油泵將液壓油通過(guò)內(nèi)高壓油管20充入水平伸縮油缸內(nèi)端空腔內(nèi)，活塞桿5收縮，第二節(jié)臂2向內(nèi)收縮，通過(guò)第二鋼絲繩12拉動(dòng)第三節(jié)臂3也向內(nèi)收縮，第三節(jié)臂3帶動(dòng)垂直伸縮油缸13向內(nèi)收縮。
[0023]內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓16用于調(diào)節(jié)第一鋼絲繩10的長(zhǎng)度，外調(diào)節(jié)螺栓18用于調(diào)節(jié)第二鋼絲繩12的長(zhǎng)度。
[0024]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿，其特征在于:包括均水平設(shè)置且具有中空管狀結(jié)構(gòu)的第一節(jié)臂、第二節(jié)臂和第三節(jié)臂，第二節(jié)臂插設(shè)在第一節(jié)臂內(nèi)，第三節(jié)臂插設(shè)在第二節(jié)臂內(nèi)，第三節(jié)臂內(nèi)筒軸向設(shè)有水平伸縮油缸，水平伸縮油缸的活塞桿與第一節(jié)臂內(nèi)端通過(guò)第一銷軸連接，水平伸縮油缸的缸體內(nèi)端通過(guò)第二銷軸與第二節(jié)臂內(nèi)端連接，水平伸縮油缸的缸體外端設(shè)有連接板，連接板上端和下端分別設(shè)有一個(gè)外滑輪，第三節(jié)臂內(nèi)端上壁通過(guò)繞在兩個(gè)外滑輪上的第一鋼絲繩與第一節(jié)臂內(nèi)端下壁連接，第一節(jié)臂內(nèi)端上部設(shè)有內(nèi)滑輪，第三節(jié)臂內(nèi)端上壁通過(guò)繞在內(nèi)滑輪上的第二鋼絲繩與第一節(jié)臂外端上壁連接，第三節(jié)臂外端垂直設(shè)有垂直伸縮油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿，其特征在于:所述第一節(jié)臂內(nèi)端部設(shè)有固定板，固定板內(nèi)壁設(shè)有連接座，水平伸縮油缸的活塞桿通過(guò)第一銷軸鉸接在連接座上，連接座下端螺紋連接有內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓，內(nèi)調(diào)節(jié)螺栓外端與第一鋼絲繩連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車起重機(jī)用單缸內(nèi)置繩三節(jié)式支腿，其特征在于:所述第一節(jié)臂外端上表面設(shè)有連接架，連接架上螺紋連接有外高內(nèi)低的外調(diào)節(jié)螺栓，第二鋼絲繩與外調(diào)節(jié)螺栓內(nèi)端連接。
【文檔編號(hào)】B66C23/78GK204173811SQ201420523265
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】王運(yùn)偉, 姜紅利, 沙永寬 申請(qǐng)人:河南飛龍工程機(jī)械制造有限公司