架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，包括固定裝置、滑動(dòng)升降裝置和升降支撐裝置，固定裝置包括固定板，固定板一端設(shè)有彎鉤，固定板中心下方設(shè)有轉(zhuǎn)板，滑動(dòng)升降裝置包括滑桿和滑塊，滑桿與固定板固定連接，滑塊一端設(shè)有滑孔，另一端與螺母固定連接，滑塊經(jīng)滑孔套設(shè)于滑桿外部且可旋轉(zhuǎn)；升降支撐裝置包括絲杠，絲杠與螺母通過螺紋連接，絲杠上端與轉(zhuǎn)芯固定連接，轉(zhuǎn)框套設(shè)在絲杠上且位于轉(zhuǎn)芯外部，轉(zhuǎn)框內(nèi)固定設(shè)置端蓋，操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸就可以帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)芯升降，轉(zhuǎn)芯上升時(shí)托起鋼絲繩，方便更換托繩輪，轉(zhuǎn)芯下降時(shí)利用擋銷下拉鋼絲繩，方便更換壓繩輪，操作簡(jiǎn)便，省事省力，安全可靠且效率高。
【專利說(shuō)明】架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于煤礦機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種架空人車更換托繩輪和壓繩輪時(shí)升降鋼絲繩的專用工具。

【背景技術(shù)】
[0002]架空人車在煤礦實(shí)用過程中，主要是在礦井1(Γ40°的斜坡上使用，給日常維修帶來(lái)了很大難度，更換托壓輪就是這很大難度中繁重而危險(xiǎn)的工作。
[0003]在更換托壓輪時(shí)，因?yàn)闆]有專用工具，通常實(shí)用木桿、鋼管、倒鏈等不規(guī)范的工具，而這些工具長(zhǎng)短不齊，質(zhì)量又重，不好攜帶，特別是在使用中，極易發(fā)生滑脫、變形、斷裂現(xiàn)象，很不安全，非常需要一款更換托壓輪升降鋼絲繩的專用工具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)更換托壓輪時(shí)使用工具不規(guī)范，極易發(fā)生滑脫、變形、斷裂等現(xiàn)象，從而存在安全隱患，提供一種架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固實(shí)用、升降安全、方便省力和重量輕、易攜帶、易操作、效率高等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，包括固定裝置、滑動(dòng)升降裝置和升降支撐裝置，固定裝置和滑動(dòng)升降裝置固定連接，滑動(dòng)升降裝置和升降支撐裝置活動(dòng)連接。
[0007]所述固定裝置包括固定板，固定板一端設(shè)有彎鉤，另一端設(shè)有開孔，固定板中心下方設(shè)有轉(zhuǎn)板且轉(zhuǎn)板與固定板活動(dòng)連接，具體連接方式為通過螺栓使轉(zhuǎn)板與固定板相連接，且轉(zhuǎn)板能夠?qū)崿F(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，方便使用過程中對(duì)工字鋼的卡持，當(dāng)轉(zhuǎn)板卡住工字鋼之后，連接轉(zhuǎn)板與固定板的螺栓其螺帽不能太松，必須使轉(zhuǎn)板與固定板之間有一定的摩擦力，否則轉(zhuǎn)板容易發(fā)生偏移，導(dǎo)致對(duì)工字鋼的卡持不牢固。
[0008]所述的滑動(dòng)升降裝置包括滑桿和滑塊，滑桿與固定板固定連接，滑塊一端設(shè)有滑孔，另一端與螺母固定連接，滑塊經(jīng)滑孔套設(shè)于滑桿外部且可旋轉(zhuǎn)，滑桿上設(shè)有若干桿孔，桿孔中插入用來(lái)支撐滑塊的托銷，把托銷插入不同高度的桿孔使滑塊位于不同的高度，從而調(diào)節(jié)絲杠的高度。
[0009]所述的升降支撐裝置包括絲杠，絲杠與螺母通過螺紋連接，絲杠上端與轉(zhuǎn)芯固定連接，轉(zhuǎn)框套設(shè)在絲杠上且位于轉(zhuǎn)芯外部，轉(zhuǎn)框內(nèi)固定設(shè)置端蓋，端蓋位于轉(zhuǎn)芯上方且端蓋直徑與轉(zhuǎn)頭內(nèi)經(jīng)相配合，轉(zhuǎn)框上部平行設(shè)置左擋板和右擋板，防止起升鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩從端蓋上滑脫；左擋板上設(shè)有左通孔，右擋板上設(shè)有右通孔，需要下拉鋼絲繩時(shí)，擋銷依次穿過左、右通孔，對(duì)鋼絲繩起到攔阻作用；絲杠下端部設(shè)有絲杠孔，轉(zhuǎn)軸穿過絲杠孔與絲杠活動(dòng)連接，使用時(shí)根據(jù)需要可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸在絲杠中的位置。
[0010]所述的固定板上設(shè)有前加強(qiáng)筋和后加強(qiáng)筋以增加固定板的強(qiáng)度。
[0011]所述轉(zhuǎn)芯上表面設(shè)有上珠坑，上珠坑內(nèi)設(shè)有上轉(zhuǎn)珠，所述轉(zhuǎn)芯下表面設(shè)有下珠坑，下珠坑內(nèi)設(shè)有下轉(zhuǎn)珠，上轉(zhuǎn)珠和下轉(zhuǎn)珠可以減少轉(zhuǎn)芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與端蓋之間的摩擦力，下轉(zhuǎn)珠可以減少轉(zhuǎn)芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與轉(zhuǎn)框底部之間的摩擦力，從而轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0012]所述擋銷一端設(shè)有定位銷，防止轉(zhuǎn)框旋轉(zhuǎn)下拉鋼絲繩使，擋銷從左、右擋板上脫落。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸就可以帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)芯升降，轉(zhuǎn)芯上升時(shí)托起鋼絲繩，方便更換托繩輪，轉(zhuǎn)芯下降時(shí)利用擋銷下拉鋼絲繩，方便更換壓繩輪，操作簡(jiǎn)便，省事省力，安全可靠且效率高；通過滑桿上的桿孔利用托銷對(duì)滑塊進(jìn)行定位，從而使絲杠處于不同的高度，實(shí)現(xiàn)不同位置托壓輪的更換，絲杠與螺母螺紋連接，隨時(shí)可以取下，攜帶方便；固定裝置的轉(zhuǎn)板能夠?qū)崿F(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)工字鋼可以靈活的卡持，操作方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中A部分的放大圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的固定裝置的俯視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型的升降支撐裝置(不含轉(zhuǎn)軸)的俯視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型更換壓繩輪的使用狀態(tài)圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型更換托繩輪的使用狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，包括固定裝置、滑動(dòng)升降裝置和升降支撐裝置，固定裝置包括固定板3，固定板3為鋼板，固定板3上設(shè)有前加強(qiáng)筋1和后加強(qiáng)筋2以增加固定板3的強(qiáng)度，減輕固定板3的質(zhì)量投入，同時(shí)可以加長(zhǎng)固定板3的長(zhǎng)度，使滑桿10與工字鋼13的距離加長(zhǎng)，更換托壓輪空間更大，上下左右移動(dòng)靈活方便，不受限制。
[0021]固定板3 —端設(shè)有彎鉤4，另一端設(shè)有開孔9，固定板3中心設(shè)有中孔8，固定板3下方設(shè)有轉(zhuǎn)板5，轉(zhuǎn)板5 —端為楔形，用于卡持工字鋼，螺栓6穿過中孔8將轉(zhuǎn)板5與固定板3活動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)板能夠?qū)崿F(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，方便使用過程中對(duì)工字鋼13的卡持，當(dāng)轉(zhuǎn)板卡住工字鋼之后，連接轉(zhuǎn)板與固定板的螺栓其螺帽不能太松，必須使轉(zhuǎn)板與固定板之間有一定的摩擦力，否則轉(zhuǎn)板容易發(fā)生偏移，導(dǎo)致對(duì)工字鋼的卡持不牢固。
[0022]滑動(dòng)升降裝置包括滑桿10和滑塊17，滑桿10通過固定板3上的開孔9與固定板3焊接，滑塊17 —端設(shè)有滑孔43，另一端與螺母18固定連接，滑塊17經(jīng)滑孔套設(shè)于滑桿10外部且可旋轉(zhuǎn)，滑桿10上設(shè)有5個(gè)桿孔11，桿孔11中插入用來(lái)支撐滑塊的托銷16，把托銷16插入不同高度的桿孔11使滑塊17位于不同的高度，從而調(diào)節(jié)絲杠40的高度，實(shí)現(xiàn)調(diào)整工字鋼與鋼絲繩距離。
[0023]升降支撐裝置包括絲杠40，絲杠40與螺母通過螺紋連接，絲杠40上端與轉(zhuǎn)芯37固定連接，轉(zhuǎn)芯37上表面設(shè)有上珠坑27，上珠坑27內(nèi)設(shè)有上轉(zhuǎn)珠26，所述轉(zhuǎn)芯37下表面設(shè)有下珠坑39，下珠坑39內(nèi)設(shè)有下轉(zhuǎn)珠38，上轉(zhuǎn)珠26和下轉(zhuǎn)珠38可以減少轉(zhuǎn)芯37轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；轉(zhuǎn)框36套設(shè)在絲杠40上且位于轉(zhuǎn)芯37外部，轉(zhuǎn)框36內(nèi)固定設(shè)置端蓋25，端蓋25位于轉(zhuǎn)芯37上方且端蓋25直徑與轉(zhuǎn)框36內(nèi)經(jīng)相配合；轉(zhuǎn)框36上部平行設(shè)置左擋板20和右擋板22，防止起升鋼絲繩35時(shí)，鋼絲繩35從端蓋上滑脫，左擋板20上設(shè)有左通孔19，右擋板22上設(shè)有右通孔23，擋銷21依次穿過左、右通孔，從而在下拉鋼絲繩的時(shí)候攔住鋼絲繩，擋銷21 —端設(shè)有定位銷24，防止下拉鋼絲繩使擋銷21從左、右擋板上脫落；絲杠40下端部設(shè)有絲杠孔41，轉(zhuǎn)軸42穿過絲杠孔41與絲杠40活動(dòng)連接，使用時(shí)根據(jù)需要可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸42在絲杠40中的位置。
[0024]本實(shí)用新型升降器的工作過程如圖5和圖6所示。其中圖6為本實(shí)用新型更換托繩輪的使用狀態(tài)圖。具體操作過程為:把轉(zhuǎn)板5向左或右旋轉(zhuǎn)90°與固定板3成直角，將彎鉤4掛在工字鋼右下方，把轉(zhuǎn)板5復(fù)位，將滑塊17降到合適位置，在滑塊17下面插上托銷16，絲桿40降到合適的位置，轉(zhuǎn)框36上的左右擋板20、22卡住鋼絲繩35，向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸42使絲杠40上升，絲杠40帶動(dòng)轉(zhuǎn)芯37上升，從而使位于左右擋板20、22之間的鋼絲繩上升后即可更換托繩輪31。
[0025]圖5為本實(shí)用新型更換壓繩輪的使用狀態(tài)圖，操作過程為:把轉(zhuǎn)板5向左或右旋轉(zhuǎn)90°與固定板3成直角，將彎鉤4掛在工字鋼右下方，把轉(zhuǎn)板5復(fù)位，將滑塊17降到合適位置后在滑塊17下面插上托銷16，將絲桿40升到合適位置，轉(zhuǎn)框36上的左右擋板20、22卡住鋼絲繩，把擋銷21串在左孔19、右孔23中，插入定位銷24，向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸42即可降低絲杠40，絲杠帶動(dòng)轉(zhuǎn)芯37下降，在擋銷21的作用下下拉鋼絲繩35，即可更換壓繩輪30。
[0026]注:上述操作過程中，轉(zhuǎn)板5復(fù)位后，螺栓6上的螺帽7不能太松。
【權(quán)利要求】
1.一種架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，其特征在于:包括固定裝置、滑動(dòng)升降裝置和升降支撐裝置，固定裝置和滑動(dòng)升降裝置固定連接，滑動(dòng)升降裝置和升降支撐裝置活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，其特征在于:所述固定裝置包括固定板(3)，固定板(3)—端設(shè)有彎鉤(4)，固定板(3)中心下方設(shè)有轉(zhuǎn)板(5)且轉(zhuǎn)板(5)與固定板(3)活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，其特征在于:所述滑動(dòng)升降裝置包括滑桿(10)和滑塊(17)，滑桿(10)與固定板(3)固定連接，滑塊(17) —端設(shè)有滑孔(43)，另一端與螺母(18)固定連接，滑塊(17)經(jīng)滑孔(43)套設(shè)于滑桿(10)外部且可旋轉(zhuǎn)，滑桿(10)上設(shè)有若干桿孔(11)，桿孔(11)中插入用來(lái)支撐滑塊(17)的托銷(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，其特征在于:所述的升降支撐裝置包括絲杠(40)，絲杠(40)與螺母(18)通過螺紋連接，絲杠(40)上端與轉(zhuǎn)芯(37 )固定連接，轉(zhuǎn)框(36 )套設(shè)在絲杠(40 )上且位于轉(zhuǎn)芯(37 )外部，轉(zhuǎn)框(36 )內(nèi)固定設(shè)置端蓋(25)，端蓋(25)位于轉(zhuǎn)芯(37)上方且端蓋(25)直徑與轉(zhuǎn)框(36)內(nèi)經(jīng)相配合，轉(zhuǎn)框(36 )上部平行設(shè)置左擋板(20 )和右擋板(22 )，左擋板(20 )上設(shè)有左通孔(19 )，右擋板(22 )上設(shè)有右通孔(23)，擋銷(21)依次穿過左、右通孔，絲杠(40)下端部設(shè)有絲杠孔(41)，轉(zhuǎn)軸(42)穿過絲杠孔(41)與絲杠(40)活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，其特征在于:所述的固定板(3 )上設(shè)有前加強(qiáng)筋(I)和后加強(qiáng)筋(2 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)芯(37)上表面設(shè)有上珠坑(27)，上珠坑(27)內(nèi)設(shè)有上轉(zhuǎn)珠(26)，所述轉(zhuǎn)芯(37)下表面設(shè)有下珠坑(39 )，下珠坑(39 )內(nèi)設(shè)有下轉(zhuǎn)珠(38 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的架空人車更換托壓輪專用的鋼絲繩升降器，其特征在于:所述擋銷(21) —端設(shè)有定位銷(24)。
【文檔編號(hào)】B66F11/00GK204198365SQ201420455596
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】張獻(xiàn)禮, 謝志顯, 馬紅偉, 張亞楠 申請(qǐng)人:鶴壁煤電股份有限公司第八煤礦