一種汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、液壓泵，液壓泵與液壓油箱之間連通有供油管路，供油管路上串聯(lián)安裝有第一換向閥、第二換向閥，第一換向閥的負(fù)載油路上通過(guò)并聯(lián)的第一單向閥、第一溢流閥安裝有伸縮臂液壓缸，第二換向閥的負(fù)載油路上通過(guò)并聯(lián)的第二單向閥、第二溢流閥安裝有變幅液壓缸，液壓泵與供油管路之間串聯(lián)安裝有供油管路單向閥，供油管路單向閥通過(guò)第一開(kāi)關(guān)控制閥連通有蓄能器，供油管路的末端通過(guò)二位三通換向閥實(shí)現(xiàn)與液壓油箱的連通，二位三通換向閥的另一個(gè)工作油口與蓄能器的油口連通，第二單向閥的兩端連通有串聯(lián)的第二開(kāi)關(guān)控制閥、第三單向閥。本實(shí)用新型能夠回收重物的勢(shì)能、提高工作效率、節(jié)能減排。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)起重機(jī)是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。如圖2所示，現(xiàn)有的汽車(chē)起重機(jī)機(jī)液壓系統(tǒng)包括液壓油箱1、液壓泵2，液壓泵2的進(jìn)油口與液壓油箱I連通，液壓泵2的出油口與液壓油箱I之間連通有供油管路，供油管路上串聯(lián)安裝有第一換向閥3、第二換向閥4，第一換向閥3、第二換向閥4為中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥，第一換向閥3的負(fù)載油路上安裝有伸縮臂液壓缸5，與伸縮臂液壓缸5的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向伸縮臂液壓缸5的第一單向閥6、可供液壓油從伸縮臂液壓缸反向回流的第一溢流閥7，第一溢流閥7的控制油口與伸縮臂液壓缸5的有桿腔油口連通，第二換向閥4的負(fù)載油路上安裝有變幅液壓缸8，與變幅液壓缸8的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向變幅液壓缸8的第二單向閥9、可供液壓油從變幅液壓缸8反向回流的第二溢流閥10，第二溢流閥10的控制油口與變幅液壓缸8的有桿腔油口連通。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，為整個(gè)液壓系統(tǒng)提供液壓油；第一換向閥、第二換向閥分別控制伸縮臂液壓缸、變幅液壓缸，第一單向閥與第一溢流閥并聯(lián)、第二單向閥與第二溢流閥并聯(lián)各組成一個(gè)平衡閥用于閉鎖伸縮臂液壓缸、變幅液壓缸中的油液，使液壓缸不會(huì)因負(fù)載自重下滑。汽車(chē)起重機(jī)的主要工作就是起吊重物和下放重物。由于吊起的重物有大量勢(shì)能，重物下放時(shí)這部分勢(shì)能不僅白白浪費(fèi)，而且還需要液壓系統(tǒng)提供液壓能來(lái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在燃油消耗非常高的區(qū)域不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。由于大部分汽車(chē)起重機(jī)均共用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為起重裝置的動(dòng)力源，而匹配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要首先滿(mǎn)足汽車(chē)起重機(jī)在公路上行駛時(shí)的功率要求，而起重裝置的所需功率要小得多，因此用于起重作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在燃油經(jīng)濟(jì)性較差的區(qū)域。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，它可以在將重物下放時(shí)的勢(shì)能轉(zhuǎn)換成液壓能儲(chǔ)存起來(lái)，起吊重物的時(shí)候再加以利用，另外它可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性較高的區(qū)域工作的時(shí)間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括液壓油箱、液壓泵，液壓泵的進(jìn)油口與液壓油箱連通，液壓泵的出油口與液壓油箱之間連通有供油管路，供油管路上串聯(lián)安裝有第一換向閥、第二換向閥，第一換向閥、第二換向閥均為處在中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥，第一換向閥的負(fù)載油路上安裝有伸縮臂液壓缸，與伸縮臂液壓缸的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向伸縮臂液壓缸的第一單向閥、可供液壓油從伸縮臂液壓缸反向回流的第一溢流閥，第一溢流閥的控制油口與伸縮臂液壓缸的有桿腔油口連通，第二換向閥的負(fù)載油路上安裝有變幅液壓缸，與變幅液壓缸的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向變幅液壓缸的第二單向閥、可供液壓油從變幅液壓缸反向回流的第二溢流閥，第二溢流閥的控制油口與變幅液壓缸的有桿腔油口連通，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述液壓泵與供油管路之間串聯(lián)安裝有可供液壓油流向供油管路的供油管路單向閥，供油管路單向閥的出油口處通過(guò)第一開(kāi)關(guān)控制閥連通有蓄能器，供油管路的末端連通有二位三通換向閥并通過(guò)二位三通換向閥的一個(gè)工作油口實(shí)現(xiàn)與液壓油箱的連通，二位三通換向閥的另外一個(gè)工作油口與蓄能器的油口連通，第二單向閥的兩端油口之間連通有串聯(lián)在一起的第二開(kāi)關(guān)控制閥、第三單向閥，第三單向閥與第二單向閥反向設(shè)置。
[0005]所述第一單向閥的兩端油口之間連通有串聯(lián)在一起的第三開(kāi)關(guān)控制閥、第四單向閥，第四單向閥與第一單向閥反向設(shè)置。
[0006]所述蓄能器的油口處連通有第一安全閥，第一安全閥的出油口與液壓油箱連通。
[0007]所述第一換向閥的進(jìn)油口處連通有第二安全閥，第二安全閥的出油口與液壓油箱連通。
[0008]所述液壓泵與供油管路單向閥之間的管路上串聯(lián)安裝有濾油器。
[0009]所述液壓泵的出油口處通過(guò)第一節(jié)流閥連通有壓力表。
[0010]所述供油管路上串聯(lián)有第三換向閥，第三換向閥為中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥，第三換向閥的負(fù)載油路上安裝有回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的泄油口與液壓油箱連通。
[0011]所述供油管路上串聯(lián)有第四換向閥，第四換向閥為中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥，第四換向閥的負(fù)載油路上安裝有起升液壓馬達(dá)，起升液壓馬達(dá)的泄油口與液壓油箱連通。
[0012]與起升液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向起升液壓馬達(dá)的第五單向閥、可供液壓油從起升液壓馬達(dá)反向回流的第三溢流閥。
[0013]所述第四換向閥的進(jìn)油口處通過(guò)第二節(jié)流閥安裝有用于起升液壓馬達(dá)制動(dòng)的制動(dòng)液壓缸，制動(dòng)液壓缸為單作用油缸，制動(dòng)液壓缸的有桿腔油口與第二節(jié)流閥連通，第二節(jié)流閥的兩端油口之間連通有可供液壓油從制動(dòng)液壓缸反向回流的第六單向閥。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)后，在下放重物時(shí)，通過(guò)操控第一開(kāi)關(guān)控制閥使其處于關(guān)閉狀態(tài)，通過(guò)操控第二開(kāi)關(guān)控制閥使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控二位三通換向閥使蓄能器與第二換向閥的出油口連通，在重力勢(shì)能的作用下，變幅液壓缸的活塞桿回縮，變幅液壓缸無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)供油管路進(jìn)入到蓄能器，起到回收重物勢(shì)能的作用；起吊作業(yè)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于液壓系統(tǒng)所需功率時(shí)，通過(guò)操控第一開(kāi)關(guān)控制閥使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控第二開(kāi)關(guān)控制閥使其處于關(guān)閉狀態(tài)，通過(guò)操控二位三通換向閥使蓄能器與第二換向閥的出油口切斷，這時(shí)多余的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以為蓄能器沖壓；在需要進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，如果蓄能器內(nèi)的壓力高過(guò)一定值，則此時(shí)可不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)操控第一開(kāi)關(guān)控制閥使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控第二開(kāi)關(guān)控制閥使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控二位三通換向閥蓄能器與第二換向閥的出油口切斷，此時(shí)儲(chǔ)能器可以為起吊作業(yè)提供動(dòng)力。第三開(kāi)關(guān)控制閥、第四單向閥的設(shè)置，可用于回收伸縮臂液壓缸的活塞桿回縮時(shí)所釋放的的部分能量，其原理同上；第一安全閥的設(shè)置可保證在儲(chǔ)能器內(nèi)的壓力不會(huì)過(guò)大，起到保護(hù)儲(chǔ)能器及整個(gè)液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行的作用；第二安全閥的設(shè)置可保證液壓泵出油口處的壓力不會(huì)過(guò)大，起到保護(hù)液壓泵及整個(gè)液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行的作用；濾油器的設(shè)置，可使進(jìn)入到供油管路中的液壓油不會(huì)混入鐵屑、雜質(zhì)等，從而提高液壓系統(tǒng)中各零部件的使用壽命；第一節(jié)流閥及壓力表的設(shè)置可隨時(shí)監(jiān)控液壓系統(tǒng)中壓力的大小，便于檢修和維護(hù)；回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)起重機(jī)在汽車(chē)底盤(pán)上的轉(zhuǎn)向；起升液壓馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)設(shè)在汽車(chē)起重機(jī)吊臂前端的吊鉤的升降；第五單向閥和第三溢流閥并聯(lián)在一起組成一個(gè)平衡閥，對(duì)于起升液壓馬達(dá)中的液壓油的逆向流動(dòng)起到阻尼的作用，使吊鉤及掛在吊鉤不會(huì)因?yàn)橹匚锏淖饔米詣?dòng)下落；制動(dòng)液壓缸可以對(duì)起升液壓馬達(dá)實(shí)施制動(dòng)。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型能夠回收一部分重物的勢(shì)能，可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下提升重物，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性較高的區(qū)域工作的時(shí)間，可以提高工作效率、降低油耗并減少排放。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是現(xiàn)有的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括液壓油箱1、液壓泵2，液壓泵2的進(jìn)油口與液壓油箱I連通，液壓泵2的出油口與液壓油箱I之間連通有供油管路。液壓泵2與供油管路之間串聯(lián)安裝有濾油器19、可供液壓油流向供油管路的供油管路單向閥20。液壓泵2的出油口處通過(guò)第一節(jié)流閥22連通有壓力表23。供油管路上串聯(lián)安裝有第一換向閥3、第二換向閥
4、第三換向閥24、第四換向閥26,第一換向閥3、第二換向閥4、第三換向閥24、第四換向閥26均為處在中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥。第一換向閥3的進(jìn)油口處連通有第二安全閥21，第二安全閥21的出油口與液壓油箱I連通。第一換向閥3的負(fù)載油路上安裝有伸縮臂液壓缸5，伸縮臂液壓缸5為雙作用油缸，用它來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)起重機(jī)吊臂的伸縮。與伸縮臂液壓缸5的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向伸縮臂液壓缸5的第一單向閥6、可供液壓油從伸縮臂液壓缸反向回流的第一溢流閥7，第一溢流閥7的控制油口與伸縮臂液壓缸5的有桿腔油口連通。第一單向閥6和第一溢流閥7并聯(lián)在一起組成一個(gè)平衡閥用于閉鎖伸縮臂液壓缸5中的油液，使液壓缸的活塞桿不會(huì)因負(fù)載自重而下滑。第一單向閥6的兩端油口之間連通有串聯(lián)在一起的第三開(kāi)關(guān)控制閥11、第四單向閥12，第四單向閥12與第一單向閥6反向設(shè)置。第二換向閥4的負(fù)載油路上安裝有變幅液壓缸8，變幅液壓缸8為雙作用油缸，用它來(lái)驅(qū)動(dòng)吊臂做上下擺動(dòng)，為使吊臂在上下擺動(dòng)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，變幅液壓缸8在吊臂的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)，兩個(gè)變幅液壓缸8并聯(lián)在一起。與變幅液壓缸8的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向變幅液壓缸8的第二單向閥9、可供液壓油從變幅液壓缸8反向回流的第二溢流閥10，第二溢流閥10的控制油口與變幅液壓缸8的有桿腔油口連通。第二單向閥9、第二溢流閥10并聯(lián)在一起組成一個(gè)平衡閥用于閉鎖變幅液壓缸8中的油液，使變幅液壓缸8的活塞桿不會(huì)因負(fù)載自重而下滑。第二單向閥9的兩端油口之間連通有串聯(lián)在一起的第二開(kāi)關(guān)控制閥13、第三單向閥14，第三單向閥14與第二單向閥9反向設(shè)置。第三換向閥24的負(fù)載油路上安裝有回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)25，回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)25的泄油口與液壓油箱I連通。回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)
25可驅(qū)動(dòng)汽車(chē)起重機(jī)的在汽車(chē)底盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)。第四換向閥26的負(fù)載油路上安裝有起升液壓馬達(dá)27，起升液壓馬達(dá)27的泄油口與液壓油箱I連通。起升液壓馬達(dá)27可驅(qū)動(dòng)吊臂上的卷?yè)P(yáng)機(jī)工作從而實(shí)現(xiàn)位于吊臂前端的吊鉤的升降。與起升液壓馬達(dá)27的進(jìn)油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向起升液壓馬達(dá)27的第五單向閥28、可供液壓油從起升液壓馬達(dá)27反向回流的第三溢流閥29。第五單向閥28和第三溢流閥29并聯(lián)在一起組成一個(gè)平衡閥，對(duì)于起升液壓馬達(dá)中的液壓油的逆向流動(dòng)起到阻尼的作用，使吊鉤因?yàn)橹匚锏淖饔米詣?dòng)下落；第四換向閥26的進(jìn)油口處通過(guò)第二節(jié)流閥30安裝有用于起升液壓馬達(dá)27制動(dòng)的制動(dòng)液壓缸31，制動(dòng)液壓缸31為單作用油缸，制動(dòng)液壓缸31的有桿腔油口與第二節(jié)流閥30連通。制動(dòng)液壓缸31可實(shí)現(xiàn)對(duì)起升液壓馬達(dá)27的制動(dòng)，為了達(dá)到更好的制動(dòng)效果，起升液壓馬達(dá)27呈一定角度設(shè)有兩個(gè)。第二節(jié)流閥30的兩端油口之間連通有可供液壓油從制動(dòng)液壓缸反向回流的第六單向閥32。供油管路單向閥20的出油口處通過(guò)第一開(kāi)關(guān)控制閥15連通有蓄能器16，蓄能器16的油口處連通有第一安全閥18，第一安全閥18的出油口與液壓油箱I連通。供油管路的末端連通有二位三通換向閥17并通過(guò)二位三通換向閥17的一個(gè)工作油口實(shí)現(xiàn)與液壓油箱I的連通，二位三通換向閥17的另外一個(gè)工作油口與蓄能器16的油口連通。
[0020]在汽車(chē)起重機(jī)的工作過(guò)程中，下放重物時(shí)，通過(guò)操控第一開(kāi)關(guān)控制閥15使其處于關(guān)閉狀態(tài)，通過(guò)操控第二開(kāi)關(guān)控制閥13使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控二位三通換向閥17使蓄能器16與第四換向閥26的出油口連通，在重力勢(shì)能的作用下，變幅液壓缸8的活塞桿回縮，變幅液壓缸8無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)供油管路進(jìn)入到蓄能器16，起到回收重物勢(shì)能的作用；起吊作業(yè)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于液壓系統(tǒng)所需功率時(shí)，通過(guò)操控第一開(kāi)關(guān)控制閥15使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控第二開(kāi)關(guān)控制閥13使其處于關(guān)閉狀態(tài)，通過(guò)操控二位三通換向閥17使蓄能器16與第四換向閥26的出油口切斷，這時(shí)多余的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以為蓄能器16沖壓；在需要進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，如果蓄能器16內(nèi)的壓力高過(guò)一定值，則此時(shí)可不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)操控第一開(kāi)關(guān)控制閥15使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控第二開(kāi)關(guān)控制閥13使其處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)操控二位三通換向閥17蓄能器16與第四換向閥26的出油口切斷，此時(shí)儲(chǔ)能器16可以為起吊作業(yè)提供動(dòng)力。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱(I)、液壓泵(2)，液壓泵(2)的進(jìn)油口與液壓油箱(I)連通，液壓泵(2)的出油口與液壓油箱(I)之間連通有供油管路，供油管路上串聯(lián)安裝有第一換向閥(3)、第二換向閥(4)，第一換向閥(3)、第二換向閥(4)均為處在中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥，第一換向閥(3)的負(fù)載油路上安裝有伸縮臂液壓缸(5)，與伸縮臂液壓缸(5)的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向伸縮臂液壓缸(5)的第一單向閥(6)、可供液壓油從伸縮臂液壓缸反向回流的第一溢流閥(7)，第一溢流閥(7)的控制油口與伸縮臂液壓缸(5)的有桿腔油口連通，第二換向閥(4)的負(fù)載油路上安裝有變幅液壓缸(8)，與變幅液壓缸(8)的無(wú)桿腔油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向變幅液壓缸(8)的第二單向閥(9)、可供液壓油從變幅液壓缸(8)反向回流的第二溢流閥(10)，第二溢流閥(10)的控制油口與變幅液壓缸(8)的有桿腔油口連通，其特征是所述液壓泵(2)與供油管路之間串聯(lián)安裝有可供液壓油流向供油管路的供油管路單向閥(20)，供油管路單向閥(20)的出油口處通過(guò)第一開(kāi)關(guān)控制閥(15)連通有蓄能器(16)，供油管路的末端連通有二位三通換向閥(17)并通過(guò)二位三通換向閥(17)的一個(gè)工作油口實(shí)現(xiàn)與液壓油箱(I)的連通，二位三通換向閥(17)的另外一個(gè)工作油口與蓄能器(16)的油口連通，第二單向閥(9)的兩端油口之間連通有串聯(lián)在一起的第二開(kāi)關(guān)控制閥(13)、第三單向閥(14)，第三單向閥(14)與第二單向閥(9)反向設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述第一單向閥(6)的兩端油口之間連通有串聯(lián)在一起的第三開(kāi)關(guān)控制閥(11)、第四單向閥(12)，第四單向閥(12)與第一單向閥(6)反向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述蓄能器(16)的油口處連通有第一安全閥(18)，第一安全閥(18)的出油口與液壓油箱(I)連通。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述第一換向閥(3)的進(jìn)油口處連通有第二安全閥(21)，第二安全閥(21)的出油口與液壓油箱(I)連通。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述液壓泵(2)與供油管路單向閥(20)之間的管路上串聯(lián)安裝有濾油器(19)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述液壓泵(2)的出油口處通過(guò)第一節(jié)流閥(22)連通有壓力表(23)。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述供油管路上串聯(lián)有第三換向閥(24)，第三換向閥(24)為中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥，第三換向閥(24)的負(fù)載油路上安裝有回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(25)，回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(25)的泄油口與液壓油箱(I)連通。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述供油管路上串聯(lián)有第四換向閥(26)，第四換向閥(26)為中位時(shí)進(jìn)油口和出油孔連通的三位四通閥，第四換向閥(26)的負(fù)載油路上安裝有起升液壓馬達(dá)(27)，起升液壓馬達(dá)(27)的泄油口與液壓油箱(I)連通。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是與起升液壓馬達(dá)(27)的進(jìn)油口連通的一段油路上串聯(lián)安裝有并聯(lián)在一起的可供液壓油流向起升液壓馬達(dá)(27)的第五單向閥(28)、可供液壓油從起升液壓馬達(dá)(27)反向回流的第三溢流閥(29)。
10.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述第四換向閥(26)的進(jìn)油口處通過(guò)第二節(jié)流閥(30)安裝有用于起升液壓馬達(dá)(27)制動(dòng)的制動(dòng)液壓缸(31 )，制動(dòng)液壓缸(31)為單作用油缸，制動(dòng)液壓缸(31)的有桿腔油口與第二節(jié)流閥(30)連通，第二節(jié)流閥(30)的兩端油口之間連通有可供液壓油從制動(dòng)液壓缸反向回流的第六單向閥(32)。
【文檔編號(hào)】B66C23/36GK204061375SQ201420410697
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】韓爾樑, 于欽香, 劉林 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司