一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)起重機(jī)操縱系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)水平及垂直支腿油缸通過(guò)下車(chē)閥操縱桿操作控制下車(chē)閥各油腔以達(dá)到控制水平及垂直油缸目的；如果把操縱閥放在左邊，可以使油管避開(kāi)消聲器，避免油溫升高，同時(shí)接油管也很方便，但是轉(zhuǎn)換到上車(chē)操縱時(shí)要轉(zhuǎn)到左面，很不方便；把下車(chē)閥操作放在左邊油管接起來(lái)很不方便，同時(shí)還要避開(kāi)汽車(chē)消聲器，且不夠安全。
[0003]要解決以上不足最好采用雙面都可以操作，既簡(jiǎn)單又不增加多少成本，我們采用支點(diǎn)連桿式控制雙面操作，既簡(jiǎn)單又方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，解決了汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)單面操縱不方便，且不夠安全的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，包括車(chē)架1、槽鋼A2、槽鋼B3、固定鋼片A4、固定板A5、銷(xiāo)軸A6、隔套A7、連接套A8、上臂板A9、操縱桿10、連接叉Al 1、固定鋼片B12、固定板B13、銷(xiāo)軸B14、隔套B15、連接套B16、上臂板B17、下臂板18、拉桿19和連接叉B20，車(chē)架I左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置槽鋼A2、槽鋼B3，槽鋼A2上側(cè)設(shè)置固定鋼片A4，固定鋼片A4上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)置固定板A5，固定板A5之間水平設(shè)置銷(xiāo)軸A6，銷(xiāo)軸A6上分別間隔套連隔套A7、連接套AS，連接套AS上側(cè)焊接上臂板A9，連接套AS下側(cè)焊接操縱桿10，上臂板AlO上端與連接叉All左端鉸接，槽鋼B3上側(cè)設(shè)置固定鋼片B12，固定鋼片B12上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)置固定板B13，固定板B13之間水平設(shè)置銷(xiāo)軸B14，銷(xiāo)軸B14上分別間隔套連隔套B15、連接套B16，連接套B16上側(cè)焊接上臂板B17，連接套B16下側(cè)焊接下臂板18，上臂板B17上端與連接叉B20右端連接，拉桿19左端與連接叉All右端連接，拉桿19右端與連接叉B20左端連接，下臂板18下部開(kāi)設(shè)孔21。
[0007]所述的操縱桿10下端安裝橡膠帽22，便于抓握。
[0008]所述的拉桿19與連接叉All、連接叉B20均螺紋連接，便于拉桿與連接叉A、連接叉B之間進(jìn)行調(diào)節(jié)和拆卸。
[0009]所述的拉桿19緊靠車(chē)架I上側(cè)，節(jié)省空間。
[0010]所述的孔21為長(zhǎng)條孔，便于與車(chē)架一側(cè)原裝配的操縱系統(tǒng)連接配合。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、采用汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本更低，且操作方便、安全穩(wěn)定。2、操縱桿下端安裝橡膠帽，便于抓握。3、拉桿與連接叉A、連接叉B均螺紋連接，便于拉桿與連接叉A、連接叉B之間進(jìn)行調(diào)節(jié)和拆卸。4、拉桿緊靠車(chē)架上側(cè)，節(jié)省空間。5、孔為長(zhǎng)條孔，便于與車(chē)架一側(cè)原裝配的操縱系統(tǒng)連接配合。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中連接套A的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖1中連接套B的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，1-車(chē)架、2-槽鋼A、3-槽鋼B、4-固定鋼片A、5_固定板A、6_銷(xiāo)軸A、7_隔套A、8-連接套A、9-上臂板A、10-操縱桿、11-連接叉A、12-固定鋼片B、13-固定板B、14-銷(xiāo)軸B、15-隔套B、16-連接套B、17-上臂板B、18-下臂板、19-拉桿、20-連接叉B、21-孔、22-橡膠帽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0017]參照?qǐng)D1-3，本【具體實(shí)施方式】所述的一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，包括車(chē)架
1、槽鋼A2、槽鋼B3、固定鋼片A4、固定板A5、銷(xiāo)軸A6、隔套A7、連接套A8、上臂板A9、操縱桿
10、連接叉All、固定鋼片B12、固定板B13、銷(xiāo)軸B14、隔套B15、連接套B16、上臂板B17、下臂板18、拉桿19和連接叉B20，車(chē)架I左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置槽鋼A2、槽鋼B3，槽鋼A2上側(cè)設(shè)置固定鋼片A4，固定鋼片A4上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)置固定板A5，固定板A5之間水平設(shè)置銷(xiāo)軸A6，銷(xiāo)軸A6上分別間隔套連隔套A7、連接套A8，連接套A8上側(cè)焊接上臂板A9，連接套A8下側(cè)焊接操縱桿10，上臂板AlO上端與連接叉All左端鉸接，槽鋼B3上側(cè)設(shè)置固定鋼片B12，固定鋼片B12上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)置固定板B13，固定板B13之間水平設(shè)置銷(xiāo)軸B14，銷(xiāo)軸B14上分別間隔套連隔套B15、連接套B16，連接套B16上側(cè)焊接上臂板B17，連接套B16下側(cè)焊接下臂板18，上臂板B17上端與連接叉B20右端連接，拉桿19左端與連接叉All右端連接，拉桿19右端與連接叉B20左端連接，下臂板18下部開(kāi)設(shè)孔21。
[0018]所述的操縱桿10下端安裝橡膠帽22，便于抓握。
[0019]所述的拉桿19與連接叉All、連接叉B20均螺紋連接，便于拉桿與連接叉A、連接叉B之間進(jìn)行調(diào)節(jié)和拆卸。
[0020]所述的拉桿19緊靠車(chē)架I上側(cè)，節(jié)省空間。
[0021]所述的孔21為長(zhǎng)條孔，便于與車(chē)架一側(cè)原裝配的操縱系統(tǒng)連接配合。
[0022]本【具體實(shí)施方式】的有益效果在于:1、采用汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本更低，且操作方便、安全穩(wěn)定。2、操縱桿下端安裝橡膠帽，便于抓握。3、拉桿與連接叉A、連接叉B均螺紋連接，便于拉桿與連接叉A、連接叉B之間進(jìn)行調(diào)節(jié)和拆卸。4、拉桿緊靠車(chē)架上側(cè)，節(jié)省空間。5、孔為長(zhǎng)條孔，便于與車(chē)架一側(cè)原裝配的操縱系統(tǒng)連接配合。
[0023]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，其特征在于:包括車(chē)架(I)、槽鋼A (2)、槽鋼B(3)、固定鋼片A (4)、固定板A (5)、銷(xiāo)軸A (6)、隔套A (7)、連接套A (8)、上臂板A (9)、操縱桿(10)、連接叉A (11)、固定鋼片B (12)、固定板B (13)、銷(xiāo)軸B (14)、隔套B (15)、連接套B (16)、上臂板B (17)、下臂板(18)、拉桿(19)和連接叉B (20)，車(chē)架(I)左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置槽鋼A (2)、槽鋼B (3)，槽鋼A (2)上側(cè)設(shè)置固定鋼片A (4)，固定鋼片A (4)上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)置固定板A (5)，固定板A (5)之間水平設(shè)置銷(xiāo)軸A (6)，銷(xiāo)軸A (6)上分別間隔套連隔套A (7)、連接套A (8)，連接套A (8)上側(cè)焊接上臂板A (9)，連接套A (8)下側(cè)焊接操縱桿(10)，上臂板A (10)上端與連接叉A (11)左端鉸接，槽鋼B (3)上側(cè)設(shè)置固定鋼片B (12)，固定鋼片B (12)上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)置固定板B (13)，固定板B (13)之間水平設(shè)置銷(xiāo)軸B (14)，銷(xiāo)軸B (14)上分別間隔套連隔套B (15)、連接套B (16)，連接套B (16)上側(cè)焊接上臂板B (17)，連接套B (16)下側(cè)焊接下臂板(18)，上臂板B (17)上端與連接叉B (20)右端連接，拉桿(19)左端與連接叉A (11)右端連接，拉桿(19)右端與連接叉B (20)左端連接，下臂板(18)下部開(kāi)設(shè)孔(21)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，其特征在于:所述的操縱桿(10)下端安裝橡膠帽(22)。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，其特征在于:所述的拉桿(19)與連接叉A (11)、連接叉B (20)均螺紋連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，其特征在于:所述的拉桿(19)緊靠車(chē)架(I)上側(cè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，車(chē)架左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)槽鋼A、槽鋼B，槽鋼A上側(cè)設(shè)固定鋼片A，固定鋼片A上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)固定板A，固定板A之間設(shè)銷(xiāo)軸A，銷(xiāo)軸A上間隔套連隔套A、連接套A，連接套A上下兩側(cè)分別焊接上臂板A、操縱桿，上臂板A上端與連接叉A左端鉸接，槽鋼B上側(cè)設(shè)固定鋼片B，固定鋼片B上側(cè)兩端水平對(duì)稱(chēng)設(shè)固定板B，固定板B之間設(shè)銷(xiāo)軸B，銷(xiāo)軸B上間隔套連隔套B、連接套B，連接套B上下兩側(cè)分別焊接上臂板B、下臂板，上臂板B上端與連接叉B右端連接，拉桿左右兩端分別與連接叉A、連接叉B連接，下臂板下部開(kāi)設(shè)孔。本實(shí)用新型有益效果：采用汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)雙面操縱系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。
【IPC分類(lèi)】B66C13/20, B66C13/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205170198
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520813743
【發(fā)明人】張亞利, 張廣奎, 張永成
【申請(qǐng)人】山東濟(jì)工機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日