一種車鉤專用吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車鉤專用吊具，屬于鐵路貨車車鉤緩沖裝置領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供的車鉤專用吊具包括主吊鉤、吊環(huán)、限位框、滑動(dòng)檔塊。吊環(huán)用于連接吊車的掛鉤，吊環(huán)穿過主吊鉤的第一通孔，限位框固連在主吊鉤的中間位置，滑動(dòng)擋塊設(shè)置在限位框與主吊鉤形成的滑套內(nèi)。本實(shí)用新型提供的車鉤專用吊具不僅可以保證車鉤在吊運(yùn)的過程運(yùn)行平穩(wěn)，晃動(dòng)幅度小，而且還能保證車鉤鉤頭被垂直向上吊運(yùn)。
【專利說明】一種車鉤專用吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨車車鉤緩沖裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種車鉤專用吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路貨車車輛造修工廠車鉤吊運(yùn)主要采用兩種方式，一種是采用吊掛鉤耳的方式，一種采用單鉤吊掛車鉤尾部。
[0003]采用吊掛鉤耳的方式的主要缺點(diǎn)是，吊掛鉤耳時(shí)，由于車鉤形狀不規(guī)則，車鉤在吊運(yùn)過程中擺動(dòng)較大，有一定的安全隱患，且易對(duì)鉤耳造成人為的損傷。
[0004]采用單鉤吊掛車鉤尾部時(shí)，車鉤頭部朝下，而車鉤檢測(cè)檢修和擺放過程中有時(shí)要求車鉤頭部朝上，吊掛車鉤尾部達(dá)不到此項(xiàng)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種能保證車鉤鉤頭被垂直向上吊運(yùn)并減小吊運(yùn)過程中擺動(dòng)幅度的車鉤專用吊具。
[0006]本實(shí)用新型提供的車鉤專用吊具包括主吊鉤、吊環(huán)、限位框、滑動(dòng)檔塊；所述主吊鉤的頂部的彎折中心部位開設(shè)第一通孔；所述主吊鉤的底部向彎折反方向延伸形成一個(gè)凸臺(tái)。
[0007]所述吊環(huán)穿過所述第一通孔與所述主吊鉤連接。
[0008]所述限位框與所述主吊鉤固定連接，且位置設(shè)置在所述凸臺(tái)的上端；所述限位框與所述主吊鉤的彎折用于限制所述滑動(dòng)擋塊的位置。
[0009]所述滑動(dòng)擋塊通過所述限位框與所述主吊鉤組成滑動(dòng)副；所述滑動(dòng)擋塊可以相對(duì)所述限位框和所述主吊鉤上下滑動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，還包括拉環(huán)；所述滑動(dòng)擋塊頂部中心開設(shè)第二通孔，所述拉環(huán)穿過所述第二通孔與所述滑動(dòng)擋塊連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述主吊鉤由兩塊鋼板拼焊而成。
[0012]作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)擋塊由兩根角鋼對(duì)焊連接成為方鋼結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型提供的車鉤專用吊鉤通過設(shè)置主吊鉤和滑動(dòng)擋塊相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能保證車鉤鉤頭垂直向上吊運(yùn)并減小吊運(yùn)過程中擺動(dòng)幅度，同時(shí)，此專用吊具卸鉤時(shí)，只需輕提拉環(huán)，就可脫鉤，用于單件車鉤吊運(yùn)，既可確保生產(chǎn)的安全性，又提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車鉤專用吊具的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車鉤專用吊具的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的專用吊具主吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車鉤專用吊具與車鉤吊運(yùn)時(shí)的裝配圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車鉤專用吊具與車鉤脫鉤時(shí)的裝配圖。【具體實(shí)施方式】
[0019]為了深入了解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]參見附圖1?3，本實(shí)用新型提供的車鉤專用吊具包括主吊鉤2、吊環(huán)1、限位框3及滑動(dòng)擋塊5 ;參見附圖3，主吊鉤2的頂部向一端延伸形成一個(gè)彎折，彎折中心部位開設(shè)第一通孔6 ;將主吊鉤2的頂部設(shè)置呈彎折的結(jié)構(gòu)，一方面是為了使主吊鉤2的受力很合理，防止脆弱部位因受力過大引發(fā)破壞型形變，另一方面可以防止吊運(yùn)完成之后卸鉤時(shí)滑動(dòng)擋塊5被提拉出限位框3的滑套。主吊鉤2的底部向彎折反方向延伸形成一個(gè)凸臺(tái)8，凸臺(tái)8在工作時(shí)與車鉤11的鉤腔12接觸并承載車鉤11。主吊鉤2由兩塊鋼板拼焊而成，焊接后必須進(jìn)行探傷，因?yàn)橹鞯蹉^2是承載車鉤11的重力及吊運(yùn)中作用在專用吊具上的其他作用力的最主要受力部件，所以主吊鉤2的承載性能必須穩(wěn)定可靠，否則可能會(huì)發(fā)生吊具變形毀壞，車鉤11意外脫鉤等吊運(yùn)事故。
[0021]參見附圖1和2，吊環(huán)I穿過第一通孔6與主吊鉤2連接；在工作時(shí)，吊環(huán)I掛在吊車掛鉤上，進(jìn)而吊起專用吊具和車鉤11 ;吊環(huán)I與主吊鉤2可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的連接形式可以抵消和緩沖一部分專用吊具及車鉤11在被吊運(yùn)時(shí)相對(duì)吊車掛鉤的擺動(dòng)幅度。
[0022]參見附圖1?2，限位框3為U型結(jié)構(gòu)，限位框3固連在主吊鉤2的凸臺(tái)8偏上的位置，滑動(dòng)擋塊5可以相對(duì)限位框3和主吊鉤2上下滑動(dòng)。
[0023]參見附圖1?2，滑動(dòng)擋塊5由兩根角鋼對(duì)焊連接成為方鋼結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)使得滑動(dòng)擋塊5的取材和制造更加方便簡(jiǎn)單，同時(shí)方鋼的強(qiáng)度完全能承受車鉤11在吊運(yùn)過程中對(duì)滑動(dòng)擋塊5的作用力或力矩。參見附圖4，當(dāng)車鉤11起吊時(shí)，主吊鉤2的凸臺(tái)8鉤住鉤體鉤腔12上側(cè)筋板內(nèi)部的突出部位，然后向上提吊車鉤11，專用吊具以凸臺(tái)8的受力位置為中心轉(zhuǎn)動(dòng)大約5°的角度，此時(shí)，參見附圖4，滑動(dòng)擋塊5的靠近底部的受力部位自然貼靠到鉤腔12內(nèi)壁另一側(cè)，這樣凸臺(tái)8和受力部位兩點(diǎn)同時(shí)受力，可以穩(wěn)定的將專用吊具卡在鉤腔12內(nèi)部，在很大程度上防止車鉤11相對(duì)于專用吊具擺動(dòng)。同時(shí)凸臺(tái)8和受力部位兩者的共同作用能保證車鉤11的鉤頭10始終保持垂直向上的方向，這樣可以滿足檢修或吊運(yùn)時(shí)需要鉤頭10垂直向上的要求。參見附圖1和2，滑動(dòng)擋塊5頂部中心開設(shè)第二通孔7，用于連接拉環(huán)4。
[0024]參見附圖1?2，車鉤專用吊具還包括拉環(huán)4，拉環(huán)4通過第二通孔7與滑動(dòng)擋塊5連接，拉環(huán)4的作用就是在車鉤11吊運(yùn)完成之后卸鉤時(shí)方便將滑動(dòng)擋塊5提起，因此拉環(huán)的形狀和大小尺寸以操作人員能方便操作為標(biāo)準(zhǔn)。
[0025]下面分別介紹專用吊鉤在吊運(yùn)和卸鉤時(shí)各個(gè)組成部件的作用形式和原理:首先將帶吊運(yùn)的車鉤11的鉤頭10垂直向上放置，然后將吊車掛鉤與吊環(huán)I連接，參見附圖4，此時(shí)滑動(dòng)擋塊5在自重的作用下自然下滑到最低的位置，接下來，操作人員手握住專用吊具，將專用吊具伸入到鉤腔12內(nèi)并且使凸臺(tái)8鉤住鉤腔12上側(cè)筋板內(nèi)部的突出部位，之后吊車起吊，此時(shí)，專用吊具以凸臺(tái)8的受力位置為中心轉(zhuǎn)動(dòng)大約5°的角度，同時(shí)，滑動(dòng)擋塊5的靠近底部的受力部位自然貼靠到鉤腔12內(nèi)壁另一側(cè)，這樣凸臺(tái)8和受力部位兩點(diǎn)同時(shí)受力，可以穩(wěn)定的將專用吊具卡在鉤腔12內(nèi)部；然后吊車吊運(yùn)車鉤11，在吊運(yùn)的過程中，車鉤11的鉤頭10始終保持垂直向上的方向。
[0026]卸鉤時(shí)，將車鉤11吊運(yùn)至指定位置后，用手拉動(dòng)拉環(huán)4，使滑動(dòng)擋塊5向上滑動(dòng)，參見附圖5，滑動(dòng)擋塊5的受力部位慢慢的與鉤腔12內(nèi)壁分離開來，之后待凸臺(tái)8與鉤腔12之間的作用力消失以后，操作人員可以輕松的移開車鉤11，這樣便完成卸鉤。
[0027]本實(shí)用新型提供的通過設(shè)置主吊鉤2和滑動(dòng)擋塊5相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能保證車鉤11的鉤頭10垂直向上吊運(yùn)并減小吊運(yùn)過程中專用吊具及車鉤11的擺動(dòng)幅度，同時(shí)，此專用吊具卸鉤時(shí)，只需輕提拉環(huán)4，就可脫鉤，用于單件車鉤11的吊運(yùn)，既可確保生產(chǎn)的安全性，又提聞了生廣效率。
[0028]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車鉤專用吊具，其特征在于:包括主吊鉤(2)、吊環(huán)(I)、限位框(3)、滑動(dòng)檔塊(5)； 所述主吊鉤(2)的頂部的彎折中心部位開設(shè)第一通孔(6);所述主吊鉤(2)的底部向彎折反方向延伸形成一個(gè)凸臺(tái)(8)； 所述吊環(huán)(I)穿過所述第一通孔(6 )與所述主吊鉤(2 )連接； 所述限位框(3)與所述主吊鉤(2)固定連接，且位置設(shè)置在所述凸臺(tái)(8)的上端；所述限位框(3)與所述主吊鉤(2)的彎折用于限制所述滑動(dòng)擋塊(5)的位置； 所述滑動(dòng)擋塊(5)通過所述限位框(3)與所述主吊鉤(2)組成滑動(dòng)副；所述滑動(dòng)擋塊(5 )可以相對(duì)所述限位框(3 )和所述主吊鉤(2 )上下滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤專用吊具，其特征在于，還包括拉環(huán)(4);所述滑動(dòng)擋塊(5)頂部中心開設(shè)第二通孔(7);所述拉環(huán)(4)穿過所述第二通孔(7)與所述滑動(dòng)擋塊(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤專用吊具，其特征在于，所述主吊鉤(2)由兩塊鋼板拼焊--? 。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤專用吊具，其特征在于，所述滑動(dòng)擋塊(5)由兩根角鋼對(duì)焊連接成為方鋼結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66C1/34GK203582278SQ201320718053
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】艾啟耀, 石勝平, 魏波瀅, 王子杰, 江銳鋒, 左云清, 武永亮 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司