一種移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，第一車輪安裝在車架的下部，第一車輪能夠在第一滑軌上滑動(dòng)；托舉平臺(tái)設(shè)置在車架的上方，在車架的頂部設(shè)置導(dǎo)向孔，導(dǎo)向軸能夠在導(dǎo)向孔中上、下滑動(dòng)；液壓油缸的兩端分別與車架和托舉平臺(tái)固定連接；“V”型墊塊設(shè)置在托舉平臺(tái)的上方，第二車輪設(shè)置在“V”型墊塊的下部，第二車輪能夠在第二滑軌上滑動(dòng)；第一滑軌的行走方向與第二滑軌的行走方向相垂直，由液壓馬達(dá)提供第一車輪沿第一滑軌行走的動(dòng)力。本實(shí)用新型的裝置，在吊臂水平放置的情況下減小吊臂的下?lián)狭浚档捅弁查g的回縮摩擦力，使吊臂可以正常回縮，解決了大噸位起重機(jī)吊臂無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)線伸縮試驗(yàn)的問(wèn)題，提高了生產(chǎn)檢測(cè)的效率。
【專利說(shuō)明】一種移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]吊臂作為汽車起重機(jī)的核心工作部件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大。尤其是大噸位及超大噸位起重機(jī)的單缸插銷式吊臂，內(nèi)部一旦出問(wèn)題基本上無(wú)法就地修理，嚴(yán)重時(shí)須返廠維修，造成維修成本巨大，因此在吊臂進(jìn)行整機(jī)裝配前，須于生產(chǎn)線上進(jìn)行伸縮臂試驗(yàn)同時(shí)檢測(cè)其性能，以保障吊臂生產(chǎn)一致性與可靠性，再進(jìn)行整機(jī)裝配。
[0003]由于汽車起重機(jī)吊臂自身結(jié)構(gòu)形式與生產(chǎn)車間廠房高度等因素限制，只能將吊臂總成配合其試驗(yàn)單元，進(jìn)行小角度變幅(O — 8° )或水平方向的伸縮臂試驗(yàn)。因變幅角度較小，各節(jié)吊臂之間的摩擦系數(shù)較大，在系統(tǒng)穩(wěn)定最大工作壓力一定的條件限制下，根本無(wú)法完成各型號(hào)產(chǎn)品的單節(jié)臂的全伸縮試驗(yàn)。并且，隨著產(chǎn)品噸位的增加，臂的自重越大，可進(jìn)行伸縮試驗(yàn)的長(zhǎng)度越短，甚至完全無(wú)法試驗(yàn)，直接進(jìn)行整機(jī)裝配，嚴(yán)重限制了大噸位產(chǎn)品質(zhì)量的提升。
[0004]目前的方案是吊臂水平放置，尾部通過(guò)后絞點(diǎn)固定，前部通過(guò)變幅機(jī)構(gòu)支撐，變幅油缸大腔進(jìn)油，變幅支撐裝置帶動(dòng)吊臂使之變幅到盡量大的角度(受空間限制，約8° )，以減小摩擦力，在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)伸縮吊臂，完成吊臂的伸縮試驗(yàn)。
[0005]目前的方案只能起到一個(gè)很小的變幅角度，各節(jié)臂之間的摩擦力依然比較大，在此限制條件下只能在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行伸縮臂試驗(yàn)。而這個(gè)能夠自由完成伸縮動(dòng)作的長(zhǎng)度通常由人的經(jīng)驗(yàn)判斷，因?yàn)樵囼?yàn)同一型號(hào)吊臂的不同節(jié)臂的可自由伸縮長(zhǎng)度不一樣，不同型號(hào)吊臂又不一樣，因此在試驗(yàn)過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生回縮不了的現(xiàn)象，在發(fā)生回縮不動(dòng)的情況下，不得不借助行車等裝置起吊吊臂，以減小臂筒間摩擦力，輔助完成縮臂動(dòng)作。同樣原因，部分超大噸位產(chǎn)品因自重較大根本無(wú)法進(jìn)行試驗(yàn)而直接進(jìn)行上機(jī)裝配，一旦整機(jī)裝配后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再進(jìn)行整改成本尤其巨大。由于試驗(yàn)方法的受限，最終導(dǎo)致了部分產(chǎn)品無(wú)法充分試驗(yàn)甚至完全無(wú)法試驗(yàn)，限制了作為汽車起重機(jī)的核心工作部件吊臂的可靠性提升，并且因返修整改造成了工作效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，能夠在進(jìn)行試驗(yàn)中托住吊臂，減小吊臂的撓度。
[0007]—種移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，包括:車架、第一車輪、第一滑軌、托舉平臺(tái)、第二車輪、第二滑軌、導(dǎo)向軸、“V”型墊塊、液壓油缸和液壓馬達(dá)；所述第一車輪安裝在所述車架的下部，在地面上安裝所述第一滑軌，所述第一車輪能夠在所述第一滑軌上滑動(dòng)；所述托舉平臺(tái)設(shè)置在所述車架的上方，在所述車架的頂部設(shè)置導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向軸與所述導(dǎo)向孔相配合，所述導(dǎo)向軸的上端與所述托舉平臺(tái)的底部固定連接，所述導(dǎo)向軸能夠在所述導(dǎo)向孔中上、下滑動(dòng)；所述液壓油缸的兩端分別與所述車架和所述托舉平臺(tái)固定連接，通過(guò)所述液壓油缸的伸縮調(diào)整所述車架與所述托舉平臺(tái)之間的距離；所述“V”型墊塊設(shè)置在所述托舉平臺(tái)的上方，所述第二車輪設(shè)置在所述“V”型墊塊的下部；所述第二滑軌設(shè)置在所述托舉平臺(tái)上，并與所述托舉平臺(tái)固定連接；所述第二車輪能夠在所述第二滑軌上滑動(dòng)；其中，所述第一車輪沿所述第一滑軌的行走方向與所述第二車輪沿所述第二滑軌的行走方向相垂直，所述液壓馬達(dá)設(shè)置在所述車架中，由所述液壓馬達(dá)提供所述第一車輪沿所述第一滑軌行走的動(dòng)力。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，舉升液壓部件和滑動(dòng)液壓部件；所述舉升液壓部件包括:第一電比例換向閥和電液平衡閥；所述滑動(dòng)液壓部件包括:電磁換向閥和第二電比例換向閥；其中，當(dāng)所述液壓馬達(dá)提供所述第一車輪沿所述第一滑軌行走的動(dòng)力時(shí)，所述電磁換向閥失電、所述第二電比例換向閥得電，從液壓泵輸出的壓力油通過(guò)所述第二電比例換向閥進(jìn)入所述液壓馬達(dá)；當(dāng)調(diào)整所述車架與所述托舉平臺(tái)之間的距離時(shí)，從所述從液壓泵輸出的壓力油依次通過(guò)第一電比例換向閥、所述電液平衡閥進(jìn)入所述液壓油缸的有桿腔或無(wú)桿腔。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括:設(shè)置在所述液壓油缸無(wú)桿腔中的壓力傳感器。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，在所述“V”型墊塊的表面設(shè)置橡膠墊。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，在所述車架的頂部設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向孔；所述導(dǎo)向軸的數(shù)量為4個(gè)，分別與所述4個(gè)導(dǎo)向孔相配合。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述液壓油缸的數(shù)量為2個(gè)；2個(gè)所述液壓油缸的兩端分別與所述車架和所述托舉平臺(tái)固定連接。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述第二滑軌與所述托舉平臺(tái)焊接或螺紋連接。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，在所述導(dǎo)向軸與所述導(dǎo)向孔之間設(shè)置軸套；其中，所述軸套與所述導(dǎo)向孔過(guò)盈配合，與所述導(dǎo)向軸間隙配合。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述軸套的材質(zhì)為銅。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述車架、托舉平臺(tái)和“V”型墊塊的材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金。
[0017]本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，在吊臂水平放置的情況下，托起臂筒前端減小吊臂的下?lián)狭?，降低臂筒間的回縮摩擦力，使吊臂在一定的系統(tǒng)壓力下可以正?；乜s，解決了大噸位起重機(jī)吊臂無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)線伸縮試驗(yàn)的問(wèn)題，提高了生產(chǎn)檢測(cè)的效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1A、1B為根據(jù)本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；其中，圖1A為主視圖，圖1B為圖1中的A-A視圖；
[0020]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置的一個(gè)實(shí)施例的液壓控制的原理不意圖；
[0021]圖3為使用本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置進(jìn)行試驗(yàn)的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述，其中說(shuō)明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多方面的描述。
[0023]下文為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”、“上”、“下”等與附圖本身的左、右、
上、下等方向一致。
[0024]撓度指結(jié)構(gòu)構(gòu)件的軸線或中面由于彎曲引起垂直于軸線或中面方向的線位移。下?lián)现笓隙冉嵌认蛳碌淖冃巍?br> [0025]如圖1A、1B所示，移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置包括:車架12、第一車輪5、第一滑軌、托舉平臺(tái)3、第二車輪2、第二滑軌、導(dǎo)向軸4、“V”型墊塊1、液壓油缸9和液壓馬達(dá)7。
[0026]第一車輪5安裝在車架12的下部，在地面上安裝第一滑軌，第一車輪5能夠在第一滑軌上滑動(dòng)。
[0027]托舉平臺(tái)3設(shè)置在車架12的上方，在車架12的頂部設(shè)置導(dǎo)向孔，導(dǎo)向軸4與導(dǎo)向孔相配合，導(dǎo)向軸4的上端與托舉平臺(tái)3的底部固定連接，導(dǎo)向軸4能夠在導(dǎo)向孔中上、下滑動(dòng)。
[0028]液壓油缸9的兩端分別與車架12和托舉平臺(tái)3固定連接，通過(guò)液壓油缸9的伸縮調(diào)整車架12與托舉平臺(tái)3之間的距離。
[0029]“V”型墊塊I設(shè)置在托舉平臺(tái)3的上方，第二車輪通過(guò)軸10和軸承8安裝在在“V”型墊塊的下部。第二滑軌設(shè)置在托舉平臺(tái)3上，并與托舉平臺(tái)3固定連接。
[0030]第二車輪2能夠在第二滑軌上滑動(dòng)，或者設(shè)置滑槽，第二車輪2能夠在滑槽中滑動(dòng)。第二滑軌與托舉平臺(tái)焊接或螺紋連接等。
[0031]第一車輪5沿第一滑軌的行走方向與第二車輪2沿第二滑軌的行走方向相垂直，液壓馬達(dá)7設(shè)置在車架中，由液壓馬達(dá)7提供第一車輪5沿第一滑軌行走的動(dòng)力，可以通過(guò)鏈條6傳遞動(dòng)力，或現(xiàn)有技術(shù)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。液壓馬達(dá)7也可以提供第二車輪2沿第二滑軌行走的動(dòng)力。
[0032]本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，通過(guò)“V”型墊塊I托起伸出的吊臂，以克服吊臂回縮摩擦力，跟隨吊臂移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊臂回縮。考慮到單節(jié)吊臂全伸后下?lián)?，以及吊臂在裝夾伸縮過(guò)程中存在旁彎，設(shè)有第二車輪2，“V”型墊塊I可以根據(jù)不同吊臂進(jìn)行調(diào)整，橫向移動(dòng)裝置的左右行程可允許偏離中心200_。
[0033]本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，“V”型墊塊可左右滑動(dòng)，即使單節(jié)吊臂伸出后出現(xiàn)旁彎臂筒中心線與V推不同心，也不影響臂筒的支撐，可以以液壓油缸9的位移量和壓力檢測(cè)量為反饋，控制托起高度及托起力的大小值，使得吊臂臂筒回縮克服的摩擦力最小，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)縮臂動(dòng)作。[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在“V”型墊塊的表面設(shè)置橡膠墊11。在車架的頂部設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向孔，導(dǎo)向軸4的數(shù)量為4個(gè)，分別與4個(gè)導(dǎo)向孔相配合。液壓油缸的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)液壓油缸的兩端分別與車架和托舉平臺(tái)固定連接。在導(dǎo)向軸與導(dǎo)向孔之間設(shè)置軸套，軸套與導(dǎo)向孔過(guò)盈配合，與導(dǎo)向軸間隙配合，軸套的材質(zhì)為銅等。車架、托舉平臺(tái)和“V”型墊塊的材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金等。
[0035]如圖2所示，舉升液壓部件和滑動(dòng)液壓部件。舉升液壓部件包括:第一電比例換向閥23和電液平衡閥24?；瑒?dòng)液壓部件包括:電磁換向閥28和第二電比例換向閥27。
[0036]當(dāng)液壓馬達(dá)提供第一車輪沿第一滑軌行走的動(dòng)力時(shí)，電磁換向閥28失電、第二電比例換向閥27得電，從液壓泵22輸出的壓力油通過(guò)第二電比例換向閥27進(jìn)入液壓馬達(dá)。當(dāng)調(diào)整車架與托舉平臺(tái)之間的距離時(shí)，從從液壓泵22輸出的壓力油依次通過(guò)第一電比例換向閥23、電液平衡閥24進(jìn)入液壓油缸的有桿腔或無(wú)桿腔。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，在吊臂無(wú)法回縮時(shí)，調(diào)整保證吊臂主臂水平，使用托起支撐裝置通過(guò)液壓油缸托起需要進(jìn)行伸縮試驗(yàn)的臂筒前端，并自動(dòng)調(diào)整油缸行程，減小被試臂筒的下?lián)狭浚o助臂筒盡量保持水平，以降低臂筒間摩擦力，自動(dòng)完成縮臂動(dòng)作。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，具有行走與托起支撐功能。行走狀態(tài)分為通過(guò)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)的主動(dòng)行走(Y4失電)與跟隨浮動(dòng)行走(Y4得電)兩種狀態(tài)，托起支撐功能通過(guò)油缸實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)設(shè)置在液壓油缸無(wú)桿腔中的壓力傳感器26判斷托起力。
[0039]行走功能實(shí)現(xiàn):在吊臂在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上水平伸出長(zhǎng)度較大時(shí),會(huì)因?yàn)榛乜s摩擦力較大無(wú)法回縮，這時(shí)候通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置在軌道上前后移動(dòng)到合適位置。
[0040]主動(dòng)行走狀態(tài):電磁換向閥28Y4失電，工作在下位機(jī)能，第二電比例換向閥27得電，其工作在左位機(jī)能或者右位機(jī)能，油液從油箱21經(jīng)液壓泵22，通過(guò)用于行走的三位四通電比例換向閥，進(jìn)入液壓馬達(dá)29AB 口驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝置的主動(dòng)行走。
[0041 ] 跟隨浮動(dòng)狀態(tài):電磁換向閥28Y4得電，工作在上位機(jī)能，連通液壓馬達(dá)29AB 口，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)的自由滑轉(zhuǎn)。
[0042]托起功能實(shí)現(xiàn):調(diào)整液壓油缸的伸出長(zhǎng)度，進(jìn)而控制托舉平臺(tái)的起升高度，托舉平臺(tái)通過(guò)V型墊塊上的橡膠塊與吊臂接觸來(lái)托舉吊臂，以減小吊臂的下?lián)狭?，進(jìn)而降低回縮摩擦力，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)水平伸臂工況下的吊臂正?；乜s。
[0043]起升:YP7b電磁鐵得電，第一電比例換向閥23工作在其右位機(jī)能，同時(shí)電磁鐵YPll失電，電液平衡閥24工作在其左位機(jī)能，液壓油從油箱21經(jīng)液壓泵22，通過(guò)電比例換向閥23及電液平衡閥24進(jìn)入油箱大腔，小腔回油進(jìn)入油箱，完成油缸伸出動(dòng)作。
[0044]降落:YP7a電磁鐵得電，第一電比例換向閥23工作在其左位機(jī)能，同時(shí)電磁鐵YPll得電，電液平衡閥24工作在其右位機(jī)能，液壓油從油箱21經(jīng)液壓泵22，通過(guò)電比例換向閥23及電液平衡閥24進(jìn)入油箱小腔，大腔回油進(jìn)入油箱，完成油缸回縮動(dòng)作。
[0045]如圖3所示，托起被試驗(yàn)臂筒的前端，減小下?lián)狭浚档突乜s摩擦力，保證被試驗(yàn)吊臂能夠正?；乜s，進(jìn)行自動(dòng)伸縮試驗(yàn)。
[0046]步驟301，被測(cè)吊臂準(zhǔn)備工作就緒，完成電氣線路、液壓管路的連接，執(zhí)行單節(jié)吊臂的伸臂動(dòng)作，直至完成該節(jié)吊臂的伸臂動(dòng)作。[0047]步驟302，完成該節(jié)吊臂的全伸動(dòng)作后，執(zhí)行縮臂動(dòng)作，通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)壓力是否達(dá)到溢流閥設(shè)定壓力及缸長(zhǎng)線的變化來(lái)綜合判斷當(dāng)前是否可以正常縮臂。
[0048]步驟303，當(dāng)試驗(yàn)自重較輕的吊臂時(shí)，在系統(tǒng)設(shè)定壓力下能自由回縮的則正?？s臂，如果判斷當(dāng)前處于無(wú)法回縮狀態(tài)，則啟動(dòng)托起支撐裝置。
[0049]步驟304，當(dāng)被試驗(yàn)臂筒處于無(wú)法回縮狀態(tài)，將吊臂起變幅至一定角度Θ I。
[0050]步驟305，液壓油經(jīng)電比例換向閥驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，行走至臂筒前端支撐點(diǎn)下方，并切換為浮動(dòng)隨動(dòng)狀態(tài)。
[0051]步驟306 - 308，將吊臂變幅落并調(diào)整至主臂水平，調(diào)整托起支撐裝置的舉升高度，液壓油經(jīng)電比例換向閥進(jìn)入油缸大腔，同時(shí)檢測(cè)托起支撐油缸大腔壓力，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值Pl時(shí)，油缸停止運(yùn)行，電比例換向閥處于中位機(jī)能，支撐臂筒前端減小吊下?lián)狭?，降低回縮摩擦力。
[0052]步驟309，執(zhí)行縮臂動(dòng)作，臂筒帶動(dòng)托起支撐裝置一起回縮。
[0053]步驟310 — 312，當(dāng)縮臂達(dá)到一定長(zhǎng)度，起變幅達(dá)到一定角度Θ 2，托起支撐裝置切換至主動(dòng)行走狀態(tài)，向前方行走，移動(dòng)出吊臂下方，完成該節(jié)臂全縮動(dòng)作。執(zhí)行下一節(jié)臂的全伸縮試驗(yàn)，循環(huán)往復(fù)。
[0054]本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”等為表述中進(jìn)行區(qū)別，并沒(méi)有其他特殊的含義。
[0055]本實(shí)用新型的移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，在吊臂水平放置的情況下，托起臂筒前端，減小吊臂的下?lián)狭浚档捅弁查g的回縮摩擦力，使吊臂在一定的系統(tǒng)壓力下可以正常回縮，解決了大噸位起重機(jī)吊臂無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)線伸縮試驗(yàn)的問(wèn)題，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了吊臂的自動(dòng)試驗(yàn)，提聞了生廣檢測(cè)的效率。
[0056]本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式起重機(jī)吊臂試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括: 車架、第一車輪、第一滑軌、托舉平臺(tái)、第二車輪、第二滑軌、導(dǎo)向軸、“V”型墊塊、液壓油缸和液壓馬達(dá)； 所述第一車輪安裝在所述車架的下部，在地面上安裝所述第一滑軌，所述第一車輪能夠在所述第一滑軌上滑動(dòng)；所述托舉平臺(tái)設(shè)置在所述車架的上方，在所述車架的頂部設(shè)置導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向軸與所述導(dǎo)向孔相配合，所述導(dǎo)向軸的上端與所述托舉平臺(tái)的底部固定連接，所述導(dǎo)向軸能夠在所述導(dǎo)向孔中上、下滑動(dòng)；所述液壓油缸的兩端分別與所述車架和所述托舉平臺(tái)固定連接，通過(guò)所述液壓油缸的伸縮調(diào)整所述車架與所述托舉平臺(tái)之間的距離； 所述“V”型墊塊設(shè)置在所述托舉平臺(tái)的上方，所述第二車輪設(shè)置在所述“V”型墊塊的下部；所述第二滑軌設(shè)置在所述托舉平臺(tái)上，并與所述托舉平臺(tái)固定連接；所述第二車輪能夠在所述第二滑軌上滑動(dòng)； 其中，所述第一車輪沿所述第一滑軌的行走方向與所述第二車輪沿所述第二滑軌的行走方向相垂直，所述液壓馬達(dá)設(shè)置在所述車架中，由所述液壓馬達(dá)提供所述第一車輪沿所述第一滑軌行走的動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 還包括:舉升液壓部件和滑動(dòng)液壓部件； 所述舉升液壓部件包括:第一電比例換向閥和電液平衡閥；所述滑動(dòng)液壓部件包括:電磁換向閥和第二電比例換向閥； 其中，當(dāng)所述液壓馬達(dá)提供所述第一車輪沿所述第一滑軌行走的動(dòng)力時(shí)，所述電磁換向閥失電、所述第二電比例換`向閥得電，從液壓泵輸出的壓力油通過(guò)所述第二電比例換向閥進(jìn)入所述液壓馬達(dá)； 當(dāng)調(diào)整所述車架與所述托舉平臺(tái)之間的距離時(shí)，從所述從液壓泵輸出的壓力油依次通過(guò)第一電比例換向閥、所述電液平衡閥進(jìn)入所述液壓油缸的有桿腔或無(wú)桿腔。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 還包括:設(shè)置在所述液壓油缸無(wú)桿腔中的壓力傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 在所述“V”型墊塊的表面設(shè)置橡膠墊。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 在所述車架的頂部設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向孔； 所述導(dǎo)向軸的數(shù)量為4個(gè)，分別與所述4個(gè)導(dǎo)向孔相配合。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 所述液壓油缸的數(shù)量為2個(gè)； 2個(gè)所述液壓油缸的兩端分別與所述車架和所述托舉平臺(tái)固定連接。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 所述第二滑軌與所述托舉平臺(tái)焊接或螺紋連接。
8.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 在所述導(dǎo)向軸與所述導(dǎo)向孔之間設(shè)置軸套； 其中，所述軸套與所述導(dǎo)向孔過(guò)盈配合，與所述導(dǎo)向軸間隙配合。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于:所述軸套的材質(zhì)為銅。
10.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述車架、托 舉平臺(tái)和“V”型墊塊的材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金。
【文檔編號(hào)】B66C23/64GK203529801SQ201320602279
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】東權(quán), 臧其亮, 劉東宏, 向小強(qiáng), 劉曉飛 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司