一種空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可使空心電梯導(dǎo)軌的安裝和維護(hù)都非常方便的空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件，包括：接導(dǎo)板和一對其寬度與空心電梯導(dǎo)軌兩側(cè)內(nèi)壁間距相對應(yīng)的支撐板，所述的接導(dǎo)板包括：托板和一對設(shè)置在托板兩端相互平行的側(cè)擋板，該對側(cè)擋板之間的間距與空心電梯導(dǎo)軌兩側(cè)外壁間距相對應(yīng)；所述的支撐板上開設(shè)有至少兩排沿著空心電梯導(dǎo)軌長度方向的支撐板定位孔，所述托板上開設(shè)有與支撐板定位孔相配合的托板定位孔。本實(shí)用新型通過相互配合的支撐板和外置的接導(dǎo)板來安裝空心電梯導(dǎo)軌，很容易調(diào)整空心電梯導(dǎo)軌接頭處的間隙和平直度，安裝非常方便。
【專利說明】一種空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到用于電梯導(dǎo)軌之間安裝定位的接導(dǎo)件，尤其涉及到用于空心電梯導(dǎo)軌之間安裝定位的接導(dǎo)件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件就是一塊外形與相應(yīng)的空心電梯導(dǎo)軌的內(nèi)腔相吻合的內(nèi)置接導(dǎo)板。由于受到其自身截面形狀的限制，需要通過同時(shí)調(diào)整內(nèi)置接導(dǎo)板的多個(gè)面與空心電梯導(dǎo)軌的相應(yīng)面之間的配合來調(diào)節(jié)空心電梯導(dǎo)軌接頭處的間隙，眾所周知，同時(shí)調(diào)整多個(gè)面之間的配合是十分困難的，再加上內(nèi)置接導(dǎo)板位于空心電梯導(dǎo)軌的內(nèi)腔中，不便于觀察，更增加了調(diào)整的難度，從而使得空心電梯導(dǎo)軌的安裝比較困難；此外，在更換導(dǎo)軌時(shí)，必須將從需要更換的導(dǎo)軌開始至頂部所有的導(dǎo)軌上的壓導(dǎo)板松開，并將從需要更換的導(dǎo)軌開始至頂部所有的導(dǎo)軌全部吊裝起來才能更換，維護(hù)十分麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是:提供一種可使空心電梯導(dǎo)軌的安裝和維護(hù)都非常方便的空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件，包括:接導(dǎo)板和一對其寬度與空心電梯導(dǎo)軌兩側(cè)內(nèi)壁間距相對應(yīng)的支撐板，所述的接導(dǎo)板包括:托板和一對設(shè)置在托板兩端相互平行的側(cè)擋板，該對側(cè)擋板之間的間距與空心電梯導(dǎo)軌兩側(cè)外壁間距相對應(yīng)；所述的支撐板上開設(shè)有至少兩排沿著空心電梯導(dǎo)軌長度方向的支撐板定位孔，所述托板上開設(shè)有與支撐板定位孔相配合的托板定位孔。
[0005]所述支撐板的底面上開設(shè)有若干道相互平行的凹槽，所述的支撐板定位孔開設(shè)在支撐板的凹槽處。
[0006]所述的接導(dǎo)板由一塊型號為Q235B的鋼板折彎而成。
[0007]所述的支撐板定位孔、托板定位孔與開設(shè)在空心電梯導(dǎo)軌上的安裝孔相對應(yīng)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過相互配合的支撐板和外置的接導(dǎo)板來安裝空心電梯導(dǎo)軌，由于支撐板只是用于支撐空心電梯導(dǎo)軌，防止空心電梯導(dǎo)軌在安裝時(shí)扭曲變形，從而很容易調(diào)整空心電梯導(dǎo)軌接頭處的間隙和平直度，然后，通過外置的接導(dǎo)板和螺栓螺母來固定，安裝非常方便；此外，由于設(shè)置了一對支撐板，這一對支撐板分別插入相鄰的空心電梯導(dǎo)軌中，更換導(dǎo)軌時(shí)，只要將需更換的導(dǎo)軌上的壓導(dǎo)板松開，將需更換的導(dǎo)軌吊下，不會影響到其它導(dǎo)軌，維護(hù)非常方便。另外，通過在支撐板的底部設(shè)置了用于節(jié)省材料的凹槽，大大降低了原料成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型所述的空心電梯導(dǎo)軌及其接導(dǎo)件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中支撐板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是圖1中托板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖1至圖3中的附圖標(biāo)記:1、空心電梯導(dǎo)軌，13、上安裝邊，131、安裝孔，14、連接邊，15、下安裝邊，151、安裝孔，2、支撐板，21、支撐板定位孔，22、凹槽，3、接導(dǎo)板，30、托板，301、托板定位孔，31、側(cè)擋邊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件，包括:接導(dǎo)板3以及其寬度與空心電梯導(dǎo)軌I的兩側(cè)連接邊14內(nèi)壁間距相對應(yīng)、高度與空心電梯導(dǎo)軌I的上、下安裝邊13和15之間的間距相對應(yīng)的支撐板2 (通常由牌號為6063的鋁合金制成)，所述的接導(dǎo)板3由一塊6?8毫米厚、牌號為Q235B的鋼板折彎而成,包括:托板30和一對設(shè)置在托板30兩端、相互平行的作為側(cè)擋板的側(cè)擋邊31，該對側(cè)擋邊31之間的間距與空心電梯導(dǎo)軌I兩側(cè)外壁間距相對應(yīng)，通常留有I?2毫米的間隙；所述的支撐板2上開設(shè)有兩排沿著空心電梯導(dǎo)軌I長度方向的支撐板定位孔21，本實(shí)施例中，每排一個(gè)支撐板定位孔21——參見圖2所示，所述的托板30上開設(shè)有與一對支撐板2上的支撐板定位孔21 —一對應(yīng)配合的托板定位孔301—參見圖3所示。為了節(jié)省材料成本，所述支撐板2的底面上開設(shè)有若干道相互平行的凹槽22，所述的支撐板定位孔21開設(shè)在支撐板2的凹槽22處；所述的支撐板2位于其凹槽22處的壁厚> 4毫米，通常不超過5毫米，凹槽22的側(cè)壁的厚度> 4毫米，通常不超過5毫米；所述的支撐板定位孔21、托板定位孔301與開設(shè)在空心電梯導(dǎo)軌I的上安裝邊13上的安裝孔131和下安裝邊15上的安裝孔151相對應(yīng)。
[0015]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述的支撐板定位孔21、托板定位孔301、上安裝邊13上的安裝孔131和下安裝邊15上的安裝孔151的直徑相同，均比固定用螺栓的直徑大I?2毫米，以方便調(diào)整相鄰空心電梯導(dǎo)軌I接頭處的間隙和平直度。
[0016]在實(shí)際安裝過程中，將一對支撐板2分別插入一對空心電梯導(dǎo)軌I的內(nèi)腔中，并將該對空心電梯導(dǎo)軌I置于接導(dǎo)板3的一對側(cè)擋邊31之間、并擱置在托板30上，然后，采用比上述固定用螺栓和與該螺栓配對的螺母將支撐板2、接導(dǎo)板3和一對空心電梯導(dǎo)軌I固定在一起，使得一對空心電梯導(dǎo)軌I被平直地夾持在支撐板2和接導(dǎo)板3之間。
[0017]上述實(shí)施例不以任何方式限制本實(shí)用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空心電梯導(dǎo)軌的接導(dǎo)件，其特征在于，所述的空心電梯導(dǎo)軌接導(dǎo)件包括:接導(dǎo)板和一對其寬度與空心電梯導(dǎo)軌兩側(cè)內(nèi)壁間距相對應(yīng)的支撐板，所述的接導(dǎo)板包括:托板和一對設(shè)置在托板兩端相互平行的側(cè)擋板，該對側(cè)擋板之間的間距與空心電梯導(dǎo)軌兩側(cè)外壁間距相對應(yīng)；所述的支撐板上開設(shè)有至少兩排沿著空心電梯導(dǎo)軌長度方向的支撐板定位孔，所述托板上開設(shè)有與支撐板定位孔相配合的托板定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接導(dǎo)件，其特征在于:所述支撐板的底面上開設(shè)有若干道相互平行的凹槽，所述的支撐板定位孔開設(shè)在支撐板的凹槽處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接導(dǎo)件，其特征在于:所述的接導(dǎo)板由一塊鋼板折彎而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的接導(dǎo)件，其特征在于:所述的支撐板定位孔、托板定位孔與開設(shè)在空心電梯導(dǎo)軌上的安裝孔相對應(yīng)。
【文檔編號】B66B7/02GK203474159SQ201320564331
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】徐根元 申請人:張家港市通達(dá)電梯裝璜有限公司