電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯。以往技術(shù)在例如更有效進(jìn)行運(yùn)行方面有進(jìn)一步的改進(jìn)余地。因此本實(shí)用新型提供一種電梯，具有乘用轎廂、配重和裝拆裝置。裝拆裝置具有線狀部件和爪狀部件。線狀部件設(shè)在配重的下端部上或升降通路的上端部上。爪狀部件設(shè)在線狀部件的鉛垂方向下側(cè)的頂端上，可與線狀部件一體旋轉(zhuǎn)。爪狀部件可以線狀部件插入形成于輔助配重的孔部?jī)?nèi)的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)到保持位置和釋放位置。
【專利說明】電梯【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)以日本專利特許申請(qǐng)2013-036058(申請(qǐng)日:02/26/2013)為基礎(chǔ)，從該申請(qǐng)享受優(yōu)先權(quán)。本申請(qǐng)參照該申請(qǐng)，包含該申請(qǐng)的所有內(nèi)容。
[0002]本實(shí)用新型涉及電梯。
【背景技術(shù)】
[0003]以往，設(shè)于建筑物的電梯是，通過乘用轎廂在升降通路內(nèi)移動(dòng)，而使乘用轎廂移動(dòng)到任意樓層。這種電梯設(shè)有配重，以便在乘用轎廂為規(guī)定的承載量的場(chǎng)合獲得平衡。
[0004]然而，在以往技術(shù)中，例如從更有效運(yùn)行的方面看，有改進(jìn)的余地。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型一方面涉及一種電梯，包括:乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降；配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重，所述裝拆裝置具有線狀部件和爪狀部件，所述線狀部件沿所述配重的升降方向設(shè)在所述配重的下端部上，或設(shè)在所述升降通路的上端部上；所述爪狀部件設(shè)在所述線狀部件的鉛垂方向下側(cè)的頂端上，且以沿所述升降方向的旋轉(zhuǎn)軸線為旋轉(zhuǎn)中心而可與所述線狀部件一體旋轉(zhuǎn)，所述爪狀部件以所述線狀部件插入形成于所述輔助配重的孔部?jī)?nèi)的狀態(tài)，通過相對(duì)于所述輔助配重作相對(duì)旋轉(zhuǎn)而可旋轉(zhuǎn)到鉤掛于所述孔部的緣部對(duì)所述輔助配重進(jìn)行保持的保持位置、和解除與所述孔部的緣部的鉤掛將所述輔助配重釋放的釋放位置。
[0006]本實(shí)用新型另一方面涉及一種電梯，具有:乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降；配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及裝拆裝置，·該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重，所述裝拆裝置具有:配重框，該配重框固定在所述配重側(cè)并形成有配重框卡合凹部；輔助配重保持框，該輔助配重保持框設(shè)成相對(duì)于所述配重可沿升降方向相對(duì)移動(dòng)并形成有保持框卡合凹部；配重框用突出部件，該配重框用突出部件設(shè)在所述輔助配重上，可移動(dòng)到從該輔助配重突出并可與所述配重框卡合凹部卡合的卡合位置、和解除與所述配重框卡合凹部的卡合并被收容于所述輔助配重側(cè)的釋放位置；保持框用突出部件，該保持框用突出部件設(shè)在所述輔助配重上，可移動(dòng)到從該輔助配重突出并可與所述保持框卡合凹部卡合的卡合位置、和解除與所述保持框卡合凹部的卡合并被收容于所述輔助配重側(cè)的釋放位置；連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)當(dāng)所述配重框用突出部件處于保持位置時(shí)使所述保持框用突出部件位于釋放位置，當(dāng)所述保持框用突出部件處于保持位置時(shí)使所述配重框用突出部件位于釋放位置；施力部件，該施力部件將所述配重框用突出部件或所述保持框用突出部件中的一方施力到保持位置；以及吸引裝置，該吸引裝置可利用電磁力而將所述配重框用突出部件或所述保持框用突出部件中的另一方吸引到保持位置。
[0007]本實(shí)用新型另一方面涉及一種電梯，具有:乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降；配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重，所述裝拆裝置具有臂部件和促動(dòng)器，所述臂部件沿所述配重的升降方向而設(shè)在所述配重的下端部上或所述升降通路的上端部上，可轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)于鉛垂方向下側(cè)的頂端的爪部可對(duì)所述輔助配重進(jìn)行保持的保持位置、和從所述爪部釋放所述輔助配重的釋放位置；所述促動(dòng)器隨著推壓部件的推壓而使所述臂部件在所述保持位置與所述釋放位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型另一方面涉及一種電梯，具有:乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降；配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重，所述裝拆裝置由碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)具有旋轉(zhuǎn)部件，該旋轉(zhuǎn)部件設(shè)在所述升降通路內(nèi)、可旋轉(zhuǎn)到將所述輔助配重與所述配重連接的保持位置、和將所述輔助配重從所述配重釋放的釋放位置，且每次推壓部件被推壓時(shí)使所述旋轉(zhuǎn)部件向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度。
[0009]本實(shí)用新型另一方面涉及一種電梯，具有:乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降；配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重，所述裝拆裝置具有:夾裝在所述配重或輔助配重保持部與所述輔助配重之間、可將一方吸附在另一方上的吸盤；以及可解除所述吸盤吸力的解除裝置。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)的電梯，能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是表示實(shí)施方式I的電梯大致結(jié)構(gòu)例的方框圖。
[0012]圖2是表示實(shí)施方式I的電梯大致結(jié)構(gòu)例的方框圖。
[0013]圖3是表示實(shí)施方式I的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式立體圖。
[0014]圖4是實(shí)施方式I的輔助配重及配重的側(cè)視圖。
[0015]圖5是實(shí)施方式I的輔助配重的俯視圖。
[0016]圖6是實(shí)施方式I的配重的俯視圖。
[0017]圖7是實(shí)施方式I的裝拆裝置的包含爪狀部件的局部剖視圖。
[0018]圖8是實(shí)施方式I的裝拆裝置的包含爪狀部件的局部剖視圖。
[0019]圖9是實(shí)施方式I的裝拆裝置的包含爪狀部件的局部剖視圖。
[0020]圖10是表示實(shí)施方式2的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0021]圖11是實(shí)施方式2的電梯的裝拆裝置的局部剖視圖。
[0022]圖12是實(shí)施方式2的電梯的裝拆裝置的局部剖視圖。
[0023]圖13是表示實(shí)施方式3的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0024]圖14是表示實(shí)施方式3的電梯的裝拆裝置的保持位置的模式圖。
[0025]圖15是表示實(shí)施方式3的電梯的裝拆裝置的釋放位置的模式圖。
[0026]圖16是表示實(shí)施方式4的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0027]圖17是表示實(shí)施方式4的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0028]圖18是表示實(shí)施方式5的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。[0029]圖19是表示實(shí)施方式5的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0030]圖20是表示實(shí)施方式6的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0031]圖21是表示實(shí)施方式6的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0032]圖22是表示實(shí)施方式7的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
[0033]圖23是表示實(shí)施方式7的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034][實(shí)施方式I]
[0035]圖1、圖2是表示實(shí)施方式I的電梯大致結(jié)構(gòu)例的方框圖。圖3是表示實(shí)施方式I的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式立體圖。圖4是實(shí)施方式I的輔助配重及排長(zhǎng)的側(cè)視圖。圖5是實(shí)施方式I的輔助配重的俯視圖。圖6是實(shí)施方式I的配重的俯視圖。圖7、圖8、圖9是實(shí)施方式I的裝拆裝置的包含爪狀部件的局部剖視圖。
[0036]本實(shí)施方式的電梯I可使與轎廂3聯(lián)動(dòng)升降的配重(主配重)4的重量為可變的，即所謂柔性配重式的配重可變電梯。電梯I的采用轎廂3的載重是根據(jù)乘客人數(shù)等而變化的。電梯I的使用人數(shù)，具有例如隨日期和時(shí)間等變化的傾向。并且，電梯1，其轎廂3根據(jù)載重的變化而相對(duì)于配重4極端變輕或變重時(shí)，由于卷?yè)P(yáng)機(jī)10的負(fù)荷產(chǎn)生變化，故有可能消耗無謂的電力。因此，本實(shí)施方式的電梯I，通過根據(jù)狀況來變更配重4的重量，從而就能進(jìn)行更有效的運(yùn)行。
[0037]具體來說，本實(shí)施方式的電梯I如圖1所示，是將升降通路2內(nèi)可升降的乘用轎廂3和作為平衡配重的配重4用主纜繩5連接后的所謂吊桶式電梯。電梯I具有:升降通路2 ;作為升降體的乘用轎廂3及配重4 ;主纜繩5 ;升降驅(qū)動(dòng)部6 ;候梯廳7 ;以及作為電梯控制裝置的電梯控制盤(以下，只要不特別事先說明，僅稱為“控制盤”)8。電梯I的各部分的驅(qū)動(dòng)由控制盤8控制，通過乘用轎廂3在升降通路2內(nèi)進(jìn)行升降，就能移動(dòng)到任意目的樓層的候梯廳7。
[0038]升降通路2沿建筑物的鉛垂方向設(shè)置。升降通路2橫跨建筑物內(nèi)的多個(gè)樓層設(shè)置。升降驅(qū)動(dòng)部6和控制盤8等，圖示為例如設(shè)在升降通路2上部的機(jī)械室9等上的結(jié)構(gòu)。另夕卜，電梯I也可是不具備機(jī)械室9、而在升降通路2上部的空間設(shè)置升降驅(qū)動(dòng)部6和控制盤8的所謂無機(jī)械室的電梯。乘用轎廂3是用于使用者乘用或放置貨物的構(gòu)造物。乘用轎廂3配置在升降通路2內(nèi)，能在升降通路2內(nèi)沿導(dǎo)軌等升降。配重4借助主纜繩5而與乘用轎廂3連接并配置在升降通路2內(nèi)。配重4與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而能在升降通路2內(nèi)沿導(dǎo)軌等升降。主纜繩5將乘用轎廂3和配重4連接。這里，主纜繩5卷掛在設(shè)于升降通路2上部的升降驅(qū)動(dòng)部6的卷?yè)P(yáng)機(jī)10的主滑輪11和導(dǎo)向輪12等上，一端連接乘用轎廂3，另一端連接配重4。S卩，乘用轎廂3和配重4借助主纜繩5而被連接，相互聯(lián)動(dòng)而能像相反方向升降。升降驅(qū)動(dòng)部6例如由卷?yè)P(yáng)機(jī)10等構(gòu)成，其驅(qū)動(dòng)由控制盤8控制。通過驅(qū)動(dòng)使乘用轎廂3移動(dòng)的動(dòng)力產(chǎn)生的電動(dòng)機(jī)(馬達(dá))13等，卷?yè)P(yáng)機(jī)10就旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)與該電動(dòng)機(jī)13連接的主滑輪11。并且，卷?yè)P(yáng)機(jī)10利用主滑輪11與主纜繩5之間產(chǎn)生的摩擦力而電動(dòng)卷起主纜繩5。候梯廳7設(shè)在乘用轎廂3能?？康母麟娞萃Ｖ箻菍?，是使用者上下乘用轎廂3、或?qū)⒇浳锵鄬?duì)于乘用轎廂3進(jìn)行裝卸用的場(chǎng)所。
[0039]控制盤8具有:利用通常形式的雙向共用總線而相互連接的CPU(中央運(yùn)算處理裝置)；具有ROM、RAM、備用RAM及輸入輸出口裝置的微型計(jì)算機(jī)；以及驅(qū)動(dòng)電路。R0M(只讀存儲(chǔ)器，Read Only Memory)預(yù)先存儲(chǔ)規(guī)定的控制程序。RAM(隨機(jī)存取存儲(chǔ)器，RandomAccess Memory)暫時(shí)存儲(chǔ)CPU的運(yùn)算結(jié)果。備用RAM存儲(chǔ)預(yù)先準(zhǔn)備的圖像數(shù)據(jù)、電梯I的
規(guī)格等信息。
[0040]控制盤8與各種傳感器、檢測(cè)器和卷?yè)P(yáng)機(jī)10的電動(dòng)機(jī)13等電梯I的各部作電氣連接，一并對(duì)各部的動(dòng)作進(jìn)行控制?？刂票P8例如根據(jù)來自使用者對(duì)轎廂操作盤14和候梯廳操作盤15的操作輸入，而控制卷?yè)P(yáng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)，使乘用轎廂3移動(dòng)到與指令輸入對(duì)應(yīng)的指定的目的樓層。
[0041]上述那樣構(gòu)成的電梯1，在使用者利用轎廂操作盤14、候梯廳操作盤15等進(jìn)行轎廂指令操作的場(chǎng)合，指令輸入信號(hào)從轎廂操作盤14、候梯廳操作盤15被輸入控制盤8。并且，電梯I基于來自該指令輸入、各種傳感器和檢測(cè)器的輸出、乘用轎廂3當(dāng)前的移動(dòng)方向(升降方向)等，確定乘用轎廂3的?？宽樞蛞员闶钩擞棉I廂3合理地移動(dòng)并響應(yīng)各自的指令。并且，控制盤8基于所確定的?？宽樞虻榷鴮?duì)升降驅(qū)動(dòng)部6的卷?yè)P(yáng)機(jī)10進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使乘用轎廂3移動(dòng)到目的樓層。由此，電梯I的乘用轎廂3在升降通路2內(nèi)沿鉛垂方向上下作升降移動(dòng)，移動(dòng)到任意的目的樓層的候梯廳7。并且，當(dāng)電梯I的乘用轎廂3?？康侥康臉菍拥暮蛱輳d7、且停靠到規(guī)定的?？课恢帽粰z測(cè)后，控制盤8將乘用轎廂3的門打開。由此，在候梯廳7等候的使用者就可乘入乘用轎廂3內(nèi)，另外，乘用轎廂3內(nèi)的使用者可下到候梯廳7。
[0042]并且，本實(shí)施方式的電梯I還具有裝拆裝置50，該裝拆裝置50通過做成可相對(duì)于配重4裝拆輔助配重60的結(jié)構(gòu)，能進(jìn)行更有效的運(yùn)行。
[0043]另外，在基本上乘用轎廂3是規(guī)定的載重(例如相對(duì)于最大承載量為O?1/2左右)時(shí)，配重4 (未附加輔助配重60的狀態(tài))的重量被設(shè)定成使該乘用轎廂3與配重4平衡。乘用轎廂3和配重4在未使用輔助配重60的場(chǎng)合，典型的是有這樣的傾向:在乘用轎廂3內(nèi)沒有乘客時(shí)配重4側(cè)變重，在滿員時(shí)乘用轎廂3側(cè)變重。
[0044]裝拆裝置50是設(shè)在升降通路2內(nèi)、對(duì)配重4可裝拆輔助配重60的柔性配重裝置。裝拆裝置50如圖1所示，既可是設(shè)在升降通路2內(nèi)上部(天花板附近)的上側(cè)裝卸方式，也可如圖2所示，是設(shè)在升降通路2內(nèi)下部(井坑附近)的下側(cè)裝卸方式。裝拆裝置50，在配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下可對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置50在圖1所示的上側(cè)裝卸方式中，例如在配重4設(shè)為裝拆位置并位于升降通路2內(nèi)最高地點(diǎn)的狀態(tài)(是乘用轎廂3位于升降通路2內(nèi)最低地點(diǎn)的狀態(tài))下對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。另外，裝拆裝置50在圖2所示的下側(cè)裝卸方式中，例如在配重4設(shè)為裝拆位置并處于升降通路2內(nèi)最低地點(diǎn)的狀態(tài)(是乘用乘用轎廂3位于升降通路2內(nèi)最高地點(diǎn)的狀態(tài))下對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0045]輔助配重60是長(zhǎng)方形板狀的重物(例如是鉛等)，通過附加在配重4上，則與配重4的升降任意聯(lián)動(dòng)而進(jìn)行升降。S卩，輔助配重60的用途是改變卷?yè)P(yáng)機(jī)10的配重4側(cè)的重量。另外，在以下，輔助配重60是以配置多個(gè)的情況來說明的，但也可以是配置一個(gè)。另夕卜，輔助配重60在設(shè)有多個(gè)的場(chǎng)合，這些多個(gè)即可是相同的重量，也可是不同的重量。
[0046]下面，參照?qǐng)D3至圖9來更具體地說明本實(shí)施方式的裝拆裝置50。
[0047]本實(shí)施方式的裝拆裝置50如圖3所示，具有線狀部件51、爪狀部件52和促動(dòng)器53。
[0048]線狀部件51設(shè)在配重4的下端部上，或設(shè)在升降通路2的上端部2a上。圖3表示是上側(cè)裝卸方式的場(chǎng)合(參照?qǐng)D1)，在該場(chǎng)合，線狀部件51設(shè)在升降通路2的上端部(例如天花板)2a上。線狀部件51是具有規(guī)定以上剛性的棒狀部件，沿乘用轎廂3、配重4的升降方向設(shè)置。這里，沿水平方向(與升降方向(鉛垂方向)交叉的方向)隔開間隔地設(shè)有二根線狀部件51。而兩根線狀部件51的各自的鉛垂方向上側(cè)的端部與設(shè)在升降通路2上端部2a側(cè)的促動(dòng)器53連接，在鉛垂方向下側(cè)的端部連接爪狀部件52。
[0049]爪狀部件52分別設(shè)在各線狀部件51的鉛垂方向下側(cè)的頂端上。爪狀部件52，能以沿升降方向的旋轉(zhuǎn)軸線Xl為旋轉(zhuǎn)中心而與線狀部件51 —體旋轉(zhuǎn)。爪狀部件52包括形成為圓盤狀的主體部52a、以及從主體部52a向水平方向突出的突起部52b。突起部52b分別以一對(duì)的狀態(tài)設(shè)在各爪狀部件52上。一對(duì)突起部52b相對(duì)于水平方向大致相對(duì)地形成在對(duì)稱位置上。
[0050]促動(dòng)器53是產(chǎn)生動(dòng)力的裝置，以使線狀部件51及爪狀部件52以旋轉(zhuǎn)軸線Xl為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行一體旋轉(zhuǎn)。促動(dòng)器53例如包括電動(dòng)機(jī)、電磁螺線管等動(dòng)力發(fā)生源。促動(dòng)器53借助齒輪等傳遞部件而將該動(dòng)力發(fā)生源發(fā)生的動(dòng)力傳遞給線狀部件51。由此，促動(dòng)器53使線狀部件51及爪狀部件52旋轉(zhuǎn)。促動(dòng)器53與控制盤8電連接，利用由控制盤8供給的電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制。
[0051]這里，本實(shí)施方式的電梯I,在具有三塊長(zhǎng)方形板狀的輔助配重60的同時(shí)，配重4還包括與輔助配重60大致相同的長(zhǎng)方形板狀的多個(gè)重塊4a (這里圖示其中的三塊)。配重4是通過使多個(gè)重塊4a沿升降方向(鉛垂方向)層疊、利用框體將它們連接而成的。各輔助配重60起到對(duì)該配重4附加的裝卸用重物的功能。另一方面，配重4的各重塊4a起到常用重物的功能。
[0052]并且，各輔助配重60`如圖3、圖4、圖5所示，分別形成孔部61?？撞?1沿升降方向貫通輔助配重60而形成?？撞?1在各輔助配重60中分別與而各線狀部件51、爪狀部件52對(duì)應(yīng)而二個(gè)二個(gè)形成。各孔部61在各輔助配重60中，在該輔助配重60位置于升降通路2內(nèi)規(guī)定位置的狀態(tài)下，在沿升降方向與各線狀部件51、爪狀部件52相對(duì)的位置沿水平方向隔開間隔而形成。
[0053]本實(shí)施方式的孔部61包括形成為圓形的圓形孔61a、以及與該圓形孔61a連通的允許通過孔61b。允許通過孔61b在各孔部61中分別設(shè)置一對(duì)。一對(duì)允許通過孔61b相對(duì)于水平方向大致相對(duì)地形成在對(duì)稱位置上。圓形孔61a形成得稍許比爪狀部件52的主體部52a大。一對(duì)允許通過孔61b形成得稍許比爪狀部件52的各突起部52b大。因此，上述的爪狀部件52，其主體部52a能沿升降方向通過孔部61的圓形孔61a，各突起部52b能沿升降方向通過孔部61的允許通過孔61b。
[0054]另一方面，配重4的各重塊4a如圖4、圖6所示，分別形成孔部4b。孔部4b沿升降方向貫通重塊4a而形成?？撞?b在各重塊4a中分別與二個(gè)線狀部件51、爪狀部件52對(duì)應(yīng)而二個(gè)二個(gè)形成。各孔部4b在各重塊4a中，在該重塊4a配置在升降通路2內(nèi)規(guī)定位置的狀態(tài)下，在沿升降方向與各線狀部件51、爪狀部件52相對(duì)的位置沿水平方向隔開間隔而形成?？撞?b形成為正圓形。孔部4b形成得稍許比爪狀部件52以旋轉(zhuǎn)軸線Xl為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)的突起部52b的旋轉(zhuǎn)軌跡(正圓形)大。因此，上述的爪狀部件52能沿升降方向通過孔部4b，成為該突起部52b不會(huì)鉤掛在孔部4b的任何緣部上的結(jié)構(gòu)。
[0055]另外，本實(shí)施方式的輔助配重60如圖4、圖7等所示，在鉛垂方向下側(cè)的面上分別形成允許旋轉(zhuǎn)空間部62。各允許旋轉(zhuǎn)空間部62允許爪狀部件52旋轉(zhuǎn)，并在輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)的面上與孔部61連通形成。也就是說，允許所述爪狀部件52旋轉(zhuǎn)的允許旋轉(zhuǎn)空間部62與所述孔部61連通。本實(shí)施方式的允許旋轉(zhuǎn)空間部62形成為正圓形。這里，允許旋轉(zhuǎn)空間部62形成得稍許比爪狀部件52以旋轉(zhuǎn)軸線Xl為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)的突起部52b的旋轉(zhuǎn)軌跡(正圓形)大。由此，各允許旋轉(zhuǎn)空間部62能允許爪狀部件52以旋轉(zhuǎn)軸線Xl為旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)。
[0056]并且，爪狀部件52在線狀部件51插入孔部61的狀態(tài)下，通過利用促動(dòng)器53產(chǎn)生的動(dòng)力而相對(duì)于輔助配重60進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn),從而能旋轉(zhuǎn)到圖7例示的保持位置和圖8例示的釋放位置。
[0057]爪狀部件52如圖7所示，在保持位置能鉤掛在孔部61的緣部上對(duì)輔助配重60進(jìn)行保持。即，爪狀部件52在保持位置是相對(duì)于孔部61的緣部具有規(guī)定的鉤掛余量的狀態(tài)。更詳細(xì)地說，爪狀部件52，在保持位置通過各突起部52b的鉛垂方向上側(cè)的面與孔部61的緣部的鉛垂方向下側(cè)的面抵接并鉤掛，從而能將輔助配重60保持在各突起部52b上。
[0058]另一方面，爪狀部件52如圖8所示，在釋放位置，與孔部61的緣部鉤掛可被解除，而將輔助配重60釋放。更詳細(xì)地說，爪狀部件52在釋放位置，如上所述，其主體部52a能沿升降方向通過孔部61的圓形孔61a，各突起部52b能沿升降方向通過孔部61的各允許通過孔61b。
[0059]另外，本實(shí)施方式的多個(gè)輔助配重60如圖4所示，在被爪狀部件52保持的狀態(tài)或被爪狀部件52釋放并附加在配重4上的狀態(tài)下，被配置成沿升降方向(鉛垂方向)層疊的狀態(tài)。并且，各輔助配重60，在以層疊狀態(tài)互相相對(duì)的相對(duì)面的一個(gè)面形成有凸部63a，在另一個(gè)面形成有凹部63b。這里，輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)的面形成凸部63a。另外，所有輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)的面形成凹部63b。凸部63a及凹部63b如圖5所示，在輔助配重60中形成在一對(duì)孔部61之間的大致中央。并且，各輔助配重60其凸部63a以層疊的狀態(tài)嵌合在凹部63b內(nèi)。又在這里，在配重4中，在鉛垂方向最上層的重塊4a的鉛垂方向上側(cè)的面形成凸部63a。本實(shí)施方式的電梯1，當(dāng)在配重4裝入輔助配重60時(shí)，在配重4的鉛垂方向上側(cè)就被附加輔助配重60。此時(shí)，配重4的鉛垂方向最上層的重塊4a和輔助配重60，其凸部63a嵌合在凹部63b內(nèi)。
[0060]如上述那樣構(gòu)成的電梯1，在配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下，通過將裝拆裝置50的爪狀部件52旋轉(zhuǎn)到保持位置和釋放位置，從而能對(duì)配重4裝拆輔助配重60。在根據(jù)狀況對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，控制盤8將配重4移動(dòng)到裝拆位置，這里是移動(dòng)到升降通路2內(nèi)的最高地點(diǎn)附近，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0061]例如，裝拆裝置50在附加于配重4的輔助配重60為O塊時(shí)，爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60而位于保持位置，成為爪狀部件52將所有輔助配重60予以保持的狀態(tài)?？刂票P8在該狀態(tài)下通過使配重4移動(dòng)到裝拆位置，配重4就位于輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)。此時(shí)，形成于配重4的鉛垂方向最上層的重塊4a的凸部63a是嵌合在鉛垂方向最下層的輔助配重60的凹部63b內(nèi)的狀態(tài)。
[0062]并且，控制盤8在該狀態(tài)下，對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，使各爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60相對(duì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至釋放位置。此時(shí)，各爪狀部件52被允許在配重4的鉛垂方向最上層的重塊4a的孔部4b內(nèi)繞旋轉(zhuǎn)周向Xl旋轉(zhuǎn)。由此，裝拆裝置50能從爪狀部件52釋放輔助配重60，能在配重4的鉛垂方向上側(cè)裝入輔助配重60。
[0063]然后，控制盤8基于根據(jù)狀況所需的塊數(shù)的輔助配重60厚度而使配重4相對(duì)于線狀部件51、爪狀部件52作相對(duì)移動(dòng)。這里，控制盤8例如使配重4沿升降方向移動(dòng)。然后，控制盤8，在各爪狀部件52位于裝入的輔助配重60與未裝入的輔助配重60之間邊界的允許旋轉(zhuǎn)空間部62內(nèi)的狀態(tài)下停止。然后，控制盤8在該狀態(tài)下，再次對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，使各爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至保持位置。此時(shí)，各爪狀部件52被允許在允許旋轉(zhuǎn)空間部62內(nèi)繞旋轉(zhuǎn)軸線Xl的旋轉(zhuǎn)。由此，裝拆裝置50在將必需塊數(shù)的輔助配重60裝入配重4之后，能將不需要的輔助配重60保持在爪狀部件52上。其結(jié)果，電梯I能利用裝拆裝置50將所需塊數(shù)的輔助配重60安裝到配重4上。
[0064]此時(shí)，配重4的鉛垂方向最上層的重塊4a、各負(fù)責(zé)配重60其相互相對(duì)的凸部63a與凹部63b嵌合，起到定位/貨物倒塌防止機(jī)構(gòu)的作用。即，鉛垂方向最上層的重塊4a、各輔助配重60，通過其相互相對(duì)的面的凸部63a與凹部63b嵌合，從而各輔助配重60被適當(dāng)?shù)毓潭?。由此，電梯I能防止輔助配重60坍塌的現(xiàn)象，同時(shí)各孔部61的水平位置被定位成適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> [0065]另外，在從配重4上卸下輔助配重60時(shí)，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。并且，控制盤8對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，使各爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至釋放位置。由此，裝拆裝置50由爪狀部件52釋放輔助配重60，暫且成為輔助配重60裝入配重4的鉛垂方向上側(cè)的狀態(tài)。然后，控制盤8基于根據(jù)狀況所不需要塊數(shù)的輔助配重60的厚度而使配重4相對(duì)移動(dòng)，在各爪狀部件52位于裝入的輔助配重60與未裝入的輔助配重60之間邊界的允許旋轉(zhuǎn)空間部62內(nèi)的狀態(tài)下停止。此時(shí)，裝拆裝置50如上所述，輔助配重60通過凸部63a與凹部63b而使各孔部61的水平位置被定位成適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｓ纱?，裝拆裝置50能容易將爪狀部件52及線狀部件51插入已經(jīng)裝入配重4的輔助配重60的孔部61內(nèi)。并且，控制盤8在該狀態(tài)下，再次對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，使各爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至保持位置。結(jié)果，電梯I能利用裝拆裝置50將不需要的輔助配重60從配重4轉(zhuǎn)移到爪狀部件52上。
[0066]并且，控制盤8通過根據(jù)電梯I的使用狀況例如乘用轎廂3的載重和使用時(shí)間段等利用裝拆裝置50相對(duì)配重4裝拆輔助配重60，從而能將配重4的重量予以改變。由此，電梯I能根據(jù)使用狀況而能使卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的重量平衡適當(dāng)。結(jié)果，電梯I根據(jù)電梯I的使用狀況，能將配重4的重量改變成使得卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量不平衡減少。
[0067]電梯I在例如乘到乘用轎廂3的搭乘人數(shù)相對(duì)變多、乘用轎廂3相對(duì)于配重4極端變重的狀況下,就利用裝拆裝置50將輔助配重60裝入配重4，加重配重4的重量。另一方面，電梯I在例如乘到乘用轎廂3的搭乘人數(shù)相對(duì)變少、乘用轎廂3相對(duì)于配重4極端變輕的狀況下，就利用裝拆裝置50將輔助配重60從配重4上卸下，減輕配重4的重量。另外，電梯I在預(yù)想乘用轎廂3的載重較大的時(shí)間段例如辦公大樓等的上班時(shí)、午餐時(shí)和下班時(shí)等之前，也可預(yù)先在配重4上附加輔助配重60。同樣，電梯I在例如預(yù)想乘用轎廂3的載重較小的時(shí)間段例如辦公大樓等的工作時(shí)等期間，也可預(yù)先從配重4上卸下輔助配重60。由此，電梯I能減輕重量不平衡所造成的卷?yè)P(yáng)機(jī)10的負(fù)荷，能降低電梯I的能耗。即，電梯I由于能根據(jù)乘用轎廂3的載重、乘客人數(shù)和時(shí)間段等來改變配重4的重量，能以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，因此，能提高能效，進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0068]另外，以上說明的裝拆裝置50在是下側(cè)卸下方式時(shí)(參照?qǐng)D2)，線狀部件51設(shè)在配重4的下端部上，與該配重4 一起構(gòu)成可升降。并且，爪狀部件52分別設(shè)在各線狀部件51的鉛垂方向下側(cè)的頂端上。此時(shí)，促動(dòng)器53設(shè)在配重4上。并且，控制盤8在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，使配重4移動(dòng)到裝拆位置，這里使配重4移動(dòng)到升降通路2內(nèi)的最低地點(diǎn)附近，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。此時(shí)，輔助配重60在升降通路2內(nèi)的下部(例如地面)即配重4的位于鉛垂方向下側(cè)的區(qū)域被重疊配置。并且，配重4的鉛垂方向最下層的重塊4a，其鉛垂方向下側(cè)的面形成凹部63b，鉛垂方向最上層的輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)的面形成凸部63a。
[0069]此時(shí)，裝拆裝置50例如在附加于配重4的輔助配重60為O塊時(shí)，使爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60位于釋放位置，且成為所有輔助配重60從配重4上卸下的狀態(tài)?？刂票P8通過在該狀態(tài)下使配重4移動(dòng)到裝拆位置，則配重4位于輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)。此時(shí)，裝拆裝置50如上所述，輔助配重60通過凸部63a與凹部63b而使各孔部61的水平位置被定位成適當(dāng)?shù)奈恢?。因此，裝拆裝置50容易將爪狀部件52及線狀部件51插入層疊于升降通路2內(nèi)下部的輔助配重60的孔部61內(nèi)。另外，下層于鉛垂方向最上層的輔助配重60的凸部63a，成為嵌合在配重4的鉛垂方向最下層重塊4a的凹部63b內(nèi)的狀態(tài)。
[0070]并且，控制盤8對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，基于根據(jù)狀況所必需塊數(shù)的輔助配重60的厚度而使配重4相對(duì)移動(dòng)，在各爪狀部件52位于允許旋轉(zhuǎn)空間部62內(nèi)的狀態(tài)下停止。并且，控制盤8在該狀態(tài)下對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，使各爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至保持位置。由此，裝拆裝置50在將必需塊數(shù)的輔助配重60保持在爪狀部件52上裝入配重4之后，能將不需要的輔助配重60放置在升降通路2內(nèi)的下部。結(jié)果，電梯I能利用裝拆裝置50將必需塊數(shù)的輔助配重60安裝在配重4上。
[0071]另外，控制盤8在從配重4上卸下輔助配重60時(shí)，使配重4移動(dòng)到裝拆位置。并且，控制盤8對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，使各爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至釋放位置。由此，裝拆裝置50能由爪狀部件52釋放輔助配重60，將裝入配重4的輔助配重60予以釋放，能放置在升降通路2內(nèi)的下部。然后，控制盤8基于根據(jù)狀況所不需要的塊數(shù)的輔助配重60的厚度而使4相對(duì)移動(dòng)，在各爪狀部件52位于允許旋轉(zhuǎn)空間部62內(nèi)的狀態(tài)下停止。并且，控制盤8在該狀態(tài)下，再次對(duì)促動(dòng)器53的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，使各爪狀部件52相對(duì)于輔助配重60作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至保持位置。結(jié)果，電梯I能利用裝拆裝置50將不需要的輔助配重60從配重4釋放。
[0072]以上說明的電梯I具有乘用轎廂3、配重4和裝拆裝置50。乘用轎廂3能在升降通路2內(nèi)升降。配重4通過主纜繩而與乘用轎廂3連接，與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而能在升降通路2內(nèi)升降。裝拆裝置50設(shè)在升降通路2內(nèi)，對(duì)配重4能裝拆輔助配重60。裝拆裝置50具有線狀部件51和爪狀部件52。線狀部件51沿配重4的升降方向設(shè)在配重4的下端部上或升降通路2的上端部上。爪狀部件52設(shè)在線狀部件51的鉛垂方向下側(cè)的頂端上，以沿升降方向的旋轉(zhuǎn)軸線Xl為旋轉(zhuǎn)中心而與線狀部件51 —體旋轉(zhuǎn)。爪狀部件52在線狀部件51插入形成于輔助配重60的孔部61內(nèi)的狀態(tài)下，通過相對(duì)于輔助配重60作相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而能旋轉(zhuǎn)到保持位置和釋放位置。保持位置是將爪狀部件52鉤掛在孔部61的緣部上對(duì)輔助配重60進(jìn)行保持的位置。釋放位置是爪狀部件52與孔部61的緣部的鉤掛被解除、將輔助配重60予以釋放的位置。因此，電梯I能根據(jù)使用狀況等，通過裝拆裝置50來改變配重4的重量，以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，從而能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0073]另外，在以上的說明中，說明了這樣的結(jié)構(gòu):控制盤8在對(duì)必需的塊數(shù)或不需要塊數(shù)的輔助配重60進(jìn)行裝拆的場(chǎng)合，根據(jù)所要求塊數(shù)的厚度而使配重4相對(duì)于線狀部件51、爪狀部件52作相對(duì)移動(dòng)，但并不限于此。裝拆裝置50也可是線狀部件51及爪狀部件52沿升降方向作相對(duì)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0074]另外，在以上的說明中，說明了孔部61包括圓形孔61a、和允許通過孔61b的結(jié)構(gòu)，但并不限于此，作為整體，既可是橢圓形，也可是長(zhǎng)方形，又或是菱形。即，孔部61，也可形成為當(dāng)被插入線狀部件51時(shí)爪狀部件52在保持位置鉤掛在孔部61的緣部上、在釋放位置與孔部61的緣部的鉤掛被解除的大小和形狀。
[0075]另外，以上說明的輔助配重60如圖9所示，在孔部61的緣部也可形成有錐部61c，爪狀部件52形成為錐狀。也就是說，所述輔助配重60的所述孔部61的緣部形成有錐部61c,所述爪狀部件52形成為頂部錐狀。圖9所示的錐部61c形成在輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)的面上，并形成為孔部61的開口向鉛垂方向上側(cè)擴(kuò)大的傾斜面。圖9所示的爪狀部件52，在鉛垂方向下側(cè)的面形成向鉛垂方向下側(cè)突出的錐狀(例如圓錐狀)的錐狀部52c，由此，形成為向鉛垂方向下側(cè)的錐狀。由此，電梯I在爪狀部件52插入孔部61內(nèi)時(shí)，能利用錐部61c和錐狀部52c將爪狀部件52引導(dǎo)到孔部61側(cè)，故能容易地將爪狀部件52插入孔部61內(nèi)。
[0076][實(shí)施方式2]
[0077]圖10是表示實(shí)施方式2的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。圖11、圖12是實(shí)施方式2的電梯的裝拆裝置的局部剖視圖。實(shí)施方式2的電梯其裝拆裝置的結(jié)構(gòu)不同于實(shí)施方式I。其它，對(duì)于與上述的實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)、作用和效果，重復(fù)說明盡量省略。另夕卜，對(duì)于電梯的各結(jié)構(gòu)，適當(dāng)參照?qǐng)D1、圖2(以下說明的實(shí)施方式也相同)。
[0078]本實(shí)施方式的電梯201如圖10、圖11、圖12所示，具有裝拆裝置250。本實(shí)施方式的裝拆裝置250設(shè)在升降通路2內(nèi)，利用電磁力相對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置250如圖1所示，既可是設(shè)于升降通路2內(nèi)上部(天花板附近)的上側(cè)堆積卸下方式，也可如圖2所示，是設(shè)于升降通路2內(nèi)下部(井坑附近)的下側(cè)堆積卸下方式。圖10表示上側(cè)堆積卸下方式的情況。
[0079]具體地說，裝拆裝置250具有配重框(力々 > 夕枠)251、輔助配重保持框252、作為配重框用突出部件的第I銷253、作為保持框用突出部件的第2銷254、連桿機(jī)構(gòu)255、施力部件256、以及吸引裝置257。
[0080]配重框251固定在配重4側(cè)，與該配重4成為一體并可升降。配重框251設(shè)置一對(duì)，與配重4的各重塊4a的長(zhǎng)邊方向互相相對(duì)。各配重框251沿升降方向形成為桿狀。各配重框251，其沿水平方向的截面形狀(參照?qǐng)D11、圖12)構(gòu)成大致-字形的形狀。即，各配重框251形成為一面開口的柱狀。各配重框251配置成，其開口相對(duì)于水平方向朝向重塊4a側(cè)。這里，各配重框251可兼用為將所層疊的多個(gè)重塊4a連接的框體4c。
[0081]并且,各配重框251形成配重框卡合凹部251a。配重框卡合凹部251a在各配重框251中根據(jù)可附加的輔助配重60數(shù)量而設(shè)置多個(gè)。各配重框卡合凹部251a在各配重框251中形成于在裝拆位置而與輔助配重60的長(zhǎng)邊方向的端面相對(duì)的面。多個(gè)配重框卡合凹部251a沿升降方向等間隔形成。這里，各配重框卡合凹部251a形成為沿輔助配重60等長(zhǎng)邊方向貫通配重框251的大致圓形。
[0082]輔助配重保持框252用來保持從配重4上卸下的輔助配重60，設(shè)在升降通路2內(nèi)的裝拆位置附近。輔助配重保持框252設(shè)成，相對(duì)于配重4而能沿升降方向相對(duì)移動(dòng)。輔助配重保持框252，也可是這樣的結(jié)構(gòu):通過其本身利用各種驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行移動(dòng)而能相對(duì)于配重4進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。另外，輔助配重保持框252也可是這樣的結(jié)構(gòu):在其被固定在升降通路2內(nèi)之后，通過配重4移動(dòng)而能相對(duì)于配重4進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。輔助配重保持框252設(shè)置一對(duì)，與輔助配重60的短邊方向互相相對(duì)。各輔助配重保持框252形成板狀，利用連接部件互相連接而構(gòu)成框體。圖10表示如上所述是上側(cè)堆積卸下方式的場(chǎng)合，此時(shí)，輔助配重保持框252在配重4處于裝拆位置的狀態(tài)下，位于配重4的鉛垂方向上側(cè)。另外，在下側(cè)堆積卸下方式的情況，輔助配重保持框252在配重4處于裝拆位置的狀態(tài)下，就位于配重4的鉛垂方向下側(cè)。
[0083]并且，各輔助配重保持框252形成有保持框卡合凹部252a。保持框卡合凹部252a在各輔助配重保持框252中根據(jù)可保持的輔助配重60數(shù)量而設(shè)置多個(gè)。各保持框卡合凹部252a在各輔助配重保持框252中形成于在保持了輔助配重60的狀態(tài)下而與該輔助配重60的短邊方向的端面相對(duì)的面。保持框卡合凹部252a與一個(gè)輔助配重60對(duì)應(yīng)并相對(duì)于水平方向隔開規(guī)定間隔設(shè)置一對(duì)。一對(duì)保持框卡合凹部252a，根據(jù)可保持的輔助配重60數(shù)量而設(shè)置多組。多組成對(duì)的保持框卡合凹部252a根據(jù)輔助配重60的厚度而沿升降方向等間隔形成。這里，各保持框卡合凹部252a形成為沿輔助配重60的短邊方向貫通輔助配重保持框252的大致圓形。
[0084]第I銷253可移動(dòng)到設(shè)于輔助配重60的卡合位置和釋放位置。第I銷253的卡合位置，是在配重4處于裝拆位置的狀態(tài)下該第I銷253從輔助配重60突出并可與配重框251的配重框卡合凹部251a卡合的位置(參照?qǐng)D11)。另一方面，第I銷253的釋放位置，是第I銷253從配重框卡合凹部251a退讓、與該配重框卡合凹部251的卡合被解除并被收容在輔助配重60側(cè)的位置(參照?qǐng)D12)。本實(shí)施方式的第I銷253分別一個(gè)一個(gè)地設(shè)在各輔助配重60的長(zhǎng)邊方向的兩端面，共計(jì)設(shè)置二個(gè)。第I銷253可沿該輔助配重60的長(zhǎng)邊方向滑動(dòng)移動(dòng)到卡合位置和釋放位置。
[0085]第2銷254設(shè)在輔助配重60上可移動(dòng)到卡合位置和釋放位置。第2銷254的卡合位置，是當(dāng)輔助配重60保持在輔助配重保持框252上時(shí)、該第2銷254從輔助配重60突出并可與輔助配重保持框252的保持框卡合凹部252a卡合的位置(參照?qǐng)D12)。另一方面，第2銷254的釋放位置，是第2銷254從保持框卡合凹部252a退讓、與該保持框卡合凹部252a的卡合被解除并被收容在輔助配重60側(cè)的位置(參照?qǐng)D11)。本實(shí)施方式的第2銷254分別二個(gè)二個(gè)地設(shè)在各輔助配重60的短邊方向的兩端面，共計(jì)設(shè)置四個(gè)。第2銷254可沿該輔助配重60的短邊方向滑動(dòng)移動(dòng)到卡合位置和釋放位置。即，第2銷254可向與第I銷253的移動(dòng)方向交叉的方向移動(dòng)。設(shè)于各輔助配重60短邊方向各端面的二個(gè)第2銷254，與各保持框卡合凹部252a對(duì)應(yīng)并相對(duì)于水平方向隔開規(guī)定間隔而設(shè)置一對(duì)。另夕卜,第2銷254由能被電磁力吸引的金屬材料構(gòu)成。[0086]連桿機(jī)構(gòu)255連接第I銷253和第2銷254，使第I銷253的卡合位置與釋放位置之間的滑動(dòng)移動(dòng)和第2銷254的卡合位置與釋放位置之間的滑動(dòng)移動(dòng)相聯(lián)動(dòng)。連桿機(jī)構(gòu)255分別設(shè)在各輔助配重60上，將長(zhǎng)邊方向一端側(cè)的一個(gè)第I銷253與二個(gè)第2銷254予以連接。即，這里的連桿機(jī)構(gòu)255，分別二個(gè)二個(gè)地設(shè)在各輔助配重60上。各連桿機(jī)構(gòu)255，將輔助配重60的長(zhǎng)邊方向的一個(gè)端面的第I銷253、短邊方向的一個(gè)端面的第2銷254以及短邊方向的另一個(gè)端面的第2銷254予以連接。各連桿機(jī)構(gòu)255例如借助連桿部件、樞軸支承部、旋轉(zhuǎn)軸等而將這些一個(gè)第I銷253和二個(gè)第2銷254予以連接。并且，當(dāng)?shù)贗銷253處于保持位置時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)255就使第2銷254位于釋放位置，當(dāng)?shù)?銷254處于保持位置時(shí)，就使第I銷253位于釋放位置。
[0087]施力部件256是，將第I銷253或第2銷254中的某一個(gè)施力在保持位置。本實(shí)施方式的施力部件256是將第I銷253施力在該第I銷253的保持位置。施力部件256例如使用螺旋彈簧等，其一端側(cè)固定在輔助配重60的內(nèi)部，另一端側(cè)將第I銷253施力在保持位置側(cè)。
[0088]吸引裝置257的作用是,利用電磁力可將第I銷253或第2銷254吸引到保持位置。本實(shí)施方式的吸引裝置257可將第2銷254吸引到該第2銷254的保持位置。吸引裝置257例如由磁鐵、電磁螺線管構(gòu)成，設(shè)在輔助配重保持框252的保持框卡合凹部252a內(nèi)。吸引裝置257與控制盤8電氣連接，利用通過控制盤8供給到磁鐵、電磁螺線管等的電力產(chǎn)生電磁力，可將由金屬材料構(gòu)成的第2銷254吸引到保持位置(參照?qǐng)D12)。
[0089]如上述那樣構(gòu)成的電梯201在配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下，通過裝拆裝置250將由電磁力對(duì)第2銷254進(jìn)行的吸引予以接通/斷開，就可對(duì)配重4裝拆輔助配重60?？刂票P8在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，使配重4移動(dòng)到裝拆位置，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0090]例如，裝拆裝置250在將各輔助配重60保持在輔助配重保持框252上的狀態(tài)下，電力被供給到吸引裝置257，第2銷254因蓋吸引裝置257的電磁力而位于保持位置。在該場(chǎng)合，裝拆裝置250成為第2銷254從輔助配重60突出并與保持框卡合凹部252a卡合的狀態(tài)，由此，輔助配重60被保持在輔助配重保持框252上。此時(shí)，裝拆裝置250就可利用連桿機(jī)構(gòu)255的作用而使第I銷253退讓到釋放位置。
[0091]控制盤8在該狀態(tài)下，通過使配重4移動(dòng)到裝拆位置，則配重4位于輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)的規(guī)定位置。此時(shí)，配重4位于第I銷253與配重框卡合凹部251a相對(duì)的位置。并且，當(dāng)在該狀態(tài)下切斷想吸引裝置257的電力供給將由吸引裝置257的電磁力對(duì)第2銷254的吸引予以斷開時(shí)，控制盤8就利用施力部件256的施力而將第I銷253移動(dòng)到保持位置。并且，裝拆裝置250成為第I銷253從輔助配重60突出并與配重框卡合凹部251a卡合的狀態(tài)。此時(shí)，裝拆裝置250與第I銷253的移動(dòng)聯(lián)動(dòng)并利用連桿機(jī)構(gòu)255的作用而可使第2銷254退讓到釋放位置。由此，裝拆裝置250從輔助配重保持框252上將輔助配重60釋放，可將其裝入配重框251，即，可將輔助配重60附加于配重4。
[0092]裝拆裝置250，根據(jù)在裝拆位置所需塊數(shù)的輔助配重60而斷開向所對(duì)應(yīng)的吸引裝置257的電力供給。由此，在將所需塊數(shù)的輔助配重60裝入配重4之后，裝拆裝置250可將不需要的輔助配重60保持在輔助配重保持框252上。另外，裝拆裝置250，在裝拆位置接通向與不需要的輔助配重60對(duì)應(yīng)的吸引裝置257的電力供給，由此可將不需要的輔助配重60從配重4上卸下，并保持在輔助配重保持框252上。其結(jié)果，電梯201可利用裝拆裝置250而將不需要塊數(shù)的輔助配重60從配重4上拆下。
[0093]并且，控制盤8通過根據(jù)電梯201的使用狀況而如上所述那樣利用裝拆裝置250對(duì)配重4裝拆輔助配重60，從而可改變配重4的重量。由此，電梯201能根據(jù)使用狀況而使卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的重量平衡適當(dāng)。結(jié)果，電梯201能根據(jù)電梯201的使用狀況，而能將配重4的重量改變成使卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的不平衡減少。
[0094]另外，以上說明的裝拆裝置250也可是，其施力部件256將第2銷254施力到該第2銷254的保持位置，吸引裝置257可將第I銷253吸引到該第I銷253的保持位置。在該場(chǎng)合，第I銷253由可被電磁力吸引的金屬材料構(gòu)成，吸引裝置257由磁鐵、電磁螺線管等構(gòu)成，設(shè)在配重框251的配重框卡合凹部251a內(nèi)。
[0095]以上說明的電梯201具有乘用轎廂3、配重4和裝拆裝置250。乘用轎廂3可在升降通路2內(nèi)升降。配重4通過主纜繩5而與轎廂3連接，與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而可在升降通路2內(nèi)升降。裝拆裝置250設(shè)在升降通路2內(nèi)，可對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置250具有配重框251、輔助配重保持框252、第I銷253、第2銷254、連桿機(jī)構(gòu)255、施力部件256以及吸引裝置257。配重框251固定在配重4側(cè)并形成配重框卡合凹部251a。輔助配重保持框252設(shè)成相對(duì)于配重4而可沿升降方向相對(duì)移動(dòng)并形成保持框卡合凹部252a。第I銷253設(shè)在輔助配重60上，可移動(dòng)到從該輔助配重60突出并可與配重框卡合凹部251a卡合的卡合位置、以及與配重框卡合凹部251a的卡合被解除并被收容在輔助配重60側(cè)的釋放位置。第2銷254設(shè)在輔助配重60上，可移動(dòng)到從該輔助配重60突出并可與保持框卡合凹部252a卡合的卡合位置、以及與保持框卡合凹部252a的卡合被解除并被收容在輔助配重60側(cè)的釋放位置。當(dāng)?shù)贗銷253處于保持位置時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)255使第2銷254位于釋放位置，當(dāng)?shù)?銷254處于保持位置時(shí)，使第I銷253位于釋放位置。施力部件256將第I銷253或第2銷254中的一方施力到保持位置。吸引裝置257能利用電磁力將第I銷253或第2銷254中的另一方吸引到保持位置。因此，電梯201能根據(jù)使用狀況等利用裝拆裝置250而改變配重4的重量，能以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，故能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0096][實(shí)施方式3]
[0097]圖13是表示實(shí)施方式3的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。圖14是表示實(shí)施方式3的電梯的裝拆裝置的保持位置的模式圖。圖15是表示實(shí)施方式3的電梯的裝拆裝置的釋放位置的模式圖。實(shí)施方式3的電梯，其裝拆裝置的結(jié)構(gòu)不同于實(shí)施方式1、2。
[0098]本實(shí)施方式的電梯301如圖13、圖14、圖15所示，具有裝拆裝置350。本實(shí)施方式的裝拆裝置350是，設(shè)在升降通路2內(nèi)，利用臂部件而對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置350也可是如圖1所示那樣設(shè)在升降通路2內(nèi)上部(天花板附近)的上側(cè)堆積卸下方式，也可是如圖2所示那樣設(shè)在升降通路2內(nèi)下部(井坑附近)的下側(cè)堆積卸下方式。圖13、圖14、圖15圖示了上側(cè)堆積卸下方式的場(chǎng)合。
[0099]具體來說，本實(shí)施方式的裝拆裝置350具有臂部件351和促動(dòng)器352。
[0100]臂部件351設(shè)在配重4的下端部上或升降通路2的上端部上。圖13、圖14、圖15表示如上所述為上側(cè)堆積卸下方式的場(chǎng)合(參照?qǐng)D1)，在該場(chǎng)合，臂部件351設(shè)在升降通路2的上端部上。臂部件351是板狀的部件，沿乘用轎廂3、配重4的升降方向設(shè)置。這里，臂部件351在裝拆位置與輔助配重60的長(zhǎng)邊方向的端面相對(duì)地在水平方向隔開間隔地設(shè)置二個(gè)(參照?qǐng)D14等)。二個(gè)臂部件351，其鉛垂方向上側(cè)的端部分別與促動(dòng)器352連接，在鉛垂方向下側(cè)的端部設(shè)置爪部351a。各臂部件351，能以設(shè)在促動(dòng)器352內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)到爪部351a可保持輔助配重60的保持位置(參照?qǐng)D14)、以及輔助配重60從爪部351a釋放的釋放位置(參照?qǐng)D15)。
[0101]這里，各輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)的面形成有卡合槽361?？ê喜?61在各輔助配重60中分別一個(gè)一個(gè)設(shè)在該輔助配重60的長(zhǎng)邊方向的兩端面上，共計(jì)設(shè)置二個(gè)。通過在裝拆位置臂部件351位于保持位置，而使各臂部件351分別與卡合槽361卡合，由此，各輔助配重60被保持在臂部件351上。另一方面，通過在裝拆位置臂部件351位于釋放位置，而使各臂部件351的爪部351a離開卡合槽361，由此，各輔助配重60從各臂部件351釋放。
[0102]促動(dòng)器352隨著推壓部件353的推壓而使臂部件351轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置與釋放位置之間。本實(shí)施方式的促動(dòng)器352，通過推壓部件353的推壓而與其聯(lián)動(dòng)并將臂部件351從保持位置轉(zhuǎn)動(dòng)到釋放位置(參照?qǐng)D15)。另一方面，促動(dòng)器352通過推壓部件353的推壓被解除而與其聯(lián)動(dòng)并將臂部件351從釋放位置逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置。推壓部件353與二個(gè)臂部件351對(duì)應(yīng)而一個(gè)一個(gè)設(shè)置，共計(jì)設(shè)置二個(gè)。促動(dòng)器352也可與推壓部件353的推壓聯(lián)動(dòng)并利用電動(dòng)機(jī)等以電動(dòng)方式使臂部件353轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，促動(dòng)器352也可與推壓部件353的推壓聯(lián)動(dòng)并借助連桿部件、樞軸支承部和凸輪部件等而機(jī)械地使臂部件351轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，促動(dòng)器352以規(guī)定大小將各臂部件351施力到保持位置側(cè)。
[0103]該裝拆裝置350，其臂部件351和促動(dòng)器352設(shè)在裝拆位置附近，并設(shè)成相對(duì)于配重4而能沿升降方向相對(duì)移動(dòng)。臂部件351和促動(dòng)器352也可是這樣的結(jié)構(gòu):其自身通過利用各種驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行移動(dòng)而能相對(duì)于配重4進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。另外，臂部件351和促動(dòng)器352也可是這樣的結(jié)構(gòu):在被固定在升降通路2內(nèi)之后，通過配重4移動(dòng)而能相對(duì)于該配重4進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。圖13等圖示了如上所述是剎車卸下式的場(chǎng)合，此時(shí)，臂部件351和促動(dòng)器352在配重4處于裝拆位置的狀態(tài)下，位于配重4的鉛垂方向上側(cè)。
[0104]本實(shí)施方式的裝拆裝置350利用設(shè)于配重4的鉛垂方向上端部的推壓部4d等來對(duì)推壓部件353進(jìn)行推壓。推壓部4d在配重4中分別設(shè)在各推壓部件353的升降方向(鉛垂方向)下側(cè)的位置。各推壓部4d例如構(gòu)成為，將層疊的重塊4a連接的框體突出到鉛垂方向上側(cè)。并且，裝拆裝置350的推壓部4d能利用臂部件351、促動(dòng)器352和配重4的沿著升降方向的相對(duì)移動(dòng)而對(duì)推壓部件353進(jìn)行推壓。
[0105]另外，本實(shí)施方式的各輔助配重60與上述相同，在層疊的狀態(tài)下，在互相相對(duì)的斜對(duì)面的一個(gè)面形成有凸部63a，在另一個(gè)面形成有凹部63b。另外，在配重4中，對(duì)于鉛垂方向最上層的重塊4a，也在鉛垂方向上側(cè)的面形成凸部63a。這些凸部63a和凹部63b如上所述那樣通過相互嵌合，而起到定位/貨物倒塌防止機(jī)構(gòu)的作用。
[0106]如上所述構(gòu)成的電梯301，在配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下，通過裝拆裝置350的臂部件351轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置和釋放位置，就能對(duì)配重4裝拆輔助配重60?？刂票P8在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，使配重4移動(dòng)到裝拆位置，這里是使配重4移動(dòng)到升降通路2內(nèi)的最高地點(diǎn)附近，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0107]例如，控制盤8如圖13所示，對(duì)配重4附加有所有的輔助配重60，在從該狀態(tài)卸下輔助配重時(shí)，使配重4移動(dòng)到裝拆位置。由此，配重4就位于臂部件351、促動(dòng)器352的鉛垂方向下側(cè)。此時(shí)，各臂部件351處于保持位置。
[0108]并且，控制盤8基于從該狀態(tài)根據(jù)狀況所不需要塊數(shù)的輔助配重60的厚度，使配重4和臂部件351、促動(dòng)器352向接近方向相對(duì)移動(dòng)?？刂票P8例如使配重4上升。并且，控制盤8在各臂部件351的爪部351a與必需的輔助配重60和不需要的輔助配重60之間邊界的卡合槽361相卡合的狀態(tài)下，停止上述相對(duì)移動(dòng)。在該期間，由于各臂部件351被促動(dòng)器352以規(guī)定大小施力在保持位置側(cè)，因此，隨著上述相對(duì)移動(dòng)，在爪部351a越過不需要的輔助配重60后，利用施力而再次轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置。由此，各臂部件351其爪部351a卡合在不需要的輔助配重60中的最下層輔助配重60的卡合槽361內(nèi)。然后，控制盤8使配重4和臂部件351、促動(dòng)器352向相互分離的方向作相對(duì)移動(dòng)?？刂票P8例如使配重4下降。結(jié)果，裝拆裝置350可將不需要的輔助配重60保持在各臂部件351的爪部351a上。
[0109]此時(shí)，鉛垂方向最上層的重塊4a、各輔助配重60，通過其相互相對(duì)的面的凸部63a與凹部63b卡合，各輔助配重60就被適當(dāng)固定。由此，電梯301能防止輔助配重60倒塌的現(xiàn)象，同時(shí)，各卡合槽361的位置被定位成適當(dāng)?shù)奈恢?，故能可靠地將爪?51a與卡合槽361卡合。
[0110]并且，在將保持在各臂部件351的爪部351a上的輔助配重60裝入配重4的場(chǎng)合，控制盤8使配重4和臂部件351、促動(dòng)器352向接近方向相對(duì)移動(dòng)。此時(shí)，控制盤8如圖15所示，使推壓部件353進(jìn)行上述相對(duì)移動(dòng)，至被設(shè)于配重4的推壓部4d推壓的位置。由此，促動(dòng)器352通過推壓部件353被推壓而與其聯(lián)動(dòng)并將臂部件351從保持位置轉(zhuǎn)動(dòng)到釋放位置。結(jié)果，裝拆裝置350能將保持在各臂部件351的爪部351a上的輔助配重60裝入配重
4。然后，控制盤8使配重4和臂部件351、促動(dòng)器352向相互離開的方向相對(duì)移動(dòng)。由此，促動(dòng)器352通過推壓部件352的推壓被解除而與其聯(lián)動(dòng)并將臂部件351從釋放位置逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置。
[0111]裝拆裝置350如上述那樣，在將必需塊數(shù)的輔助配重60裝入配重4之后，能將不需要的輔助配重60保持在各臂部件351的爪部351a上。結(jié)果，電梯301能利用裝拆裝置350而將必需塊數(shù)的輔助配重60安裝在配重4上。
[0112]并且，控制盤8，通過根據(jù)電梯301的使用狀況而如上述那樣利用裝拆裝置350相對(duì)配重4裝拆輔助配重60，從而能改變配重4的重量。由此，電梯301能根據(jù)使用狀況而使卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的重量平衡適當(dāng)。結(jié)果，電梯301能根據(jù)電梯301的使用狀況而改變配重4的重量使卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的不平衡減少。
[0113]另外，以上說明的裝拆裝置350在是下側(cè)堆積卸下方式的場(chǎng)合(參照?qǐng)D2)，臂部件351及促動(dòng)器352設(shè)在配重4的下端部上，構(gòu)成為能與該配重4 一起升降。并且，在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置，這里是使配重4移動(dòng)到升降通路2內(nèi)的最低地點(diǎn)附近，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。此時(shí)，輔助配重60在升降通路2內(nèi)的下部(例如地面)即位于配重4鉛垂方向下側(cè)的區(qū)域被層疊配置。另外，推壓部4d設(shè)在升降通路2的下部(例如地面)側(cè)。并且，配重4的鉛垂方向最下層的重塊4a，其鉛垂方向下側(cè)的面形成凹部63b，鉛垂方向上側(cè)的面形成凸部63a。
[0114]在該場(chǎng)合，控制盤8例如對(duì)配重4附加有所有的輔助配重60，在從該狀態(tài)將不需要的輔助配重60卸下時(shí)，使配重4移動(dòng)到裝拆位置。此時(shí)，各臂部件351處于保持位置。
[0115]并且，控制盤8從該狀態(tài)使設(shè)在配重4側(cè)的推壓部件353相對(duì)移動(dòng)，至被設(shè)在配重4的和升降通路2下部(例如地面)側(cè)的推壓部4d推壓的位置?？刂票P8例如使配重4下降。由此，促動(dòng)器352通過推壓部件353被推壓而與其聯(lián)動(dòng)并將臂部件351從保持位置轉(zhuǎn)動(dòng)到釋放位置。結(jié)果，裝拆裝置350能將保持在各臂部件351的爪部351a上的輔助配重60釋放于升降通路2的下部(例如地面)側(cè)，可從配重4上卸下。
[0116]并且，在將層疊于升降通路2下部(例如地面)側(cè)的輔助配重60裝入配重4的場(chǎng)合，控制盤8進(jìn)行如下那樣控制。即，控制盤8在裝拆位置基于根據(jù)狀況所必需塊數(shù)的輔助配重60的厚度而使配重4、臂部件351、促動(dòng)器352和輔助配重60相對(duì)移動(dòng)(例如，使配重4下降)。此時(shí)，裝拆裝置350成為推壓部件353的推壓被解除的狀態(tài)，各臂部件351處于保持位置。在該期間，由于各臂部件351被促動(dòng)器352以規(guī)定大小施力到保持位置側(cè)，因此，隨著上述相對(duì)移動(dòng)，在爪部351a越過輔助配重60后，利用施力而再次轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置。由此，各臂部件351其爪部351a卡合在必需的輔助配重60中的最下層輔助配重60的卡合槽361內(nèi)。然后，使配重4、臂部件351、促動(dòng)器352和升降通路2的下部向相互離開的方向相對(duì)移動(dòng)?？刂票P8例如使配重4上升。結(jié)果，裝拆裝置350能將所需的輔助配重60保持在各臂部件351的爪部351a上。
[0117]以上說明的電梯301具有乘用轎廂3、配重4和裝拆裝置350。乘用轎廂3可在升降通路2內(nèi)升降。配重4通過主纜繩5而與轎廂3連接，與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而可在升降通路2內(nèi)升降。裝拆裝置350設(shè)在升降通路2內(nèi)，可對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置350具有臂部件351和促動(dòng)器352。臂部件351沿配重4的升降方向設(shè)在配重4的下端部或升降通路2的上端部上。臂部件351可轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)在其鉛垂方向下側(cè)的頂端上的爪部351a能對(duì)輔助配重60進(jìn)行保持的保持位置、以及從爪部351a將輔助配重60釋放的釋放位置。促動(dòng)器352隨著推壓部件353的推壓而使臂部件351在保持位置與釋放位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，電梯301根據(jù)使用狀況等利用裝拆裝置350而改變配重4的重量，能以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，故能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0118][實(shí)施方式4]
[0119]圖16、圖17是表示實(shí)施方式4的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。實(shí)施方式4的電梯其裝拆裝置的結(jié)構(gòu)不同于實(shí)施方式1、2、3。
[0120]本實(shí)施方式的電梯401如圖16、圖17所示，具有裝拆裝置450。本實(shí)施方式的裝拆裝置450設(shè)在升降通路2內(nèi)，由碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451構(gòu)成。裝拆裝置450是如圖2所示那樣設(shè)在升降通路2內(nèi)下部(井坑附近)的下側(cè)堆積卸下方式。此時(shí)，輔助配重60配置在升降通路2內(nèi)的下部例如地面2b上。輔助配重60在地面2b配置在配重4的鉛垂方向下偵U。輔助配重60例如配置在對(duì)配重4的升降進(jìn)行導(dǎo)向的一對(duì)導(dǎo)軌16之間。一對(duì)導(dǎo)軌16是沿升降方向延伸的導(dǎo)向部件。另外，本實(shí)施方式的電梯401在圖16、圖17中僅圖示了一個(gè)輔助配重60。
[0121]具體來說，本實(shí)施方式的裝拆裝置450包括碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451和卡合部452。裝拆裝置450的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451設(shè)在配重4或輔助配重60中的一方上，卡合部452設(shè)在配重4或輔助配重60中的另一方上。本實(shí)施方式的裝拆裝置450的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451設(shè)在輔助配重60上，卡合部452設(shè)在配重4上。[0122]碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451設(shè)于輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)的端面?zhèn)取１緦?shí)施方式的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451在輔助配重60的長(zhǎng)邊方向兩端部設(shè)置一對(duì)。碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451具有旋轉(zhuǎn)部件453和推壓部件454。
[0123]旋轉(zhuǎn)部件453包括第I旋轉(zhuǎn)部453a、軸部453b和第2旋轉(zhuǎn)部453c。旋轉(zhuǎn)部件453其第I旋轉(zhuǎn)部453a和第2旋轉(zhuǎn)部453c通過軸部453b而被連接，構(gòu)成一體。第I旋轉(zhuǎn)部453a例如形成為圓盤狀，第2旋轉(zhuǎn)部453c例如形成為矩形桿狀。旋轉(zhuǎn)部件453被裝配成，在第I旋轉(zhuǎn)部453a被收容在形成于輔助配重60的收容空間部60a內(nèi)的狀態(tài)下，利用蓋部件等而不會(huì)從輔助配重60上脫落。在第I旋轉(zhuǎn)部453a被收容在收容空間部60a內(nèi)的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)部件453以軸部453b沿升降方向、第2旋轉(zhuǎn)部453c位于第I旋轉(zhuǎn)部453a的鉛垂方向上側(cè)那樣的位置關(guān)系而被裝配在輔助配重60上。旋轉(zhuǎn)部件453設(shè)成可繞軸部453b旋轉(zhuǎn)。
[0124]推壓部件454設(shè)成從輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)的端面突起，可沿升降方向進(jìn)行推壓。推壓部件454當(dāng)被推壓后、且該推壓被解除時(shí)，被施力成回復(fù)到原來的位置。
[0125]碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451在每次推壓部件454被推壓時(shí)，與該推壓部件454的推壓聯(lián)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部件453通過各種凸輪機(jī)構(gòu)向一方向繞軸部453b旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度(例如90° )。碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451，隨著配重4和輔助配重60相對(duì)于升降方向的相對(duì)移動(dòng)(配重4的下降)，在每次推壓部件454由配重4的下端部推壓時(shí)使旋轉(zhuǎn)部件453旋轉(zhuǎn)。在每次推壓部件454被推壓時(shí)，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451使旋轉(zhuǎn)部件453向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度。
[0126]卡合部452設(shè)在配重4的最下層重塊4a的鉛垂方向下側(cè)的端面?zhèn)??？ê喜?52在重塊4a的長(zhǎng)邊方向兩端部設(shè)置一對(duì)。各卡合部452在裝拆位置設(shè)在相對(duì)于鉛垂方向而與各碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451大致相對(duì)的位置。本實(shí)施方式的卡合部452包括通過孔部455和旋轉(zhuǎn)空間部456，該通過孔部455與旋轉(zhuǎn)空間部456連通。
[0127]通過孔部455形成為，在配重4的最下層重塊4a的鉛垂方向下側(cè)的端面開口。通過孔部455形成為比旋轉(zhuǎn)部件453的第2旋轉(zhuǎn)部453c稍大的矩形。因此，通過孔部455形成為能通過第2旋轉(zhuǎn)部453c。旋轉(zhuǎn)空間部456是內(nèi)部能收容旋轉(zhuǎn)部件453的第2旋轉(zhuǎn)部453c的空間部，且形成為能允許旋轉(zhuǎn)部件453繞軸部453b旋轉(zhuǎn)的大小和形狀。
[0128]并且，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451，在每次通過配重4的下端部推壓推壓部件454時(shí)，使旋轉(zhuǎn)部件453向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度，從而旋轉(zhuǎn)部件453可旋轉(zhuǎn)到保持位置和釋放位置。旋轉(zhuǎn)部件453的釋放位置是將輔助配重60從配重4上釋放的位置，如圖16所示，是第2旋轉(zhuǎn)部453c能通過通過孔部455的位置。另一方面，旋轉(zhuǎn)部件453的保持位置是將輔助配重60與配重4連接的位置，如圖17所示，是第2旋轉(zhuǎn)部453c被保持在旋轉(zhuǎn)空間部456內(nèi)的位置。這里，每次推壓部件454被推壓時(shí)，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451使旋轉(zhuǎn)部件453依次切換到保持位置和釋放位置。
[0129]上述那樣構(gòu)成的電梯401，在配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下，裝拆裝置450的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451的旋轉(zhuǎn)部件453就轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置和釋放位置。由此，電梯401能對(duì)配重4裝拆輔助配重60。在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置，這里使配重4移動(dòng)到升降通路2內(nèi)的最低地點(diǎn)附近，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0130]例如，在從對(duì)配重4不附加有輔助配重60的狀態(tài)裝入輔助配重60的場(chǎng)合，則如圖16所示，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。由此，配重4就位于輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)部件453處于釋放位置，成為第2旋轉(zhuǎn)部453c經(jīng)通過孔部455而被插入旋轉(zhuǎn)空間部456內(nèi)的狀態(tài)。
[0131]并且，控制盤8從該狀態(tài)使配重4和輔助配重60向接近方向相對(duì)移動(dòng)。這里，控制盤8使配重4下降，由該配重4的下端部對(duì)推壓部件454進(jìn)行推壓。由此，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451的旋轉(zhuǎn)部件453以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且如圖17所示，旋轉(zhuǎn)部件453位于保持位置。由此，裝拆裝置450成為第2旋轉(zhuǎn)部453c被保持在旋轉(zhuǎn)空間部456內(nèi)的狀態(tài)，成為鎖定狀態(tài)。因此，裝拆裝置450成為借助旋轉(zhuǎn)部件453而將輔助配重60與配重4連接的狀態(tài)。然后，控制盤8使配重4和輔助配重60向離開方向相對(duì)移動(dòng)(這里，使配重4上升)。其結(jié)果，裝拆裝置450能將輔助配重60與配重4連接。
[0132]并且，在從配重4上卸下不需要的輔助配重60時(shí)，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。并且，控制盤8從該狀態(tài)使配重4和輔助配重60向接近方向相對(duì)移動(dòng)。這里，控制盤8使配重4下降，由該配重4的下端部對(duì)推壓部件454進(jìn)行推壓。由此，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451的旋轉(zhuǎn)部件453以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且如圖16所示，旋轉(zhuǎn)部件453處于釋放位置，成為鎖定被解除的狀態(tài)。然后，控制盤8使配重4和輔助配重60向離開方向相對(duì)移動(dòng)(這里，使配重4上升)。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)部件453處于釋放位置，第2旋轉(zhuǎn)部453c通過通過孔部455，輔助配重60就從配重4上釋放。
[0133]其結(jié)果，電梯401能利用裝拆裝置450而將輔助配重60在配重4上進(jìn)行裝裝拆。
[0134]并且，控制盤8通過根據(jù)電梯401的使用狀況而利用裝拆裝置450相對(duì)配重4裝拆輔助配重60，就能改變配重4的重量。由此，電梯401能根據(jù)使用狀況而將卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的重量平衡做成適當(dāng)。結(jié)果，電梯I根據(jù)電梯401的使用狀況，而能將配重4的重量改變成使得卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量不平衡減少。
[0135]另外，以上說明的裝拆裝置450，其碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451也可設(shè)在配重4上，卡合部452也可設(shè)在輔助配重60上。另外，裝拆裝置450也可是設(shè)在升降通路2內(nèi)上部(天花板附近)的上側(cè)堆積卸下方式。此時(shí)，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451隨著配重4和輔助配重60相對(duì)于升降方向的相對(duì)移動(dòng)，而在每次推壓部件454由配重4的上端部推壓時(shí)使旋轉(zhuǎn)部件453向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度。這里，配重4和輔助配重60相對(duì)于升降方向的相對(duì)移動(dòng)，例如是配重4的上升。
[0136]另外，電梯401也可具有多個(gè)輔助配重60。此時(shí)，裝拆裝置450的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451設(shè)成夾裝在相鄰的輔助配重60之間。并且，在將配重4與輔助配重60之間的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451設(shè)為第I碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451、將相鄰的輔助配重60之間的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451設(shè)為第2碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451的場(chǎng)合，裝拆裝置450如下那樣構(gòu)成。即，裝拆裝置450利用第I碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451和第2碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451,對(duì)例如旋轉(zhuǎn)部件453成為釋放狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)角度與成為保持狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)角度之間的關(guān)系事先進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。由此，裝拆裝置450構(gòu)成為，根據(jù)例如推壓部件454被推壓的次數(shù)而能適當(dāng)切換第I碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451、第2碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451的旋轉(zhuǎn)部件453旋轉(zhuǎn)位置的組合。通過例如根據(jù)推壓部件454的推壓次數(shù)而使第I碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451及第2碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451都成為釋放位置，從而裝拆裝置450能將附加于配重4的輔助配重60設(shè)作O。通過例如根據(jù)推壓部件454的推壓次數(shù)而使第I碰撞凸輪機(jī)構(gòu)451成為保持位置、使第2碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451成為釋放位置，從而裝拆裝置450能對(duì)配重4附加一塊輔助配重60。通過例如根據(jù)推壓部件454的推壓次數(shù)而使第I碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451及第2碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451都成為保持位置，從而裝拆裝置450能對(duì)配重4附加兩塊塊輔助配重60。
[0137]以上說明的電梯401具有乘用轎廂3、配重4和裝拆裝置450。乘用轎廂3可在升降通路2內(nèi)升降。配重4通過主纜繩而與乘用轎廂3連接，與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而可在升降通路2內(nèi)升降。裝拆裝置450設(shè)在升降通路2內(nèi)，可對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置450由碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451構(gòu)成，而碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)451具有旋轉(zhuǎn)部件453，每次推壓部件454被推壓時(shí)使旋轉(zhuǎn)部件453向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度。旋轉(zhuǎn)部件453設(shè)在升降通路2內(nèi)，此處，設(shè)在輔助配重60與配重5之間。旋轉(zhuǎn)部件453可旋轉(zhuǎn)到將輔助配重60與配重4連接的保持位置、和將輔助配重60從配重4上釋放的釋放位置。因此，電梯401能根據(jù)使用狀況等利用裝拆裝置450而改變配重4的重量，能以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，故能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0138][實(shí)施方式5]
[0139]圖18、圖19是表示實(shí)施方式5的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。實(shí)施方式5的電梯其裝拆裝置的結(jié)構(gòu)不同于實(shí)施方式1、2、3、4。
[0140]本實(shí)施方式的電梯501如圖18、圖19所示，具有裝拆裝置550。本實(shí)施方式的裝拆550設(shè)在升降通路2內(nèi)，由碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551構(gòu)成。裝拆裝置550是如圖1所示那樣設(shè)在升降通路2內(nèi)上部(天花板附近)的上側(cè)堆積卸下方式。
[0141]具體來說，本實(shí)施方式的裝拆裝置550包括碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551。本實(shí)施方式的裝拆裝置550的的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551設(shè)在升降通路2的上部。這里,碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551分別一個(gè)一個(gè)地設(shè)在引導(dǎo)導(dǎo)軌16的鉛垂方向上端部上。另外，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551也可設(shè)在將應(yīng)對(duì)導(dǎo)軌16的鉛垂方向上端部固定于升降通路2壁面的梁等上。
[0142]碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551具有旋轉(zhuǎn)部件553和推壓部件554。旋轉(zhuǎn)部件553例如形成為矩形桿狀。旋轉(zhuǎn)部件553設(shè)在升降通路2內(nèi)。旋轉(zhuǎn)部件553通過支承部件等被支持為可相對(duì)于導(dǎo)軌16的鉛垂方向上端部在不與該導(dǎo)軌16干涉的位置以沿鉛垂方向的旋轉(zhuǎn)軸線X2為中心地旋轉(zhuǎn)。
[0143]推壓部件554設(shè)成從旋轉(zhuǎn)部件553的鉛垂方向下側(cè)的端面突出，并設(shè)成沿升降方向可進(jìn)行推壓。當(dāng)壓部件454被推壓后、一旦該推壓被解除，被施力成回復(fù)到原來的位置。
[0144]碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551在每次推壓部件554被推壓時(shí)，與該推壓部件554的推壓聯(lián)動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)部件553借助各種凸輪機(jī)構(gòu)而以旋轉(zhuǎn)軸線X2為旋轉(zhuǎn)中心向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度(例如90° )。此處,碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551,隨著配重4相對(duì)于升降方向的上升而在每次推壓部件554由設(shè)于配重4端面的推壓突起部4e推壓時(shí)，使旋轉(zhuǎn)部件553向一方向旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度。
[0145]并且，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551通過每次推壓部件554由配重4的推壓突起部4e推壓時(shí)使旋轉(zhuǎn)部件553向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度，從而旋轉(zhuǎn)部件553就可旋轉(zhuǎn)到保持位置和釋放位置。本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)部件553的釋放位置是將輔助配重60從配重4上釋放的位置，且如圖18所示，是旋轉(zhuǎn)部件553突出到一對(duì)導(dǎo)軌16之間的空間側(cè)、將輔助配重60下端面予以保持的位置。另一方面，旋轉(zhuǎn)部件553的保持位置是將輔助配重60與配重4連接的位置，且如圖19所示，是旋轉(zhuǎn)部件553從一對(duì)導(dǎo)軌16之間的空間側(cè)退讓、輔助配重60下端面被釋放的位置。這里，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551在推壓部件554每次被推壓時(shí)，旋轉(zhuǎn)部件553依次被切換到保持位置和釋放位置。
[0146]另外，本實(shí)施方式的輔助配重60與上述相同，其鉛垂方向下側(cè)面形成有凹部63b。另外，在配重4中，與上述相同，在鉛垂方向最上層重塊4a的鉛垂方向上側(cè)的面形成凸部63a。這些凸部63a和凹部63b如上述那樣通過相互嵌合，而起到定位/貨物倒塌防止機(jī)構(gòu)的作用。但在這里，凸部63a和凹部63b如圖19所示，構(gòu)成為:在嵌合的狀態(tài)下，在輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)端面與重塊4a的鉛垂方向上側(cè)端面之間形成旋轉(zhuǎn)部件553能旋轉(zhuǎn)的間隙。由此，裝拆裝置550在裝拆位置，其旋轉(zhuǎn)部件553能旋轉(zhuǎn)到保持位置和釋放位置。
[0147]如上所述構(gòu)成的電梯501，在配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下，裝拆裝置550的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551的旋轉(zhuǎn)部件553轉(zhuǎn)動(dòng)到保持位置和釋放位置。由此，電梯501能對(duì)配重4裝拆輔助配重60。在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置，這里使配重4移動(dòng)到升降通路2內(nèi)的最高地點(diǎn)附近，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0148]例如，在對(duì)配重4附加有輔助配重60的狀態(tài)下，如圖18所示，裝拆裝置550的旋轉(zhuǎn)部件553處于釋放位置，在該旋轉(zhuǎn)部件553上保持有輔助配重60?？刂票P8在從該狀態(tài)裝入輔助配重60的場(chǎng)合，使配重4移動(dòng)到裝拆位置。由此，配重4位于輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)。
[0149]并且，控制盤8從該狀態(tài)使配重4和碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551的推壓部件554向接近方向相對(duì)移動(dòng)。這里，控制盤8使配重4上升，由該配重4的推壓突起部4e對(duì)推壓部件554進(jìn)行推壓。此時(shí)，凸部63a和凹部63b如圖19所示，成為嵌合的狀態(tài)，并成為在輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)端面與重塊4a的鉛垂方向上側(cè)端面之間形成了規(guī)定間隙的狀態(tài)。因此，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551的旋轉(zhuǎn)部件553以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)部件553位于保持位置。因此，裝拆裝置550成為將保持在旋轉(zhuǎn)部件553上的輔助配重60載放在配重4上端面上與其連接的狀態(tài)。然后，控制盤8使配重4和碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551的推壓部件554向離開方向相對(duì)移動(dòng)(這里，使配重4下降)。結(jié)果，裝拆裝置550可將輔助配重60與配重4連接。
[0150]并且，在從配重4上卸下不需要的輔助配重60的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。并且，控制盤8從該狀態(tài)使配重4和碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551的推壓部件554向接近方向相對(duì)移動(dòng)。這里，控制盤8使配重4上升，由該配重4的下端部對(duì)推壓部件554進(jìn)行推壓。由此，碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551的旋轉(zhuǎn)部件553以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度旋轉(zhuǎn)，且如圖18所示，旋轉(zhuǎn)部件553位于釋放位置。因此，裝拆裝置550將與配重4上端面連接的輔助配重60保持在旋轉(zhuǎn)部件553上，成為將輔助配重60從配重4上釋放的狀態(tài)。然后，控制盤8使配重4和碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551的推壓部件554向離開方向相對(duì)移動(dòng)(這里，使配重4下降)。
[0151]結(jié)果，電梯501能利用裝拆裝置550將輔助配重60相對(duì)于配重4進(jìn)行裝拆。
[0152]并且，通過根據(jù)電梯501的使用狀況而如上述那樣利用裝拆裝置550對(duì)配重4裝拆輔助配重60，則控制盤8可改變配重4的重量。由此，電梯501能根據(jù)使用狀況而將卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的重量平衡做成適當(dāng)。其結(jié)果，電梯501根據(jù)電梯501的使用狀況，而能將配重4的重量改變成使得卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量不平衡減少。[0153]另外，以上說明的裝拆裝置550，也可做成設(shè)在升降通路2內(nèi)下部(井坑附近)的下側(cè)堆積卸下方式。在該場(chǎng)合，裝拆裝置550的碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551設(shè)在配重4的下端部上，利用該碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551而將配置于升降通路2內(nèi)下部(例如地面)的輔助配重60相對(duì)于配重4進(jìn)行裝拆。在該場(chǎng)合，旋轉(zhuǎn)部件553的釋放位置是將輔助配重60從配重4上釋放的位置，成為旋轉(zhuǎn)部件553從一對(duì)導(dǎo)軌16之間的空間側(cè)退讓、輔助配重60的下端面被釋放的位置。另一方面，旋轉(zhuǎn)部件553的保持位置是將輔助配重60與配重4連接的位置，是旋轉(zhuǎn)部件553突出到一對(duì)導(dǎo)軌16之間的空間側(cè)、對(duì)輔助配重60的下端面予以保持的位置。
[0154]以上說明的電梯501具有乘用轎廂3、配重4和裝拆裝置550。乘用轎廂3可在升降通路2內(nèi)升降。配重4通過主纜繩5而與乘用轎廂3連接，與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而可在升降通路2內(nèi)升降。裝拆裝置550設(shè)在升降通路2內(nèi)，可對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置550由碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551構(gòu)成，而碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)551具有旋轉(zhuǎn)部件553，每次推壓部件554被推壓時(shí)，使旋轉(zhuǎn)部件553向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度。旋轉(zhuǎn)部件553設(shè)在升降通路2內(nèi)，可旋轉(zhuǎn)到將輔助配重60與配重4連接的保持位置、和將輔助配重60從配重4上釋放的釋放位置。因此，電梯501能根據(jù)使用狀況等利用裝拆裝置550而改變配重4的重量，能以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，故能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0155][實(shí)施方式6]
[0156]圖20、圖21是表示實(shí)施方式6的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。實(shí)施方式6的電梯其裝拆裝置的結(jié)構(gòu)不同于實(shí)施方式1、2、3、4、5。
[0157]本實(shí)施方式的電梯601如圖20、圖21所示，具有裝拆裝置650。本實(shí)施方式的裝拆裝置650設(shè)在升降通路2內(nèi)，由吸盤機(jī)構(gòu)651構(gòu)成。裝拆裝置650是如圖2所示那樣設(shè)在升降通路2內(nèi)下部(井坑附近)的下側(cè)堆積卸下方式。此時(shí)，輔助配重60配置在升降通路2內(nèi)的下部，例如配置在地面2b上。輔助配重60在地面2b在配重4的鉛垂方向下側(cè)層
疊配置多塊。
[0158]具體來說，本實(shí)施方式的裝拆裝置650包括吸盤機(jī)構(gòu)651。吸盤機(jī)構(gòu)651具有吸盤652和解除裝置653。吸盤機(jī)構(gòu)651在各輔助配重60上設(shè)置多個(gè)。
[0159]吸盤652夾裝在配重4與輔助配重60之間，一方可吸附另一方。本實(shí)施方式的吸盤652在各輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)的面分別設(shè)置多個(gè)。各吸盤652相對(duì)于各輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)的面而固定設(shè)置。各吸盤652的吸附面朝向鉛垂方向上側(cè)。并且,設(shè)于鉛垂方向最上層輔助配重60的吸盤652，夾裝在配重4與輔助配重60之間，將配重4吸附在輔助配重60上，將配重4與輔助配重60連接。除此以外的設(shè)于輔助配重60的吸盤652夾裝在相鄰的輔助配重60之間，將鉛垂方向上側(cè)的輔助配重60吸附在鉛垂方向下側(cè)的輔助配重60上，將相鄰的輔助配重60相互連接。
[0160]解除裝置653的作用是可解除吸盤652的吸力。解除裝置653分別與吸盤652對(duì)應(yīng)設(shè)置。解除裝置653例如由吸盤652的空氣釋放用的電磁閥等構(gòu)成。例如，在輔助配重60被層疊在地面2b上的狀態(tài)、以輔助配重60附加于配重4的狀態(tài)而處于裝拆位置的狀態(tài)下，解除裝置653借助各種端口而與控制盤8電氣連接得到電力而被驅(qū)動(dòng)控制。另外，解除裝置653既可是蓄電池驅(qū)動(dòng)，也可是這樣的結(jié)構(gòu):在輔助配重60被層疊在地面2b上的狀態(tài)、以輔助配重60附加于配重4的狀態(tài)而處于裝拆位置的狀態(tài)下，解除裝置653與電極等接觸而被充電，或以非接觸方式被充電。
[0161]如上述那樣構(gòu)成的電梯601，在配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下，裝拆裝置650借助吸盤652而能對(duì)配重4裝拆輔助配重60。在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0162]在對(duì)配重4裝拆輔助配重60時(shí)，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。由此，配重4就位于輔助配重60的鉛垂方向上側(cè)。并且，控制盤8從該狀態(tài)使配重4和輔助配重60向接近方向相對(duì)移動(dòng)。這里，控制盤8使配重4下降，對(duì)各吸盤652進(jìn)行推壓，使配重4、各輔助配重60相互吸附。并且，控制盤8對(duì)與位于根據(jù)狀況所必需塊數(shù)的輔助配重60與不需要的輔助配重60之間邊界的吸盤652相對(duì)應(yīng)的解除裝置653進(jìn)行控制，解除吸盤652的吸力。其結(jié)果，裝拆裝置650能將必需塊數(shù)的輔助配重60與配重4連接，將不需要的輔助配重60從配重4上去除放置在地面2b上。從而，電梯601能利用裝拆裝置650相對(duì)配重4裝拆輔助配重60。
[0163]并且，通過根據(jù)電梯601的使用狀況而如上述那樣利用裝拆裝置650對(duì)配重4裝拆輔助配重60，從而控制盤8能改變配重4的重量。由此，電梯601能根據(jù)使用狀況而使卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的重量平衡適當(dāng)。結(jié)果，電梯601根據(jù)電梯601的使用狀況，而能使配重4的重量改變成使得卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量不平衡減少。
[0164]另外，以上說明的吸盤652，也可固定在配重4的下端面上，將輔助配重60吸附于配重4。在該場(chǎng)合，解除裝置653也設(shè)在配重4偵U。
[0165]另外，以上說明的裝拆裝置650，也可是設(shè)在升降通路2內(nèi)上部(天花板附近)的上側(cè)堆積卸下方式。在該場(chǎng)合，裝拆裝置650，其設(shè)于升降通路2內(nèi)上部的保持機(jī)構(gòu)上保持輔助配重60，并在該輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)的面設(shè)置吸盤652和解除裝置653。并且，在對(duì)配重4裝拆輔助配重60的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。由此，配重4就位于輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)。并且，控制盤8從該狀態(tài)使配重4和輔助配重60向接近方向相對(duì)移動(dòng)。這里，控制盤8使配重4上升，推壓各吸盤652，使配重4、各輔助配重60相互吸附?？刂票P8對(duì)與位于根據(jù)狀況所必需塊數(shù)的輔助配重60和不需要的輔助配重60之間邊界的吸盤652相對(duì)應(yīng)的解除裝置653進(jìn)行控制，解除吸盤652的吸力。從而，裝拆裝置650能將必需塊數(shù)的輔助配重60與配重4連接，將不需要的輔助配重60從配重4上放置到保持機(jī)構(gòu)上。
[0166]以上說明的電梯601具有乘用轎廂3、配重4和裝拆裝置650。乘用轎廂3可在升降通路2內(nèi)升降。配重4通過主纜繩5而與乘用轎廂3連接，與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而可在升降通路2內(nèi)升降。裝拆裝置650設(shè)在升降通路2內(nèi)，可對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置650具有:夾裝在配重4與輔助配重60之間可將一方吸附在另一方上的吸盤652 ；以及可解除吸盤652吸力的解除裝置653。因此，電梯601能根據(jù)使用狀況而利用裝拆裝置650來改變配重4的重量，能以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，故能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0167][實(shí)施方式7]
[0168]圖22、圖23是表示實(shí)施方式7的電梯的裝拆裝置大致結(jié)構(gòu)例的模式圖。實(shí)施方式7的電梯其裝拆裝置的結(jié)構(gòu)不同于實(shí)施方式1、2、3、4、5、6。
[0169]本實(shí)施方式的電梯701如圖22、圖23所示，具有裝拆裝置750。本實(shí)施方式的裝拆裝置750設(shè)在升降通路2內(nèi)，由吸盤機(jī)構(gòu)751構(gòu)成。裝拆裝置750是如圖1所示那樣設(shè)在升降通路2內(nèi)上部(天花板附近)的上側(cè)堆積卸下方式。
[0170]具體來說，本實(shí)施方式的裝拆裝置750包括吸盤機(jī)構(gòu)751、以及輔助配重保持部752。吸盤機(jī)構(gòu)750具有吸盤753和解除裝置754。在各輔助配重60上分別設(shè)置多個(gè)吸盤機(jī)構(gòu)751。
[0171]吸盤753夾裝在輔助配重保持部752與輔助配重60之間，可將一方吸附在另一方上，與上述吸盤652同樣構(gòu)成(參照?qǐng)D20)。解除裝置754可解除吸盤753的吸力，與上述解除裝置653 (參照?qǐng)D20)同樣構(gòu)成。
[0172]這里，輔助配重保持部752設(shè)在升降通路2內(nèi)的上部(天花板附近)，對(duì)不使用的輔助配重60進(jìn)行保持。輔助配重保持部752與輔助配重60的長(zhǎng)邊方向的兩端面相對(duì)地設(shè)置一對(duì)。一對(duì)輔助配重保持部752都形成為板狀的壁體，相對(duì)于水平方向互相相對(duì)。通過由控制盤8控制驅(qū)動(dòng)裝置，從而一對(duì)輔助配重保持部752利用該驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生的動(dòng)力而可相對(duì)于水平方向互相接近、離開。
[0173]本實(shí)施方式的吸盤753根據(jù)輔助配重60的數(shù)量而在各輔助配重保持部752的水平方向相對(duì)面設(shè)置多個(gè)。各吸盤753相對(duì)于各輔助配重保持部752的水平方向相對(duì)面而固定設(shè)置。各吸盤753的吸附面朝向各輔助配重60側(cè)。各吸盤753在對(duì)輔助配重60進(jìn)行保持時(shí)，夾裝在輔助配重保持部752與輔助配重60之間，將輔助配重60吸附在各輔助配重保持部752上，將各輔助配重保持部752與各輔助配重60連接起來。解除裝置754與吸盤753對(duì)應(yīng)而分別設(shè)置。解除裝置754例如借助各種端口而與控制盤8電氣連接得到電力被驅(qū)動(dòng)控制。
[0174]另外，本實(shí)施方式的各輔助配重60與上述相同，在以層疊的狀態(tài)互相相對(duì)的相對(duì)面的一個(gè)面上形成有凸部63a，在另一個(gè)面上形成有凹部63b。另外，在配重4中，對(duì)于鉛垂方向最上層的重塊4a，也在鉛垂方向上側(cè)的面上形成凸部63a。這些凸部63a和凹部63b，通過如上所述那樣相互嵌合而起到定位/貨物倒塌防止機(jī)構(gòu)的作用。這里，在一個(gè)面上分別設(shè)置多個(gè)(這里設(shè)置二個(gè))凸部63a和凹部63b。
[0175]如上那樣構(gòu)成的電梯701在其配重4處于規(guī)定的裝拆位置的狀態(tài)下，裝拆裝置750能借助吸盤753而對(duì)配重4裝拆輔助配重60。在根據(jù)狀況而對(duì)配重4裝拆輔助配重60時(shí)，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置，在該裝拆位置對(duì)輔助配重60進(jìn)行裝拆。
[0176]在將由輔助配重保持部752保持的輔助配重60裝入配重4的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。由此，配重4就位于輔助配重60的鉛垂方向下側(cè)。并且，控制盤8對(duì)與位于在該狀態(tài)下根據(jù)狀況所必需塊數(shù)的輔助配重60和不需要的輔助配重60之間邊界的吸盤753相對(duì)應(yīng)的解除裝置754以及該解除裝置754的鉛垂方向下側(cè)所有的解除裝置754進(jìn)行控制。由此，控制盤8解除吸盤753的吸力。從而，裝拆裝置750能將由輔助配重保持部752保持的必需塊數(shù)的輔助配重60裝入配重4的上端部進(jìn)行連接，將不需要的輔助配重60仍由輔助配重保持部752保持。此時(shí)，輔助配重60、配重4成為凸部63a與凹部63b嵌合的狀態(tài)。從而，電梯701能利用裝拆裝置750將輔助配重60裝入配重4。
[0177]另一方面，在將裝入配重4上端部的輔助配重60卸下的場(chǎng)合，控制盤8使配重4移動(dòng)到裝拆位置。由此，裝入配重4上端部的輔助配重60就位于一對(duì)輔助配重保持部752之間。并且，控制盤8從該狀態(tài)使一對(duì)輔助配重保持部752相互接近，推壓各吸盤753，使輔助配重保持部752吸附各輔助配重60。然后，控制盤8使配重4和輔助配重60向離開方向相對(duì)移動(dòng)，以解除凸部63a與凹部63b的嵌合。這里，控制盤8使配重4下降，解除凸部63a與凹部63b的嵌合。從而，電梯701能利用裝拆裝置750而將輔助配重60從配重4上卸下。
[0178]并且，控制盤8通過根據(jù)電梯701的使用狀況而如上述那樣利用裝拆裝置750對(duì)配重4裝拆輔助配重60，從而能改變配重4的重量。由此，電梯701能根據(jù)使用狀況而將卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量的重量平衡做成適當(dāng)。結(jié)果，電梯701根據(jù)電梯701的使用狀況，而能將配重4的重量改變成使得卷?yè)P(yáng)機(jī)10的乘用轎廂3側(cè)的重量和配重4側(cè)的重量不平衡減少。
[0179]另外，以上說明的各吸盤753也可是這樣的結(jié)構(gòu):在被固定于輔助配重60側(cè)對(duì)輔助配重60進(jìn)行保持的場(chǎng)合，夾裝在輔助配重保持部752與輔助配重60之間。
[0180]以上說明的電梯701具有乘用轎廂3、配重4和裝拆裝置750。乘用轎廂3可在升降通路2內(nèi)升降。配重4通過主纜繩5而與乘用轎廂3連接，與乘用轎廂3聯(lián)動(dòng)而可在升降通路2內(nèi)升降。裝拆裝置750設(shè)在升降通路2內(nèi)，可對(duì)配重4裝拆輔助配重60。裝拆裝置750具有:夾裝在輔助配重保持部752與輔助配重60之間可將一方吸附在另一方上的吸盤753 ;以及可解除吸盤753吸力的解除裝置754。因此，電梯701根據(jù)使用狀況等而能利用裝拆裝置750改變配重4的重量，能以最佳的重量平衡進(jìn)行運(yùn)行，故能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0181]另外，上述的實(shí)施方式的電梯，不限定于上述的實(shí)施方式，在權(quán)利要求書所記載的范圍內(nèi)可作各種變更。本實(shí)施方式的電梯，也可將以上說明的各實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)要素予以適當(dāng)組合而成。
[0182]采用以上說明的實(shí)施方式、變形例的電梯，能進(jìn)行有效的運(yùn)行。
[0183]雖然說明了本實(shí)用新型的幾個(gè)實(shí)施方式，但這些實(shí)施方式是提示為例子，不是限定實(shí)用新型的范圍。這些實(shí)施方式可按其它的各種方式來實(shí)施，在不脫離實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)，可進(jìn)行各種的省略、置換和變更。這些實(shí)施方式及其變形，若包含在實(shí)用新型的范圍和宗旨中，則同樣也包含在權(quán)利要求書所記載的實(shí)用新型和其均等的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯,其特征在于,包括: 乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降； 配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及 裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重， 所述裝拆裝置具有線狀部件和爪狀部件，所述線狀部件沿所述配重的升降方向設(shè)在所述配重的下端部上，或設(shè)在所述升降通路的上端部上；所述爪狀部件設(shè)在所述線狀部件的鉛垂方向下側(cè)的頂端上，且以沿所述升降方向的旋轉(zhuǎn)軸線為旋轉(zhuǎn)中心而可與所述線狀部件一體旋轉(zhuǎn)，所述爪狀部件以所述線狀部件插入形成于所述輔助配重的孔部?jī)?nèi)的狀態(tài)，通過相對(duì)于所述輔助配重作相對(duì)旋轉(zhuǎn)而可旋轉(zhuǎn)到鉤掛于所述孔部的緣部對(duì)所述輔助配重進(jìn)行保持的保持位置、和解除與所述孔部的緣部的鉤掛將所述輔助配重釋放的釋放位置。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，所述輔助配重形成為，其允許所述爪狀部件旋轉(zhuǎn)的允許旋轉(zhuǎn)空間部與所述孔部連通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯，其特征在于，所述輔助配重的所述孔部的緣部形成有錐部，所述爪狀部件形成為頂部錐狀。
4.一種電梯，其特征在于，具有: 乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降； 配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及 裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重， 所述裝拆裝置具有:配重框，該配重框固定在所述配重側(cè)并形成有配重框卡合凹部；輔助配重保持框，該輔助配重保持框設(shè)成相對(duì)于所述配重可沿升降方向相對(duì)移動(dòng)并形成有保持框卡合凹部；配重框用突出部件，該配重框用突出部件設(shè)在所述輔助配重上，可移動(dòng)到從該輔助配重突出并可與所述配重框卡合凹部卡合的卡合位置、和解除與所述配重框卡合凹部的卡合并被收容于所述輔助配重側(cè)的釋放位置；保持框用突出部件，該保持框用突出部件設(shè)在所述輔助配重上，可移動(dòng)到從該輔助配重突出并可與所述保持框卡合凹部卡合的卡合位置、和解除與所述保持框卡合凹部的卡合并被收容于所述輔助配重側(cè)的釋放位置；連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)當(dāng)所述配重框用突出部件處于保持位置時(shí)使所述保持框用突出部件位于釋放位置，當(dāng)所述保持框用突出部件處于保持位置時(shí)使所述配重框用突出部件位于釋放位置；施力部件，該施力部件將所述配重框用突出部件或所述保持框用突出部件中的一方施力到保持位置；以及吸引裝置，該吸引裝置可利用電磁力而將所述配重框用突出部件或所述保持框用突出部件中的另一方吸引到保持位置。
5.—種電梯，其特征在于，具有: 乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降； 配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及 裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重， 所述裝拆裝置具有臂部件和促動(dòng)器，所述臂部件沿所述配重的升降方向而設(shè)在所述配重的下端部上或所述升降通路的上端部上，可轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)于鉛垂方向下側(cè)的頂端的爪部可對(duì)所述輔助配重進(jìn)行保持的保持位置、和從所述爪部釋放所述輔助配重的釋放位置；所述促動(dòng)器隨著推壓部件的推壓而使所述臂部件在所述保持位置與所述釋放位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.一種電梯，其特征在于，具有: 乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降； 配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及 裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重， 所述裝拆裝置由碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該碰撞式凸輪機(jī)構(gòu)具有旋轉(zhuǎn)部件，該旋轉(zhuǎn)部件設(shè)在所述升降通路內(nèi)、可旋轉(zhuǎn)到將所述輔助配重與所述配重連接的保持位置、和將所述輔助配重從所述配重釋放的釋放位置，且每次推壓部件被推壓時(shí)使所述旋轉(zhuǎn)部件向一方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度。
7.一種電梯，其特征在于，具有: 乘用轎廂，該乘用轎廂可在升降通路內(nèi)升降； 配重，該配重通過主纜繩而與所述乘用轎廂連接，與所述乘用轎廂聯(lián)動(dòng)而可在所述升降通路內(nèi)升降；以及 裝拆裝置，該裝拆裝置設(shè)在所述升降通路內(nèi)，可相對(duì)所述配重裝拆輔助配重， 所述裝拆裝置具有:夾裝在所 述配重或輔助配重保持部與所述輔助配重之間、可將一方吸附在另一方上的吸盤；以及可解除所述吸盤吸力的解除裝置。
【文檔編號(hào)】B66B11/00GK203411203SQ201320268544
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月26日
【發(fā)明者】本間正葵, 鈴木隼人, 目崎裕也, 門并秀樹, 吉田拓 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社