專利名稱：重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前施工升降機(jī)均安裝有超載保護(hù)裝置，該裝置應(yīng)對吊籠自重、籠內(nèi)及籠頂載荷均有效。目前市場上所有的施工升降機(jī)均采用傳動裝置上置的方式(傳動裝置在吊籠外，且位于吊籠正上方)來安裝超載保護(hù)裝置的稱重傳感器，傳動裝置與吊籠之間的連接通過耳板與柱銷式稱重傳感器來實(shí)現(xiàn)。這種上置式結(jié)構(gòu)具有籠內(nèi)噪聲小，減速器出現(xiàn)漏油后不會污染吊籠內(nèi)部，傳動裝置不占用吊籠內(nèi)部空間的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具有以下不足之處，在同樣安裝高度時(shí)升降機(jī)的有效提升高度會降低1-2米，傳動裝置的檢查維修不方便。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)，將升降機(jī)傳動裝置內(nèi)置于吊籠內(nèi)部，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)，包括吊籠和升降機(jī)傳動裝置，升降機(jī)傳動裝置與吊籠之間通過稱重傳感器傳遞力，升降機(jī)傳動裝置設(shè)于吊籠內(nèi)，升降機(jī)傳動裝置上有傳動裝置安裝板，吊籠上有安裝鋼板，傳動裝置安裝板和安裝鋼板上對應(yīng)開設(shè)連接孔，通過螺栓螺母將傳動裝置安裝板和安裝鋼板連接固定，且傳動裝置安裝板上的連接孔孔徑大于安裝鋼板上的連接孔孔徑，螺栓外徑小于傳動裝置安裝板的連接孔孔徑，螺栓外套接定位套，定位套被固定在安裝鋼板與螺栓頭部底面之間，且定位套長度比傳動裝置安裝板上的連接孔深度長，定位套外徑小于傳動裝置安裝板上的連接孔孔徑。作為優(yōu)選，所述傳動裝置安裝板和安裝鋼板上對應(yīng)開設(shè)4對連接孔。傳統(tǒng)的升降機(jī)傳動裝置與吊籠連接是通過6個螺栓將傳動裝置安裝板與吊籠連接固定的。這樣會有相當(dāng)部分的重量通過連接螺栓傳遞，從而造成超載保護(hù)裝置最終計(jì)量不準(zhǔn)確。本發(fā)明通過傳動裝置安裝板和安裝鋼板上的4對連接孔采用4個螺栓進(jìn)行連接，能夠盡量減小超載保護(hù)裝置的計(jì)量誤差。作為優(yōu)選，所述定位套長度比傳動裝置安裝板上的連接孔深度長1mm。這種結(jié)構(gòu)使得定位套與傳動裝置安裝板之間處于非接觸狀態(tài)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，升降機(jī)傳動裝置內(nèi)置于吊籠內(nèi)，不會降低升降機(jī)的有效提升高度，而且方便傳動裝置的檢查維修，超載保護(hù)裝置計(jì)量更精確。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，一種重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)，包括吊籠2和升降機(jī)傳動裝置1，升降機(jī)傳動裝置I與吊籠2之間通過稱重傳感器3傳遞力，升降機(jī)傳動裝置I設(shè)于吊籠2內(nèi)，升降機(jī)傳動裝置I上有傳動裝置安裝板6，吊籠2上有安裝鋼板7，傳動裝置安裝板6和安裝鋼板7上對應(yīng)開設(shè)4對連接孔，通過螺栓4螺母8將傳動裝置安裝板6和安裝鋼板7連接固定，且傳動裝置安裝板6上的連接孔孔徑大于安裝鋼板7上的連接孔孔徑，螺栓4外徑小于傳動裝置安裝板6的連接孔孔徑，螺栓4外套接定位套5，定位套5被固定在安裝鋼板7與螺栓頭部底面之間，且定位套長度C比傳動裝置安裝板6上的連接孔深度B長1mm，定位套5外徑小于傳動裝置安裝板6上的連接孔孔徑。在將傳動裝置I與吊籠2裝配時(shí)采用模具使連接螺栓4與傳動裝置安裝板6上的4只Φ 30連接孔對準(zhǔn)，然后螺栓4與傳動裝置安裝板6之間增加定位套5，定位套5長度比傳動裝置安裝板6厚度長出1mm，而定位套5外徑為Φ 23，這樣在將M16連接螺栓4擰緊后，螺栓4只是將定位套5壓緊，而沒有將傳動裝置安裝板6壓緊，由于外徑Φ 23的定位套5與傳動裝置安裝板6 Φ 30的連接孔同心，故兩者處于非接觸狀態(tài)，螺栓4不能傳遞剪力及摩擦力，此時(shí)4支M16連接螺栓4的作用僅是防止傳動裝置安裝板6發(fā)生傾覆，如果發(fā)生這種情況，由于定位套5只比傳動裝置安裝板6厚度長出1_，故此時(shí)傳動裝置安裝板6能繞其底部的柱銷式傳感器3轉(zhuǎn)動的角度僅有0.05度，作用在螺栓頭部的正壓力只有0.4kg，而鋼與鋼在沒有潤滑劑的條件下的摩擦系數(shù)為0.15，故此時(shí)螺栓4通過摩擦傳遞走的重量只有0.06kg，對傳感器3的計(jì)量精度的影響可以忽略不計(jì)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)，包括吊籠和升降機(jī)傳動裝置，升降機(jī)傳動裝置與吊籠之間通過稱重傳感器傳遞力，其特征在于:升降機(jī)傳動裝置設(shè)于吊籠內(nèi)，升降機(jī)傳動裝置上有傳動裝置安裝板，吊籠上有安裝鋼板，傳動裝置安裝板和安裝鋼板上對應(yīng)開設(shè)連接孔，通過螺栓螺母將傳動裝置安裝板和安裝鋼板連接固定，且傳動裝置安裝板上的連接孔孔徑大于安裝鋼板上的連接孔孔徑，螺栓外徑小于傳動裝置安裝板的連接孔孔徑，螺栓外套接定位套，定位套被固定在安裝鋼板與螺栓頭部底面之間，且定位套長度比傳動裝置安裝板上的連接孔深度長，定位套外徑小于傳動裝置安裝板上的連接孔孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動裝置安裝板和安裝鋼板上對應(yīng)開設(shè)4對連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位套長度比傳動裝置安裝板上的連接孔深 度長1_。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重量限制器籠內(nèi)連接機(jī)構(gòu)，包括吊籠和升降機(jī)傳動裝置，升降機(jī)傳動裝置與吊籠之間通過稱重傳感器傳遞力，升降機(jī)傳動裝置設(shè)于吊籠內(nèi)，升降機(jī)傳動裝置上有傳動裝置安裝板，吊籠上有安裝鋼板，傳動裝置安裝板和安裝鋼板上對應(yīng)開設(shè)連接孔，通過螺栓螺母將傳動裝置安裝板和安裝鋼板連接固定，螺栓外套接定位套，定位套被固定在安裝鋼板與螺栓頭部底面之間，且定位套長度比傳動裝置安裝板上的連接孔深度長，定位套外徑小于傳動裝置安裝板上的連接孔孔徑。本實(shí)用新型升降機(jī)傳動裝置內(nèi)置于吊籠內(nèi)，不會降低升降機(jī)的有效提升高度，方便檢查維修，超載保護(hù)裝置計(jì)量更精確。
文檔編號B66B11/04GK202912532SQ201220504419
公開日2013年5月1日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者葉春 申請人:四川歐潤特軟件科技有限公司