專利名稱：電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電路控制器，特別是涉及一種用于電梯轎廂控制的電路控制器。
背景技術(shù)：
[0002]如圖I所示，當(dāng)前電梯轎廂里的轎頂控制板和門機(jī)變頻器是分開設(shè)置的。轎頂控制板32通常外接主操作盤或前門操作盤20、副操作盤或后門操作盤21、殘疾人操作盤22、 稱重傳感器23、語音報(bào)站器24、與門接口端子25、載荷開關(guān)量信號(hào)端子26、繼電器輸出端子 27，再通過CAN通訊的方式連接機(jī)房電梯控制器19和門機(jī)變頻器31。門機(jī)變頻器31通常外接鍵盤調(diào)試器18、輸入電源28，門機(jī)變頻器31的電路接口外接電梯的門機(jī)29后與PG卡 30相連，PG卡30又連回到門機(jī)變頻器31的編碼器接口。轎頂控制板32通過獲取主操作盤或前門操作盤20、副操作盤或后門操作盤21、殘疾人操作盤22、稱重傳感器23、語音報(bào)站器24、與門接口端子25、載荷開關(guān)量信號(hào)端子26等各外接設(shè)備的電氣信號(hào)后，經(jīng)控制電路處理后形成控制信號(hào)，再傳遞給機(jī)房電梯控制器19、門機(jī)變頻器31、繼電器輸出端子，電梯就能完成轎廂升降運(yùn)行、轎門開啟關(guān)閉、電梯提前開門和再平層等一系列功能動(dòng)作。[0003]多數(shù)情況下門機(jī)變頻器被設(shè)置在轎廂底部，轎頂控制板被設(shè)置在電梯轎廂的轎頂，所以兩者分離設(shè)置，會(huì)導(dǎo)致占用很大的安裝空間，而且兩者間的連接可靠性，以及與外圍設(shè)備的信號(hào)連接也存在缺陷，導(dǎo)致電梯轎廂的工作可靠性也會(huì)受到不利影響，而且其分離設(shè)置使得制造成本也相對較高。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器，解決電梯轎廂轎頂控制板與門機(jī)變頻器分開導(dǎo)致的安裝空間大、連接可靠性差、工作可靠性低、制造成本高的的技術(shù)問題。[0005]本實(shí)用新型的電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器，包括控制電路，用于根據(jù)外圍設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生電梯轎廂控制信號(hào)，其中，電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器通過板載的操作盤接口連接轎廂指令板的對應(yīng)操作盤，門機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路連接電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器板載的電機(jī)控制信號(hào)輸出接口，電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器通過相應(yīng)的板載接口獲取各外接設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)，經(jīng)控制電路處理形成電梯轎廂控制信號(hào)，控制電梯轎廂完成相應(yīng)的運(yùn)行動(dòng)作。[0006]所述電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器上包括[0007]稱重信號(hào)接口、狀態(tài)指示器、電源指示器、通信總線接口、鍵盤調(diào)試器接口、主操作盤接口、副操作盤接口、殘疾人操作盤接口、語音報(bào)站器接口、轎廂與門接口、載荷開關(guān)量接口、繼電器輸出接口、電源輸入接口、電源控制開關(guān)、門機(jī)電路接口、編碼器接口。[0008]所述稱重信號(hào)接口外接轎廂上的稱重傳感器；通信總線接口通過CAN通訊的方式連接到機(jī)房電梯控制器上；主操作盤接口連接轎廂中的主操作盤或前門操作盤；副操作盤接口連接轎廂中的副操作盤或后門操作盤；殘疾人操作盤接口連接轎廂中的殘疾人操作盤；語音報(bào)站器接口連接轎廂中的語音報(bào)站器；轎廂與門接口連接繼電器輸出接口電路的端子排上；載荷開關(guān)量接口連接載荷信號(hào)量輸入端子；繼電器輸出接口連接電梯轎廂門繼電器輸出信號(hào)端子排；門機(jī)電路接口連接交流異步或交流同步的電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)上的編碼器連接到PG卡，PG卡再連接到編碼器接口上；電源輸入接口外接180-240V 50/60Hz交流電。[0009]本實(shí)用新型電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器使傳統(tǒng)的電梯轎廂的轎頂或轎廂控制板和門機(jī)變頻器合二為一，使控制器與外圍設(shè)備的接口布設(shè)更合理、緊湊，降低了制造成本，減小了體積、提高了控制器的集成度和控制器的可靠性。[0010]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。


[0011]圖I為現(xiàn)有技術(shù)中電梯門機(jī)變頻器和轎頂控制板的外接電氣控制結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器的外接電氣控制結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖2所示，本實(shí)用新型電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器17上集中設(shè)置的控制電路包括狀態(tài)指示電路，信號(hào)接入電路，信號(hào)輸出電路，電源轉(zhuǎn)換電路，各電路通過板載的相應(yīng)操作盤接口連接相應(yīng)的外部功能部件，經(jīng)電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器進(jìn)行信號(hào)處理，完成對電梯轎廂電機(jī)的協(xié)調(diào)控制。板載的各操作盤接口主要用于完成控制電路與稱重傳感器 23、機(jī)房電梯控制器19、鍵盤調(diào)試器18、主操作盤或前門操作盤20、副操作盤或后門操作盤 21、殘疾人操作盤22、語音報(bào)站器24、與門接口端子25、載荷開關(guān)量信號(hào)端子26、繼電器輸出端子27、輸入電源28、門機(jī)29和PG卡30的電氣連接。[0015]本實(shí)用新型在傳統(tǒng)電梯控制器的基礎(chǔ)上，將轎頂或轎廂控制板與門機(jī)變頻器合二為一，使轎頂或轎廂控制板部分與門機(jī)變頻器部分一體化地整合在了一起，使電梯轎廂控制機(jī)構(gòu)由原來轎頂或轎廂控制板、門機(jī)變頻器、轎廂指令板三個(gè)部分，整合為電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器、轎廂指令板二個(gè)部分。[0016]如圖3所示，本實(shí)施例中電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器通過板載接口獲取外部設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)和工作參數(shù)，包括載荷模擬信號(hào)、載荷開關(guān)量信號(hào)、機(jī)房控制信號(hào)、轎廂狀態(tài)信號(hào)、轎廂操作信號(hào)和轎廂門狀態(tài)等信號(hào)，通過電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器的內(nèi)部控制電路形成控制信號(hào)，控制與相應(yīng)接口外接的外部設(shè)備、功能部件完成轎廂升降運(yùn)行、轎門開啟關(guān)閉、電梯提前開門和再平層等一系列功能動(dòng)作。各種接口包括[0017]稱重信號(hào)接口 01，接收稱重傳感器反饋的載荷模擬信號(hào)，電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器檢測載荷模擬信號(hào)幅值，防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全，為電梯井道曳引機(jī)的力矩補(bǔ)償提供參考數(shù)據(jù)；[0018]狀態(tài)指示器02，用于顯示電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器的工作狀態(tài)；[0019]電源指示器03，用于顯示外部電源通斷狀態(tài)；[0020]通信總線接口 04，用于連接電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器與電梯控制器間的通訊線路；[0021]鍵盤調(diào)試器接口 05，用于對電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器進(jìn)行參數(shù)設(shè)定的專用鍵盤；[0022]主操作盤接口 06，用于電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器連接電梯內(nèi)轎廂指令板的主操作盤；[0023]副操作盤接口 07，用于電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器連接電梯內(nèi)轎廂指令板的副操作盤；[0024]殘疾人操作盤接口 08，用于電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器連接電梯內(nèi)轎廂指令板的殘疾人操作盤；[0025]語音報(bào)站器接口 09，用于電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器連接語音報(bào)站器，控制電梯轎廂到站后向語音報(bào)站器發(fā)送報(bào)站信號(hào)；[0026]轎廂與門接口 10，用于電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器接收電梯轎廂門反饋的狀態(tài)信號(hào)，監(jiān)測和控制轎廂門的開啟與關(guān)閉；狀態(tài)信號(hào)包括開門換速信號(hào)、開門限位信號(hào)、關(guān)門換速信號(hào)、關(guān)門限位信號(hào)、光幕信號(hào)等；[0027]載荷開關(guān)量接口 11，用于電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器接收轎廂控制器測量的開關(guān)信號(hào)，判斷載荷狀態(tài)是輕載、滿載還是重載，是否切斷電梯控制電路；[0028]繼電器輸出接口 12，用于輸出控制信號(hào)，控制轎箱內(nèi)的安全繼電器，控制轎廂開關(guān)門動(dòng)作；[0029]電源輸入接口 13，用于輸入外部180-240V 50/60Hz交流電，供門機(jī)使用；[0030]電源控制開關(guān)14，用于電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器控制外部交流電源的通斷；[0031]門機(jī)電路接口 15,用于連接交流同步或交流異步電機(jī)；[0032]編碼器接口 16,用于輸入測量電機(jī)轉(zhuǎn)速的PG卡的輸出信號(hào)。[0033]本實(shí)施例中的電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器根據(jù)具體電梯控制器的通訊需要，通信總線接口 04可以采用CAN總線，也可以采用Modbus通訊總線,或是RS485通訊總線等多種通訊方式，本處只是優(yōu)選CAN通訊技術(shù)。[0034]主操作盤06包括有對講機(jī)、緊急救援開關(guān)一警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕等外圍功能部件供乘客使用，還包括鑰匙鎖控制盒，內(nèi)部包括有檢修上或下行點(diǎn)功能按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開關(guān)、照明電源開關(guān)、司機(jī)/自動(dòng)開關(guān)、檢修/自動(dòng)開關(guān)、停止開關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)等外圍功能部件供專業(yè)技術(shù)人員向電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器發(fā)送控制指令。[0035]在實(shí)際應(yīng)用中，本實(shí)施例的電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器，其中稱重信號(hào)接口 01 外接轎廂上的稱重傳感器；通信總線接口 04通過CAN通訊的方式連接到機(jī)房電梯控制器上；鍵盤調(diào)試器接口 05外接到鍵盤調(diào)試器；主操作盤接口 06連接轎廂中的主操作盤；副操作盤接口 07連接轎廂中的副操作盤；殘疾人操作盤接口 08連接轎廂中的殘疾人操作盤； 語音報(bào)站器接口 09連接轎廂中的語音報(bào)站器；轎廂與門接口 10連接與門接口端子上；載荷開關(guān)量接口 11連接載荷信號(hào)量輸入端子；繼電器輸出接口 12連接電梯轎廂門繼電器輸出信號(hào)端子排；門機(jī)電路接口 15連接交流異步或交流同步電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路；電機(jī)通過軸帶的方式連接到PG卡；編碼器接口 16再連接到PG卡，從而能夠?qū)㈦姍C(jī)轉(zhuǎn)速反饋給電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器；電源輸入接口 13外接180-240V 50/60HZ交流電；電源控制開關(guān) 14在控制板上設(shè)置，從內(nèi)部控制交流電源的通斷。電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器17取代了電梯上傳統(tǒng)的門機(jī)變頻器31和轎頂控制板32，或者也可以說是將當(dāng)前技術(shù)背景下門機(jī)變頻器31和轎頂控制板32的控制功能合二為一地綜合在了一起。使電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器17成為電梯轎廂里的唯一的綜合控制機(jī)構(gòu)。[0037]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器，包括控制電路，用于根據(jù)外圍設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生電梯轎廂控制信號(hào)，其特征在于，電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器(17)通過板載的操作盤接口連接轎廂指令板的對應(yīng)操作盤，門機(jī)(29)的驅(qū)動(dòng)電路連接電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器(17)板載的電機(jī)控制信號(hào)輸出接口，電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器(17)通過相應(yīng)的板載接口獲取各外接設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)，經(jīng)所述控制電路處理形成電梯轎廂控制信號(hào)，控制電梯轎廂完成相應(yīng)的運(yùn)行動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器，其特征在于，所述電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器(17)上包括 稱重信號(hào)接口(01)、狀態(tài)指示器(02)、電源指示器(03)、通信總線接口(04)、鍵盤調(diào)試器接口( 05 )、主操作盤接口( 06 )、副操作盤接口( 07 )、殘疾人操作盤接口( 08 )、語音報(bào)站器接口(09)、轎廂與門接口(10)、載荷開關(guān)量接口(11)、繼電器輸出接口(12)、電源輸入接口(13)、電源控制開關(guān)(14)、門機(jī)電路接口(15)、編碼器接口(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器，其特征在于所述稱重信號(hào)接口(01)外接轎廂上的稱重傳感器；通信總線接口(04)通過CAN通訊的方式連接到機(jī)房電梯控制器上；主操作盤接口(06)連接轎廂中的主操作盤或前門操作盤；副操作盤接口(07)連接轎廂中的副操作盤或后門操作盤；殘疾人操作盤接口(08)連接轎廂中的殘疾人操作盤；語音報(bào)站器接口(09)連接轎廂中的語音報(bào)站器；轎廂與門接口(10)連接繼電器輸出接口(12)電路的端子排上；載荷開關(guān)量接口(11)連接載荷信號(hào)量輸入端子；繼電器輸出接口(12)連接電梯轎廂門繼電器輸出信號(hào)端子排；門機(jī)電路接口(15)連接交流異步或交流同步的電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)上的編碼器連接到PG卡，PG卡再連接到編碼器接口( 16 )上；電源輸入接口(13)外接 180-240V 50/60Hz 交流電。
專利摘要一種電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器，包括控制電路，用于根據(jù)外圍設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生電梯轎廂控制信號(hào)，其中，電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器通過板載的操作盤接口連接轎廂指令板的對應(yīng)操作盤，門機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路連接電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器板載的電機(jī)控制信號(hào)輸出接口，電梯門機(jī)轎頂板一體化控制器通過相應(yīng)的板載接口獲取各外接設(shè)備的狀態(tài)信號(hào)，經(jīng)控制電路處理形成電梯轎廂控制信號(hào)，控制電梯轎廂完成相應(yīng)的運(yùn)行動(dòng)作。本實(shí)用新型使控制器與外設(shè)的接口布設(shè)更合理、緊湊，降低了制造成本，減小了體積、提高了控制器的集成度和控制器的可靠性。
文檔編號(hào)B66B1/50GK202808104SQ201220342060
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者劉宏鑫, 馬文武, 譚應(yīng)朝 申請人:北京索德電氣工業(yè)有限公司