專利名稱：一種起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拉板機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 隨著國內(nèi)工業(yè)的發(fā)展，石油、石化、核電、風(fēng)電、鋼鐵等大型工程項(xiàng)目陸續(xù)開工，帶動(dòng)了起重機(jī)向超大噸位方向發(fā)展；與此同時(shí)，客戶對起重機(jī)拆裝的便利性、使用的安全性、運(yùn)輸成本的控制也提出了更為苛刻的要求。因此，如何充分利用材料性能，減輕自重成為亟待解決的問題。拉板是在起重機(jī)部件之間起連接作用的高強(qiáng)板。拉板及其連接銷軸為履帶式起重機(jī)關(guān)鍵傳力部件，除本身強(qiáng)度及剛度外，其結(jié)構(gòu)形式直接影響本身及其連接件可靠性，其性能也直接決定了整機(jī)的安全?，F(xiàn)有的拉板形式如圖I所示，其中，I為吊鉤、2為主臂、3為下車、4為鋼絲繩、5為桅桿、6為拉板。連接桅桿5與主臂2的拉板6按照功能可分如下幾個(gè)部分桅桿連接拉板11、拉力傳感器12、平衡梁13、中間調(diào)節(jié)拉板14、臂頭連接拉板15、臂頭銷軸16，如圖2所示。由于結(jié)構(gòu)形式的需要，拉板間距有時(shí)會(huì)產(chǎn)生突變。如圖3所示，尺寸LI與L2相差較大?，F(xiàn)有技術(shù)中，過渡拉板22的一端設(shè)有銷軸A，另一端與標(biāo)準(zhǔn)拉板25通過銷軸B相連，二者的中間焊接調(diào)節(jié)墊片3來實(shí)現(xiàn)連接與力的傳遞。隨著起重機(jī)朝向重型化、大型化的方向發(fā)展，對起重機(jī)各部件的可靠性、輕量化、安裝的便利性均提出了較高的要求，現(xiàn)有技術(shù)中的過渡拉板22主要存在以下幾個(gè)方面的技術(shù)缺陷I、由于兩組拉板跨距相差較大，導(dǎo)致第二銷軸4承受了較大彎矩，材料容易失效，因此可靠性較差。2、為滿足銷軸使用要求，現(xiàn)有技術(shù)采取了以下兩種方案a、增大銷軸B的直徑D，由此使得過渡拉板22及標(biāo)準(zhǔn)拉板25的內(nèi)、外徑也隨之增大，這便直接導(dǎo)致了零部件的重量及其成本的增加；b、將銷軸改用高性能材料，但這也對銷軸的材料及熱處理工藝提出了更高的要求，且成本也隨之增加。3、銷軸與拉板的裝配工藝性較差，裝配困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種能夠改善銷軸受力、減輕自重、降低成本、實(shí)現(xiàn)部件可互換性的起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，從而改善拉板裝配的工藝性、提高連接銷軸的可靠性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，包括兩端開有軸孔的過渡拉板本體以及與所述軸孔配合連接的第一銷軸和第二銷軸，所述過渡拉板本體通過所述第二銷軸與標(biāo)準(zhǔn)拉板相連，所述過渡拉板本體包括分別與所述第一銷軸和第二銷軸相連接的兩件折彎板，所述的兩件折彎板在彼此相對的位置處向過渡拉板本體的外側(cè)彎折。優(yōu)選地，所述兩件折彎板的中間設(shè)有固定板件。優(yōu)選地，所述固定板件的形狀與所述兩件折彎板之間的彎折空間相配合。優(yōu)選地，所述兩件折彎板的外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述兩件折彎板的一端通過所述的第二銷軸交叉安裝在標(biāo)準(zhǔn)拉板三個(gè)板層結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)間隔處?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型有效地減小了連接銷軸所承受的最大彎矩。通過本實(shí)用新型改進(jìn)的過渡拉板結(jié)構(gòu)，連接銷軸承受彎矩大大減小，失效決定因素由彎矩改為剪力，極大地改善了銷軸受力狀態(tài)。2、本實(shí)用新型可以采用更為細(xì)短的銷軸和較小的拉板便可以滿足使用要求，從而能夠減輕自重，降低材料成本。3、本實(shí)用新型改善了拉板與銷軸裝配工藝性。4、增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)拉板與連接銷軸的可互換性。

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中拉板在履帶式起重機(jī)上的位置示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中拉板的分解圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中拉板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型拉板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參見圖4，其中示出本實(shí)用新型一種起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型的過渡拉板結(jié)構(gòu)包括兩端開有軸孔的過渡拉板本體以及與所述軸孔配合連接的第一銷軸31和第二銷軸33，如圖4所示，所述過渡拉板本體通過所述第二銷軸33與標(biāo)準(zhǔn)拉板34相連，本實(shí)用新型的過渡拉板本體32包括分別與所述第一銷軸31和第二銷軸33相連接的兩件折彎板32，所述的兩件折彎板32在彼此相對的位置處向過渡拉板本體的外側(cè)彎折，如圖4所示；換言之，兩件折彎板32中間彎折處的距離大于兩端與銷軸連接處的距離，由此使得兩件折彎板32在與第二銷軸33連接處的距離小于圖3中LI的距離，進(jìn)而可以使得第二銷軸33能夠使用更為細(xì)短的銷軸結(jié)構(gòu)，從而減輕自重，降低材料成本。優(yōu)選地，在所述兩件折彎板32的中間還設(shè)有固定板件35，更優(yōu)選地，本實(shí)用新型設(shè)有兩件固定板件35，它們焊接在兩件折彎板32的中間，如圖4所示。進(jìn)一步，所述固定板件35的形狀與所述兩件折彎板32之間的彎折空間相配合，便于組合安裝和固定。更優(yōu)選地，所述兩件折彎板32的外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋36，優(yōu)選地，兩件折彎板32的外側(cè)(相對于過渡拉板本體的外側(cè)而言)均焊接有加強(qiáng)筋36。如圖4所示，所述兩件折彎板32的一端通過所述的第二銷軸33交叉安裝在標(biāo)準(zhǔn)拉板34三個(gè)板層結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)間隔處?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖3所示，標(biāo)準(zhǔn)拉板34三個(gè)板層結(jié)構(gòu)安裝在過渡拉板22的兩個(gè)板層結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)；而本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)恰恰相反，第二銷軸33承受彎矩大大減小，失效決定因素由彎矩改為剪力，極大地改善了銷軸的受力狀態(tài)。具體地，本實(shí)用新型的工作原理和工作過程為如圖4所示，本實(shí)用新型的過渡拉板本體由兩件折彎板32拼焊而成。為提高過渡拉板整體的剛度，在折彎板32中間拼焊固定板件35并在過渡拉板本體的兩側(cè)拼焊加強(qiáng)筋36 ;為保證加工精度，折彎板32下料時(shí)銷軸孔可先進(jìn)行預(yù)割，整體拼焊后進(jìn)行鏜孔加工，以保證銷軸孔的同軸度及垂直度。通過該結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了大小跨距的平滑過渡，改善銷軸受力狀態(tài)。 與傳統(tǒng)的過渡拉板比較，折彎型過渡拉板具有以下優(yōu)點(diǎn)I、能夠有效減小連接銷軸所承受的最大彎矩。如圖3所示(假定拉板拉力為F)，銷軸B能承受最大彎矩為FX (L1/4-L2/6)，在L2及拉力F不變的前提下，LI越小，銷軸B承受的最大彎矩越小。極限情況為L1=L2，該狀態(tài)等同于本實(shí)用新型的過渡拉板。此時(shí)，連接銷軸承受最大彎矩FX (L2/4-L2/6)。由此可見，通過本實(shí)用新型的過渡拉板結(jié)構(gòu)，連接銷軸(第二銷軸33)承受彎矩大大減小，失效決定因素由彎矩改為剪力，極大的改善了銷軸受力狀態(tài)。2、改善了拉板與銷軸裝配工藝性。較傳統(tǒng)大跨距拉板(圖3中銷軸B處位置)相t匕，本實(shí)用新型小跨距拉板(圖4中第二銷軸33處位置)可以采用更為細(xì)短銷軸，其勢必更易裝配；且本實(shí)用新型過渡拉板整體拼焊后的鏜孔加工，能保證銷軸孔的同軸度及垂直度，故裝配工藝性好。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，包括兩端開有軸孔的過渡拉板本體以及與所述軸孔配合連接的第一銷軸(31)和第二銷軸(33)，所述過渡拉板本體通過所述第二銷軸(33)與標(biāo)準(zhǔn)拉板(34)相連，其特征在于所述過渡拉板本體(32)包括分別與所述第一銷軸(31)和第二銷軸(33)相連接的兩件折彎板(32)，所述的兩件折彎板(32)在彼此相對的位置處向過渡拉板本體的外側(cè)彎折。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩件折彎板(32)的中間設(shè)有固定板件(35)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定板件(35)的形狀與所述兩件折彎板(32)之間的彎折空間相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩件折彎板(32)的外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)筋(36)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩件折彎板(32)的一端通過所述的第二銷軸(33)交叉安裝在標(biāo)準(zhǔn)拉板(34)三個(gè)板層結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)間隔處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)用過渡拉板結(jié)構(gòu)，包括兩端開有軸孔的過渡拉板本體以及與所述軸孔配合連接的第一銷軸和第二銷軸，所述過渡拉板本體通過所述第二銷軸與標(biāo)準(zhǔn)拉板相連，所述過渡拉板本體包括分別與所述第一銷軸和第二銷軸相連接的兩件折彎板，所述的兩件折彎板在彼此相對的位置處向過渡拉板本體的外側(cè)彎折。本實(shí)用新型有效地減小了連接銷軸所承受的最大彎矩，可以采用更為細(xì)短的銷軸和較小的拉板便可以滿足使用要求，從而能夠減輕自重，降低材料成本，而且，改善了拉板與銷軸裝配工藝性。此外，本實(shí)用新型還增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)拉板與連接銷軸的可互換性。
文檔編號B66C23/62GK202704885SQ201220313519
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者李召富, 趙江平, 孫麗, 余欽偉 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司