專利名稱：剪式千斤頂?shù)谋鄣闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及提升裝置的領(lǐng)域，具體地，本實(shí)用新型涉及到特別設(shè)計(jì)用于汽車的剪式千斤頂?shù)谋邸?br> 背景技術(shù)：
已知的剪式汽車千斤頂包括一對(duì)上臂、一對(duì)下臂、控制螺釘、螺母、支承件、基部和頂部平臺(tái)。下臂通過第一端借助于鉚釘樞轉(zhuǎn)地連接到基部，上臂也通過第一端借助于鉚釘樞轉(zhuǎn)地連接到頂部平臺(tái)。一個(gè)上臂和一個(gè)下臂的另一端通過銷連接到螺母，另一上臂和另一下臂的另一端連接到支承件?？刂坡葆敶┻^螺母和支承件，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘來控制千斤頂。上臂的樞轉(zhuǎn)連接到頂部平臺(tái)的端部設(shè)有嚙合在一起的齒部。下臂的樞轉(zhuǎn)連接到基部的端部也設(shè)有嚙合在一起的齒部。通常，剪式千斤頂?shù)乃羞@些零件由金屬制造。這是千斤頂重量大的原因。這類千斤頂?shù)南鄬?duì)復(fù)雜而耗時(shí)的生產(chǎn)還包括必要的表面加工。這導(dǎo)致千斤頂?shù)母呱a(chǎn)成本，從而導(dǎo)致千斤頂?shù)母邇r(jià)格。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種剪式千斤頂?shù)谋?，該臂基本消除了上述缺點(diǎn)，并且該臂的齒部滿足工作負(fù)載。上述目的通過剪式千斤頂?shù)谋?，特別是剪式汽車千斤頂?shù)谋蹖?shí)現(xiàn)，該千斤頂包括一對(duì)上臂和一對(duì)下臂，其中根據(jù)本實(shí)用新型，上臂在它們樞轉(zhuǎn)連接到頂部平臺(tái)的端部處具有嚙合在一起的齒部，下臂在它們樞轉(zhuǎn)連接到基部的端部處具有嚙合在一起的齒部，本實(shí)用新型的特征在于，臂由填充聚合物制成，布置在臂的側(cè)壁上的齒部與臂一體形成。由于強(qiáng)度特性的角度，有用的是齒部為倒圓輪廓。加強(qiáng)板分配在齒部的一個(gè)側(cè)壁上，該加強(qiáng)板與齒部成一體。如果臂的側(cè)壁由兩個(gè)壁形成，那么有用的是在每個(gè)壁上形成齒部。

根據(jù)本實(shí)用新型的剪式千斤頂?shù)谋鄣膶?shí)施例的示例在附圖中示出，其中圖1表示處于工作位置的剪式千斤頂?shù)妮S測(cè)圖；圖2以截面圖示出下臂在基部上的安裝區(qū)域的軸測(cè)圖；圖3示出了具有齒部的臂端部的軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
剪式千斤頂具有一對(duì)上臂I和一對(duì)下臂2。較窄的上臂I通過一端借助于鉚釘樞轉(zhuǎn)地連接到頂部平臺(tái)5。下臂2通過第一端借助于鉚釘樞轉(zhuǎn)地連接到基部4。一對(duì)上臂I和下臂2的另一端通過銷連接到未示出的螺母，另一對(duì)臂I和2的另一端連接到未示出的支承件。千斤頂?shù)目刂坡葆?穿過螺母和支承件。在上臂I的樞轉(zhuǎn)連接到頂部平臺(tái)5的端部上設(shè)有嚙合在一起的齒部12。同樣，在樞轉(zhuǎn)附接到基部4的下臂2的端部上設(shè)有嚙合在一起的齒部。齒部12是由填充聚合物制成的臂I和2的側(cè)壁11的一部分。在這種情況下側(cè)壁11是兩個(gè)壁，因而齒部12設(shè)置在該側(cè)壁11的兩個(gè)壁上。加強(qiáng)板13分配給齒部12，該加強(qiáng)板13從齒部12的一個(gè)側(cè)面設(shè)置，并且與齒部成一體。從靜態(tài)傳動(dòng)強(qiáng)度的角度來看，有用的是為齒部12提供圓形輪廓。該齒部12能夠傳遞更高的力，因此最終不必利用加強(qiáng)板13來完成齒部12。該齒部12的傳動(dòng)效率較低，但是這對(duì)于在千斤頂中的使用并不重要。
權(quán)利要求1.一種剪式千斤頂?shù)谋?，該千斤頂包括一?duì)上臂(I )、一對(duì)下臂(2)，其中所述上臂(I)在端部處具有樞轉(zhuǎn)附接到頂部平臺(tái)(5)的嚙合在一起的齒部(12)，所述下臂(2)在端部處具有樞轉(zhuǎn)連接到基部(4)的嚙合在一起的齒部(12)，其特征在于，所述上臂(I)和下臂(2)由填充聚合物制成，布置在所述上臂和下臂的側(cè)壁(11)上的所述齒部(12)與所述上臂和下臂一體形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臂，其特征在于，所述上臂和下臂的所述齒部(12)為圓形輪廓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臂，其特征在于，加強(qiáng)板(13)設(shè)置在所述上臂和下臂的所述齒部(12)的一個(gè)側(cè)面上，該加強(qiáng)板(13)與所述上臂和下臂的所述齒部(12)—體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臂，其特征在于，所述側(cè)壁(11)由兩個(gè)壁形成，在每個(gè)所述壁上設(shè)置所述上臂和下臂的所述齒部(12 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臂，其特征在于，所述剪式千斤頂是汽車千斤頂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種剪式千斤頂?shù)谋郏貏e是剪式汽車千斤頂?shù)谋?。剪式千斤頂?shù)谋?1，2)包括一對(duì)上臂(1)和一對(duì)下臂(2)。上臂(1)在樞轉(zhuǎn)附接到頂部平臺(tái)(5)的端部處具有嚙合在一起的齒部(12)。下臂(2)在樞轉(zhuǎn)附接到基部(4)的端部處也具有嚙合在一起的齒部(12)。臂(1，2)由填充聚合物制成，布置在臂(1，2)的側(cè)壁(11)上的齒部(12)與臂一體形成。加強(qiáng)板(13)從一側(cè)分配給齒部(12)，該加強(qiáng)板(13)與齒部(12)一體形成。
文檔編號(hào)B66F3/08GK202829439SQ201220223780
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
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