專利名稱：轎廂式電梯智能控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械類特種設(shè)備，具體的說是一種轎廂式電梯智能控制裝置，應(yīng)用于樓層內(nèi)的乘客、載貨等。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中乘客在乘坐轎廂式電梯時(shí)常遇到這樣的情況，在到達(dá)某一樓層時(shí)，應(yīng)廂外人的請(qǐng)求，轎廂停下打開廂門，門外卻沒有乘客需要進(jìn)入。這可能是由于本來需要乘坐的乘客因?yàn)槟撤N原因而放棄乘坐離開了，或是由于小孩淘氣亂撳請(qǐng)求?？堪粹o等。這樣一來，由于轎廂的制動(dòng)、開門、關(guān)門和重新加速白白浪費(fèi)了電能，同時(shí)增加了轎廂內(nèi)乘客的乘坐時(shí)間和其他乘客的等待時(shí)間，也容易使乘客因無謂的等待而產(chǎn)生焦躁情緒。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轎廂式電梯智能控制裝置，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括廂外感應(yīng)器、廂外請(qǐng)求按鈕、廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕、與門電路、或門電路、?？靠刂破?，其特征在于廂外感應(yīng)器和與門電路連接，廂外請(qǐng)求按鈕也和與門電路連接，廂外感應(yīng)器與廂外請(qǐng)求按鈕組成一個(gè)與門電路，與門電路與或門電路連接，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕也與或門電路連接，與門電路與廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕組成一個(gè)或門電路，或門電路與停靠控制器連接，廂外請(qǐng)求按鈕發(fā)送信號(hào)至與門電路，廂外感應(yīng)器檢測(cè)到廂外檢測(cè)區(qū)內(nèi)無人，廂外感應(yīng)器發(fā)送信號(hào)至與門電路，與門電路發(fā)送信號(hào)至或門電路，同時(shí)，該層的廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕未被撳下，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕也發(fā)送信號(hào)至或門電路，或門電路發(fā)出信號(hào)至?？靠刂破?，?？靠刂破骺刂妻I廂繼續(xù)升降。制作過程及工作原理在電梯門外安裝一個(gè)廂外感應(yīng)器，與門外請(qǐng)求按鈕組成一個(gè)與門電路，此電路與廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕組成一個(gè)或門電路，再連接到轎廂?？靠刂破?。當(dāng)某樓層廂外乘客撳下請(qǐng)求按鈕后由于某種原因而離開了，廂外請(qǐng)求按鈕發(fā)送信號(hào)I至與門電路，廂外感應(yīng)器檢測(cè)到廂外檢測(cè)區(qū)內(nèi)無人，則發(fā)送信號(hào)0至與門電路，與門電路發(fā)送信號(hào)0至或門電路；同時(shí)，該層的廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕未被撳下，也發(fā)送信號(hào)0至或門電路，則或門電路發(fā)出信號(hào)0至?？靠刂破?，停靠控制器控制轎廂不?？吭摌菍?。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明可以讓電梯在升降過程中取消不必要的停靠，從而起到增效和節(jié)能的作用，同時(shí)也使其工作更具人性化，僅就節(jié)能來看，假設(shè)全國(guó)有500萬(wàn)臺(tái)轎廂式電梯，平均每臺(tái)每天僅避免一次無謂?？?，而每臺(tái)?？恳淮涡枰?. 5度電能，則每年就可以為國(guó)家節(jié)約大約9億度電能。


圖I :本發(fā)明實(shí)施例工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中廂外感應(yīng)器I、廂外請(qǐng)求按鈕2、廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕3、與門電路4、或門電路5、?？靠刂破?。
具體實(shí)施方式
參照

對(duì)本發(fā)明作以下具體的詳細(xì)說明。如附圖所示，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括廂外感應(yīng)器I、廂外請(qǐng)求按鈕2、廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕3、與門電路4、或門電路5、?？靠刂破?，其特征在于廂外感應(yīng)器I和與門電路4連接，廂外請(qǐng)求按鈕2也和與門電路4連接，廂外感應(yīng)器I與廂外請(qǐng)求按鈕2組成一個(gè)與門電路4，與門電路4與或門電路5連接，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕3也與或門電路5連接，與門電路4與廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕3組成一個(gè)或門電路5，或門電路5與?？靠刂破?連接，廂外請(qǐng)求按鈕2發(fā)送信號(hào)至與門電路4，廂外感應(yīng)器I檢測(cè)到廂外檢測(cè)區(qū)內(nèi)無人，廂外感應(yīng)器I發(fā)送信號(hào)至與門電路4，與門電路4發(fā)送信號(hào)至或門電路5，同時(shí)，該層的廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕3未被撳下，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕3也發(fā)送信號(hào)至或門電路5，或門電路5發(fā)出信號(hào)至?？靠刂破?，停靠控制器6控制轎廂繼續(xù)升降。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.轎廂式電梯智能控制裝置，包括廂外感應(yīng)器(I)、廂外請(qǐng)求按鈕(2)、廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕(3)、與門電路(4)、或門電路(5)、?？靠刂破?6)，其特征在于廂外感應(yīng)器⑴和與門電路(4)連接，廂外請(qǐng)求按鈕⑵也和與門電路⑷連接，廂外感應(yīng)器⑴與廂外請(qǐng)求按鈕(2)組成一個(gè)與門電路(4)，與門電路⑷與或門電路(5)連接，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕(3)也與或門電路(5)連接，與門電路⑷與廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕(3)組成一個(gè)或門電路(5)，或門電路(5)與?？靠刂破?6)連接，廂外請(qǐng)求按鈕(2)發(fā)送信號(hào)至與門電路(4)，廂外感應(yīng)器(I)檢測(cè)到廂外檢測(cè)區(qū)內(nèi)無人，廂外感應(yīng)器(I)發(fā)送信號(hào)至與門電路(4)，與門電路(4)發(fā)送信號(hào)至或門電路(5)，同時(shí)，該層的廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕(3)未被撳下，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕(3)也發(fā)送信號(hào)至或門電路(5)，或門電路(5)發(fā)出信號(hào)至?？靠刂破鳌?，?？靠刂破?6)控制轎廂繼續(xù)升降。
全文摘要
本發(fā)明涉及轎廂式電梯智能控制裝置，其特征在于廂外感應(yīng)器和與門電路連接，廂外請(qǐng)求按鈕也和與門電路連接，廂外感應(yīng)器與廂外請(qǐng)求按鈕組成一個(gè)與門電路，與門電路與或門電路連接，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕也與或門電路連接，與門電路與廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕組成一個(gè)或門電路，或門電路與停靠控制器連接，廂外請(qǐng)求按鈕發(fā)送信號(hào)至與門電路，廂外感應(yīng)器檢測(cè)到廂外檢測(cè)區(qū)內(nèi)無人，廂外感應(yīng)器發(fā)送信號(hào)至與門電路，與門電路發(fā)送信號(hào)至或門電路，同時(shí)，該層的廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕未被撳下，廂內(nèi)請(qǐng)求按鈕也發(fā)送信號(hào)至或門電路，或門電路發(fā)出信號(hào)至?？靠刂破?，?？靠刂破骺刂妻I廂繼續(xù)升降。本發(fā)明可以讓電梯在升降過程中取消不必要的停靠，從而起到增效和節(jié)能的作用。
文檔編號(hào)B66B1/46GK102642748SQ201210136788
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者周樹民 申請(qǐng)人:周樹民