專利名稱：起重機(jī)防雷接地裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)防雷接地裝置。屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著船舶修造行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)船廠大型門座起重機(jī)的需求也日漸增多。由于門座起重機(jī)均為露天使用，且整機(jī)高度較高，屬高聳結(jié)構(gòu)。在雷雨季節(jié)很容易受到雷擊，這有可能會(huì)給門座起重機(jī)帶來結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、電氣上的損壞，有很大的安全隱患。在本發(fā)明前，門座起重機(jī)的防雷接地即是以門座起重機(jī)自身的行走輪與軌道(軌道有導(dǎo)體預(yù)埋碼頭內(nèi)，電位與大地相同)的接觸來實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)電流的通路會(huì)通過軸承等機(jī)構(gòu)件，在雷擊時(shí)有可能會(huì)導(dǎo)致這些部件的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種起重機(jī)防雷接地裝置，提高安全性和起重機(jī)的使用壽命。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)防雷接地裝置，它包括安裝支座、連桿、 接地線和滑塊，所述安裝支座固定于行走臺(tái)車上，所述連桿的一端與安裝支座相鉸接，另一端與滑塊相鉸接，所述接地線的一端與安裝支座相連，另一端與滑塊相連，滑塊與軌道面相接觸，在安裝支座與連桿之間還設(shè)置有彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明與車架連接，直接與軌道連通，電流通路繞開車輪機(jī)構(gòu)件進(jìn)而保護(hù)這些部件在雷擊條件下的安全，無需動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，使用周期長，接地效果良好。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為門座起重機(jī)防雷接地裝置安裝的位置示意圖其中
安裝支座I 連桿2 接地線3 滑塊4 彈簧5。
具體實(shí)施例方式參見圖I一圖2，本發(fā)明涉及一種起重機(jī)防雷接地裝置，主要由安裝支座I、連桿2、 接地線3和滑塊4組成，安裝支座I固定于行走臺(tái)車上，所述連桿2的一端與安裝支座I相鉸接，另一端與滑塊4相鉸接，所述接地線3的一端與安裝支座I相連，另一端與滑塊4相連，滑塊4與地面相接觸，在安裝支座I與連桿2之間還是設(shè)置有彈簧5，彈簧5為連桿2提供拉力，進(jìn)而將滑塊4與起重機(jī)軌道緊密貼合。在起重機(jī)行走時(shí)本裝置也能緊跟起重機(jī)的運(yùn)行動(dòng)作，滑塊4沿起重機(jī)軌道滑動(dòng)，始終保持電氣通路狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)防雷接地裝置，其特征在于它包括安裝支座(I)、連桿(2)、接地線(3)和滑塊(4)，所述安裝支座(I)固定于行走臺(tái)車上，所述連桿(2)的一端與安裝支座(I)相鉸接，另一端與滑塊(4)相鉸接，所述接地線(3)的一端與安裝支座(I)相連，另一端與滑塊 (4)相連，滑塊(4)與軌道面相接觸，在安裝支座(I)與連桿(2 )之間還設(shè)置有彈簧(5 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)防雷接地裝置，其特征在于它包括安裝支座(1)、連桿(2)、接地線(3)和滑塊(4)，所述安裝支座(1)固定于行走臺(tái)車上，所述連桿(2)的一端與安裝支座(1)相鉸接，另一端與滑塊(4)相鉸接，所述接地線(3)的一端與安裝支座(1)相連，另一端與滑塊(4)相連，滑塊(4)與軌道面相接觸，在安裝支座(1)與連桿(2)之間還是設(shè)置有彈簧(5)。本發(fā)明與車架連接，直接與軌道連通，電流通路繞開車輪機(jī)構(gòu)件進(jìn)而保護(hù)這些部件在雷擊條件下的安全，無需動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，使用周期長，接地效果良好。
文檔編號(hào)B66C15/00GK102602814SQ20121008427
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者孟慶國 申請(qǐng)人:江蘇華澄重工有限公司