專利名稱：一種電梯轎頂輪裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電梯領域，尤其涉及一種電梯轎頂輪裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)的電梯轎廂是轎頂輪軸直接通過抱箍，剛性的直接連接在轎廂的上梁，由于沒有相關減震措施，電梯轎廂從運動轉向停止時，會因為轎廂的慣性產生較大的震動，且在電梯運行過程中易產生抖動及噪音，降低了乘客的舒適感。并且由于電梯鋼絲繩與轎頂輪之間存在間隙并暴露在外部，當電梯檢修人員在電梯頂部操縱電梯上下運行時，檢修人員的手容易卡入鋼絲繩與轎頂輪中間，異物容易進入鋼絲繩的繩槽內，使鋼絲繩竄出繩槽，造成電梯故障及危險。

發(fā)明內容
本申請人針對上述電梯轎頂輪存在的缺點，提供另一種結構簡單，安裝方便的電梯轎頂輪裝置。本發(fā)明所采用的技術方案如下
一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪，轎頂輪的中心開有轎頂輪轉軸安裝孔，在轎頂輪轉軸安裝孔內安裝轎頂輪轉軸，轎頂輪轉軸的兩端分別裝置側板，于兩側板上順序安裝擋板、 擋繩板、底板；于兩側板的下部，在兩側板之間還固接有槽鋼，槽鋼上裝置減震裝置。其進一步特征在于
所述側板上還安裝防護罩板，所述防護罩板為兩個；
所述側板為“T”形；
所述底板為兩對，共四個，分別固接于側板的左右兩邊；
所述槽鋼為“U”形；
所述減震裝置采用橡膠材料制成。本發(fā)明的有益效果如下
通過增加減震橡膠，有效的解決了電梯在運行中的抖動及噪音的問題，較好的降低電梯從運動轉為停止時產生的震動，提高了乘客乘坐電梯的舒適感。同時防護罩的布置解決了電梯檢修人員的手及其它異物容易卡入到鋼絲繩內的問題，提高了電梯檢修的安全性。


圖I為本發(fā)明的主視圖。
圖2為本發(fā)明的立體結構示意圖。
圖3為底板的結構示意圖。
圖4為側板的結構示意圖。
圖5為兩防護罩板連接的結構示意圖。
圖6為本發(fā)明的局部結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖，說明本發(fā)明的具體實施方式
。如圖I、圖2所示，本發(fā)明包括一轎頂輪2，轎頂輪2的中心開有轎頂輪轉軸安裝孔，在轎頂輪轉軸安裝孔內安裝轎頂輪轉軸2-1，轎頂輪轉軸2-1的兩端分別裝置側板9，側板9為“T”形，于兩側板9上順序安裝擋板3、擋繩板4、底板5 ;側板9上還安裝防護罩板 I，防護罩板I為兩個。于兩側板9下部，在兩側板9之間固接有槽鋼8，槽鋼8為“U”形，在槽鋼8上裝置減震裝置7，減震裝置7采用橡膠材料制成。在安裝過程中，如圖4所示，在側板9上分別開有擋板安裝孔901、防護罩板安裝孔 902、擋繩板安裝孔903、底板安裝孔904、槽鋼安裝孔905及轎頂輪轉軸安裝孔906，于轎頂輪轉軸安裝孔906中安裝帶有轎頂輪轉軸2-1的轎頂輪2，在擋板安裝孔901中通過緊固件安裝擋板3，在擋繩板安裝孔903中通過緊固件安裝擋繩板4，擋繩板4的設置能防止異物進入繩槽，并且在擋繩板4上還安裝擋繩軸6，擋繩軸6的設置解決了異物進入轎頂輪的繩槽而引起的鋼絲繩向外竄出的問題；如圖3、圖6所示，由于底板5為兩對，共四個，通過底板安裝孔904分別將底板5安裝于側板9的左右兩邊，然后通過側板9底部的槽鋼安裝孔 905，將槽鋼8通過緊固件安裝于兩側板之間；在槽鋼8上通過緊固件安裝減震橡膠7，有效的解決了電梯在運行中的抖動及噪音的問題，較好的降低電梯從運動轉為停止時產生的震動，提高了乘客乘坐電梯的舒適感。最后安裝防護罩板1，如圖5所示，防護罩板I為兩個， 分別通過上連接板101及側連接板102將兩防護罩板連接為一體，將安裝孔103及側板上的防護罩安裝孔902對應，通過緊固件將防護罩板I安裝于側板9上，從而解決了電梯檢修人員的手及其它異物容易卡入到鋼絲繩內的問題，提高了電梯檢修的安全性。以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權利要求，在不違背本發(fā)明的基本結構的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
權利要求
1.一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪(2)，轎頂輪(2)的中心開有轎頂輪轉軸安裝孔， 在轎頂輪轉軸安裝孔內安裝轎頂輪轉軸(2-1)，其特征在于轎頂輪轉軸(2-1)的兩端分別裝置側板(9)，于兩側板(9)上順序安裝擋板(3)、擋繩板(4)、底板(5);于兩側板(9)的下部，在兩側板之間還固接有槽鋼(8 )，槽鋼(8 )上裝置減震裝置(7 )。
2.如權利要求I所述的一種電梯轎頂輪裝置，其特征在于所述側板(9)上還安裝防護罩板(I )，所述防護罩板(I)為兩個。
3.如權利要求I所述的一種電梯轎頂輪裝置，其特征在于所述側板(9)為“T”形。
4.如權利要求I所述的一種電梯轎頂輪裝置，其特征在于所述底板(5)為兩對，共四個，分別固接于側板(9)的左右兩邊。
5.如權利要求I所述的一種電梯轎頂輪裝置，其特征在于所述槽鋼(8)為“U”形。
6.如權利要求I所述的一種電梯轎頂輪裝置，其特征在于所述減震裝置(7)采用橡膠材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪，轎頂輪的中心開有轎頂輪轉軸安裝孔，在轎頂輪轉軸安裝孔內安裝轎頂輪轉軸，轎頂輪轉軸的兩端分別裝置側板，于兩側板上順序安裝擋板、擋繩板、底板；于兩側板的下部，在兩側板之間還固接有槽鋼，槽鋼上裝置減震裝置。通過增加減震橡膠，有效的解決了電梯在運行中的抖動及噪音的問題，較好的降低電梯從運動轉為停止時產生的震動，提高了乘客乘坐電梯的舒適感。同時防護罩的布置解決了電梯檢修人員的手及其它異物容易卡入到鋼絲繩內的問題，提高了電梯檢修的安全性。
文檔編號B66B7/00GK102583132SQ20121007239
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權日2012年3月20日
發(fā)明者張曉燕, 沈嚴良 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司