專(zhuān)利名稱(chēng)：一種夜間節(jié)能路燈控制裝置及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種夜間節(jié)能路燈控制裝置，以及夜間節(jié)能路燈的控制方法，采用壓力傳感控制手段對(duì)路燈進(jìn)行節(jié)能控制。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，城市建設(shè)步伐的加快，市區(qū)照明和裝飾的路燈大量涌現(xiàn)，但同時(shí)也存在一個(gè)突出問(wèn)題一能源的浪費(fèi)。對(duì)于傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)，其路燈的開(kāi)閉一般是定時(shí)的，在凌晨天亮后若不能及時(shí)關(guān)閉，將造成不必要的能源浪費(fèi)；在黃昏光照不足時(shí)， 路燈若不能及時(shí)開(kāi)啟，會(huì)給道路交通帶來(lái)隱患。尤其在深夜，由于電網(wǎng)電壓升高，路燈會(huì)變得更亮，此時(shí)若不對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓或降壓控制，不僅大大浪費(fèi)了能源，而且還降低了路燈的使用壽命?，F(xiàn)有的路燈節(jié)能控制手段主要有聲控、光控、定時(shí)分段啟閉、遠(yuǎn)程遙控，還有其前面幾種方式的組合控制，往往這些控制手段只能解決某一方面問(wèn)題，有的學(xué)者甚至提出了分季節(jié)延時(shí)控制，但總的效果并不是很理想。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)省電能、減少浪費(fèi)、準(zhǔn)確感應(yīng)壓力控制路燈、提高燈具使用壽命的夜間節(jié)能路燈控制裝置；本發(fā)明還提供了一種所述夜間節(jié)能路燈控制裝置的控制方法，該方法可行，便于實(shí)施，有效的節(jié)約了電能。技術(shù)方案本發(fā)明的夜間節(jié)能路燈控制裝置，包括壓力傳感裝置，若干壓力傳感裝置并排構(gòu)成壓力傳感帶，所述的壓力傳感帶沿道路寬度方向設(shè)置在路面下方，所述的若干壓力傳感裝置通過(guò)控制器與路燈連接。所述的壓力傳感裝置包括傳力導(dǎo)桿和基座，所述的基座設(shè)置有用于傳力導(dǎo)桿導(dǎo)向的導(dǎo)套，所述的傳力導(dǎo)桿在基座內(nèi)的一端設(shè)置有滑板，所述的滑板設(shè)置有可以沿著滑板滑動(dòng)的滑塊，在所述的基座的底部設(shè)置有彈簧，所述的彈簧頂部設(shè)置有彈簧壓板，彈簧的底部設(shè)置有壓力傳感頭，在所述的滑塊與彈簧壓板之間設(shè)置有用于傳遞壓力的曲柄，所述的曲柄的兩端分別與彈簧壓板、滑塊鉸接。所述的彈簧外側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)彈簧不傾斜的彈簧套筒。所述的彈簧套筒通過(guò)螺釘安裝在基座的底部。所述的傳力導(dǎo)桿的頂部設(shè)置有受壓板，所述的受壓板通過(guò)螺釘安裝在傳力導(dǎo)桿的頂部。所述的滑板設(shè)置有凸塊，所述的凸塊與設(shè)置在基座內(nèi)壁的凹槽配合。所述的壓力傳感帶按照一定距離間隔設(shè)置在路面下方控制該路段的路燈。 所述的壓力傳感帶上方設(shè)置有壓板。所述的控制器包括MCU，所述的MCU連接有A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路、D/A轉(zhuǎn)換器、定時(shí)器和壓力傳感裝置的傳感頭。
一種夜間節(jié)能路燈控制裝置的控制方法，首先由控制器的定時(shí)器根據(jù)夜間規(guī)定時(shí)間和凌晨規(guī)定時(shí)間來(lái)自動(dòng)喚醒和關(guān)閉該控制器；當(dāng)時(shí)間段處于夜間時(shí)，由初始設(shè)定的采樣頻率對(duì)壓力傳感裝置的壓力信號(hào)進(jìn)行采集，分析人行道下壓力傳感裝置和機(jī)動(dòng)車(chē)道下壓力傳感裝置的壓力信號(hào)值，并與設(shè)定壓力值進(jìn)行比較來(lái)控制該區(qū)段路燈的啟閉。有益效果本發(fā)明通過(guò)壓力傳感裝置受到的壓力控制路燈的開(kāi)啟關(guān)閉，有效的節(jié)約了電能；壓力傳感裝置構(gòu)成壓力傳感帶，準(zhǔn)確的采集路面信息，從而準(zhǔn)確的控制路燈；壓板覆蓋在壓力傳感裝置上，保護(hù)了壓力傳感裝置的同時(shí)，準(zhǔn)確捕捉路面壓力信息；軟硬件結(jié)合性能穩(wěn)定；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于施工，造價(jià)低；當(dāng)夜間電網(wǎng)電壓升高，有效的縮短路燈的照明時(shí)間，延長(zhǎng)了燈具的使用壽命。壓力傳感裝置通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)感受壓力靈敏，性能穩(wěn)定，準(zhǔn)確的傳遞壓力信號(hào)，為實(shí)現(xiàn)通過(guò)壓力控制路燈開(kāi)啟、關(guān)閉提供基礎(chǔ)元件；彈簧套筒有效的保護(hù)了彈簧，防止彈簧傾斜壓力失真避免了傳遞壓力信號(hào)錯(cuò)誤；滑板的凸塊與基座的凹槽配合，保證了滑板的導(dǎo)向，從而使滑塊有一個(gè)穩(wěn)定的位移；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，成本低，適合規(guī)模化生產(chǎn)。夜間節(jié)能路燈控制裝置的控制方法，通過(guò)控制器控制路燈，方法可行，便于實(shí)施， 有效的節(jié)約了電能。


圖I為本發(fā)明的夜間節(jié)能路燈控制裝置示意圖2為本發(fā)明的壓力傳感裝置結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明控制器的原理框圖4為本發(fā)明的夜間節(jié)能路燈控制裝置的控制流程圖。圖中1-路面，2-控制器，3-壓板，4-壓力傳感裝置，5-受壓板，6-傳力導(dǎo)桿， 61-滑板，611-凸塊，7-導(dǎo)套，8-傳感器基座，81-凹槽，9-彈簧套筒，10-彈簧，11-螺釘， 12-滑塊，13-曲柄，14-彈簧壓板，15-壓力傳感頭。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。如圖I所示，夜間節(jié)能路燈控制裝置，包括壓力傳感裝置，三個(gè)壓力傳感裝置并排構(gòu)成壓力傳感帶，所述的壓力傳感帶沿道路寬度方向設(shè)置在路面I下方，所述的壓力傳感裝置4通過(guò)控制器2與路燈連接，所述的壓力傳感帶按照兩公里間隔設(shè)置在路面下方以控制該路段的路燈，所述的壓力傳感帶上方設(shè)置有壓板3，所述的控制器放置在路燈基座內(nèi)。 如圖2所示，所述的壓力傳感裝置包括傳力導(dǎo)桿6和基座8，所述的基座8設(shè)置有用于傳力導(dǎo)桿6導(dǎo)向的導(dǎo)套7，所述的傳力導(dǎo)桿6在基座內(nèi)的一端設(shè)置有滑板61，另一端通過(guò)螺釘安裝有受壓板5，所述的滑板設(shè)置有可以沿著滑板滑動(dòng)的滑塊12，所述的滑板61設(shè)置有凸塊 611，所述的凸塊與設(shè)置在基座內(nèi)壁的凹槽81配合，在所述的基座的底部設(shè)置有彈簧10，所述的彈簧頂部設(shè)置有彈簧壓板14，彈簧的底部設(shè)置有壓力傳感頭15，在所述的滑塊12與彈簧壓板之間設(shè)置有用于傳遞壓力的曲柄13，所述的曲柄的兩端分別與彈簧壓板、滑塊鉸接， 所述的彈簧外側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)彈簧不傾斜的彈簧套筒9，彈簧套筒9通過(guò)螺釘安裝在基座8的底部。受壓板5在受到壓力時(shí)，產(chǎn)生的微小位移通過(guò)傳力導(dǎo)桿作用在滑塊12上，滑塊12的位移通過(guò)曲柄13旋轉(zhuǎn)傳遞到彈簧10上，彈簧10受到擠壓，由壓力傳感頭15感知壓力信號(hào)。如圖3所示，所述的控制器包括MCU，所述的MCU連接有A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路、 D/A轉(zhuǎn)換器、定時(shí)器和壓力傳感裝置的傳感頭；MCU選取89C51單片機(jī)，其中電源電路為單片機(jī)和壓力傳感裝置供電能，測(cè)量的壓力信號(hào)經(jīng)過(guò)放大轉(zhuǎn)換、A/D轉(zhuǎn)換由MCU對(duì)其進(jìn)行分析處理，經(jīng)過(guò)D/A轉(zhuǎn)化為壓力信號(hào)的輸出并顯示，其所測(cè)的壓力信號(hào)與設(shè)定值對(duì)比，通過(guò)定時(shí)器再進(jìn)一步控制路燈的啟閉。如圖4所示，夜間節(jié)能路燈控制裝置的控制方法，首先由控制器的定時(shí)器根據(jù)夜間規(guī)定時(shí)間和凌晨規(guī)定時(shí)間來(lái)自動(dòng)喚醒和關(guān)閉該控制器；當(dāng)時(shí)間段處于夜間時(shí)，由初始設(shè)定的采樣頻率對(duì)壓力傳感裝置的壓力信號(hào)進(jìn)行采集，當(dāng)夜晚有車(chē)經(jīng)過(guò)或行人路過(guò)時(shí)，壓力傳感裝置將實(shí)測(cè)的壓力信號(hào)傳送至控制器將其與設(shè)定值比較，判斷是否點(diǎn)亮該區(qū)段路燈， 若開(kāi)啟路燈延時(shí)15s后關(guān)閉。當(dāng)沒(méi)有車(chē)輛或行人經(jīng)過(guò)時(shí)，壓力傳感裝置沒(méi)有檢測(cè)到壓力值， 路燈保持熄滅狀態(tài)，這樣夜晚路燈實(shí)現(xiàn)有條件的開(kāi)啟，大大節(jié)約了電能。
權(quán)利要求
1.一種夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于包括壓力傳感裝置，若干壓力傳感裝置并排構(gòu)成壓力傳感帶，所述的壓力傳感帶沿道路寬度方向設(shè)置在路面(I)下方，所述的若干壓力傳感裝置(4)通過(guò)控制器(2)與路燈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的壓力傳感裝置包括傳力導(dǎo)桿(6)和基座(8)，所述的基座(8)設(shè)置有用于傳力導(dǎo)桿(6)導(dǎo)向的導(dǎo)套(7)， 所述的傳力導(dǎo)桿(6)在基座內(nèi)的一端設(shè)置有滑板(61)，所述的滑板設(shè)置有可以沿著滑板滑動(dòng)的滑塊(12)，在所述的基座的底部設(shè)置有彈簧(10)，所述的彈簧頂部設(shè)置有彈簧壓板(14)，彈簧的底部設(shè)置有壓力傳感頭(15)，在所述的滑塊(12)與彈簧壓板之間設(shè)置有用于傳遞壓力的曲柄(13)，所述的曲柄的兩端分別與彈簧壓板、滑塊鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的彈簧外側(cè)設(shè)置有用于保護(hù)彈簧不傾斜的彈簧套筒(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的彈簧套筒(9)通過(guò)螺釘安裝在基座(8)的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的傳力導(dǎo)桿(6)的頂部設(shè)置有受壓板(5)，所述的受壓板通過(guò)螺釘(11)安裝在傳力導(dǎo)桿的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的滑板(61)設(shè)置有凸塊(611)，所述的凸塊與設(shè)置在基座內(nèi)壁的凹槽(81)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的壓力傳感帶按照一定距離間隔設(shè)置在路面下方控制該路段的路燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的壓力傳感帶上方設(shè)置有壓板(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的夜間節(jié)能路燈控制裝置，其特征在于所述的控制器包括 MCU，所述的MCU連接有A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路、D/A轉(zhuǎn)換器、定時(shí)器和壓力傳感裝置的傳感頭。
10.一種夜間節(jié)能路燈控制裝置的控制方法，其特征在于首先由控制器的定時(shí)器根據(jù)夜間規(guī)定時(shí)間和凌晨規(guī)定時(shí)間來(lái)自動(dòng)喚醒和關(guān)閉該控制器；當(dāng)時(shí)間段處于夜間時(shí)，由初始設(shè)定的采樣頻率對(duì)壓力傳感裝置的壓力信號(hào)進(jìn)行采集，分析人行道下壓力傳感裝置和機(jī)動(dòng)車(chē)道下壓力傳感裝置的壓力信號(hào)值，并與設(shè)定壓力值進(jìn)行比較來(lái)控制該區(qū)段路燈的啟閉。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種夜間節(jié)能路燈控制裝置。該夜間節(jié)能路燈控制裝置包括壓力傳感裝置，若干壓力傳感裝置并排構(gòu)成壓力傳感帶，所述的壓力傳感帶沿道路寬度方向設(shè)置在路面(1)下方，所述的若干壓力傳感裝置(4)通過(guò)控制器(2)與路燈連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，感受壓力靈敏，通過(guò)采集路面壓力控制路燈的啟閉，節(jié)約了電能，減少浪費(fèi)，同時(shí)還提高燈具的使用壽命。本發(fā)明還公開(kāi)了所述夜間節(jié)能路燈控制裝置的控制方法。該控制方法方便可行，有效的節(jié)約了電能。
文檔編號(hào)H05B37/02GK102595741SQ201210061540
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者周公博, 張朋, 曹?chē)?guó)華, 朱婧, 朱真才, 李偉, 蔡志雄, 黃玲花 申請(qǐng)人:中國(guó)礦業(yè)大學(xué), 徐州格利爾數(shù)碼科技有限公司