專利名稱：一種變速器承載升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于設(shè)備安裝輔助工具領(lǐng)域，具體涉及升降器，尤其涉及ー種試裝車間拆卸變速器承載升降器。
背景技術(shù)：
試裝車間拆卸變速器吋，需要用液壓小吊車支承著發(fā)動(dòng)機(jī)，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)艙ロ拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的組合體，操作過程危險(xiǎn)很大，且不能一步拆卸完成，還需將其擺放在地面上將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器拆分開。中國專利授權(quán)公告號(hào)CN2325372Y，授權(quán)公告日是1999年6月23日，名稱為‘ー種升降器’的實(shí)用新型專利中公開了ー種升降器，底座與轉(zhuǎn)同活動(dòng)配合，轉(zhuǎn)筒外圍具有ー環(huán)狀貯帶室，盤繞帶端部與工作平臺(tái)固定連接，轉(zhuǎn)筒體壁中具有一螺旋形狀分布的凹槽，部分盤 繞帶的下沿嵌入轉(zhuǎn)筒內(nèi)螺旋形狀分布的凹槽內(nèi)，盤繞帶上沿具有凹ロ，使下ー螺距的盤繞帶上沿凹ロ卡住上一螺距的盤繞帶下沿。不足之處是，這種升降器采用盤繞帶的方式進(jìn)行升降，且不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)或移開，使用起來很不方便，且該升降器因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)原因，很難在試裝車間內(nèi)使用，在使用該升降器拆卸變速器吋，步驟繁瑣，不能一步拆卸完成，且危險(xiǎn)很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有升降器技術(shù)中，采用盤繞帶的方式對(duì)物體進(jìn)行升降，而且在使用中對(duì)所升降的物體也不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)或移開，且該升降器不便于在試裝車間內(nèi)使用的這些不足，提供了一種試裝車間拆卸變速器承載升降器。在拆卸變速器時(shí)，步驟簡(jiǎn)單、對(duì)變速器的拆卸能夠ー步完成，并且很安全。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種試裝車間拆卸變速器承載升降器，包括底座，，所述的底座下方設(shè)有不少于三個(gè)的萬向輪，所述的底座上方的正中間設(shè)有一臺(tái)ー節(jié)以上的豎直向上的千斤頂，所述的底座上方的千斤頂周圍設(shè)有不少于兩根的輔助支撐桿，且輔助支撐桿豎直向上，并且每根輔助支撐桿都是ー節(jié)以上，所述的輔助支撐桿側(cè)面設(shè)有豎直向上的槽，所述的槽內(nèi)設(shè)有緊固螺栓，所述的千斤頂頂端設(shè)有ー個(gè)軸承，所述的各輔助支撐桿頂端分別通過橫梁與軸承連接，所述的軸承上端設(shè)有ー個(gè)托盤，所述的托盤上方設(shè)有不少于三個(gè)的支撐塊，所述的托盤下方正中間設(shè)有一個(gè)豎直向下的圓柱體，所述的圓柱體大小與軸承內(nèi)孔匹配，所述的圓柱體安裝在軸承上端的內(nèi)孔內(nèi)。其采用靈活方便的萬向輪、可自由升降的千斤頂、輔助支撐桿和可自由水平旋轉(zhuǎn)的托盤作為升降器的構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)方便靈活。千斤頂、輔助支撐桿總成焊接在底座上部，千斤頂?shù)纳颠^程可完成升降器頂部托盤的上升和下降，輔助支撐桿總成保證頂部托盤上升和下降過程穩(wěn)定。萬向輪使移動(dòng)升降器的操作變得很省力。通過千斤頂?shù)纳⒔?，頂部托盤的高度就跟著發(fā)生改變，用頂部托盤的上升和下降來完成物件的支承與物件原狀態(tài)的恢復(fù)。承載升降器轉(zhuǎn)移到不同的位置。通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)頂部托盤的角度，保證其上的支撐塊與待支承的物件的接觸面處于ー種最佳狀態(tài)。完成物件的支承后，通過緊固螺栓，以保證頂部托盤不會(huì)下滑，可防止物件下滑。移動(dòng)靈活、底座上方的四根支撐桿裝置和底座下方的四個(gè)萬向輪保證一種試制拆卸變速器承載升降器重心始終處于其中心位置。作為優(yōu)選，所述的底座為圓形，所述的托盤為圓形，所述的萬向輪共有四個(gè)，且這四個(gè)萬向輪均勻分布安裝在圓形底盤下方，并且萬向輪的連接軸向外延伸，所述的輔助支撐桿共有四根，且這四根輔助支撐桿均勻分布安裝在圓形底盤的上方。升降器底座下部的四根支撐桿裝置保證其重心始終處于ー種試制車間拆卸變速器承載升降器中心，使用過程會(huì)更加的穩(wěn)定、安全和可靠。作為優(yōu)選，所述的千斤頂為三節(jié)液壓式千斤頂，所述的輔助支撐桿為三節(jié)輔助支撐桿。這樣的三節(jié)設(shè)置，方便升降器在一定高度自由移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)千斤頂調(diào)節(jié)頂部托盤的高度，便于升降器在一定高度范圍展開工作。作為優(yōu)選，所述的托盤上方設(shè)有四個(gè)支撐塊，且這四個(gè)支撐塊均勻分布在圓形托 盤的上方。這樣設(shè)置的支撐塊保證其上的支撐塊與待支承的物件的接觸面處于ー種最佳狀態(tài)，更加便于展開工作。作為優(yōu)選，所述的輔助支撐桿在靠近底座的一節(jié)上設(shè)有ー個(gè)手柄，且手柄兩端分別連接在兩根輔助支撐桿上。通過手柄可將升降器用手移動(dòng)到不同的位置，移動(dòng)升降器的操作變得很方便簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述的萬向輪設(shè)有制動(dòng)裝置。底座下部的四個(gè)萬向輪上的制動(dòng)裝置，可防止升降器在作業(yè)過程中的隨意滑動(dòng)。因此，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)I、該升降器采用多節(jié)千斤頂和多節(jié)輔助支撐桿進(jìn)行上下自由升降，而且該升降器還能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)或移開，并且很方便的適合于在試裝車間使用。2、由于升降器下面設(shè)有萬向輪，作業(yè)中移動(dòng)升降器時(shí)用手柄即可方便的實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。3、上下升降結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常方便升降器在試裝車間內(nèi)使用。4、托盤能夠水平轉(zhuǎn)動(dòng)，非常方便。5、能滿足升降器在一定高度范圍內(nèi)展開工作，操作簡(jiǎn)單，使用安全。6、通過調(diào)節(jié)千斤頂調(diào)節(jié)頂部托盤的高度。7、頂部托盤上的支撐塊能更有效地定位，更方便的托起支撐物。8、作業(yè)時(shí)，使用萬向輪的制動(dòng)裝置，可防止升降器移動(dòng)。9、本實(shí)用新型構(gòu)思簡(jiǎn)單實(shí)用，制作方便，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)易。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的ー種正面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種變速器承載升降器，如圖I所示，包括萬向輪I、槽2、緊固螺栓3、托盤5、支撐塊4、手柄6、千斤頂7、輔助支撐桿8和底座9 ;還包括如圖2所示的圓柱體10、軸承11、橫梁12和連接軸13。該升降器的底座和托盤都為圓形。底座下方設(shè)有四個(gè)萬向輪，底座與萬向輪之間通過連接軸連接，且連接軸是向外延伸的，并且這四個(gè)萬向輪之間為九十度排列在圓形底座的四周，而且在每個(gè)萬向輪上都設(shè)有制動(dòng)裝置。底座上方的正中間設(shè)有一臺(tái)三節(jié)液壓式豎直向上的千斤頂。底座上方的千斤頂周圍設(shè)有四根輔助支撐桿，且這四根支撐桿之間為九十度排列在圓形底座的四周，并且每根輔助支撐桿都豎直向上，而且每根輔助支撐桿都為三節(jié)輔助支撐桿。在每根輔助支撐桿側(cè)面都設(shè)有豎直向上的槽，而且在每條槽內(nèi)都設(shè)有緊固螺栓。千斤頂頂端設(shè)有ー個(gè)軸承，且各輔助支撐桿頂端分別用橫梁與軸承連接。托盤下方正中間設(shè)有一個(gè)豎直向下的圓柱體，該圓柱體大小與軸承內(nèi)孔匹配，托盤通過圓柱體安裝在軸承上端的內(nèi)孔內(nèi)。托盤上方設(shè)有四個(gè)支撐塊，且這四個(gè)支撐塊之間為九十度排列在圓形托盤的四周。輔助支撐桿在靠近底座的一節(jié)上設(shè)有手柄，且手柄兩端分別連接在兩根輔助支撐桿上。該升降器的長(zhǎng)X寬X高=800X800X (800 1800)(單位mm)，底座主要采用IOmm厚的Q235鋼板,并安裝Φ 150mm的萬向輪,千斤頂采用三節(jié)液壓式千斤頂(額定承載2T)，輔助支撐桿總成采用Φ50Χ4 (開槽)、Φ40Χ4 (開槽)、Φ30Χ3 (單位mm)的圓鋼管，頂部托盤采用IOmm厚的Q235鋼板,手柄5采用Φ30Χ3 (單位mm)的圓鋼管。頂部托盤固定在千斤頂頂部的軸承上，軸承與輔助支撐桿總成焊接在一起，軸承固定在千斤頂上，輔助支撐桿總成和千斤頂固定在底座上，手柄固定在輔助支撐桿總成上，緊固螺栓起緊固、定位作用。該升降器在試裝車間拆卸變速器的使用過程只需將其中ー個(gè)試制車間拆卸變速器承載升降器置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，通過調(diào)整千斤頂高度將頂部托盤支承住發(fā)動(dòng)機(jī)，另ー個(gè)試制車間拆卸變速器承載升降器置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，通過調(diào)整千斤頂高度將頂部托盤支 承住變速器，然后拆卸變速器，拆卸工作完成后，只需將試制車間拆卸變速器承載升降器托盤降低即可。千斤頂?shù)捻敳客斜P托住變速器，然后擰緊輔助支撐桿總成上的緊固螺栓；照此操作另試制車間拆卸變速器承載升降器托住發(fā)動(dòng)機(jī)的承載升降器。兩臺(tái)試制車間拆卸變速器承載升降器調(diào)整到位后，拆除變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的緊固螺栓，全部拆除完后，調(diào)整千斤頂?shù)母叨?，將頂部托盤下降，直至脫離變速器為止，即達(dá)到拆卸的目的。操作過程簡(jiǎn)單、方便、安全、可靠。能更好的節(jié)省操作人員的體力，降低安全隱患。
權(quán)利要求1.一種變速器承載升降器，包括底座(9)，其特征在于，所述的底座(9)下方設(shè)有不少于三個(gè)的萬向輪(1)，所述的底座(9)上方的正中間設(shè)有一臺(tái)ー節(jié)以上的豎直向上的千斤頂(7)，所述的底座(9)上方的千斤頂(7)周圍設(shè)有不少于兩根的輔助支撐桿(8)，且輔助支撐桿(8)豎直向上，并且每根輔助支撐桿(8)都是ー節(jié)以上，所述的輔助支撐桿(8)側(cè)面設(shè)有豎直向上的槽(2)，所述的槽(2)內(nèi)設(shè)有緊固螺栓(3)，所述的千斤頂(7)頂端設(shè)有ー個(gè)軸承(11 )，所述的各輔助支撐桿(8)頂端分別通過橫梁(12)與軸承(11)連接，所述的軸承(11)上端設(shè)有ー個(gè)托盤(5)，所述的托盤(5)上方設(shè)有不少于三個(gè)的支撐塊(4)，所述的托盤(5)下方正中間設(shè)有一個(gè)豎直向下的圓柱體(10 ),所述的圓柱體(10 )大小與軸承(11)內(nèi)孔匹配，所述的圓柱體(10)安裝在軸承上端的內(nèi)孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種試裝車間拆卸變速器承載升降器，其特征在于，所述的底座(9)為圓形，所述的托盤(5)為圓形，所述的萬向輪(I)共有四個(gè)，且這四個(gè)萬向輪(I)均勻分布安裝在圓形底盤下方，并且萬向輪的連接軸(13)向外延伸，所述的輔助支撐桿(8)共有四根，且這四根輔助支撐桿(8)均勻分布安裝在圓形底盤的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種試裝車間拆卸變速器承載升降器，其特征在于，所述的千斤頂(7)為三節(jié)液壓式千斤頂，所述的輔助支撐桿(8)為三節(jié)輔助支撐桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種試裝車間拆卸變速器承載升降器，其特征在于，所述的托盤(5)上方設(shè)有四個(gè)支撐塊(4)，且這四個(gè)支撐塊(4)均勻分布在圓形托盤(5)的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種試裝車間拆卸變速器承載升降器，其特征在于，所述的輔助支撐桿(8 )在靠近底座(9 )的一節(jié)上設(shè)有ー個(gè)手柄(6 )，且手柄(6 )兩端分別連接在兩根輔助支撐桿(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種試裝車間拆卸變速器承載升降器，其特征在于，所述的萬向輪(I)設(shè)有制動(dòng)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速器承載升降器。底座(9)下方設(shè)有萬向輪(1)，底座上方的正中間設(shè)有千斤頂(7)，底座上方的千斤頂周圍設(shè)有輔助支撐桿(8)，輔助支撐桿側(cè)面設(shè)有豎直向上的槽(2)，槽內(nèi)設(shè)有緊固螺栓(3)，千斤頂頂端設(shè)有一個(gè)軸承，各輔助支撐桿頂端分別與軸承連接，軸承上端設(shè)有一個(gè)托盤(5)，托盤上方設(shè)有支撐塊(4)，托盤下方正中間設(shè)有一個(gè)豎直向下的圓柱體，圓柱體大小與軸承內(nèi)孔匹配，圓柱體安裝在軸承上端的內(nèi)孔內(nèi)，在輔助支撐桿上設(shè)有手柄(6)。本實(shí)用新型在試裝車間拆卸變速器時(shí)，步驟簡(jiǎn)單、對(duì)變速器的拆卸能夠一步完成，并且很安全。
文檔編號(hào)B66F11/04GK202449815SQ20112052468
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者劉明耀, 孫艷云, 張 榮, 程旭偉, 趙福全, 鄒榮明, 陳勇, 馬芳武, 魏憲波 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司