專利名稱：多功能電動(dòng)絞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)絞盤，具體涉及一種既能起到牽引，又能充氣、供水的多功能電動(dòng)絞盤。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)絞盤主要用于越野汽車、游艇、農(nóng)用汽車、沙灘車，以及其它特別車輛等自我保護(hù)的牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進(jìn)行自救，并可能在其它條件下，進(jìn)行清障、安裝設(shè)施等作業(yè)，是環(huán)保、交通、及其它野外活動(dòng)不可或缺的自救器具；氣泵是主要用于輪胎、皮艇、救生圈、帳篷等的充氣器具；水泵能夠起到供水作用，具有洗車等作用；現(xiàn)有的電動(dòng)絞盤為獨(dú)立個(gè)體，功能比較單一，在實(shí)用中，若要用到氣泵或者水泵不但管理和攜帶不方便，而且占用空間大，生產(chǎn)成本也相對(duì)較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種將已有的電動(dòng)絞盤、氣泵和水泵組合成一體，既可以對(duì)車輛和船只自我保護(hù)和實(shí)施牽引，又能夠?qū)Τ錃馕镞M(jìn)行充氣，而且具有供水功能，并且占用空間小，生產(chǎn)成本相對(duì)較低的多功能電動(dòng)絞盤。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種多功能電動(dòng)絞盤，包括具有動(dòng)靜切換機(jī)構(gòu)的齒輪減速箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸與減速箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，減速箱的動(dòng)力輸出端與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，而其所述減速箱的殼體上同時(shí)裝有氣泵和水泵，所述氣泵和水泵分別通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的這一主旨技術(shù)方案，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)絞盤牽引、充氣和供水功能，也可以只實(shí)現(xiàn)充氣和供水功能。出于節(jié)約能耗和適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)工作的考慮，以滿足單一充氣和/或供水的需要，本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述傳動(dòng)裝置包括一級(jí)傳動(dòng)組件，二級(jí)傳動(dòng)組件和用來(lái)轉(zhuǎn)換氣泵和水泵傳動(dòng)的轉(zhuǎn)換組件；所述一級(jí)傳動(dòng)組件包括與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸靜連接的主動(dòng)輪，和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)件與從動(dòng)輪傳動(dòng)連接；所述二級(jí)傳動(dòng)組件包括主動(dòng)齒輪，分別固定在氣泵和水泵動(dòng)力輸入軸上的2個(gè)從動(dòng)齒輪和短軸，主動(dòng)齒輪與一級(jí)傳動(dòng)組件的從動(dòng)輪連成一體，且與短軸呈軸孔動(dòng)配合裝接；主動(dòng)齒輪可分別與2個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合；所述轉(zhuǎn)換組件，包括所述減速箱的端蓋，與端蓋有間距連接的盤形支架，復(fù)位彈簧和轉(zhuǎn)換把手；端蓋和盤形支架分別設(shè)有以電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸軸心為中心的等同半徑布置的圓弧形凹槽和圓弧形通孔，且所述圓弧形凹槽和圓弧形通孔的圓心夾角，大于氣泵的動(dòng)力輸入軸與水泵的動(dòng)力輸入軸兩者的軸心與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸的軸心連線的圓心夾角；在所述盤形支架的圓弧形通孔的兩頭和中間部分，分別設(shè)有3個(gè)凹坑且布置在兩頭的凹坑分別設(shè)在氣泵和水泵的動(dòng)力輸入軸的軸心與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸軸心的連線上；所述短軸穿越盤形支架的圓弧形通孔插入端蓋的圓弧形凹槽內(nèi)，且可沿圓弧形凹槽和圓弧形通孔滑動(dòng)而其軸向限制移動(dòng)；所述連成一體的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)輪布置在端蓋與盤形支架之間；所述轉(zhuǎn)換把手套裝在位于盤形支架外側(cè)的短軸上，且可插入所述凹坑內(nèi)；復(fù)位彈簧的一端與轉(zhuǎn)換把手相抵接，而其另一端與短軸自由端的凸臺(tái)相抵接；撥動(dòng)轉(zhuǎn)換把手令短軸沿所述圓弧形凹槽和圓弧形通孔滑動(dòng)，且通過(guò)轉(zhuǎn)換把手與3個(gè)凹坑的配置，可分別使主動(dòng)齒輪與氣泵的從動(dòng)齒輪或水泵的從動(dòng)齒輪相嚙合或脫開，從而分別實(shí)現(xiàn)氣泵工作或水泵工作或氣泵和水泵均不工作。而所述傳動(dòng)組件并不局限于此，例如，在電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上分別套裝2個(gè)主動(dòng)輪，且2個(gè)主動(dòng)輪分別通過(guò)傳動(dòng)組件與水泵和氣泵動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)連接，在2個(gè)主動(dòng)輪之間設(shè)置撥檔機(jī)構(gòu)，通過(guò)撥檔機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)水泵或氣泵的工作，也是可以的。所述齒輪減速箱是二級(jí)行星齒輪減速箱，或者是正齒輪減速箱，或者是蝸輪蝸桿減速箱。本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新點(diǎn)在于所述一級(jí)傳動(dòng)組件,是同步帶或者鏈條傳動(dòng)組件。本實(shí)用新型積極推薦同步帶傳動(dòng)組件。所述端蓋與盤形支架的有間距連接，是通過(guò)隔離圈有間距連接的。上述技術(shù)方案得以實(shí)施后，本實(shí)用新型由于將氣泵、水泵與卷?yè)P(yáng)機(jī)組合而成一體式結(jié)構(gòu)，而所具有的結(jié)構(gòu)合理緊湊，電動(dòng)絞盤能夠一器三用，實(shí)用方便靈活，管理和攜帶方便，制備成本較低等特點(diǎn)，是顯而易見的。

圖I是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的主視圖，圖中所示2-2為卷?yè)P(yáng)機(jī)3動(dòng)靜切換機(jī)構(gòu)的撥動(dòng)把手；圖2是圖I的右視圖，圖中所示α為所述圓心夾角；圖3是圖2的A-A剖視圖，圖中所示2-3為卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)機(jī)構(gòu)；圖4是圖3的C部放大圖；圖5是圖3的B-B剖視圖，此時(shí)氣泵5工作；圖6是圖5水泵6工作的狀態(tài)圖；圖7是圖5的氣泵5、水泵6均不工作的狀態(tài)圖；圖8是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
盤形支架1-3-1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的D-D剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
之一，參讀附圖廣9。一種多功能電動(dòng)絞盤，包括具有動(dòng)靜切換機(jī)構(gòu)的三級(jí)行星齒輪減速箱2、卷?yè)P(yáng)機(jī)3和電動(dòng)機(jī)4，所述電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1與減速箱2的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，減速箱2的動(dòng)力輸出端與卷?yè)P(yáng)機(jī)3連接，所述減速箱2的殼體2-1上同時(shí)裝有氣泵5和水泵6，所述氣泵5和水泵6分別通過(guò)傳動(dòng)裝置I與電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1傳動(dòng)連接。所述傳動(dòng)裝置I系一級(jí)同步帶傳動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
之二，如附圖I、所示。一種多功能電動(dòng)絞盤，包括具有動(dòng)靜切換機(jī)構(gòu)的三級(jí)行星齒輪減速箱2、卷?yè)P(yáng)機(jī)3和電動(dòng)機(jī)4，所述電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1與減速箱2的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，減速箱2的動(dòng)力輸出端與卷?yè)P(yáng)機(jī)3連接，所述減速箱2的殼體2-1上同時(shí)裝有氣泵5和水泵6，所述氣泵5和水泵6分別通過(guò)傳動(dòng)裝置I與電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1傳動(dòng)連接。而所述傳動(dòng)裝置I包括一級(jí)傳動(dòng)組件1-1，二級(jí)傳動(dòng)組件1-2和用來(lái)轉(zhuǎn)換氣泵5和水泵6傳動(dòng)的轉(zhuǎn)換組件1-3 ;所述一級(jí)傳動(dòng)組件1-1包括與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸4-1靜連接的主動(dòng)輪1-1-1和從動(dòng)輪1-1-2,主動(dòng)輪1-1-1通過(guò)傳動(dòng)件1-1-3與從動(dòng)輪1-1-2傳動(dòng)連接；所述二級(jí)傳動(dòng)組件1-2包括主動(dòng)齒輪1-2-1，分別固定在氣泵5和水泵6動(dòng)力輸入軸上的2個(gè)從動(dòng)齒輪1-2-2、1-2-3和短軸1-2-4，主動(dòng)齒輪1-2-1與一級(jí)傳動(dòng)組件1_1的從動(dòng)輪1_1_2連成一體，且與短軸1-2-4呈軸孔動(dòng)配合裝接；主動(dòng)齒輪1-2-1可分別與2個(gè)從動(dòng)齒輪1-2-2、1-2-3嚙合；所 述轉(zhuǎn)換組件1-3，包括所述減速箱2的端蓋2-1，與端蓋2-1有間距連接的盤形支架1-3-1，復(fù)位彈簧1-3-2和轉(zhuǎn)換把手1-3-3 ;端蓋2_1和盤形支架1-3-1分別設(shè)有以電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1軸心為中心的等同半徑布置的圓弧形凹槽2-1-1和圓弧形通孔1-3-1-1,且所述圓弧形凹槽2-1-1和圓弧形通孔1-3-1-1的圓心夾角，大于氣泵5的動(dòng)力輸入軸與水泵6的動(dòng)力輸入軸兩者的軸心與電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1的軸心連線的圓心夾角；在所述盤形支架1-3-1的圓弧形通孔1-3-1-1的兩頭和中間部分，分別設(shè)有3個(gè)凹坑1-3-1-2且布置在兩頭的凹坑1-3-1-1分別設(shè)在氣泵5和水泵6的動(dòng)力輸入軸的軸心與電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1軸心的連線上；所述短軸1-2-4穿越盤形支架1-3-1的圓弧形通孔1-3-1-1插入端蓋2-1的圓弧形凹槽2-1-1內(nèi)，且可沿圓弧形凹槽2-1-1和圓弧形通孔1-3-1-1滑動(dòng)，而其軸向通過(guò)短軸1-2-4 —端所設(shè)的大直徑臺(tái)階和另一端套裝在短軸1-2-4的墊圈被限制移動(dòng)(如附圖4所示)，所述連成一體的主動(dòng)齒輪1-2-1和從動(dòng)輪1-1-2布置在端蓋2-1與盤形支架1-3-1之間；所述轉(zhuǎn)換把手1-3-3套裝在位于盤形支架1-3-1外側(cè)的短軸1-2-4上，且可插入所述凹坑1-3-1-2內(nèi)；復(fù)位彈簧1-3-2的一端與轉(zhuǎn)換把手1-3-3相抵接，而其另一端與短軸1-2-4自由端的凸臺(tái)1-2-4-1相抵接；撥動(dòng)轉(zhuǎn)換把手1-3-3令短軸1_2_4沿所述圓弧形凹槽2-1-1和圓弧形通孔1-3-1-1滑動(dòng)，且通過(guò)轉(zhuǎn)換把手1-3-3與3個(gè)凹坑1-3-1-2的配置，可分別使主動(dòng)齒輪1-2-1與氣泵5的從動(dòng)齒輪1-2-2或水泵6的從動(dòng)齒輪1-2-3相嚙合或脫開，從而分別實(shí)現(xiàn)氣泵5工作或水泵6工作或氣泵5和水泵6均不工作。這樣是為了能夠方便控制卷?yè)P(yáng)機(jī)3、氣泵5和水泵6均能獨(dú)立正常運(yùn)作，且三者不相互影響。而本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置I的一級(jí)傳動(dòng)組件1-1是同步帶或者鏈條傳動(dòng)組件。而本實(shí)用新型所述端蓋2-1與盤形支架1-3-1的有間距連接，是通過(guò)截邊的豁口隔離圈9有間距連接的。以此提高本實(shí)用新型運(yùn)行的穩(wěn)定性以及由足夠空間容納轉(zhuǎn)換組件1-3。當(dāng)然，也可以在盤形支架1-3-1的圓周方向均勻布置凸臺(tái)，端蓋2-1通過(guò)盤形支架1-3-1的凸臺(tái)與盤形支架1-3-1有間距連接，是同樣能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的。本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)把手2-2處在I位置時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)換把手1-3-3使其位于盤形支架1-3-1的圓弧形通孔1-3-1-1中間的凹坑1-3-1-2內(nèi)，電動(dòng)機(jī)4通過(guò)齒輪減速箱2帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，氣泵5和水泵6均不工作；當(dāng)把手2-2處在II位置時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)換把手1-3-3使其位于盤形支架1-3-1的圓弧形通孔1-3-1-1左端的凹坑1_3_1_2內(nèi)，一級(jí)傳動(dòng)組件1-1帶動(dòng)二級(jí)傳動(dòng)組件1-2轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)傳動(dòng)組件1-2的主動(dòng)齒輪1-2-1與氣泵5動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)齒輪1-2-2嚙合，電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1帶動(dòng)齒輪減速箱2的動(dòng)力輸入端空轉(zhuǎn)，卷?yè)P(yáng)機(jī)3無(wú)動(dòng)力輸入，此時(shí)，氣泵5工作，卷?yè)P(yáng)機(jī)3和水泵6均不工作；當(dāng)把手2-2處在II位置時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)換把手1-3-3使其位于盤形支架1-3-1的圓弧形通孔1-3-1-1右端的凹坑1-3-1-2內(nèi)，一級(jí)傳動(dòng)組件1-1帶動(dòng)二級(jí)傳動(dòng)組件1-2轉(zhuǎn)動(dòng),二級(jí)傳動(dòng)組件1-2的主動(dòng)齒輪1-2-1與水泵6動(dòng)力輸入軸上的從動(dòng)齒輪1-2-3嚙合，電動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸出軸4-1帶動(dòng)齒輪減速箱2的動(dòng)力輸入端空轉(zhuǎn)，卷?yè)P(yáng)機(jī)3無(wú)動(dòng)力輸入，此時(shí)，水泵6工作，卷?yè)P(yáng)機(jī)3和氣泵5均不工作。本實(shí)用新型初樣的試用效果是很好的。當(dāng)然，本實(shí)用新型的氣泵和水泵也可以裝在電動(dòng)機(jī)外殼上。
權(quán)利要求1.一種多功能電動(dòng)絞盤，包括具有動(dòng)靜切換機(jī)構(gòu)的齒輪減速箱(2)、卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)和電動(dòng)機(jī)(4)，所述電動(dòng)機(jī)(4)的動(dòng)力輸出軸(4-1)與減速箱(2)的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，減速箱(2)的動(dòng)力輸出端與卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)連接，其特征在于所述減速箱(2)的殼體(2-1)上同時(shí)裝有氣泵(5)和水泵(6)，所述氣泵(5)和水泵(6)分別通過(guò)傳動(dòng)裝置(I)與電動(dòng)機(jī)(4)的動(dòng)力輸出軸(4-1)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能電動(dòng)絞盤，其特征在于所述傳動(dòng)裝置(I)包括一級(jí)傳動(dòng)組件(1-1)，二級(jí)傳動(dòng)組件(1-2)和用來(lái)轉(zhuǎn)換氣泵(5)和水泵(6)傳動(dòng)的轉(zhuǎn)換組件(1-3); 所述一級(jí)傳動(dòng)組件(1-1)包括與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸(4-1)靜連接的主動(dòng)輪(1-1-1),和從動(dòng)輪(1-1-2),主動(dòng)輪(1-1-1)通過(guò)傳動(dòng)件(1-1-3)與從動(dòng)輪(1-1-2)傳動(dòng)連接； 所述二級(jí)傳動(dòng)組件(1-2)包括主動(dòng)齒輪(1-2-1)，分別固定在氣泵(5)和水泵(6)動(dòng)力輸入軸上的2個(gè)從動(dòng)齒輪(1-2-2、1-2-3)和短軸(1-2-4),主動(dòng)齒輪(1-2-1)與一級(jí)傳動(dòng)組件(1-1)的從動(dòng)輪(1-1-2)連成一體，且與短軸(1-2-4)呈軸孔動(dòng)配合裝接；主動(dòng)齒輪(1-2-1)可分別與2個(gè)從動(dòng)齒輪(1-2-2、1-2-3)嚙合； 所述轉(zhuǎn)換組件(1-3)，包括所述減速箱(2)的端蓋(2-1)，與端蓋(2-1)有間距連接的盤形支架(1_3_1),復(fù)位彈黃(1-3-2)和轉(zhuǎn)換把手(1-3-3);端蓋(2_1)和盤形支架(1-3-1)分別設(shè)有以電動(dòng)機(jī)(4)的動(dòng)力輸出軸(4-1)軸心為中心的等同半徑布置的圓弧形凹槽(2-1-1)和圓弧形通孔(1-3-1-1)，且所述圓弧形凹槽(2-1-1)和圓弧形通孔(1-3-1-1)的圓心夾角，大于氣泵(5)的動(dòng)力輸入軸與水泵(6)的動(dòng)力輸入軸兩者的軸心與電動(dòng)機(jī)(4)的動(dòng)力輸出軸(4-1)的軸心連線的圓心夾角；在所述盤形支架(1-3-1)的圓弧形通孔(1-3-1-1)的兩頭和中間部分，分別設(shè)有3個(gè)凹坑(1-3-1-2)且布置在兩頭的凹坑(1-3-1-1)分別設(shè)在氣泵(5)和水泵(6)的動(dòng)力輸入軸的軸心與電動(dòng)機(jī)(4)的動(dòng)力輸出軸(4-1)軸心的連線上；所述短軸(1-2-4)穿越盤形支架(1-3-1)的圓弧形通孔(1-3-1-1)插入端蓋(2-1)的圓弧形凹槽(2-1-1)內(nèi)，且可沿圓弧形凹槽(2-1-1)和圓弧形通孔(1-3-1-1)滑動(dòng)而其軸向限制移動(dòng)；所述連成一體的主動(dòng)齒輪(1-2-1)和從動(dòng)輪(1-1-2)布置在端蓋(2-1)與盤形支架(1-3-1)之間；所述轉(zhuǎn)換把手(1-3-3)套裝在位于盤形支架(1-3-1)外側(cè)的短軸(1-2-4)上，且可插入所述凹坑(1-3-1-2)內(nèi)；復(fù)位彈簧(1-3-2)的一端與轉(zhuǎn)換把手(1-3-3)相抵接，而其另一端與短軸(1-2-4)自由端的凸臺(tái)(1-2-4-1)相抵接； 撥動(dòng)轉(zhuǎn)換把手(1-3-3)令短軸(1-2-4)沿所述圓弧形凹槽(2-1-1)和圓弧形通孔(1-3-1-1)滑動(dòng)，且通過(guò)轉(zhuǎn)換把手(1-3-3)與3個(gè)凹坑(1-3-1-2)的配置，可分別使主動(dòng)齒輪(1-2-1)與氣泵(5)的從動(dòng)齒輪(1-2-2)或水泵(6)的從動(dòng)齒輪(1-2-3)相嚙合或脫開，從而分別實(shí)現(xiàn)氣泵(5)工作或水泵(6)工作或氣泵(5)和水泵(6)均不工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能電動(dòng)絞盤，其特征在于所述一級(jí)傳動(dòng)組件(1-1)，是同步帶或者鏈條傳動(dòng)組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能電動(dòng)絞盤，其特征在于所述端蓋(2-1)與盤形支架(1-3-1)的有間距連接，是通過(guò)隔離圈(9)有間距連接的。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的是一種多功能電動(dòng)絞盤，包括具有動(dòng)靜切換機(jī)構(gòu)的齒輪減速箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸與減速箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，減速箱的動(dòng)力輸出端與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，以其所述減速箱的殼體上同時(shí)裝有氣泵和水泵，所述氣泵和水泵分別通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接為主要特征。具有結(jié)構(gòu)合理緊湊，一器三用，管理和攜帶方便，制備成本較低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D1/22GK202379641SQ20112047078
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
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