專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，具體的涉及一種電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯轎廂由于存在空調(diào)設(shè)置，所以轎廂人的人員不會(huì)感覺(jué)到悶熱，但當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí)，同時(shí)遇上斷電等情況，轎廂內(nèi)會(huì)非常的悶熱。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空氣流通好的電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)，包括一安裝面板，所述安裝面板的一側(cè)設(shè)置有逃生門(mén)， 所述逃生門(mén)上設(shè)置有觸點(diǎn)鎖組件，其特征在于所述安裝面板的另一側(cè)設(shè)置有一風(fēng)機(jī)導(dǎo)向板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)通過(guò)增設(shè)了以風(fēng)機(jī)導(dǎo)向板這一結(jié)構(gòu)，保證了電梯出現(xiàn)故障時(shí)，轎廂內(nèi)仍然能有較好的空氣流通性。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1示出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、安裝面板，2、逃生門(mén)，3、觸點(diǎn)鎖組件3，4、風(fēng)機(jī)導(dǎo)向板。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖1所示，一種電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)，包括一安裝面板1，所述安裝面板1的一側(cè)設(shè)置有逃生門(mén)2，所述逃生門(mén)2上設(shè)置有觸點(diǎn)鎖組件3，其特征在于所述安裝面板1的另一側(cè)設(shè)置有一風(fēng)機(jī)導(dǎo)向板4。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)，包括一安裝面板(1)，所述安裝面板(1)的一側(cè)設(shè)置有逃生門(mén)(2)，所述逃生門(mén)(2)上設(shè)置有觸點(diǎn)鎖組件(3)，其特征在于所述安裝面板(1)的另一側(cè)設(shè)置有一風(fēng)機(jī)導(dǎo)向板(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)，包括一安裝面板，所述安裝面板的一側(cè)設(shè)置有逃生門(mén)，所述逃生門(mén)上設(shè)置有觸點(diǎn)鎖組件，所述安裝面板的另一側(cè)設(shè)置有一風(fēng)機(jī)導(dǎo)向板。本實(shí)用新型的電梯轎廂頂安裝機(jī)構(gòu)通過(guò)增設(shè)了以風(fēng)機(jī)導(dǎo)向板這一結(jié)構(gòu)，保證了電梯出現(xiàn)故障時(shí)，轎廂內(nèi)仍然能有較好的空氣流通性。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202220027SQ20112029725
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者周建敏 申請(qǐng)人:蘇州泰恒機(jī)電部件有限公司