專利名稱：一種雙小車龍門吊過渡吊梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種龍門吊過渡吊梁，具體是涉及一種用于造船行業(yè)中雙梁雙小車龍門吊的過渡吊梁，屬于造船技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在造船行業(yè)中，常規(guī)大型龍門吊設(shè)計(jì)為上軌道、外掛型雙小車，兩小車的間距是恒定的，并對兩臺小車同時(shí)作業(yè)時(shí)起升鋼絲繩的夾角范圍有嚴(yán)格規(guī)定，最佳工作狀況是垂直平行，而吊裝工件的尺寸是不確定的，若工件尺寸遠(yuǎn)小于兩小車的間距，則兩小車下方的鋼繩距離太緊，容易打到龍門吊的橫梁，若工件尺寸遠(yuǎn)大于兩小車的間距，則兩小車下方的鋼繩距離太寬，容易拉掉小車對小車造成損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種雙小車龍門吊過渡吊梁，它能夠保證兩小車下方的鋼繩始終保持合適的距離，避免對門吊橫梁或小車造成損傷。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙小車龍門吊過渡吊梁，其特點(diǎn)是它包括橫梁，橫梁頂部左右對稱設(shè)置有吊耳I，所述左右兩邊吊耳I的距離與龍門吊兩小車之間的間距相等，所述橫梁1底部對稱設(shè)置有若干吊耳II。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一種雙小車龍門吊過渡吊梁，由于其頂部左右對稱設(shè)置的兩吊耳的距離與兩小車的間距相等，能夠保證小車下方的鋼繩既不打到門吊橫梁，也不會向外拉扯小車對小車造成損傷。

圖1為本實(shí)用新型一種雙小車龍門吊過渡吊梁的結(jié)構(gòu)示意圖。其中橫梁1 ；吊耳12;吊耳113。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種雙小車龍門吊過渡吊梁，它包括橫梁1，所述橫梁1 頂部左右對稱設(shè)置有吊耳12，左右兩邊吊耳12的距離與龍門吊兩小車的間距相等，左右兩邊吊耳12分別通過鋼繩與兩小車相連接，橫梁1底部設(shè)置有若干吊耳113。
權(quán)利要求1. 一種雙小車龍門吊過渡吊梁，其特征在于它包括橫梁(1)，橫梁(1)頂部左右對稱設(shè)置有吊耳I (2)，所述左右兩邊吊耳I (2)的距離與龍門吊兩小車之間的間距相等，所述橫梁1底部對稱設(shè)置有若干吊耳II (3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙小車龍門吊過渡吊梁，它包括橫梁(1)，橫梁(1)頂部左右對稱設(shè)置有吊耳I(2)，所述左右兩邊吊耳I(2)的距離與龍門吊兩小車之間的間距相等，所述橫梁1底部對稱設(shè)置有若干吊耳II(3)。本實(shí)用新型一種雙小車龍門吊過渡吊梁，由于其頂部左右對稱設(shè)置的兩吊耳的距離與兩小車的間距相等，能夠保證小車下方的鋼繩既不打到門吊橫梁，也不會向外拉扯小車對小車造成損傷。
文檔編號B66C1/22GK202131011SQ201120224590
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者薛堯清 申請人:江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司