專利名稱：空箱吊具組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吊具，更具體地說，涉及一種具有高起升高度的空箱吊具組件。
背景技術(shù)：
目前岸邊集裝箱橋式起重機(jī)吊具傳統(tǒng)裝卸方式是從集裝箱頂部通過四個(gè)轉(zhuǎn)銷與集裝箱頂角件連接從而起吊集裝箱。受船舶大型化影響，一些港口早期購置的岸橋，即岸邊集裝箱橋式起重機(jī)由于起升高度不足，在漲潮的時(shí)間段船身上浮后與起重機(jī)主大梁高度差變小，傳統(tǒng)吊具無法從集裝箱頂部著箱裝卸堆碼在船舶頂層的空集裝箱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種具有高起升高度的空箱吊具組件，以解決目前存在的岸邊集裝箱橋式起重機(jī)起升高度不足的問題。根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種空箱吊具組件，包括主框架結(jié)構(gòu)和兩吊點(diǎn)吊具。主框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝有配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。兩吊點(diǎn)吊具通過俯仰連接裝置連接到主框架結(jié)構(gòu)。其中兩吊點(diǎn)吊具從側(cè)面吊取集裝箱，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)平衡所吊取的集裝箱的重量。在一個(gè)實(shí)施例中，主框架結(jié)構(gòu)連接到起重機(jī)的上架。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，兩吊點(diǎn)吊具包括兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)、鏈輪組和滾子鏈。兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)分別連接至集裝箱的頂角件。滾子鏈穿過鏈輪組并與鏈輪組咬合，滾子鏈連接到兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)。在一個(gè)實(shí)施例中，鏈輪組包括呈三角形布置的三個(gè)鏈輪。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，俯仰連接裝置包括索具螺旋扣、門架結(jié)構(gòu)和連接銷軸，索具螺旋扣調(diào)節(jié)長短，調(diào)整門架結(jié)構(gòu)圍繞連接銷軸旋轉(zhuǎn)的角度。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括配重塊、液壓缸和感應(yīng)傳感器。配重塊滑動(dòng)安裝在主框架結(jié)構(gòu)內(nèi)。液壓缸連接到配重塊，帶動(dòng)配重塊滑動(dòng)。感應(yīng)傳感器感測配重塊的位置。在一個(gè)實(shí)施例中，配重塊為兩塊。本實(shí)用新型的空箱吊具組件的主框架結(jié)構(gòu)與起重機(jī)的上架直接連接，吊具的其它機(jī)構(gòu)均安裝連接在主框架結(jié)構(gòu)上。兩吊點(diǎn)吊具從側(cè)面通過轉(zhuǎn)銷與集裝箱長度方向兩個(gè)頂角件連接，從而吊取集裝箱，由于是側(cè)面吊箱形式在吊箱后會(huì)配重發(fā)生傾翻，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)用來平衡吊具在空載、吊20英尺箱、吊40英尺箱三種不同重量下的配重，通過調(diào)整配重位置和俯仰角度把不同吊重狀態(tài)下的吊具和集裝箱調(diào)整至水平平衡位置，便于著箱和落箱。配重調(diào)節(jié)根據(jù)頂銷信號自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡距離，并與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行邏輯互鎖，防止配重未調(diào)節(jié)到位就起升發(fā)生傾翻。本實(shí)用新型的空箱吊具組件的裝卸高度可以提高4. 5 米。

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中[0010]圖Ia和圖Ib揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的空箱吊具組件的結(jié)構(gòu)圖。圖加和圖2b揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的空箱吊具組件的兩吊點(diǎn)吊具的結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖加中的K部分的局部放大視圖，揭示了鏈輪組和滾子鏈的結(jié)構(gòu)。圖4揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的空箱吊具組件的俯仰連接裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖5揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的空箱吊具組件的配重平移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖6是圖5的端部向視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型旨在提出一種能夠從側(cè)向起吊空箱的吊具組件，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的起重機(jī)起升高度不足的問題。根據(jù)本實(shí)用新型，揭示了一種空箱吊具組件，包括內(nèi)部安裝有配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主框架結(jié)構(gòu)和兩吊點(diǎn)吊具。主框架結(jié)構(gòu)連接到起重機(jī)的上架。兩吊點(diǎn)吊具通過俯仰連接裝置連接到所述主框架結(jié)構(gòu)。其中兩吊點(diǎn)吊具從側(cè)面吊取集裝箱，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)平衡所吊取的集裝箱的重量。在一個(gè)實(shí)施例中，兩吊點(diǎn)吊具包括兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)、鏈輪組和滾子鏈。其中兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)分別連接至集裝箱的頂角件。鏈輪組包括呈三角形布置的三個(gè)鏈輪。滾子鏈穿過鏈輪組并與所述鏈輪組咬合，滾子鏈連接到兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)。在一個(gè)實(shí)施例中，俯仰連接裝置包括索具螺旋扣、門架結(jié)構(gòu)和連接銷軸，索具螺旋扣調(diào)節(jié)長短，調(diào)整門架結(jié)構(gòu)圍繞連接銷軸旋轉(zhuǎn)的角度。在一個(gè)實(shí)施例中，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括配重塊、液壓缸和感應(yīng)傳感器。配重塊滑動(dòng)安裝在主框架結(jié)構(gòu)內(nèi)。液壓缸連接到配重塊，帶動(dòng)配重塊滑動(dòng)。感應(yīng)傳感器感測配重塊的位置。配重塊可以使用兩塊。圖1-圖6揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的空箱吊具組件100的結(jié)構(gòu)。首先參考圖Ia和圖Ib所示，該空箱吊具組件100包括內(nèi)部安裝有配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 103的主框架結(jié)構(gòu)102和兩吊點(diǎn)吊具101。主框架結(jié)構(gòu)102連接到起重機(jī)的上架。兩吊點(diǎn)吊具101通過俯仰連接裝置104連接到主框架結(jié)構(gòu)102。兩吊點(diǎn)吊具101從側(cè)面吊取集裝箱，集裝箱可以是20英尺或40英尺的集裝箱。配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103平衡所吊取的集裝箱的重量，使之不產(chǎn)生傾翻力矩。對于20英尺或40英尺的不同重量的集裝箱，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103 能夠產(chǎn)生的不同平衡力，防止出現(xiàn)傾翻力矩。參考圖2a、圖2b和圖3所示，兩吊點(diǎn)吊具101包括兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)113、鏈輪組112 和滾子鏈11 la、111b，其中的鏈輪組112還連接到一個(gè)搖把114。兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)113分別連接至集裝箱的頂角件。鏈輪組112包括呈三角形布置的三個(gè)鏈輪。滾子鏈Illa(或Illb) 穿過鏈輪組112并與鏈輪組112咬合，滾子鏈Illa和Illb分別連接到兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)113。 在操作的過程中，搖動(dòng)搖把114帶動(dòng)鏈輪組112轉(zhuǎn)動(dòng)，由三個(gè)呈三角形布置鏈輪將鏈輪組 112的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為滾子鏈Illa(或Illb)的直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由滾子鏈Illa(或Illb)拖動(dòng)兩吊點(diǎn)吊具101實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)伸縮動(dòng)作來使得兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)113之間的距離變化，以適應(yīng)操作20英尺或者40英尺集裝箱不同長度要求。參考圖4所示，俯仰連接裝置104包括索具螺旋扣121、門架結(jié)構(gòu)122和連接銷軸 123。調(diào)節(jié)索具螺旋扣123的長短可以實(shí)現(xiàn)門架結(jié)構(gòu)122圍繞連接銷軸123旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整門架結(jié)構(gòu)122的角度，從而補(bǔ)償各機(jī)構(gòu)間隙，保證起吊的集裝箱處于水平狀態(tài)。如圖5和圖6所示，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103包括配重塊131a和131b、液壓缸13 和 132b、感應(yīng)傳感器134。在圖示的實(shí)施例中，共包括兩個(gè)配重塊131a和131b，兩個(gè)配重塊 131a和131b滑動(dòng)安裝在主框架結(jié)構(gòu)102內(nèi)。液壓缸13 和132b連接到配重塊131a和 131b，在圖示的實(shí)施例中，也包括兩個(gè)液壓缸，每一個(gè)液壓缸連接到一個(gè)配重塊，液壓缸帶動(dòng)配重塊滑動(dòng)。感應(yīng)傳感器134感測配重塊131a和131b的位置。液壓缸13 和13 在操作40英尺集裝箱時(shí)推出配重塊131a、132b，在空載或操作20英尺集裝箱時(shí)拉回配重塊 131a、131b，用以使整個(gè)吊具處于水平平衡狀態(tài)，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103內(nèi)的感應(yīng)傳感器134判斷配重塊131a、132b所處的位置狀態(tài)，并確保配重塊131a、132b所處位置與所操作的集裝箱對應(yīng)。本實(shí)用新型的空箱吊具組件的主框架結(jié)構(gòu)與起重機(jī)的上架直接連接，吊具的其它機(jī)構(gòu)均安裝連接在主框架結(jié)構(gòu)上。兩吊點(diǎn)吊具從側(cè)面通過轉(zhuǎn)銷與集裝箱長度方向兩個(gè)頂角件連接，從而吊取集裝箱，由于是側(cè)面吊箱形式在吊箱后會(huì)配重發(fā)生傾翻，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)用來平衡吊具在空載、吊20英尺箱、吊40英尺箱三種不同重量下的配重，通過調(diào)整配重位置和俯仰角度把不同吊重狀態(tài)下的吊具和集裝箱調(diào)整至水平平衡位置，便于著箱和落箱。配重調(diào)節(jié)根據(jù)頂銷信號自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡距離，并與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行邏輯互鎖，防止配重未調(diào)節(jié)到位就起升發(fā)生傾翻。本實(shí)用新型的空箱吊具組件的裝卸高度可以提高4. 5 米。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想的情況下，對上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種空箱吊具組件，其特征在于，包括 主框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝有配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；兩吊點(diǎn)吊具，通過俯仰連接裝置連接到所述主框架結(jié)構(gòu)；其中所述兩吊點(diǎn)吊具從側(cè)面吊取集裝箱，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)平衡所吊取的集裝箱的重量。
2.如權(quán)利要求1所述的空箱吊具組件，其特征在于，所述兩吊點(diǎn)吊具包括 兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)分別連接至集裝箱的頂角件；鏈輪組；滾子鏈，穿過所述鏈輪組并與所述鏈輪組咬合，滾子鏈連接到所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的空箱吊具組件，其特征在于， 所述鏈輪組包括呈三角形布置的三個(gè)鏈輪。
4.如權(quán)利要求1所述的空箱吊具組件，其特征在于， 所述主框架結(jié)構(gòu)連接到起重機(jī)的上架。
5.如權(quán)利要求1所述的空箱吊具組件，其特征在于，所述俯仰連接裝置包括索具螺旋扣、門架結(jié)構(gòu)和連接銷軸，索具螺旋扣調(diào)節(jié)長短，調(diào)整門架結(jié)構(gòu)圍繞連接銷軸旋轉(zhuǎn)的角度。
6.如權(quán)利要求1所述的空箱吊具組件，其特征在于，所述配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括 配重塊，滑動(dòng)安裝在所述主框架結(jié)構(gòu)內(nèi)；液壓缸，連接到所述配重塊，帶動(dòng)所述配重塊滑動(dòng)； 感應(yīng)傳感器，感測所述配重塊的位置。
7.如權(quán)利要求6所述的空箱吊具組件，其特征在于， 所述配重塊為兩塊。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種空箱吊具組件，包括主框架結(jié)構(gòu)和兩吊點(diǎn)吊具。主框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝有配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。兩吊點(diǎn)吊具通過俯仰連接裝置連接到主框架結(jié)構(gòu)。其中兩吊點(diǎn)吊具從側(cè)面吊取集裝箱，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)平衡所吊取的集裝箱的重量。本實(shí)用新型的空箱吊具組件的主框架結(jié)構(gòu)與起重機(jī)的上架直接連接，吊具的其它機(jī)構(gòu)均安裝連接在主框架結(jié)構(gòu)上。兩吊點(diǎn)吊具從側(cè)面通過轉(zhuǎn)銷與集裝箱長度方向兩個(gè)頂角件連接，從而吊取集裝箱，由于是側(cè)面吊箱形式在吊箱后會(huì)配重發(fā)生傾翻，配重調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)用來平衡吊具在空載、吊20英尺箱、吊40英尺箱三種不同重量下的配重。
文檔編號B66C13/16GK202116182SQ20112019920
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者張光東, 徐坤, 鞠俊 申請人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司