專利名稱：帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，居民的觀念得到轉(zhuǎn)變后，老舊樓房對加裝電梯的需求量很大，對于居住在高層的居民來說，特別是上了年紀(jì)的居民，這將是一個重大的改變，加裝了電梯可以很好的解決了他們上下樓所需要的時間，對住在高層的大年紀(jì)居民來說，因為自身的體質(zhì)較差，經(jīng)常上下樓需要爬樓梯的話，很容易造成意外的傷害，加裝的電梯就可以有效的避免這樣的事情發(fā)生；而在原有的老舊樓房是不可能設(shè)計有電梯井道的， 至此，我們只能在老舊樓房外完成這一工程了，現(xiàn)有一些室外井道一般采用鋼結(jié)構(gòu)井架，外邊覆蓋防護(hù)板，結(jié)構(gòu)簡單，實用經(jīng)濟(jì)。而采用磚墻結(jié)構(gòu)是不可靠的，若加裝鋼筋混凝土井道， 既不經(jīng)濟(jì)又很費(fèi)事，所以要設(shè)計出一種安裝既方便、省時又要不影響居民的日常作息的井道，如此也就減少了整個室外電梯的制造工時。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，該設(shè)備降低了往常使用磚墻結(jié)構(gòu)制成井道所組成電梯的成本，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修方便。本實用新型的特征在于一種帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，包括井道，其特征在于所述井道內(nèi)部上方設(shè)置有主承重梁和控制柜，所述主承重梁上設(shè)置曳引機(jī)及限速器，所述曳引機(jī)一側(cè)下端吊設(shè)有轎廂，另一側(cè)下端吊設(shè)有對重裝置，所述井道包括設(shè)于井道底側(cè)的基座，所述基座上設(shè)有矩形基層框架，所述矩形基層框架上設(shè)有一層或多層中間層框架， 所述中間層框架上側(cè)連接有頂層框架，所述頂層框架頂端連接有頂蓋。上述轎廂一側(cè)設(shè)置有旁開式轎廂門，所述井道位于轎廂門相應(yīng)旁側(cè)設(shè)置有旁開式廳門。上述基座、基層框架、中間層框架與頂層框架之間經(jīng)螺栓組件配合連接，所述基層由槽鋼焊接而成，各框架包括4根立柱，各立柱頂部之間焊接有槽鋼以形成各框架的頂部橫桿，各立柱底部之間焊接有槽鋼以形成各框架的底部橫桿，各立柱中部之間連接有至少一組中間橫桿。上述基層、基層框架、中間層框架與頂層框架的連接部由兩開口方向相對的槽鋼經(jīng)連接螺栓、彈簧墊片與螺母實現(xiàn)緊固連接。上述井道兩側(cè)及后側(cè)覆蓋有鋁塑板或玻璃板。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠；安裝、檢修方便、快捷、省時，而在能在不影響居民的正常作息的情況下及時完成安裝；在安裝時不需要焊接，減小對安裝人員的工作強(qiáng)度，同時也避免了空中焊接作業(yè)所帶來的危險；轎廂導(dǎo)軌及對重導(dǎo)軌設(shè)于井道的同一側(cè)，這樣就減小了占地的面積。

圖1為本實用新型實施例的構(gòu)造主視圖。圖2為本實用新型實施例的構(gòu)造側(cè)視圖。圖3為本實用新型實施例的構(gòu)造平面布置圖。圖4為圖1的N-N剖視圖。圖中1為井道；2為主承重梁；3為控制柜；4為曳引機(jī)；5為限速器；6為轎廂；7 為對重裝置；8為緩沖器；9為漲繩輪；A為螺栓組件；B為框架；C為槽鋼；D為鋁塑板；E為玻璃板；10為廳門；11為基座；12為矩形基層框架；13為中間層框架；14為頂層框架；15為頂蓋；16為頂部橫桿；17為底部橫桿；18為中間橫桿；61為轎廂門；Al為螺栓；A2為彈簧墊片；A3為螺母；Bl為立柱。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合所附圖式作詳細(xì)說明如下。參考圖例，一種帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，包括井道1，其特征在于所述井道1內(nèi)部上方設(shè)置有主承重梁2和控制柜3，所述主承重梁2上設(shè)置曳引機(jī)4及限速器5， 所述曳引機(jī)4 一側(cè)下端吊設(shè)有轎廂6，另一側(cè)下端吊設(shè)有對重裝置7，所述井道1包括設(shè)于井道1底側(cè)的基座11，所述基座11上設(shè)有矩形基層框架12，所述矩形基層框架12上設(shè)有一層或多層中間層框架13，所述中間層框架13上側(cè)連接有頂層框架14，所述頂層框架14 頂端連接有頂蓋15。所述轎廂6 —側(cè)設(shè)置有旁開式轎廂門61，所述井道1位于轎廂門61相應(yīng)旁側(cè)設(shè)置有旁開式廳門10。所述基座11、基層框架12、中間層框架13與頂層框架14之間經(jīng)螺栓組件A配合連接，所述基層11由槽鋼C焊接而成，各框架B包括4根立柱Bi，各立柱Bl頂部之間焊接有槽鋼C以形成各框架B的頂部橫桿16，各立柱Bl底部之間焊接有槽鋼C以形成各框架B 的底部橫桿17，各立柱Bl中部之間連接有至少一組中間橫桿18。所述基層11、基層框架12、中間層框架13與頂層框架14的連接部由兩開口方向相對的槽鋼C經(jīng)連接螺栓Al、彈簧墊片A2與螺母A3實現(xiàn)緊固連接。所述井道1兩側(cè)及后側(cè)覆蓋有鋁塑板D或玻璃板E。本實用新型的特點(diǎn)有(1)本發(fā)明采用模塊式鋼結(jié)構(gòu)井道。鋼結(jié)構(gòu)井道從下至上由基座、底層框架、若干個中間層框架、頂層框架和頂蓋等組成。各層框架均在工廠車間內(nèi)焊接而成，框架高度可設(shè)置對應(yīng)廣3層樓高，以2層樓高為佳?？蚣苤g采用高強(qiáng)度螺栓連接緊固，現(xiàn)場模塊式組裝成鋼結(jié)構(gòu)井道。這種工廠焊接、現(xiàn)場組裝方式完全省去現(xiàn)場高空焊接的麻煩，整個鋼構(gòu)電梯井道現(xiàn)場裝配工序可以當(dāng)日完成，克服了現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)電梯井道工期長、成本高的缺點(diǎn)。(2)本發(fā)明采用鋼結(jié)構(gòu)井道與電梯一體化設(shè)計，導(dǎo)軌集中在轎廂的同一側(cè)，距中間橫桿很近，由于導(dǎo)軌支架受力件采用槽鋼材料，且承受力矩較小，故這種導(dǎo)軌固定方式結(jié)構(gòu)緊湊，受力合理，安全可靠。( 3 )本發(fā)明在保證轎廂有規(guī)定且足夠面積前提下，盡量減少鋼結(jié)構(gòu)井道占地面積。通過轎廂門和廳門開門方式的合理選擇，轎廂及其轎廂架的平面布置的優(yōu)化設(shè)計，使井道容積率(即轎廂投影面積與井道占地面積的比值)趨于最大化。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，包括井道，其特征在于所述井道內(nèi)部上方設(shè)置有主承重梁和控制柜，所述主承重梁上設(shè)置曳引機(jī)及限速器，所述曳引機(jī)一側(cè)下端吊設(shè)有轎廂，另一側(cè)下端吊設(shè)有對重裝置，所述井道包括設(shè)于井道底側(cè)的基座，所述基座上設(shè)有矩形基層框架，所述矩形基層框架上設(shè)有一層或多層中間層框架，所述中間層框架上側(cè)連接有頂層框架，所述頂層框架頂端連接有頂蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，其特征在于所述轎廂一側(cè)設(shè)置有旁開式轎廂門，所述井道位于轎廂門相應(yīng)旁側(cè)設(shè)置有旁開式廳門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，其特征在于所述基座、基層框架、中間層框架與頂層框架之間經(jīng)螺栓組件配合連接，所述基層由槽鋼焊接而成，各框架包括4根立柱，各立柱頂部之間焊接有槽鋼以形成各框架的頂部橫桿，各立柱底部之間焊接有槽鋼以形成各框架的底部橫桿，各立柱中部之間連接有至少一組中間橫桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，其特征在于所述基層、基層框架、中間層框架與頂層框架的連接部由兩開口方向相對的槽鋼經(jīng)連接螺栓、彈簧墊片與螺母實現(xiàn)緊固連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，其特征在于所述井道兩側(cè)及后側(cè)覆蓋有鋁塑板或玻璃板。
專利摘要本實用新型涉及一種帶鋼結(jié)構(gòu)井道的室外加裝電梯，包括井道，其特征在于所述井道內(nèi)部上方設(shè)置有主承重梁和控制柜，所述主承重梁上設(shè)置曳引機(jī)及限速器，所述曳引機(jī)一側(cè)下端吊設(shè)有轎廂，另一側(cè)下端吊設(shè)有對重裝置，所述井道包括設(shè)于井道底側(cè)的基座，所述基座上設(shè)有矩形基層框架，所述矩形基層框架上設(shè)有一層或多層中間層框架，所述中間層框架上側(cè)連接有頂層框架，所述頂層框架頂端連接有頂蓋，該設(shè)備降低了往常使用磚墻結(jié)構(gòu)制成井道所組成電梯的成本，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修方便。
文檔編號B66B9/00GK202098951SQ20112017690
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者張凡, 陳敏 申請人:張凡, 陳敏