專利名稱：伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備中的伸縮吊臂結(jié)構(gòu)，尤其是一種起重設(shè)備中的伸縮吊臂油缸連接結(jié)構(gòu)，特別是一種伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，如圖1-3所示，各種起重設(shè)備中的伸縮吊臂，其包括外臂1、內(nèi)臂2和油缸3 (附圖中只示出兩節(jié)伸縮吊臂的情形，如果是兩節(jié)以上的吊臂，其相鄰的臂之間也需要設(shè)計(jì)有油缸，其結(jié)構(gòu)原理與兩節(jié)伸縮吊臂相同)，油缸3包括油缸筒31和油缸活塞32，油缸3連接在外臂1與內(nèi)臂2之間，即內(nèi)臂2上設(shè)有油缸座21，油缸3的油缸筒31通過套筒和螺栓固定安裝在油缸座21上，油缸3的油缸活塞32的一端通過支軸321和油缸支架322安裝在外臂1上，限位塊21固定連接在內(nèi)臂2上，油缸筒31通過螺栓與限位塊21固定連接，這樣油缸筒31就與內(nèi)臂2之間為硬性連接；使用時(shí)，吊臂在起吊重物后彈性變形大，由于油缸筒31與內(nèi)臂2為硬性定位，這樣油缸筒31與油缸活塞32之間會(huì)隨著吊臂的變形而變形， 容易造成油缸筒31與油缸活塞32之間的密封墊圈33損壞，另一方面容易造成油缸筒31 與油缸活塞32相對(duì)滑動(dòng)不順暢，甚至造成相互卡死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其可以防止油缸筒與油缸活塞之間隨著吊臂的變形而變形，油缸筒與油缸活塞相對(duì)滑動(dòng)更順暢，不會(huì)出現(xiàn)油缸筒與油缸活塞相互卡死的現(xiàn)象，并且油缸筒與油缸活塞之間的密封墊圈也不易損壞。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其包括外臂、內(nèi)臂和油缸，油缸包括油缸筒和油缸活塞；油缸的油缸活塞的自由端與外臂相連接；油缸筒的尾部與內(nèi)臂左右兩側(cè)分別設(shè)有可相對(duì)上下滑動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的油缸筒的尾部與內(nèi)臂左右兩側(cè)分別設(shè)有的可相對(duì)上下滑動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)包括油缸筒法蘭和縱向滑槽，油缸筒法蘭與油缸筒的尾部固定連接，縱向滑槽設(shè)在內(nèi)臂上，油缸筒法蘭與縱向滑槽相配合，油缸筒法蘭可以在縱向滑槽中上下滑動(dòng)。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的縱向滑槽包括油缸座和限位塊，油缸座和限位塊設(shè)在內(nèi)臂內(nèi)側(cè)并與油缸筒法蘭的位置相對(duì)應(yīng)，油缸座和限位塊之間形成一豎向延伸的與油缸筒法蘭相配合的縱向滑槽。本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的油缸座和限位塊外側(cè)還連接有固定板，固定板還與內(nèi)臂固定連接。本實(shí)用新型還進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的油缸筒法蘭通過鍵板卡裝在縱向滑槽中，油缸筒法蘭的外端與限位塊的外端在水平方向沿徑向相隔一段距離H;鍵板的橫斷面呈直角“Z”形結(jié)構(gòu)，即鍵板設(shè)有兩個(gè)對(duì)角的直角楔形槽，油缸筒法蘭的外側(cè)一角與鍵板的一個(gè)楔形槽相配合，限位塊的一角與鍵板的另一個(gè)楔形槽相配合，鍵板位于油缸筒法蘭與限位塊之間，鍵板的兩個(gè)對(duì)角的楔形槽分別被油缸筒法蘭與限位塊頂住。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的油缸座套裝在油缸的油缸筒上，油缸的油缸筒從油缸座所開有的孔中穿過，油缸的油缸筒與油缸座所開有的孔之間上下方向存在間隙。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是油缸的油缸活塞的自由端通過支軸和油缸支架與外臂相連接，油缸活塞的自由端通過鍵栓在油缸支架外側(cè)，鍵外還通過螺紋連接有鍵蓋。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)其可以防止油缸筒與油缸活塞之間隨著吊臂的變形而變形，油缸筒與油缸活塞相對(duì)滑動(dòng)更順暢，不會(huì)出現(xiàn)油缸筒與油缸活塞相互卡死的現(xiàn)象，并且油缸筒與油缸活塞之間的密封墊圈也不易損壞。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

[0014]圖1為現(xiàn)有的起重設(shè)備的伸縮吊臂的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為圖1沿A — A線的局部剖視放大圖；[0016]圖3為圖1沿B—B線的剖視放大圖；[0017]圖4為具有本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的起重設(shè)備的伸縮吊臂的結(jié)構(gòu)示意圖[0018]圖5為圖4沿C—C線的局部剖視放大圖；[0019]圖6為圖4沿D—D線的剖視放大圖；[0020]圖7為圖4沿E—E線的剖視放大圖；[0021]圖8為圖5沿F線范圍內(nèi)的放大圖；[0022]圖9為圖5沿G線范圍內(nèi)的放大圖；[0023]圖10為本實(shí)用新型的鍵板橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖11為本實(shí)用新型在鍵板安裝時(shí)的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖4-11所示一種伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其包括外臂1、內(nèi)臂2和油缸3，油缸3包括油缸筒31和油缸活塞32 ；油缸3的油缸活塞32的自由端通過支軸321和油缸支架322與外臂1相連接；油缸筒31的尾部與內(nèi)臂2之間為可相對(duì)上下滑動(dòng)連接，即油缸筒31的尾部與內(nèi)臂2左右兩側(cè)分別設(shè)有可相對(duì)上下滑動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)，可相對(duì)上下滑動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)包括油缸筒法蘭311和縱向滑槽M，油缸筒法蘭311與縱向滑槽M相配合，可以相對(duì)上下滑動(dòng)，而水平徑向(該徑向指油缸活塞32的徑向)方向相對(duì)移動(dòng)被限制，油缸筒法蘭311與油缸筒31的尾部固定連接(一般是焊接)，縱向滑槽M為兩個(gè)，其分別設(shè)在內(nèi)臂 2的兩側(cè)。內(nèi)臂2內(nèi)側(cè)兩邊上與油缸筒法蘭311相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有油缸座21和限位塊 22，在油缸座21和限位塊22外側(cè)連接(最好是焊接)有固定板23，固定板23還與內(nèi)臂2焊接在一起，這樣可以使油缸座21和限位塊22更加牢固，油缸座21、限位塊22和固定板23之間形成一豎向延伸的與油缸筒法蘭311相配合的縱向滑槽M ；油缸筒法蘭311的兩側(cè)邊沿分別通過鍵板313卡裝在縱向滑槽M中，限位塊22在水平方向徑向向內(nèi)的位置不能超過油缸筒法蘭311水平方向徑向向外的位置，即油缸筒法蘭311的外端3111與限位塊22 的外端221在水平方向沿徑向相隔一段距離H (如圖8所示)，即至少不能在徑向重合，因?yàn)?，在安裝油缸3時(shí)，可便于油缸筒法蘭311被推入縱向滑槽24靠近油缸座21的位置，否則油缸筒法蘭311在向縱向滑槽24推入時(shí)就會(huì)被限位塊22擋在外面；鍵板313的橫斷面呈“ ％”形， 即直角“Z”形結(jié)構(gòu)，也即曲柄形，即鍵板313設(shè)有兩個(gè)對(duì)角的直角楔形槽(3131、3132)(如圖10所示)，油缸筒法蘭311的外側(cè)一角與鍵板313的一個(gè)楔形槽3131相配合，限位塊22 的一角與鍵板313的另一個(gè)楔形槽3132相配合，鍵板313位于油缸筒法蘭311與限位塊 22之間，鍵板313的兩個(gè)對(duì)角的楔形槽(3131、3132)分別被油缸筒法蘭311與限位塊22頂住，不會(huì)在橫斷面中任何一個(gè)方向跑開，油缸筒法蘭311與限位塊22可以對(duì)鍵板313形成軸向剪力，正好又限制了油缸筒31相對(duì)于內(nèi)臂2發(fā)生軸向移動(dòng)，油缸筒法蘭311只可以沿鍵板313的軸向方向(即豎直方向、或叫縱向、或叫鉛垂線方向)發(fā)生上下滑動(dòng)，也就是說在吊臂起重時(shí)或卸重時(shí)，這種結(jié)構(gòu)可以使油缸筒31相對(duì)于內(nèi)臂2發(fā)生適量的上下浮動(dòng)，使得油缸筒31與油缸活塞32之間的不變形量與整個(gè)伸縮吊臂在豎直面上發(fā)生的變形量基本一致(即整個(gè)伸縮吊臂在豎直面上發(fā)生的變形時(shí)，油缸筒31的尾部的油缸筒法蘭311與內(nèi)臂2 發(fā)生了相對(duì)移動(dòng)，使得油缸筒31與油缸活塞32之間不會(huì)隨著伸縮吊臂在豎直面上發(fā)生的變形而變形)，從而可以防止油缸筒31與油缸活塞32之間的密封墊圈33的損壞，并且油缸筒31與油缸活塞32相對(duì)滑動(dòng)更順暢，不會(huì)出現(xiàn)油缸筒31與油缸活塞32相互卡死的現(xiàn)象。油缸座21套裝在油缸3的油缸筒31上，油缸3的油缸筒31從油缸座21所開有的孔中穿過，油缸3的油缸筒31與油缸座21所開有的孔之間上下方向存在間隙(Li、L2) (如圖6所示)，即該間隙的距離(L1+L2，即Ll與L2的距離之和)正好就是油缸筒法蘭311 相對(duì)于縱向滑槽M上下可移動(dòng)距離，即一方面保證可相對(duì)移動(dòng)，另一方面又對(duì)可移動(dòng)距離作上下限制，該間隙的距離(L1+L2)應(yīng)該與整個(gè)伸縮吊臂在豎直面上發(fā)生的變形相適應(yīng)。鍵板313的楔形槽3131的徑向面3133可以限制油缸筒31發(fā)生軸向移動(dòng)(因?yàn)橛透淄?1的油缸筒法蘭311的軸向力會(huì)作用在鍵板313的楔形槽3131的徑向面3133上，鍵板313的另一徑向面3132受到限位塊22的限制，使得鍵板313無法發(fā)生向右的軸向移動(dòng)， 從而限制油缸筒31無法發(fā)生向右的軸向移動(dòng)，同時(shí)油缸座21可限制油缸筒31發(fā)生向左的軸向移動(dòng)，所以油缸筒31不能發(fā)生軸向移動(dòng))，鍵板313的楔形槽3131的軸向面3134可以限制油缸筒31發(fā)生水平徑向移動(dòng)，致使油缸筒31的尾部只能沿楔形槽3131上下(即堅(jiān)直方向，也即鉛垂線方向)微量移動(dòng)(其移動(dòng)量受到間隙的距離L1+L2的限制)，以適應(yīng)整個(gè)伸縮吊臂變形的需要。安裝時(shí)(如圖11所示)，將油缸筒31推入內(nèi)臂2之后，將鍵板313插裝在油缸筒法蘭311與限位塊22之間(如圖7所示)，設(shè)計(jì)鍵板313及將鍵板313的橫斷面設(shè)計(jì)成“^ ”形，起到兩個(gè)作用，一方面，如果不使用鍵板313，直接將限位塊22設(shè)計(jì)成水平徑向突出位超過油缸筒法蘭311，這樣雖然也可以形成縱向滑槽M，但在安裝時(shí)，無法將油缸筒法蘭 311安裝入該縱向滑槽M內(nèi)，而直角“Z”形結(jié)構(gòu)的鍵板313正好可以在將油缸筒31推進(jìn)內(nèi)臂2之后，油缸筒法蘭311靠近油缸座21時(shí)，再插上鍵板313，鍵板313的一折段3135留在縱向滑槽M中而不會(huì)脫出，其另一折段3136正好可以將油缸筒法蘭311擋在縱向滑槽M內(nèi)。工作中，油缸活塞32內(nèi)縮時(shí)，油缸筒法蘭311帶動(dòng)鍵板313，鍵板313推動(dòng)內(nèi)臂2，即鍵板313就可以將油缸筒法蘭311限制在內(nèi)臂2上，使得油缸筒31只能與內(nèi)臂2沿軸向同步運(yùn)行，從而使外臂1與內(nèi)臂2發(fā)生隨縮運(yùn)動(dòng)，油缸活塞32伸出時(shí)油缸筒法蘭311推動(dòng)油缸座21，從而使外臂1與內(nèi)臂2發(fā)生隨伸運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)伸出時(shí)，油缸筒法蘭311推動(dòng)油缸座21，從而帶動(dòng)內(nèi)臂2在外臂1中向外滑動(dòng)，鍵板313的軸向面3134受力，可限制油缸活塞32與油缸筒31 之間發(fā)生水平徑向變形，以保證油缸的軸向滑動(dòng)平穩(wěn)，內(nèi)臂2伸出后，在吊裝過程中，內(nèi)臂2 因受力而導(dǎo)致油缸筒31尾部(油缸筒法蘭311)上抬，這時(shí)油缸筒31的油缸筒法蘭311會(huì)沿縱向滑槽M向下移動(dòng)(最大移動(dòng)量受到間隙的距離L1+L2的限制)，使得油缸筒31與油缸活塞32之間不會(huì)隨著伸縮吊臂在豎直面上發(fā)生的變形而變形，這樣可防止油缸筒31與油缸活塞32相互卡死而損壞油缸活塞32與密封墊圈33 ；當(dāng)油缸收縮時(shí)，這時(shí)油缸筒31的油缸筒法蘭311會(huì)沿縱向滑槽M向上移動(dòng)，鍵板313的軸向面3133、3132受力，從而帶動(dòng)內(nèi)臂2在外臂1中向內(nèi)滑動(dòng)，以保證油缸活塞32與油缸筒31的軸向運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)收回；這樣在伸縮吊臂的吊裝時(shí)，油缸活塞32與油缸筒31發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)，外臂1與內(nèi)臂2隨著發(fā)生伸縮運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)外臂1與內(nèi)臂2發(fā)生上下方向的彎曲，而油缸筒31的尾部則在內(nèi)臂2中上下移動(dòng)(即好象在內(nèi)臂2浮動(dòng)一樣)，以減少油缸活塞32與油缸筒31的軸向變形。如圖5、9所示油缸3的油缸活塞32的自由端通過鍵323栓在油缸支架322外側(cè)， 鍵呈半圓形，鍵323起一個(gè)擋板作用，鍵323外還通過螺紋連接有鍵蓋324，鍵蓋3M可以防止鍵323滑掉。當(dāng)然，本實(shí)用新型的油缸筒31與內(nèi)臂2之間的可相對(duì)上下滑動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)中的起滑塊作用的油缸筒法蘭311和縱向滑槽M可以反過來設(shè)計(jì)，即縱向滑槽M可以設(shè)計(jì)在油缸筒31的尾部，類似油缸筒法蘭311的滑塊設(shè)計(jì)在內(nèi)臂2上。本實(shí)用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是在油缸筒31與內(nèi)臂2之間設(shè)計(jì)有與本實(shí)用新型相同或者等同的可以相對(duì)上下滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)就落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其包括外臂(1)、內(nèi)臂(2)和油缸(3)，油缸 (3)包括油缸筒(31)和油缸活塞(32)；油缸(3)的油缸活塞(32)的自由端與外臂(1)相連接；其特征是油缸筒(31)的尾部與內(nèi)臂( 左右兩側(cè)分別設(shè)有可相對(duì)上下滑動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的油缸筒(31)的尾部與內(nèi)臂(2)左右兩側(cè)分別設(shè)有的可相對(duì)上下滑動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)包括油缸筒法蘭 (311)和縱向滑槽(M)，油缸筒法蘭(311)與油缸筒(31)的尾部固定連接，縱向滑槽04) 設(shè)在內(nèi)臂⑵上，油缸筒法蘭(311)與縱向滑槽04)相配合，油缸筒法蘭(311)可以在縱向滑槽04)中上下滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的縱向滑槽04)包括油缸座和限位塊(22)，油缸座和限位塊02)設(shè)在內(nèi)臂(2)內(nèi)側(cè)并與油缸筒法蘭(311)的位置相對(duì)應(yīng)，油缸座和限位塊02)之間形成一豎向延伸的與油缸筒法蘭(311)相配合的縱向滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的油缸座(21)和限位塊02)外側(cè)還連接有固定板(23)，固定板03)還與內(nèi)臂固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的油缸筒法蘭(311)通過鍵板(313)卡裝在縱向滑槽(24)中，油缸筒法蘭(311)的外端(3111) 與限位塊02)的外端021)在水平方向沿徑向相隔一段距離H;鍵板(313)的橫斷面呈直角“Z”形結(jié)構(gòu)，即鍵板(313)設(shè)有兩個(gè)對(duì)角的直角楔形槽((3131)、(3132))，油缸筒法蘭 (311)的外側(cè)一角與鍵板(313)的一個(gè)楔形槽(3131)相配合，限位塊02)的一角與鍵板 (313)的另一個(gè)楔形槽(3132)相配合，鍵板(313)位于油缸筒法蘭(311)與限位塊(22)之間，鍵板(313)的兩個(gè)對(duì)角的楔形槽((3131)、(3132))分別被油缸筒法蘭(311)與限位塊(22)頂住。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的油缸座套裝在油缸⑶的油缸筒(31)上，油缸(3)的油缸筒(31)從油缸座所開有的孔中穿過，油缸(3)的油缸筒(31)與油缸座所開有的孔之間上下方向存在間隙 (L1、L2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的油缸座 (21)套裝在油缸(3)的油缸筒(31)上，油缸(3)的油缸筒(31)從油缸座所開有的孔中穿過，油缸(3)的油缸筒(31)與油缸座所開有的孔之間上下方向存在間隙(Li、 L2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是 油缸(3)的油缸活塞(32)的自由端通過支軸(321)和油缸支架(322)與外臂(1)相連接， 油缸活塞(3 的自由端通過鍵(32 栓在油缸支架(32 外側(cè)，鍵(32 外還通過螺紋連接有鍵蓋(324)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是油缸(3)的油缸活塞(3 的自由端通過支軸(321)和油缸支架(322)與外臂(1)相連接，油缸活塞(32)的自由端通過鍵(323)栓在油缸支架(322)夕卜側(cè)，鍵(323)外還通過螺紋連接有鍵蓋 (324)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征是油缸(3)的油缸活塞(3 的自由端通過支軸(321)和油缸支架(322)與外臂(1)相連接，油缸活塞 (32)的自由端通過鍵(323)栓在油缸支架(322)夕卜側(cè)，鍵(323)外還通過螺紋連接有鍵蓋 (324)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種伸縮吊臂的油缸可浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其包括外臂(1)、內(nèi)臂(2)和油缸(3)，油缸(3)包括油缸筒(31)和油缸活塞(32)；油缸筒(31)的尾部固定連接有油缸筒法蘭(311)，內(nèi)臂(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有油缸座(21)、限位塊(22)、固定板(23)圍成的與油缸筒法蘭(311)相配合的縱向滑槽(24)，油缸筒法蘭(311)通過橫斷面呈直角“Z”形結(jié)構(gòu)的鍵板(313)卡裝在縱向滑槽(24)中，油缸筒法蘭(311)可以在縱向滑槽(24)中上下滑動(dòng)，油缸(3)的油缸筒(31)從油缸座(21)所開有的上下方向存在間隙的孔中穿過。本實(shí)用新型的油缸筒與油缸活塞之間不會(huì)隨著吊臂的變形而變形。
文檔編號(hào)B66C23/62GK202107456SQ20112015510
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者夏建勛 申請(qǐng)人:衡陽三創(chuàng)工程機(jī)械有限公司