專利名稱：電梯轎架上/下梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯部件，特別是一種電梯轎架上/下梁。
背景技術(shù)：
轎架是電梯系統(tǒng)中不可或缺的部件，轎架由上梁、下梁及兩個側(cè)梁固定成框形，內(nèi)部承載轎廂，以帶動轎廂進行升降運行。現(xiàn)有的轎架存在結(jié)構(gòu)笨重，加工難度大的不足。具體體現(xiàn)在上/下梁由兩根并排的單體金屬板組成，兩根單體金屬板底部通過連接板焊接固定。為保證上/下梁的強度，兩根單體金屬板均需要較高的厚度，因此導致整體重量較高，且材料成本居高不下。另外，兩金屬板之間需要進行通過連接板進行焊接固定，二者之間的位置精度及焊接質(zhì)量完全依賴于操作人員的制作水平，因此在大批量生產(chǎn)制作時難以保障統(tǒng)一化及標準化。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、易于加工的一體成型式電梯轎架上/下梁。本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種電梯轎架上/下梁，其特征在于上/下梁由金屬板材壓彎成為包括兩側(cè)板及一底板的槽形梁，在該槽形梁的兩側(cè)板上邊緣均壓彎制有外翻的加強邊，在槽型梁兩端部制有安裝孔。本實用新型的優(yōu)點效果為本電梯轎架上/下梁采用壓彎方式一體成型，工藝簡單，減少焊接，降低加工難度，提高加工效率，有效保證大批量生產(chǎn)時的標準性及統(tǒng)一性；同時結(jié)構(gòu)合理，耗材量小，在保證上/下梁結(jié)構(gòu)強度前提下，實現(xiàn)減輕重量，降低能耗的目的。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為本實用新型的立體圖；圖5為本實用新型的組件立體圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種電梯轎架上/下梁，該上/下梁由金屬板材壓彎成為包括兩側(cè)板1及一底板 3的槽形梁，在該槽形梁的兩側(cè)板上邊緣均壓彎制有外翻的加強邊2。在槽型梁兩端部制有安裝孔4。在兩側(cè)板之間的中部位置焊接有加強筋板7。本實施例中以電梯轎架下梁為例進行說明，轎架上梁結(jié)構(gòu)與下梁結(jié)構(gòu)相同。在該下梁的兩端采用螺栓固裝耳板5、安全鉗座板6、下導靴座板8等部件。 本電梯轎架上/下梁采用壓彎方式一體成型。在加工之前需要準確計算下料尺寸。在金屬板材的兩端先對稱制出與耳板、安全鉗座板、下導靴座板等部件連接的安裝孔。 然后，選用320T壓力機進行壓彎加工，控制好折彎角度，以保證兩側(cè)板的高度一致。壓彎成型的一體式上、下梁具有較高的強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，因此采用較薄的金屬板材即可滿足強度要求，從而達到節(jié)約原材料的目的。同時，采用壓彎加工，可有效減少焊接面，減少加工工序過程，提高加工效率。
權(quán)利要求1. 一種電梯轎架上/下梁，其特征在于上/下梁由金屬板材壓彎成為包括兩側(cè)板及一底板的槽形梁，在該槽形梁的兩側(cè)板上邊緣均壓彎制有外翻的加強邊，在槽型梁兩端部制有安裝孔。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯轎架上/下梁，其上/下梁由金屬板材壓彎成為包括兩側(cè)板及一底板的槽形梁，在該槽形梁的兩側(cè)板上邊緣均壓彎制有外翻的加強邊。本電梯轎架上/下梁采用壓彎方式一體成型，工藝簡單，減少焊接，降低加工難度，提高加工效率，有效保證大批量生產(chǎn)時的標準性及統(tǒng)一性；同時結(jié)構(gòu)合理，耗材量小，在保證上/下梁結(jié)構(gòu)強度前提下，實現(xiàn)減輕重量，降低能耗的目的。
文檔編號B66B11/02GK202063623SQ20112012300
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者馬建新 申請人:天津鑫寶龍機械集團有限公司