專利名稱：液壓托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓托車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓托車。
技術(shù)背景[0002]當(dāng)前汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械等維修行業(yè)所廣泛使用的修理機(jī)具中都是單獨(dú)的各種托架(車)等，如變速器拆裝托車、車橋拆裝托架、制動(dòng)鼓拆裝托車，修理機(jī)具功能單一、品種繁多，不同車型(或機(jī)械)的維修作業(yè)，需使用與之相適應(yīng)的修理機(jī)具，缺乏一機(jī)多用性，造成浪費(fèi)，大型車或機(jī)械的傳動(dòng)軸，體積大，重量重，沒有拆裝機(jī)具，拆裝全靠人力，即不安全，又費(fèi)人力、費(fèi)時(shí)費(fèi)工。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可一機(jī)多用、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的液壓托車。[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種液壓托車，主要由托板 O)、拉桿(5)、升降桿(6)、托架(7)、升降油缸截止閥(9)、油管(10)、工作油缸截止閥 (11)、手柄(13)、萬向輪(14)、工作油缸截止閥(15)、大柱塞(18)、壓力桿(22)、支柱(23)、 小柱塞(24)、卸荷閥(26)、液壓模塊(27)、支承板(28)、拉桿(31)、液壓缸(32)和推桿(33) 組成，所述托板(2)與拉桿(5)、升降桿(6)通過銷(3)和銷(4)相連，拉桿(5)、升降桿(6) 的另一端通過軸(8)和銷與托架(7)上的立板(34)連接，升降油缸截止閥(9)、工作油缸截止閥(11)、工作油缸截止閥(15)和液壓模塊(XT)安裝在托架⑵的底板上，大柱塞(18)、 小柱塞04)和卸荷閥06)安裝在液壓模塊(XT)上，液壓缸(3 外筒和支承板( )、托架 (7)焊接成一體，推桿(33)連接在升降桿(6)底部，推桿(33)上的拉桿(31)通過銷(30)與升降桿(6)相連，油管(10)連接在升降油缸截止閥(9)上，壓力桿02)上的壓力桿套(16) 與大柱塞(18)、支柱(23)、小柱塞(24)通過銷(17)、銷(20)和銷(21)相連，手柄(13)安裝在托架⑵的橫梁上，萬向輪(14)安裝在托架(7)的底端。[0005]所述托板O)上設(shè)有定位固定孔(1)。[0006]所述工作油缸截止閥(11)上安裝有快換接頭(12)。[0007]所述大柱塞(18)和小柱塞04)外分別設(shè)有大柱塞套(19)和小柱塞套05)。[0008]所述托架(7)的橫梁上設(shè)有加油通氣塞09)。[0009]所述加油通氣塞09)下端托架橫梁上設(shè)有油箱。[0010]所述拉桿(5)、升降桿(6)、軸⑶和立板(34)組成四桿機(jī)構(gòu)。[0011]本實(shí)用新型一種液壓托車，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、適用范圍廣，一機(jī)多用，不僅適用于頂起作業(yè)，還可通過更換不同的托具完成汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械等變速箱、分動(dòng)箱、車橋、傳動(dòng)軸、制動(dòng)鼓等拆裝作業(yè)，同時(shí)采用自制加寬萬向輪，可在不同地面上方便移動(dòng)，適合野外救援作業(yè)，通過液壓快換接頭，同時(shí)供給兩路外接液壓工具工作，起到移動(dòng)小型液壓站作用，作業(yè)時(shí)將工具、小型零件放置在托車上，使工具、零件避免落地，達(dá)到文明作業(yè)，各總成部件均可在托車安上專用托具后，進(jìn)行搬運(yùn)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；2、工作效率高，操作方便，采用直徑不同的兩個(gè)柱塞，作為手動(dòng)液壓泵，當(dāng)空載時(shí)兩個(gè)柱塞同時(shí)工作，供油量大， 工作速度快，重載時(shí)，大柱塞不工作，小柱塞單獨(dú)供油，減少操作力，從而提高了工作效率， 降低勞動(dòng)強(qiáng)度，4個(gè)輪都采用萬向輪，可向不同方向移動(dòng)，方便零部件的拆裝，更適合于在各種車輛、機(jī)械底盤下狹小的空間作業(yè)；3、結(jié)構(gòu)簡單，易維修，采用典型四桿機(jī)構(gòu)，安裝在方形托架上，液壓油箱直接設(shè)計(jì)在托架方管上，各液壓件用不銹鋼管連接，兩個(gè)液壓柱塞為獨(dú)立式，安裝于液壓模塊上，易于維修；4、體積小、易攜帶；5、安全、可靠。


[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0013]圖1是本實(shí)用新型液壓托車結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型液壓托車工作原理示意圖。[0015]圖中:1、定位固定孔；2、托板；3、銷；4、銷；5、拉桿；6、升降桿；7、托架；8、軸；9、 升降油缸截止閥；10、油管；11、工作油缸截止閥；12、快換接頭；13、手柄；14、萬向輪；15、 工作油缸截止閥；16、壓力桿套；17、銷；18、大柱塞；19、大柱塞套；20、銷；21、銷；22、壓力； 23、支柱；24、小柱塞；25、小柱塞套；26、卸荷閥；27、液壓模塊；28、支承板；29、加油通氣塞；30、銷；31、拉桿；32、液壓缸；33、推桿；34、立板；35、快換接頭；36、快換接頭；37、接頭截止閥；38、截止閥；39、截止閥；40、單向閥；41 ；手動(dòng)液壓大柱塞；42、單向閥；43、過濾器； 44、單向閥；45、手動(dòng)液壓小柱塞；46、單向閥；47、過濾器；48、控制壓力打開閥；49、截止閥； 50、卸荷閥；51、托車升降液壓缸；52、液壓油路。
具體實(shí)施方式
[0016]如圖1和圖2所示，液壓托車主要由托板2、拉桿5、升降桿6、托架7、升降油缸截止閥9、油管10、工作油缸截止閥11、手柄13、萬向輪14、工作油缸截止閥15、大柱塞18、壓力桿22、支柱23、小柱塞M、卸荷閥沈、液壓模塊27、支承板觀、拉桿31、液壓缸32和推桿 33組成，托板2與拉桿5、升降桿6通過銷3和銷4相連，拉桿5、升降桿6的另一端通過軸 8和銷與托架7上的立板34連接，升降油缸截止閥9、工作油缸截止閥11、工作油缸截止閥 15和液壓模塊27安裝在托架7的底板上，大柱塞18、小柱塞M和卸荷閥沈安裝在液壓模塊27上，液壓缸32外筒和支承板觀、托架7焊接成一體，推桿33連接在升降桿6底部，推桿33上的拉桿31通過銷30與升降桿6相連，油管10連接在升降油缸截止閥9上，壓力桿 22上的壓力桿套16與大柱塞18、支柱23、小柱塞M通過銷17、銷20和銷21相連，手柄13 安裝在托架7的橫梁上，萬向輪14安裝在托架7的底端，托架7為方形，由方管焊接而成， 內(nèi)腔一部分設(shè)計(jì)為油箱，下部安裝4個(gè)自制加寬萬向輪14，油箱上的加油通氣塞四有加油和通氣兩個(gè)用途，雙柱塞式手動(dòng)液壓泵安裝在液壓模塊27上，卸荷閥沈設(shè)計(jì)在液壓模塊27 上，雙柱塞式手動(dòng)液壓泵由大柱塞18、小柱塞M等組成，在液壓系統(tǒng)壓力不高或空載狀態(tài)時(shí)，大小柱塞同時(shí)工作，增加了供油量，加快了工作速度，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力升高到一定程度時(shí)，由小柱塞M獨(dú)立供油，大柱塞18產(chǎn)生的液壓油通過液壓模塊27內(nèi)的液控單向閥直接排到油箱，這樣就減輕了壓力桿22上的作用力，使操作輕便，托板2與拉桿5、升降桿6通過銷3、4相連，拉桿5、升降桿6的另一端用軸8和銷與托架7上的立板34連接在一起，形成一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，液壓缸32外筒和支承板觀、托架7焊接在成一體，增加了強(qiáng)度，液壓缸32產(chǎn)生的推力通過推桿31和銷30作用于升降桿6上，使托板2升起，托板2上定位固定孔1 用于固定車橋拆裝專用托具、變速器拆裝專用托具、傳動(dòng)軸拆裝專用托具、分動(dòng)器拆裝專用托具、制動(dòng)鼓拆裝專用托具、鋼板彈簧拆裝分解托具、半軸套管拆裝液壓拉器等，托車上向外引出兩路液壓油路，用快換接頭12與各種托具上液壓夾緊機(jī)構(gòu)和其它液壓工具相連，各油路工作狀態(tài)用升降油缸截止閥9、工作油缸截止閥11、工作油缸截止閥15分別控制，卸荷閥26設(shè)計(jì)在液壓模塊27上，控制液壓缸32和其它專用托具及液壓工具上的液壓缸液壓卸載，大柱塞18小柱塞M支柱23用銷17、銷20、銷21與壓力桿套16連接，液壓模塊27用螺栓固定在托車底板上。[0017] 圖2所示，液壓托車工作原理，空載(負(fù)荷較小)時(shí)，手動(dòng)液壓大柱塞41、手動(dòng)液壓小柱塞45同時(shí)工作，手動(dòng)液壓大柱塞41產(chǎn)生的液壓油由過濾器43 —單向閥42 —手動(dòng)液壓大柱塞41 —單向閥40 —進(jìn)入液壓油路52 ；手動(dòng)液壓小柱塞45產(chǎn)生的液壓油過濾器 47 —單向閥46 —手動(dòng)液壓小柱塞45 —單向閥44 —進(jìn)入液壓油路52 ；第一路接頭截止閥37 —快換接頭35 —外接液壓工具；第二路截止閥38 —快換接頭36 —外接液壓工具； 第三路截止閥49 —托車升價(jià)液壓缸51 ；工作(負(fù)荷較大)時(shí)液壓油由過濾器47 —單向閥46 —手動(dòng)液壓小柱塞45 —單向閥44，進(jìn)入液壓油路52的液壓油分別由三個(gè)截止閥控制，第一路接頭截止閥37 —快換接頭35 —外接液壓工具；第二路截止閥38 —快換接頭 36—外接液壓工具；第三路截止閥49—托車升降液壓缸17，手動(dòng)液壓大柱塞41產(chǎn)生的壓力油經(jīng)控制截止閥39流回油箱；超負(fù)荷時(shí)壓力油經(jīng)由控制壓力打開閥48流回油箱，從而保證液壓系統(tǒng)安全，各油路卸壓由卸荷閥50控制。
權(quán)利要求1.一種液壓托車，其特征在于主要由托板O)、拉桿(5)、升降桿(6)、托架(7)、升降油缸截止閥(9)、油管(10)、工作油缸截止閥(11)、手柄(13)、萬向輪(14)、工作油缸截止閥 (15)、大柱塞(18)、壓力桿(22)、支柱(23)、小柱塞(24)、卸荷閥(26)、液壓模塊(27)、支承板08)、拉桿(31)、液壓缸(3 和推桿(3 組成，所述托板(2)與拉桿(5)、升降桿(6)通過銷(3)和銷(4)相連，拉桿(5)、升降桿(6)的另一端通過軸(8)和銷與托架(7)上的立板(34)連接，升降油缸截止閥(9)、工作油缸截止閥(11)、工作油缸截止閥(15)和液壓模塊(XT)安裝在托架⑵的底板上，大柱塞(18)、小柱塞04)和卸荷閥06)安裝在液壓模塊07)上，液壓缸(3 外筒和支承板( )、托架(7)焊接成一體，推桿(3 連接在升降桿 (6)底部，推桿(33)上的拉桿(31)通過銷(30)與升降桿(6)相連，油管(10)連接在升降油缸截止閥(9)上，壓力桿02)上的壓力桿套(16)與大柱塞(18)、支柱(23)、小柱塞Q4) 通過銷(17)、銷(20)和銷(21)相連，手柄(13)安裝在托架(7)的橫梁上，萬向輪(14)安裝在托架(7)的底端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓托車，其特征在于所述托板( 上設(shè)有定位固定孔⑴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓托車，其特征在于所述工作油缸截止閥(11)上安裝有快換接頭(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓托車，其特征在于所述大柱塞(18)和小柱塞04)外分別設(shè)有大柱塞套(19)和小柱塞套05)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓托車，其特征在于所述托架(7)的橫梁上設(shè)有加油通氣塞(29)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種液壓托車，其特征在于所述加油通氣塞09)下端的托架橫梁上設(shè)有油箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種液壓托車，其特征在于所述拉桿(5)、升降桿(6)、軸(8) 和立板(34)組成四桿機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了液壓托車，主要由托板、拉桿、升降桿、托架、升降油缸截止閥、油管、工作油缸截止閥、手柄、萬向輪、工作油缸截止閥、大柱塞、壓力桿、支柱、小柱塞、卸荷閥、液壓模塊、支承板、拉桿、液壓缸和推桿組成，托板與拉桿、升降桿通過銷和銷相連，拉桿、升降桿的另一端通過軸和銷與托架上的立板連接，升降油缸截止閥、工作油缸截止閥、工作油缸截止閥和液壓模塊安裝在托架的底板上，大柱塞、小柱塞和卸荷閥安裝在液壓模塊上，液壓缸外筒和支承板、托架焊接成一體，推桿連接在升降桿底部，推桿上的拉桿通過銷與升降桿相連。本實(shí)用新型液壓托車，適用范圍廣，工作效率高，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，易維修，體積小、易攜帶，安全、可靠。
文檔編號(hào)B66F5/04GK202245921SQ20112004387
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者馬兆林 申請(qǐng)人:馬兆林