專利名稱：簡(jiǎn)易式車載舉升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一種舉升裝置，特別是涉及一種低空舉升作業(yè)的車載舉升裝置。
背景技術(shù)：
目前進(jìn)行舉升作業(yè)的時(shí)候，通常都使用多級(jí)伸縮裝置、多級(jí)折疊裝置或折疊與伸縮并用的器械進(jìn)行。上述通用作業(yè)器械因?yàn)椴捎枚嗉?jí)伸縮和折疊裝置，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形及質(zhì)量較大，占地面積大，對(duì)作業(yè)空間及環(huán)境要求比較嚴(yán)；雖然作業(yè)噸位較大，能進(jìn)行高空舉升作業(yè)。但是，上述舉升器械在空間舉架不高的作業(yè)間或廠房?jī)?nèi)，或者在特殊工作場(chǎng)地以及舉升高度、舉升噸位不要求很高的情況下使用，則既顯得笨掘不適用，還會(huì)造成使用成本高，資源浪費(fèi)。另外，由于上述器械的舉升或折疊臂通常是采用箱型截面制作，一方面零件尺寸精度高，造成零件加工難度大(如箱型截面的對(duì)角線加工)；另一方面形位公差要求嚴(yán)， 造成裝配難度大(如為保證伸縮自如，必須保證兩配合臂之間的間隙)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)和克服傳統(tǒng)舉升器械的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易， 使用成本低，可在低矮空間條件下使用作業(yè)的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置。本發(fā)明的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置包括二類汽車底盤， 其特征在于所述二類汽車底盤上固定有一個(gè)固定支座，所述固定支座下部通過(guò)鉸軸鉸接 I號(hào)下舉升桿，上部通過(guò)鉸軸鉸接II號(hào)下舉升桿，所述I號(hào)下舉升桿另一端通過(guò)鉸軸鉸接在中間連接架的下部軸孔上，所述II號(hào)下舉升桿另一端通過(guò)鉸軸鉸接在中間連接架的中下部軸孔上，所述中間連接架的中上部軸孔通過(guò)鉸軸鉸接III號(hào)上舉升桿，上部軸孔通過(guò)鉸軸鉸接IV號(hào)上舉升桿，所述III號(hào)上舉升桿另一端通過(guò)鉸軸與上端固定平臺(tái)鉸接，所述IV號(hào)上舉升桿另一端通過(guò)鉸軸與上端固定平臺(tái)鉸接，所述III號(hào)上舉升桿的中部設(shè)有一連接座，所述連接座與液壓系統(tǒng)的液壓油缸連接，所述液壓油缸下端與所述中間連接架上的連接座連接，所述I號(hào)下舉升桿上設(shè)有一個(gè)三角座，所述III號(hào)上舉升桿在與所述中間連接架連接處的端頭鉸接一個(gè)傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿另一端與所述I號(hào)下舉升桿的三角座鉸接。本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置，其中所述I號(hào)下舉升桿、II號(hào)下舉升桿、中間連接架以及固定支座四者構(gòu)成小四連桿平行機(jī)構(gòu)，所述III號(hào)上舉升桿、IV號(hào)上舉升桿、中間連接架以及固定平臺(tái)四者構(gòu)成大四連桿平行機(jī)構(gòu)，所述大四連桿平行機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)桿與小四連桿平行機(jī)構(gòu)的連接，二者各自具有同時(shí)產(chǎn)生且互為反向的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置，其中所述I號(hào)下舉升桿上設(shè)有一個(gè)機(jī)械鎖止，所述II號(hào)下舉升桿上設(shè)有一個(gè)機(jī)械鎖止副，所述機(jī)械鎖止與所述機(jī)械鎖止副構(gòu)成鎖緊裝置。本發(fā)明簡(jiǎn)易式車載舉升裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明簡(jiǎn)易式車載舉升裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)輕巧靈活，各個(gè)舉升桿及其它部件加工制作簡(jiǎn)單，成本低，它安裝在汽車二類底盤上，通過(guò)液壓油缸提供舉升動(dòng)力，一級(jí)舉升伸展，其舉升動(dòng)作迅速，穩(wěn)定，可靠。對(duì)工作場(chǎng)地和環(huán)境要求較低，特別適合在空間舉架較低的工作間或廠房?jī)?nèi)對(duì)專用工裝設(shè)備或部件進(jìn)行低空舉升作業(yè)。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明簡(jiǎn)易式車載舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A向示意圖。
圖3為簡(jiǎn)易式車載舉升裝置的I號(hào)下舉升桿結(jié)構(gòu)主視圖。圖4為簡(jiǎn)易式車載舉升裝置的I號(hào)下舉升桿結(jié)構(gòu)俯視圖。圖5為簡(jiǎn)易式車載舉升裝置的I號(hào)下舉升桿結(jié)構(gòu)左視圖。圖6為簡(jiǎn)易式車載舉升裝置的III號(hào)上舉升桿結(jié)構(gòu)主視圖。圖7為簡(jiǎn)易式車載舉升裝置的III號(hào)上舉升桿結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明簡(jiǎn)易式車載舉升裝置是在二類汽車底盤23上加裝實(shí)現(xiàn)的。如圖1 圖7所示，二類汽車底盤23上固定有一個(gè)固定支座9。固定支座9下部通過(guò)鉸軸11鉸接I號(hào)下舉升桿8，上部通過(guò)鉸軸12鉸接II號(hào)下舉升桿7。I號(hào)下舉升桿8 另一端通過(guò)鉸軸14鉸接在中間連接架5的下部軸孔上，II號(hào)下舉升桿7另一端通過(guò)鉸軸13 鉸接在中間連接架5的中下部軸孔上。中間連接架5的中上部軸孔通過(guò)鉸軸15鉸接III號(hào)上舉升桿3，上部軸孔通過(guò)鉸軸16鉸接IV號(hào)上舉升桿2。III號(hào)上舉升桿3另一端通過(guò)鉸軸 17與上端固定平臺(tái)1鉸接，IV號(hào)上舉升桿2另一端通過(guò)鉸軸18與上端固定平臺(tái)1鉸接。III 號(hào)上舉升桿3的中部設(shè)有一連接座20，連接座20與液壓系統(tǒng)的液壓油缸4連接，液壓油缸 4下端與中間連接架5上的連接座21連接。I號(hào)下舉升桿8上設(shè)有一個(gè)三角座19。III號(hào)上舉升桿3在與中間連接架5連接處的端頭鉸接一個(gè)傳動(dòng)桿6，傳動(dòng)桿6另一端與I號(hào)下舉升桿8的三角座19鉸接。本發(fā)明中，各個(gè)節(jié)點(diǎn)位置都是通過(guò)軸與軸套相配合連接。各節(jié)點(diǎn)處軸與軸套是回轉(zhuǎn)面接觸，做滑動(dòng)摩擦。參看圖1。本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置中，III號(hào)上舉升桿3、IV號(hào)上舉升桿2、中間連接架5以及上端固定平臺(tái)1四者構(gòu)成大四連桿平行機(jī)構(gòu)；I號(hào)下舉升桿8、II號(hào)下舉升桿7、中間連接架5以及固定支座9四者構(gòu)成小四連桿平行機(jī)構(gòu)。大四連桿平行機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)桿6與小四連桿平行機(jī)構(gòu)的連接，二者各自具有同時(shí)產(chǎn)生且互為反向的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。參看圖1。本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置，I號(hào)下舉升桿8上設(shè)有一個(gè)機(jī)械鎖止 10; II號(hào)下舉升桿7上設(shè)有一個(gè)機(jī)械鎖止副22。機(jī)械鎖止副22構(gòu)成鎖緊裝置。當(dāng)機(jī)械鎖止10與機(jī)械鎖止副22貼合到一起時(shí)，就可進(jìn)行機(jī)械鎖緊。本發(fā)明還設(shè)有液壓鎖緊裝置，液壓鎖緊裝置是靠手動(dòng)換向閥控制鎖緊的。本發(fā)明兩種鎖止裝置同時(shí)工作，機(jī)械鎖在展開(kāi)作業(yè)時(shí)，為保證展開(kāi)后的安全，液壓鎖緊裝置也同時(shí)工作。車輛行駛過(guò)程或無(wú)舉升作業(yè)的情況下將舉升裝置收回，并且將液壓系統(tǒng)手動(dòng)換向閥操作置換到鎖閉檔即可。參看圖1。當(dāng)液壓油缸4伸出時(shí)，將會(huì)對(duì)III號(hào)上舉升桿3產(chǎn)生相應(yīng)的推力，由于III 號(hào)上舉升桿3下端與中間連接架5連接，會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此III號(hào)上舉升桿3以該連接節(jié)點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)中心做向上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；IV號(hào)上舉升桿2由于與III號(hào)上舉升桿3為平行四連桿連接關(guān)系，當(dāng)III號(hào)上舉升桿3做向上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，IV號(hào)上舉升桿2也跟著做同向運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，由于III號(hào)上舉升桿3下端與連動(dòng)桿6連接，連動(dòng)桿6下端又與I號(hào)下舉升桿8靠上端位置的三角座19連接，I號(hào)下舉升桿8上端頭與中間連接架5相連接，因此會(huì)以中間連接架5的此節(jié)點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)中心，在連動(dòng)桿6的推動(dòng)下作相對(duì)的向下運(yùn)動(dòng)。由于I號(hào)下舉升桿8 下端與固定支座9連接，固定支座9是固定不動(dòng)的，在力的相互作用下，I號(hào)下舉升桿8將會(huì)以下端連接節(jié)點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)中心做與III號(hào)上舉升桿3相反的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。II號(hào)下舉升桿7將會(huì)跟隨I號(hào)下舉升桿8做平行關(guān)系的同向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)III號(hào)上舉升桿3、IV號(hào)上舉升桿2舉升到豎直位置時(shí)，機(jī)械鎖止10和機(jī)械鎖止副22貼合在一起，將機(jī)械鎖止10和機(jī)械鎖止副22 鎖定在一起，使簡(jiǎn)易式車載舉升裝置穩(wěn)定牢靠。這樣就完成了舉升裝置的舉升作業(yè)。本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置 的舉升桿收回過(guò)程與上述過(guò)程相反。本發(fā)明的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置作為特定專用裝置，適用于信號(hào)接收及發(fā)送用天線、輕型雷達(dá)裝置(安裝雷達(dá)時(shí)需要在上端固定平臺(tái)進(jìn)行安裝旋轉(zhuǎn)裝置)。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種簡(jiǎn)易式車載舉升裝置，包括二類汽車底盤(23)，其特征在于所述二類汽車底盤(23)上固定有一個(gè)固定支座(9)，所述固定支座(9)下部通過(guò)鉸軸(11)鉸接I號(hào)下舉升桿(8)，上部通過(guò)鉸軸(12)鉸接II號(hào)下舉升桿(7)，所述I號(hào)下舉升桿(8)另一端通過(guò)鉸軸(14)鉸接在中間連接架(5)的下部軸孔上，所述II號(hào)下舉升桿(7)另一端通過(guò)鉸軸(13) 鉸接在中間連接架(5)的中下部軸孔上，所述中間連接架(5)的中上部軸孔通過(guò)鉸軸(15) 鉸接III號(hào)上舉升桿(3)，上部軸孔通過(guò)鉸軸(16)鉸接IV號(hào)上舉升桿(2)，所述III號(hào)上舉升桿 (3 )另一端通過(guò)鉸軸(17 )與上端固定平臺(tái)(1)鉸接，所述IV號(hào)上舉升桿(2 )另一端通過(guò)鉸軸 (18)與上端固定平臺(tái)(1)鉸接，所述III號(hào)上舉升桿(3)的中部設(shè)有一連接座(20)，所述連接座(20)與液壓系統(tǒng)的液壓油缸(4)連接，所述液壓油缸(4)下端與所述中間連接架(5)上的連接座(21)連接，所述I號(hào)下舉升桿(8)上設(shè)有一個(gè)三角座(19)，所述III號(hào)上舉升桿(3) 在與所述中間連接架(5)連接處的端頭鉸接一個(gè)傳動(dòng)桿(6)，所述傳動(dòng)桿(6)另一端與所述 I號(hào)下舉升桿(8)的三角座鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置，其特征在于所述I號(hào)下舉升桿(8)、 II號(hào)下舉升桿(7)、中間連接架(5)以及固定支座(9)四者構(gòu)成小四連桿平行機(jī)構(gòu)，所述III 號(hào)上舉升桿(3)、IV號(hào)上舉升桿(2)、中間連接架(5)以及固定平臺(tái)(1)四者構(gòu)成大四連桿平行機(jī)構(gòu)，所述大四連桿平行機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)桿(6)與小四連桿平行機(jī)構(gòu)的連接，二者各自具有同時(shí)產(chǎn)生且互為反向的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡(jiǎn)易式車載舉升裝置，其特征在于所述I號(hào)下舉升桿 (8)上設(shè)有一個(gè)機(jī)械鎖止(10)，所述II號(hào)下舉升桿(7)上設(shè)有一個(gè)機(jī)械鎖止副(22)，所述機(jī)械鎖止(10)與所述機(jī)械鎖止副(22)構(gòu)成鎖緊裝置。
全文摘要
一種簡(jiǎn)易式車載舉升裝置，汽車底盤上固定有鉸接Ⅰ、Ⅱ號(hào)下舉升桿的固定支座。Ⅰ、Ⅱ號(hào)下舉升桿另一端鉸接在中間連接架上。中間連接架還鉸接Ⅲ、Ⅳ號(hào)上舉升桿。Ⅲ、Ⅳ號(hào)上舉升桿另一端與固定平臺(tái)鉸接。液壓油缸既與Ⅲ號(hào)上舉升桿連接，又與中間連接架連接。傳動(dòng)桿既與Ⅰ號(hào)下舉升桿三角座鉸接，又與Ⅲ號(hào)上舉升桿在中間連接架處的端頭鉸接。Ⅰ、Ⅱ號(hào)下舉升桿、中間連接架以及固定支座四者構(gòu)成小四連桿機(jī)構(gòu)。Ⅲ、Ⅳ號(hào)上舉升桿、中間連接架以及固定平臺(tái)四者構(gòu)成大四連桿機(jī)構(gòu)。大、小四連桿機(jī)構(gòu)具有同時(shí)產(chǎn)生且互為反向的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡。設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)輕巧靈活，通過(guò)液壓油缸提供一級(jí)舉升動(dòng)力。對(duì)工作場(chǎng)地和環(huán)境要求低，適合低空舉升作業(yè)。
文檔編號(hào)B66F11/04GK102351138SQ20111028341
公開(kāi)日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者梁冰寒, 馬生良 申請(qǐng)人:北京三興汽車有限公司