專利名稱：移動工作臺夾緊頂起控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓力機的零部件，尤其一種用于壓力機移動工作臺夾緊松開 和頂起、縮短換模時間的移動工作臺夾緊頂起控制裝置。
背景技術(shù)：
壓力機為了方便更換模具，通常設(shè)有移動式工作臺，而對工作臺的移動及工作狀 態(tài)的控制是由夾緊松開油缸和頂起油缸實現(xiàn)的。壓力機工作臺處于工作狀態(tài)時，頂起油缸、 夾緊松開油缸的下腔排油，夾緊松開油缸的上腔進油，夾緊松開油缸處于夾緊狀態(tài)；更換模 具時，夾緊松開油缸的下腔進油、下腔排油，夾緊松開油缸松開，同時，頂起油缸進油，將移 動工作臺頂起，移動工作臺可以沿導(dǎo)軌移動。而上述夾緊松開油缸和頂起油缸的進油與排 油是采用氣動泵作為動力源，但是氣動泵的流量小，往管路中填充油液時間長，移動工作臺 的夾緊松開、頂起速度慢，增加了換模時間。由于氣動泵的流量受產(chǎn)品規(guī)格的限制，大流量 的氣動泵則體積龐大，價格昂貴，若依靠增大氣動泵的流量的方法來解決移動工作臺的夾 緊松開、頂起速度慢的問題，則會增加生產(chǎn)成本，同時體積較大的氣動泵還存在著安裝空間 的局限性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中移動工作臺的夾緊松開、頂起速度慢的不足，本實用新型提 供一種可極大的提高移動工作臺的夾緊松開、頂起的速度、節(jié)能的移動工作臺夾緊頂起控 制裝置。本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是移動工作臺夾緊頂起控制裝置， 其包括油箱、夾緊松開油缸、頂起油缸和驅(qū)動各油缸的動力源，其特征在于所述的驅(qū)動各 油缸的動力源包括氣動油泵單元和電動油泵單元，所述的電動油泵單元包括一由電機帶動 的將油箱中的油液泵出的電動油泵，在該電動油泵的供油管路上并接有第一電磁換向閥、 第二電磁換向閥，所述的第一電磁換向閥、第二電磁換向閥與油箱之間分別設(shè)有回油管路， 所述的頂起油缸經(jīng)連接管路與第一電磁換向閥串接，該頂起油缸的進油或回油由第一電磁 換向閥控制，所述的夾緊松開油缸的上腔、下腔分別經(jīng)相應(yīng)的夾緊管路、松開管路與第二電 磁換向閥相連接，夾緊松開油缸的上腔、下腔相應(yīng)的進油或回油分別由第二電磁換向閥控 制；所述的氣動油泵單元包括一將油箱中的油液單向泵出的氣動油泵，該氣動油泵由串接 在氣源管路中的第三電磁換向閥控制氣源的供給，氣動油泵的供油管路并接在氣動油泵單 元的夾緊松開油缸上腔與第二電磁換向閥之間的夾緊管路上，該并接點至第二電磁換向閥 間的夾緊管路上串接一液控單向閥，在所述的夾緊松開油缸的上腔與第二電磁換向閥之間 的夾緊管路上并接一壓力繼電器，該壓力繼電器在夾緊管路中的油壓達到預(yù)定值時控制帶 動電動油泵的電機停止，同時開啟控制氣動油泵氣源的第三電磁換向閥。所述的并接在電動油泵的供油管路上的第一電磁換向閥、第二電磁換向閥采用的 是二位四通電磁換向閥。[0006]所述的夾緊松開油缸的下腔與第二電磁換向閥之間的松開管路上串接一節(jié)流閥。所述的連接第二電磁換向閥的連接管路與第二電磁換向閥和油箱間的回油管路 之間連接一溢流閥。所述的為氣動油泵供給氣源、并串接有第三電磁換向閥的氣源管路中還串接一過 濾減壓閥。所述的電動油泵供油管路上連接有一油壓表。本實用新型是在驅(qū)動各油缸的氣動油泵單元的基礎(chǔ)上增加一電動油泵單元，在夾 緊松開油缸的夾緊、松開和頂起油缸的頂起時，充分利用電動油泵壓力低、流量大優(yōu)點，快 速給各管路、油腔填充執(zhí)行油液，極大的提高移動工作臺的夾緊松開、頂起的速度，縮短換 模時間。油液填充完畢后電動油泵自動停止工作。在工作臺處于工作狀態(tài)時，利用氣動油 泵單元的氣動油泵壓力高、流量低的特點，對移動工作臺進行持續(xù)高壓夾緊，取代了不適于 頻繁間斷工作的電機及電動油泵，達到節(jié)能降耗的目的。本實用新型的有益效果是設(shè)計合 理，移動工作臺的夾緊松開、頂起的速度快，換模時間短，能耗少。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型做進一步說明。附圖是本實用新型的一種原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.夾緊松開油缸，2.頂起油缸，3.油箱，4.電動油泵單元，4.1.電機， 4.2.電動油泵，4. 3.供油管路，4. 4.油壓表，4. 5.連接管路，4. 6.回油管路，4. 7.節(jié)流閥， 4.8.液控單向閥，4. 9.溢流閥，4. 10.第二電磁換向閥，4. 11.松開管路，4. 12.夾緊管路， 4.13.連接管路，4. 14.回油管路，4. 15.第一電磁換向閥，4. 16.壓力繼電器，4. 17.連接管 路，5.氣動油泵單元，5.1.氣動油泵，5.2.第三電磁換向閥，5.3.過濾減壓閥，5. 4.氣源管 路，5. 5.供油管路。
具體實施方式
在附圖中，移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其包括夾緊松開油缸1、頂起油缸2、油 箱3及其驅(qū)動各油缸的動力源，該驅(qū)動各油缸的動力源包括氣動油泵單元5和電動油泵單 元4。夾緊松開油缸1為四個單桿雙作用油缸。頂起油缸2為四個單桿單作用油缸。油 箱3中注有抗磨的油液。如附圖所示，電動油泵單元4包括一電動油泵4. 2，該電動油泵4. 2是一軸向的柱 塞泵，由電機4. 1帶動將油箱1中的油液泵出。在電動油泵4. 2的供油管路4. 3上經(jīng)連接 管路4. 5連接有第二電磁換向閥4. 10、經(jīng)連接管路4. 13連接有第一電磁換向閥4. 15。第 一電磁換向閥4. 15、第二電磁換向閥4. 10均采用的是二位四通電磁換向閥。在第一電磁換向閥4. 15與油箱3之間設(shè)有回油管路4. 14，第二電磁換向閥4. 10 與油箱3之間設(shè)有回油管路4. 6。在附圖中，頂起油缸2經(jīng)連接管路4. 17與第一電磁換向閥4. 15串接，由第一電磁 換向閥4. 15控制流油方向控制頂起油缸2的進油或回油，實現(xiàn)頂起油缸2的頂起與落下。在附圖中，夾緊松開油缸1的上腔經(jīng)夾緊管路4. 12與第二電磁換向閥4. 10相連接、夾緊松開油缸1的下腔經(jīng)松開管路4. 11與第二電磁換向閥4. 10相連接，由第二電磁換 向閥控制4. 10流油方向控制夾緊松開油缸1的上腔、下腔進行相應(yīng)的進油或者回油，實現(xiàn) 夾緊松開油缸1的夾緊或松開。在夾緊松開油缸1的下腔與第二電磁換向閥4. 10之間的松開管路4. 11上串接一 節(jié)流閥4. 7。該節(jié)流閥4. 7為一疊加式單向節(jié)流閥，其作用是調(diào)節(jié)松開管路4. 11中液壓油 的流量，進而調(diào)節(jié)四個夾緊松開油缸1的同步放松速度。為了防止電動油泵泵給的液壓油的壓力過大，在連接第二電磁換向閥4. 10的連 接管路4. 5與第二電磁換向閥4. 10和油箱3間的回油管路4. 6之間連接一溢流閥4. 9。該 溢流閥4. 9為一疊加式溢流閥。如附圖所示，氣動油泵單元5包括一氣動油泵5. 1，該氣動油泵5. 1由氣源管路 5. 4持續(xù)地為其提供0. 5MPA的高壓氣體作為動力源。由串接在氣源管路5. 4中的第三電 磁換向閥5. 2控制氣源的供給。為了氣源的壓力穩(wěn)定，在氣源管路中還串接一過濾減壓閥 5 · 3 ο氣動油泵5. 1在高壓氣體的帶動下將油箱3中的油液單向的泵出。在附圖中，氣動油泵5. 1的供油管路5. 5并接在氣動油泵單元4的夾緊松開油缸 1上腔與第二電磁換向閥4. 10之間的夾緊管路4. 12上。為了管路中的油液回流及夾緊松開油缸1保持持續(xù)的夾緊力，在氣動油泵5. 1的 供油管路5. 5與夾緊管路4. 12的并接點至第二電磁換向閥4. 10間的夾緊管路4. 12上串 接一單向閥4. 8。該單向閥4. 8為一疊加式液控單向閥。在夾緊松開油缸1的上腔與第二電磁換向閥4. 10之間的夾緊管路4. 12上并接一 壓力繼電器4. 16。該壓力繼電器4. 16在夾緊管路中的油壓達到預(yù)定值時控制帶動電動油 泵的電機4. 1的停止，同時開啟控制氣動油泵5. 1氣源的第三電磁換向閥5. 2。為了方便操作人員明確地獲知電動油泵4. 2的供油管路4. 3中的油壓，在電動油 泵供油管路4. 3上經(jīng)一閥門連接有一油壓表4. 4。本實用新型移動工作臺夾緊頂起控制裝置的工作過程夾緊松開油缸1的松開動作過程模具換型需要松開夾緊松開油缸1時，控制第二 電磁換向閥4. 10換向，夾緊松開油缸1的下腔進油，上腔回油至油箱3，夾緊松開油缸1的 松開。頂起油缸2的頂起動作過程在夾緊松開油缸1完全放松到位后，控制第一電磁換 向閥4. 15換向，頂起油缸2進油，將移動工作臺頂起，到位后移動工作臺和模具開出，進行 換模工作。頂起油缸2的落下動作過程換模結(jié)束后，移動工作臺開進，控制第一電磁換向閥 4. 15換向，頂起油缸2回油，移動工作臺緩慢落下。回油時，油液經(jīng)第一電磁換向閥4. 15、 回油管路4. 14回油至油箱3。夾緊松開油缸1的夾緊動作過程移動工作臺落下到位后，控制第二電磁換向閥 4. 10換向，夾緊松開油缸1的上腔進油，下腔回油至油箱3，夾緊松開油缸1夾緊。夾緊管 路4. 12中壓力達到預(yù)定壓力，由壓力繼電器4. 16自動控制帶動電動油泵的電機4. 1停止 運轉(zhuǎn)，同時，開啟控制氣動油泵5. 1氣源的第三電磁換向閥5. 2，由氣動油泵5. 1為夾緊松開 油缸1提供持續(xù)的高壓油而夾緊移動工作臺。[0033] 因夾緊松開油缸1在夾緊工作過程中，因其他原因造成壓力的泄漏，從而需要由 氣動油泵5. 1運行為夾緊松開油缸1提供持續(xù)的夾緊力，而電機不適用于這種頻繁間斷的 工作，故以氣動油泵替代電機及電動油泵，可達到節(jié)能降耗的目的。
權(quán)利要求1.移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其包括油箱、夾緊松開油缸、頂起油缸和驅(qū)動各油缸 的動力源，其特征在于所述的驅(qū)動各油缸的動力源包括氣動油泵單元和電動油泵單元，所 述的電動油泵單元包括一由電機帶動的將油箱中的油液泵出的電動油泵，在該電動油泵的 供油管路上并接有第一電磁換向閥、第二電磁換向閥，所述的第一電磁換向閥、第二電磁換 向閥與油箱之間分別設(shè)有回油管路，所述的頂起油缸經(jīng)連接管路與第一電磁換向閥串接， 該頂起油缸的進油或回油由第一電磁換向閥控制，所述的夾緊松開油缸的上腔、下腔分別 經(jīng)相應(yīng)的夾緊管路、松開管路與第二電磁換向閥相連接，夾緊松開油缸的上腔、下腔相應(yīng)的 進油或回油分別由第二電磁換向閥控制；所述的氣動油泵單元包括一將油箱中的油液單向 泵出的氣動油泵，該氣動油泵由串接在氣源管路中的第三電磁換向閥控制氣源的供給，氣 動油泵的供油管路并接在氣動油泵單元的夾緊松開油缸上腔與第二電磁換向閥之間的夾 緊管路上，該并接點至第二電磁換向閥間的夾緊管路上串接一液控單向閥，在所述的夾緊 松開油缸的上腔與第二電磁換向閥之間的夾緊管路上并接一壓力繼電器，該壓力繼電器在 夾緊管路中的油壓達到預(yù)定值時控制帶動電動油泵的電機停止，同時開啟控制氣動油泵氣 源的第三電磁換向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其特征在于所述的并接在 電動油泵的供油管路上的第一電磁換向閥、第二電磁換向閥采用的是二位四通電磁換向 閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其特征在于所述的夾緊松 開油缸的下腔與第二電磁換向閥之間的松開管路上串接一節(jié)流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其特征在于所述的連接第 二電磁換向閥的連接管路與第二電磁換向閥和油箱間的回油管路之間連接一溢流閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其特征在于所述的為氣動 油泵供給氣源、并串接有第三電磁換向閥的氣源管路中還串接一過濾減壓閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其特征在于所述的電動油 泵供油管路上連接有一油壓表。
專利摘要本實用新型涉及一種壓力機移動工作臺夾緊頂起控制裝置，其包括油箱、夾緊松開油缸、頂起油缸和驅(qū)動各油缸的動力源，特點是該動力源包括氣動油泵單元和電動油泵單元，電動油泵單元包括一電動油泵，電動油泵的供油管路上并接有第一、第二電磁換向閥，頂起油缸與第一電磁換向閥串接，夾緊松開油缸的上腔、下腔分別與第二電磁換向閥相連接，氣動油泵單元包括一氣動油泵，該氣動油泵由串接在氣源管路中的第三電磁換向閥控制氣源的供給，氣動油泵的供油管路并接在夾緊松開油缸上腔與第二電磁換向閥之間的管路上，在該管路上并接一控制電機油泵停止和氣動油泵開啟的壓力繼電器。本實用新型夾緊松開、頂起工作臺的速度快，換模時間短，能耗少。
文檔編號B30B15/00GK201913822SQ201020605569
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者呂利剛, 王厚明 申請人:榮成鍛壓機床有限公司