專利名稱：電梯限速器張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯限速器張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電梯限速器張緊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電梯限速器張緊裝置，如圖1所示，包括從導(dǎo)軌1’上伸出的懸臂2’、 轉(zhuǎn)動地設(shè)置在懸臂2’上的安裝臂4’、裝在安裝臂4’上的繩輪組件5’、轉(zhuǎn)動設(shè)置在繩輪組 件5’下方的重塊7’，通過壓板3’與懸臂2’夾持住導(dǎo)軌1’，實(shí)現(xiàn)懸臂2’在導(dǎo)軌1’上的安 裝固定，電梯限速器鋼絲繩向下繞過繩輪組件5’，通過重塊7’對鋼絲繩進(jìn)行張緊。在鋼絲 繩發(fā)生延伸時，在重塊7’的重力作用下，安裝臂4’相對于懸臂2’向下轉(zhuǎn)動，帶著繩輪組件 5’和重塊7’向下運(yùn)動，張緊鋼絲繩，重塊7’通過轉(zhuǎn)動調(diào)整其向下運(yùn)動后的位置。在電梯限 速器離導(dǎo)軌的位置較遠(yuǎn)時，需要較長的懸臂來設(shè)置安裝臂、繩輪組件以及重塊，這樣電梯限 速器張緊裝置占用的空間較大，布置起來不方便。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供布置靈活方便并且結(jié)構(gòu)緊湊的電梯限速器張緊裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯限速器張緊裝置，所述 張緊裝置包括設(shè)置在所述電梯的底坑上的至少一對相間隔設(shè)置的支撐件、可上下滑動地設(shè) 置在相間隔設(shè)置的所述支撐件之間的框架、輪軸水平安裝在所述框架上的繩輪組件、安裝 在所述繩輪組件或者所述框架上的重塊。優(yōu)選地，所述相間隔設(shè)置的支撐件相對的部位上均具有沿著上下方向延伸的導(dǎo)向 塊，所述框架在與所述導(dǎo)向塊相對的兩側(cè)部上分別具有供所述導(dǎo)向塊插入以沿著所述導(dǎo)向 塊上下滑動的導(dǎo)向通道。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述框架包括前后兩片安裝片、設(shè)置在所述兩片安裝片左右兩端 部上的連接片，所述繩輪組件裝在所述前后兩片安裝片之間，所述兩片安裝片相對應(yīng)的端 部上的連接片之間形成所述導(dǎo)向通道。優(yōu)選地，所述重塊設(shè)置在所述繩輪組件的下方。一種電梯限速器張緊裝置，所述張緊裝置包括設(shè)置在所述電梯的底坑上的至少一 對相間隔設(shè)置的支撐件、可上下滑動地設(shè)置在相間隔設(shè)置的所述支撐件之間的重塊、設(shè)置 在所述重塊上的繩輪組件，所述繩輪組件的輪軸水平設(shè)置。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)鋼絲繩向 下繞過繩輪組件上的繩輪，在一種張緊裝置的結(jié)構(gòu)中，通過重塊的重力作用，使得繩輪組件 和框架可沿著支撐件向下滑動，來達(dá)到張緊鋼絲繩的目的，在另外一種張緊裝置的結(jié)構(gòu)中， 通過重塊的重力作用，使得繩輪組件可以隨著重塊沿著支撐件向下滑動，也能達(dá)到張緊鋼 絲繩的目的，這兩種張緊裝置在布置時，可根據(jù)電梯限速器鋼絲繩的位置來靈活設(shè)定底坑 上支撐件的位置，然后在支撐件上安裝繩輪組件以及重塊，使得張緊裝置占用的空間小，結(jié) 構(gòu)緊湊，無需考慮導(dǎo)軌的位置，該電梯限速器張緊裝置布置靈活、方便。
附圖1為現(xiàn)有的電梯限速器張緊裝置的示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的主視示意圖；附圖3為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖2-3所示，一種電梯限速器張緊裝置，包括設(shè)置在電梯的底坑1上的一對左 右相間隔設(shè)置的支撐件2、可上下滑動地設(shè)置在相間隔設(shè)置的支撐件2之間的框架3、輪軸 水平安裝在框架3上的繩輪組件9、安裝在繩輪組件9或者框架3上的重塊11。在圖2中， 重塊11設(shè)置在繩輪組件9的下方，鋼絲繩10向下繞過繩輪組件9上的繩輪，在鋼絲繩10 發(fā)生延伸時，在重塊11的重力作用下，繩輪組件9和框架3沿著支撐件2向下滑動，則張緊 鋼絲繩10，該張緊裝置在布置時，可根據(jù)電梯限速器鋼絲繩的位置來靈活設(shè)定底坑1上支 撐件2的位置，然后在支撐件2上安裝框架3、繩輪組件9以及重塊11，使得張緊裝置占用 的空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，無需考慮導(dǎo)軌的位置，該電梯限速器張緊裝置布置靈活、方便。在圖3中，框架3包括前后兩片安裝片4、設(shè)置在兩片安裝片4左右兩端部上的連 接片5，繩輪組件9裝在前后兩片安裝片4之間，前后兩片安裝片4相對應(yīng)的端部相對彎折 對接，相對彎折對接的端部的外側(cè)均設(shè)置有連接片5，兩片連接片5之間形成導(dǎo)向通道8。一 對支撐件2相對的部位上均具有沿著上下方向延伸的導(dǎo)向塊6，導(dǎo)向塊6插入在導(dǎo)向通道8 中，使得框架3可以沿著支撐件2上的導(dǎo)向塊6上下滑動，從而帶動繩輪組件9上下移動， 可以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的張緊。在另外一種實(shí)施方式中(沒有用附圖表示)，一種電梯限速器張緊裝置，包括設(shè)置 在電梯的底坑上的一對相間隔設(shè)置的支撐件、可上下滑動地設(shè)置在相間隔設(shè)置的支撐件之 間的重塊、設(shè)置在重塊上的繩輪組件，繩輪組件的輪軸水平設(shè)置，鋼絲繩向下繞過繩輪組件 上的繩輪，通過重塊的重力作用，使得繩輪組件可以隨著重塊沿著支撐件向下滑動，來達(dá)到 張緊鋼絲繩的目的，重塊與支撐件的滑動配合可以采用上面提到的導(dǎo)向塊與導(dǎo)向通道的配 合方式，在此不贅述，該張緊裝置的作用原理與上述圖2和3中的張緊裝置的原理相同，布 置也靈活方便，結(jié)構(gòu)也緊湊。
權(quán)利要求1.一種電梯限速器張緊裝置，其特征在于所述張緊裝置包括設(shè)置在所述電梯的底坑 上的至少一對相間隔設(shè)置的支撐件、可上下滑動地設(shè)置在相間隔設(shè)置的所述支撐件之間的 框架、輪軸水平安裝在所述框架上的繩輪組件、安裝在所述繩輪組件或者所述框架上的重 塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊裝置，其特征在于所述相間隔設(shè)置的支撐件相對的部 位上均具有沿著上下方向延伸的導(dǎo)向塊，所述框架在與所述導(dǎo)向塊相對的兩側(cè)部上分別具 有供所述導(dǎo)向塊插入以沿著所述導(dǎo)向塊上下滑動的導(dǎo)向通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張緊裝置，其特征在于所述框架包括前后兩片安裝片、設(shè)置 在所述兩片安裝片左右兩端部上的連接片，所述繩輪組件裝在所述前后兩片安裝片之間， 所述兩片安裝片相對應(yīng)的端部上的連接片之間形成所述導(dǎo)向通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊裝置，其特征在于所述重塊設(shè)置在所述繩輪組件的下方。
5.一種電梯限速器張緊裝置，其特征在于所述張緊裝置包括設(shè)置在所述電梯的底坑 上的至少一對相間隔設(shè)置的支撐件、可上下滑動地設(shè)置在相間隔設(shè)置的所述支撐件之間的 重塊、設(shè)置在所述重塊上的繩輪組件，所述繩輪組件的輪軸水平設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了電梯限速器張緊裝置，其中鋼絲繩向下繞過繩輪組件上的繩輪，在一種張緊裝置的結(jié)構(gòu)中，通過重塊的重力作用，使得繩輪組件和框架可沿著支撐件向下滑動，來達(dá)到張緊鋼絲繩的目的，在另外一種張緊裝置的結(jié)構(gòu)中，通過重塊的重力作用，使得繩輪組件可以隨著重塊沿著支撐件向下滑動，也能達(dá)到張緊鋼絲繩的目的，這兩種張緊裝置在布置時，可根據(jù)電梯限速器鋼絲繩的位置來靈活設(shè)定底坑上支撐件的位置，然后在支撐件上安裝繩輪組件以及重塊，使得張緊裝置占用的空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，無需考慮導(dǎo)軌的位置，該電梯限速器張緊裝置布置靈活、方便。
文檔編號B66B7/10GK201834640SQ20102058249
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者費(fèi)振華, 錢松 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司