專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電梯技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的電梯上，轎廂是固定在轎架上的，這樣轎廂上的轎廂門(mén)位置是固定的， 設(shè)定轎廂上僅具有一個(gè)轎廂門(mén)，這樣建筑物不同樓層的層門(mén)的位置是相同的，在有些場(chǎng) 合，不同樓層的建筑結(jié)構(gòu)可能不同，導(dǎo)致無(wú)法在不同樓層的相同位置設(shè)置層門(mén)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種轎廂可旋轉(zhuǎn)的電梯。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯，包括轎架、設(shè) 置在所述轎架上的轎廂，所述轎架的上部和下部分別設(shè)置有上固定座、下固定座，所述 轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述上固定座、所述下固定座之間，所述轎廂的頂面和底面的相應(yīng)位 置上分別固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪，所述內(nèi)錐齒輪中內(nèi)嚙合有外錐齒輪，所述外錐齒輪套設(shè) 在豎直設(shè)置的安裝軸上，所述上固定座、所述下固定座上分別開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述轎廂 頂面和底面的安裝軸均可繞其軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所述上固定座和所述下固定座的安裝孔 中，分別位于所述轎廂頂面和底面的所述外錐齒輪中至少有一個(gè)外錐齒輪上的周向錐齒 部分伸出在所述內(nèi)錐齒輪的外面，伸出在外面的所述周向錐齒上嚙合有外錐齒輪，該外 錐齒輪套設(shè)在電機(jī)減速器的水平輸出軸上。[0005]優(yōu)選地，位于所述轎廂底面的所述外錐齒輪的周向錐齒部分伸出在所述內(nèi)錐齒 輪的下面，伸出在下面的所述周向錐齒上嚙合有套設(shè)在所述水平輸出軸上的外錐齒輪。[0006]優(yōu)選地，位于所述轎廂底面的所述外錐齒輪沿其徑向從上至下逐漸擴(kuò)大，位于 所述轎廂頂面的所述外錐齒輪沿其徑向從下至上逐漸擴(kuò)大。[0007]優(yōu)選地，所述轎架包括一對(duì)左右設(shè)置的立梁、設(shè)置在一對(duì)所述立梁之間的上梁 和下梁，所述上梁和下梁上均設(shè)置有朝向所述立梁的前側(cè)伸出的安裝架，所述上固定 座、所述下固定座分別設(shè)置在所述上梁和下梁的安裝架上，設(shè)置在所述上固定座、所述 下固定座之間的所述轎廂位于所述立梁的前方。[0008]優(yōu)選地，所述安裝軸通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所述安裝孔中。[0009]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)電機(jī)轉(zhuǎn) 動(dòng)，經(jīng)減速器減速后，通過(guò)套設(shè)在減速器水平輸出軸上的外錐齒輪輸出動(dòng)力，軸心線(xiàn)相 垂直的兩外錐齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)轎廂頂面或底面的內(nèi)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶著 轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定角度，旋轉(zhuǎn)的轎廂使得轎廂門(mén)的位置可以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓 層的不同層門(mén)位置，具有旋轉(zhuǎn)轎廂的電梯可以應(yīng)用在特殊結(jié)構(gòu)的建筑物上。


[0010]附圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；[0011]附圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖一，此時(shí)轎廂停在建筑物的第一層；[0012]附圖3為本實(shí)用新型的俯視示意圖二，此時(shí)轎廂停在建筑物的第二層。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。[0014]在圖1-3中，一種電梯，包括轎架2、設(shè)置在轎架2上的轎廂1，轎架2采用背 包式結(jié)構(gòu)，轎架2包括一對(duì)左右設(shè)置的立梁3、設(shè)置在一對(duì)立梁3之間的上梁和下梁，上 梁和下梁上均設(shè)置有朝向立梁3的前側(cè)伸出的安裝架4，上梁和下梁的安裝架4上分別設(shè) 置上固定座5、下固定座5，轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上固定座5、下固定座5之間，并位于立 梁3的前方。采用背包式轎架2，則轎廂1可以進(jìn)行較大范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了轎架發(fā)生干 擾。轎廂1的頂面和底面的中間位置上分別固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪8，內(nèi)錐齒輪8中內(nèi)嚙合 有外錐齒輪6，外錐齒輪6套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸7上，上固定座5、下固定座5上分 別開(kāi)設(shè)有安裝孔，轎廂1頂面和底面的安裝軸7均可繞其軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)地插在上固定座5和 下固定座5的安裝孔中，為了減少摩擦，安裝軸7通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在安裝孔中。上 固定座5和下固定座5承載轉(zhuǎn)動(dòng)的轎廂1，轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)自于轎廂底面的外錐齒輪 6，轎廂頂面的外錐齒輪6從動(dòng)于轎廂底面的外錐齒輪6。位于轎廂1底面的外錐齒輪6 的周向錐齒部分伸出在內(nèi)錐齒輪8的下面，伸出在下面的周向錐齒上嚙合有外錐齒輪(圖 中未示出)，該外錐齒輪套設(shè)在電機(jī)減速器的水平輸出軸上。[0015]在圖2-3中，轎廂1具有一個(gè)轎廂門(mén)，建筑物第一樓層和第二樓層的層門(mén)的設(shè)置 位置是不同的，第二樓層的層門(mén)位置相對(duì)于第一樓層的層門(mén)位置偏轉(zhuǎn)一定角度。在轎廂 1從第一樓層上行至第二樓層時(shí)，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)減速器減速后， 通過(guò)套設(shè)在減速器水平輸出軸上的外錐齒輪輸出動(dòng)力，軸心線(xiàn)相垂直的兩外錐齒輪嚙合 傳遞動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)轎廂1底面的內(nèi)錐齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，轎廂頂面 的內(nèi)錐齒輪8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著轎廂頂面的外錐齒輪6在上固定座5中從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保 證轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)均勻平穩(wěn)，位于轎廂1底面的外錐齒輪6沿其徑向從上至下逐漸擴(kuò)大，位于 轎廂1頂面的外錐齒輪6沿其徑向從下至上逐漸擴(kuò)大。[0016]轎廂1受電機(jī)控制可以進(jìn)行設(shè)定角度的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的轎廂使得轎廂門(mén)的位置可 以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓層的不同層門(mén)位置，具有旋轉(zhuǎn)轎廂1的電梯可以應(yīng)用 在特殊結(jié)構(gòu)的建筑物上。
權(quán)利要求1.一種電梯，包括轎架、設(shè)置在所述轎架上的轎廂，其特征在于所述轎架的上部 和下部分別設(shè)置有上固定座、下固定座，所述轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述上固定座、所述下 固定座之間，所述轎廂的頂面和底面的相應(yīng)位置上分別固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪，所述內(nèi)錐 齒輪中內(nèi)嚙合有外錐齒輪，所述外錐齒輪套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸上，所述上固定座、 所述下固定座上分別開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述轎廂頂面和底面的安裝軸均可繞其軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng) 地插在所述上固定座和所述下固定座的安裝孔中，分別位于所述轎廂頂面和底面的所述 外錐齒輪中至少有一個(gè)外錐齒輪上的周向錐齒部分伸出在所述內(nèi)錐齒輪的外面，伸出在 外面的所述周向錐齒上嚙合有外錐齒輪，該外錐齒輪套設(shè)在電機(jī)減速器的水平輸出軸 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于位于所述轎廂底面的所述外錐齒輪的 周向錐齒部分伸出在所述內(nèi)錐齒輪的下面，伸出在下面的所述周向錐齒上嚙合有套設(shè)在 所^水平輸出軸上的外錐齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于位于所述轎廂底面的所述外錐齒輪沿 其徑向從上至下逐漸擴(kuò)大，位于所述轎廂頂面的所述外錐齒輪沿其徑向從下至上逐漸擴(kuò) 大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于所述轎架包括一對(duì)左右設(shè)置的立梁、 設(shè)置在一對(duì)所述立梁之間的上梁和下梁，所述上梁和下梁上均設(shè)置有朝向所述立梁的前 側(cè)伸出的安裝架，所述上固定座、所述下固定座分別設(shè)置在所述上梁和下梁的安裝架 上，設(shè)置在所述上固定座、所述下固定座之間的所述轎廂位于所述立梁的前方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于所述安裝軸通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所 述安裝孔中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯，其中轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在轎架的上固定座、下固定座之間，轎廂的頂面和底面的相應(yīng)位置上分別固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪，內(nèi)錐齒輪中內(nèi)嚙合有外錐齒輪，外錐齒輪套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸上，轎廂頂面和底面的安裝軸均可繞其軸心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)地插在上固定座和下固定座的安裝孔中，分別位于轎廂頂面和底面的外錐齒輪中至少有一個(gè)外錐齒輪上的周向錐齒部分伸出在內(nèi)錐齒輪的外面，伸出在外面的周向錐齒上嚙合有外錐齒輪，該外錐齒輪套設(shè)在電機(jī)減速器的水平輸出軸上。電機(jī)輸出動(dòng)力，通過(guò)軸心線(xiàn)相垂直的兩外錐齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)內(nèi)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)的轎廂使得轎廂門(mén)的位置可以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓層的不同層門(mén)位置。
文檔編號(hào)B66B7/00GK201808987SQ20102054971
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者薄建林, 陳偉林 申請(qǐng)人:蘇州帝奧電梯有限公司