專利名稱：塔樓整體移動舉升裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于道路工程建筑設備的整體搬遷技術，具體是涉及一種移動式浙青混合 料攪拌設備的塔樓整體移動舉升裝置。
背景技術：
浙青混合料攪拌設備是公路建設和養(yǎng)護中必不可少的一種設備，為浙青路面的鋪 筑和養(yǎng)護提供必要材料的加工。浙青混合料攪拌設備屬于大型設備，搬遷轉運較困難，需要 大量的人力和物力。傳統(tǒng)的搬遷轉運方法是利用牽引車轉場，吊車架設，這就需要額外的人 力和機械，資源消耗和占地面積大，且效率較低。移動式浙青混合料攪拌設備提高了攪拌設 備的機動性，轉場方便、迅速，現(xiàn)有技術中，一般將整套移動式浙青混合料攪拌設備分成若 干個單元，各個單元分別運輸，運到工地后再重新組合裝配。浙青混合料攪拌設備的塔樓是 整套設備中最為龐大的單元設備，其移動轉運很不方便。原來的移動式浙青混合料攪拌設 備是把塔樓主體分割成若干塊，放在一部或幾部車上，運輸?shù)侥康牡睾笥玫踯囍匦戮臀话?裝。其存在的問題是(1)不能實現(xiàn)塔樓的整體翻轉就位；(2)塔樓中的各個部件在搬遷安 裝時相互位置不能保持相對固定，安裝時要進行二次復位；(3)需要吊車等輔助設備幫助， 不適應偏遠山區(qū)，特別不適應一些落后國家的環(huán)境。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種移動式浙青混合料攪拌 設備的塔樓整體移動舉升裝置，該裝置結構巧妙、緊湊、合理，采用全液壓控制舉升，設備自 身能夠獨立完成整體翻轉，無需其他起重設備的輔助，適用于各種型號浙青混合料攪拌設 備的塔樓整體搬遷、移動轉場。按照本發(fā)明提供的技術方案所述塔樓整體移動舉升裝置包括塔樓、主車架、頂推 油缸和舉升油缸；塔樓下部一側通過主支腳銷軸鉸支連接有塔樓主支腳，塔樓下部另一側 設有連接腳，連接腳與主車架的后部通過塔樓銷軸鉸支連接；主車架底部安裝有主支腳油 缸，主車架后部通過塔樓銷軸鉸支連接有塔樓輔助支腳；所述舉升油缸設置在主車架的中 后部，舉升油缸下端鉸支連接在主車架上，舉升油缸上端鉸支連接在塔樓中下部；所述頂推 油缸設置在主車架中前部，頂推油缸下端鉸支連接在主車架上，頂推油缸上端設有球頭，該 球頭與塔樓中上部設有的頂窩相配合。作為本發(fā)明的進一步改進，所述主車架的兩側有兩根主梁，每根主梁分別利用輔 助支腿銷軸鉸支連接有一根車架輔助支腿，車架輔助支腿上安裝有輔支腳油缸；在主車架 上焊接有用于固定車架輔助支腿的主車架連接固定板。作為本發(fā)明的進一步改進，所述塔樓輔助支腳上沿其長度方向設有兩個固定銷 孔，固定銷孔內可插設固定銷軸；塔樓輔助支腳旋轉至水平位置時，插入固定銷軸可將塔樓 輔助支腳與主車架的主梁銷接固定；塔樓輔助支腳旋轉至豎直位置時，插入固定銷軸可將 塔樓輔助支腳與主車架連接固定板銷接固定。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述主車架中后部利用螺栓連接有舉升油缸下支座， 所述塔樓中下部焊接固定有舉升油缸上支座，舉升油缸下端利用舉升下支座銷軸與舉升油 缸下支座鉸支連接，舉升油缸上端利用舉升上支座銷軸與舉升油缸上支座鉸支連接；所述 主車架中前部利用螺栓連接有頂推油缸下支座，所述塔樓中上部焊接固定有頂推油缸上支 座，頂推油缸下端利用頂推下支座銷軸與頂推油缸下支座鉸支連接，所述頂窩設置在頂推 油缸上支座內。作為本發(fā)明的進一步改進，所述主支腳油缸的缸體利用螺栓件固定安裝在主車架 底部，主支腳油缸的活塞桿端安裝有腳盤。作為本發(fā)明的進一步改進，所述輔支腳油缸的缸體利用螺栓件固定安裝在車架輔 助支腿后端部，輔支腳油缸的活塞桿端安裝有腳盤。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點在于(1)、結構巧妙、緊湊、合理，設備自身能夠獨 立完成整體翻轉，無需其他起重設備的輔助，塔樓上的設備無需拆裝，移動時保持原有工作 時的相互位置；(2)、設有舉升油缸和頂推油缸，通過二次舉升的手段，使頂推油缸的頂推 力控制在較低水平，以保證塔樓在翻轉安裝時結構受力適度，確保塔樓的動態(tài)剛度和強度； (3)、塔樓主支腳和塔樓輔助支腳都設置成可旋轉折疊的形式，大大方便了塔樓的運輸和翻 轉；(4)、主車架上設置有可旋轉折收的車架輔助支腿，可以使塔樓在翻轉時重心穩(wěn)定，車 架輔助支腿折收后，主車架長度適當，便于整體搬遷、移動轉場。


圖1是本發(fā)明中的塔樓為0度平放時的運輸狀態(tài)示意圖。圖2是本發(fā)明中的塔樓在翻轉過程中的狀態(tài)示意圖。圖3是本發(fā)明中的塔樓為90度豎立時的安裝就位狀態(tài)示意圖。圖4是本發(fā)明中的主車架結構俯視圖。圖5是本發(fā)明中的頂推油缸結構示意圖。圖6是本發(fā)明中的頂窩結構剖視圖。
具體實施例方式下面結合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖所示，本發(fā)明主要由主車架1、車架輔助支腿2、輔助支腿銷軸3、主車架連接 固定板4、塔樓5、塔樓銷軸6、塔樓主支腳7、主支腳銷軸8、塔樓輔助支腳9、頂推油缸10、頂 推油缸上支座11、頂窩12、頂推油缸下支座13、頂推下支座銷軸14、舉升油缸15、舉升油缸 上支座16、舉升上支座銷軸17、舉升油缸下支座18、舉升下支座銷軸19、主支腳油缸20和 輔支腳油缸26組成。如圖廣圖3所示，塔樓5下部一側通過主支腳銷軸8鉸支連接塔樓主支腳7，塔樓 5下部另一側設有連接腳25，連接腳25與主車架1的后部通過塔樓銷軸6鉸支連接；車輛 行走時，塔樓5繞塔樓銷軸6旋轉至0度，平放在主車架1上面。如圖廣圖4所示，在主車架1底部安裝有四根主支腳油缸20，主車架1后部通過 塔樓銷軸6鉸支連接有塔樓輔助支腳9，塔樓輔助支腳9可繞塔樓銷軸6旋轉至水平位置或 豎直位置；塔樓輔助支腳9上沿其長度方向設有兩個固定銷孔22，固定銷孔22內可插設固定銷軸；塔樓輔助支腳9旋轉至水平位置時，插入固定銷軸可將塔樓輔助支腳9與主車架1 的主梁21銷接固定；塔樓輔助支腳9旋轉至豎直位置時，插入固定銷軸可將塔樓輔助支腳 9與主車架連接固定板4銷接固定。如圖廣圖3所示，所述主支腳油缸20的缸體利用螺栓件固定安裝在主車架1底 部，主支腳油缸20的活塞桿端安裝有腳盤20a。所述輔支腳油缸26的缸體利用螺栓件固定 安裝在車架輔助支腿2后端部，輔支腳油缸26的活塞桿端安裝有腳盤26a。所述腳盤20a 和腳盤26a的作用是提高本發(fā)明的支撐穩(wěn)定性。如圖廣圖4所示，所述舉升油缸15設置在主車架1的中后部，主車架1中后部利 用螺栓連接有舉升油缸下支座18，所述塔樓5中下部焊接固定有舉升油缸上支座16，舉升 油缸15下端利用舉升下支座銷軸19與舉升油缸下支座18鉸支連接，舉升油缸15上端利 用舉升上支座銷軸17與舉升油缸上支座16鉸支連接。如圖廣圖3所示，所述頂推油缸10設置在主車架1中前部，主車架1中前部利用 螺栓連接有頂推油缸下支座13，所述塔樓5中上部焊接固定有頂推油缸上支座11，頂推油 缸上支座11內設置有頂窩12，頂推油缸10下端利用頂推下支座銷軸14與頂推油缸下支座 13鉸支連接，頂推油缸10上端設有球頭24(圖5所示)，該球頭24與頂推油缸上支座11內 的頂窩12相配合，球頭24頂在頂窩12 (圖6所示)的球形內表面上。如圖廣圖3所示，所述主車架1的兩側有兩根主梁21，每根主梁21分別利用輔助 支腿銷軸3鉸支連接有一根車架輔助支腿2，車架輔助支腿2上通過螺栓安裝有輔支腳油缸 26 ；在主車架1上焊接有用于固定車架輔助支腿2的主車架連接固定板4。車輛行走時，兩 個車架輔助支腿2繞輔助支腿銷軸3分別旋轉到主車架1的外側，并通過螺栓固定在主車 架1上兩個主梁21的外側。到達目的地后，松開固定車架輔助支腿2的螺栓，兩個車架輔 助支腿2繞輔助支腿銷軸3反向旋轉，使兩個車架輔助支腿2分別與主車架1的兩個主梁 21在同一軸線上，并用螺栓把車架輔助支腿2固定在主車架連接固定板4上。下面以QLB2000移動式浙青混合料攪拌設備所配備的塔樓5的整體移動及舉升安 裝為例，說明本發(fā)明的工作過程。塔樓5在搬遷移動轉場時，塔樓5在液壓系統(tǒng)控制下繞塔樓銷軸6旋轉并水平放 置在主車架1上面。兩個車架輔助支腿2繞輔助支腿銷軸3分別旋轉到主車架1的外側， 并通過螺栓固定在主車架1上兩個主梁21的外側。兩個塔樓輔助支腳9繞塔樓銷軸6旋 轉至水平位置，塔樓輔助支腳9上的兩個固定銷孔22內插入固定銷軸，塔樓輔助支腳9與 主車架1上兩個主梁21銷接固定。主支腳油缸20和輔支腳油缸26在液壓系統(tǒng)控制下收 起，主車架1底部的車輪23著地，主車架1可自由行走。主車架1把塔樓5運送到目的地后，松開固定車架輔助支腿2的螺栓，兩個車架輔 助支腿2繞輔助支腿銷軸3反向旋轉，使兩個車架輔助支腿2分別與主車架1的兩個主梁 21在同一軸線上，并用螺栓把車架輔助支腿2固定在主車架連接固定板4上。主車架1上 的四個主支腳油缸20和車架輔助支腿2上的兩個輔支腳油缸26在液壓系統(tǒng)控制下將主車 架1頂起，使主車架1上的車輪23離地。取出固定銷軸，把兩個塔樓輔助支腳9旋轉到豎 直位置，再將固定銷軸插入固定銷孔22內，把兩個塔樓輔助支腳9與主車架連接固定板4 銷接固定在一起。然后頂推油缸10在液壓系統(tǒng)控制下開始頂推，頂推油缸10推動塔樓5繞塔樓銷軸6開始向上旋轉；本發(fā)明中頂推油缸10的行程為100(Γ3000毫米，其可以推動塔樓5繞 塔樓銷軸6旋轉(Γ30度。當頂推油缸10頂推到極限位置時，頂推油缸10上端的球頭24 脫離頂窩12，舉升油缸15開始工作，推動塔樓5繼續(xù)繞塔樓銷軸6旋轉，當舉升油缸15舉 升到極限位置時，塔樓5正好處于90度豎立狀態(tài)，從而完成的安裝就位。
塔樓5再次搬遷移動轉場時，過程正好相反舉升油缸15在液壓系統(tǒng)控制下開始 收起，塔樓5依靠舉升油缸15的回拉力和塔樓5自身的重力，繞塔樓銷軸6向下旋轉，同時 頂推油缸10在液壓系統(tǒng)控制下頂推到極限位置。當塔樓5向下旋轉到一定角度時，頂推油 缸上支座11上的頂窩12與頂推油缸10的球頭24相接觸，頂推油缸10在液壓系統(tǒng)控制下 收回，直至塔樓5水平放置到主車架1上面，再重復進行上面的動作。
權利要求
塔樓整體移動舉升裝置，其特征在于它包括塔樓(5)、主車架(1)、頂推油缸(10)和舉升油缸(15)；塔樓(5)下部一側通過主支腳銷軸(8)鉸支連接有塔樓主支腳(7)，塔樓(5)下部另一側設有連接腳(25)，連接腳(25)與主車架(1)的后部通過塔樓銷軸(6)鉸支連接；主車架(1)底部安裝有主支腳油缸(20)，主車架(1)后部通過塔樓銷軸(6)鉸支連接有塔樓輔助支腳(9)；所述舉升油缸(15)設置在主車架(1)的中后部，舉升油缸(15)下端鉸支連接在主車架(1)上，舉升油缸(15)上端鉸支連接在塔樓(5)中下部；所述頂推油缸(10)設置在主車架(1)中前部，頂推油缸(10)下端鉸支連接在主車架(1)上，頂推油缸(10)上端設有球頭(24)，該球頭(24)與塔樓(5)中上部設有的頂窩(12)相配合。
2.如權利要求1所述的塔樓整體移動舉升裝置，其特征在于所述主車架(1)的兩側 有兩根主梁(21)，每根主梁(21)分別利用輔助支腿銷軸(3 )鉸支連接有一根車架輔助支腿 (2)，車架輔助支腿(2)上安裝有輔支腳油缸(26)；在主車架(1)上焊接有用于固定車架輔 助支腿(2)的主車架連接固定板(4)。
3.如權利要求2所述的塔樓整體移動舉升裝置，其特征在于所述塔樓輔助支腳(9) 上沿其長度方向設有兩個固定銷孔(22)，固定銷孔(22)內可插設固定銷軸；塔樓輔助支腳 (9)旋轉至水平位置時，插入固定銷軸可將塔樓輔助支腳(9)與主車架(1)的主梁(21)銷 接固定；塔樓輔助支腳(9)旋轉至豎直位置時，插入固定銷軸可將塔樓輔助支腳(9)與主車 架連接固定板(4)銷接固定。
4.如權利要求1所述的塔樓整體移動舉升裝置，其特征在于所述主車架(1)中后部 利用螺栓連接有舉升油缸下支座(18)，所述塔樓(5)中下部焊接固定有舉升油缸上支座 (16)，舉升油缸(15)下端利用舉升下支座銷軸(19)與舉升油缸下支座(18)鉸支連接，舉 升油缸(15)上端利用舉升上支座銷軸(17)與舉升油缸上支座(16)鉸支連接；所述主車架 (1)中前部利用螺栓連接有頂推油缸下支座(13)，所述塔樓(5)中上部焊接固定有頂推油 缸上支座(11 )，頂推油缸(10)下端利用頂推下支座銷軸(14)與頂推油缸下支座(13)鉸支 連接，所述頂窩(12 )設置在頂推油缸上支座(11)內。
5.如權利要求1所述的塔樓整體移動舉升裝置，其特征在于所述主支腳油缸(20) 的缸體利用螺栓件固定安裝在主車架(1)底部，主支腳油缸(20)的活塞桿端安裝有腳盤 (20a)。
6.如權利要求2所述的塔樓整體移動舉升裝置，其特征在于所述輔支腳油缸(26)的 缸體利用螺栓件固定安裝在車架輔助支腿(2)后端部，輔支腳油缸(26)的活塞桿端安裝有 腳盤(26a)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種塔樓整體移動舉升裝置。其包括塔樓、主車架、頂推油缸和舉升油缸；塔樓下部一側通過主支腳銷軸鉸支連接有塔樓主支腳，塔樓下部另一側設有連接腳，連接腳與主車架的后部通過塔樓銷軸鉸支連接；主車架底部安裝有主支腳油缸，主車架后部通過塔樓銷軸鉸支連接有塔樓輔助支腳；所述舉升油缸設置在主車架的中后部，舉升油缸下端鉸支連接在主車架上，舉升油缸上端鉸支連接在塔樓中下部；所述頂推油缸設置在主車架中前部，頂推油缸下端鉸支連接在主車架上，頂推油缸上端設有球頭，該球頭與塔樓中上部設有的頂窩相配合。本發(fā)明結構巧妙、緊湊、合理，采用全液壓控制舉升，設備自身能夠獨立完成整體翻轉，無需其他起重設備輔助。
文檔編號B66F9/06GK101979771SQ201010535858
公開日2011年2月23日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權日2010年11月9日
發(fā)明者任建軍, 周華偉, 孟振軍, 石秀東, 范元勛, 陸元明, 馬致遠 申請人:無錫錫通工程機械有限公司