專(zhuān)利名稱(chēng)：一種托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售和使用的電梯大多是依靠曳引機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)曳引輪與鋼絲繩 之間的摩擦來(lái)牽引電梯運(yùn)行，曳引機(jī)安裝在井道內(nèi)或機(jī)房?jī)?nèi)，需要占用很大一部分的井道 空間或需設(shè)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)房，安裝麻煩，適用范圍小。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種安裝方便，可節(jié)省井道空間， 無(wú)需設(shè)置專(zhuān)門(mén)機(jī)房的托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能更好的滿(mǎn)足和適應(yīng)家庭住宅或其它有限 空間需要安裝電梯的地方。本發(fā)明的技術(shù)方案是其包括左驅(qū)動(dòng)裝置、右驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向輪組件和轎廂托架， 所述左驅(qū)動(dòng)裝置、右驅(qū)動(dòng)裝置分別對(duì)稱(chēng)安裝在轎廂托架立梁的左右兩側(cè)，左驅(qū)動(dòng)裝置旁安 裝有調(diào)節(jié)裝置I，所述調(diào)節(jié)裝置I包括氣彈簧、指示架，所述氣彈簧一端與轎廂托架上的調(diào) 節(jié)螺栓端面接觸，氣彈簧另一端通過(guò)軸與左驅(qū)動(dòng)裝置相連，指示架安裝在左驅(qū)動(dòng)裝置一連 接軸上，所述右驅(qū)動(dòng)裝置旁對(duì)稱(chēng)安裝有與左驅(qū)動(dòng)裝置旁的調(diào)節(jié)裝置I結(jié)構(gòu)一致的調(diào)節(jié)裝置 II，所述轎廂托架立梁的左右兩側(cè)均設(shè)有無(wú)油潤(rùn)滑軸套，所述左驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)馬 達(dá)、與馬達(dá)配套的變速箱和摩擦驅(qū)動(dòng)輪，摩擦驅(qū)動(dòng)輪與變速箱的輸出軸配合連接，馬達(dá)及變 速箱安裝在兩塊之字型鋼板間，左驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)兩塊之字型鋼板間的圓柱軸與設(shè)于轎箱托 架立梁左側(cè)的無(wú)油潤(rùn)滑軸套配合連接，左驅(qū)動(dòng)裝置可繞圓柱軸擺動(dòng)，所述右驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu) 與左驅(qū)動(dòng)裝置相同，所述右驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)另外兩塊之字型鋼板間的圓柱軸與設(shè)于轎箱托架 立梁右側(cè)的無(wú)油潤(rùn)滑軸套配合連接，所述導(dǎo)向輪組件設(shè)于轎廂托架立柱端部，對(duì)轎廂托架 起導(dǎo)向作用。所述調(diào)節(jié)裝置I還包括磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)I，所述磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)I通過(guò)安裝板固定在 轎廂托架上，調(diào)節(jié)裝置II包括與磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)I結(jié)構(gòu)相同的磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)II，磨損檢測(cè)開(kāi) 關(guān)II通過(guò)另一安裝板固定在轎廂托架上。所述轎廂托架底部托盤(pán)上設(shè)有緩沖墊，數(shù)量宜為4個(gè)。所述轎廂托架為L(zhǎng)型金屬結(jié)構(gòu)件。所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪為聚氨酯摩擦驅(qū)動(dòng)輪。安裝時(shí)，將電梯轎廂置于轎廂托架上，通過(guò)調(diào)節(jié)轎廂托架上調(diào)節(jié)螺栓的伸出長(zhǎng)度， 可調(diào)整氣彈簧的壓縮量，使得左驅(qū)動(dòng)裝置、右驅(qū)動(dòng)裝置繞相應(yīng)的圓柱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使摩擦驅(qū)動(dòng)輪 壓在粘貼有摩擦帶的導(dǎo)軌的表面。在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力的作用下，通過(guò)摩擦驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)電梯轎廂 及轎廂托架的上下運(yùn)行。通過(guò)調(diào)節(jié)氣彈簧，可調(diào)整摩擦驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)軌之間正壓力的大小，有利于保證聚氨 酯摩擦輪與導(dǎo)軌之間存在足夠的摩擦力；通過(guò)指示架的相對(duì)移動(dòng)的動(dòng)作可以檢測(cè)聚氨酯摩擦輪的磨損程度，以利于及時(shí)更換磨 損的摩擦驅(qū)動(dòng)輪；隨著電梯的使用，當(dāng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪磨損到一定程度時(shí)，左、右驅(qū)動(dòng)裝置與轎 廂托架的相對(duì)位置將發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，從而帶動(dòng)指示架的移動(dòng)；當(dāng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪磨損到需要更 換的時(shí)候，指示架觸碰相應(yīng)磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)安全回路自動(dòng)斷開(kāi)，系統(tǒng)停止運(yùn)行，提 醒用戶(hù)及時(shí)更換摩擦驅(qū)動(dòng)輪。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，制造、安裝成本低，便于維修、保養(yǎng)和更換。使用本發(fā)明，有利于 節(jié)省井道空間，其左、右驅(qū)動(dòng)裝置安裝在轎廂的托架上，不會(huì)占用較多電梯井道水平或垂直 方向的空間；無(wú)需像曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電梯一樣，需設(shè)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)房或在電梯井道的頂層或底 坑留有足夠的地方安裝曳引機(jī)，安裝方便，特別適用于家用住宅電梯以及井道占用面積較 小的地方。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1所示實(shí)施例轎廂托架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1所示實(shí)施例左驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3所示左驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖； 圖5是圖1所示P處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括左驅(qū)動(dòng)裝置2、右驅(qū)動(dòng)裝置3、導(dǎo)向輪組件7以及轎廂托架 1，所述左驅(qū)動(dòng)裝置2、右驅(qū)動(dòng)裝置3分別對(duì)稱(chēng)安裝在轎廂托架1立梁的左右兩側(cè)，左驅(qū)動(dòng)裝 置2旁安裝有調(diào)節(jié)裝置I，所述調(diào)節(jié)裝置I包括氣彈簧4、磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)I 5、指示架6，所 述氣彈簧4 一端與轎廂托架1上的調(diào)節(jié)螺栓9端面接觸，氣彈簧4另一端通過(guò)軸與左驅(qū)動(dòng) 裝置2相連，所述磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)I 5通過(guò)安裝板安裝在轎廂托架1上，指示架6安裝在左驅(qū) 動(dòng)裝置2 —連接軸上，所述右驅(qū)動(dòng)裝置3旁對(duì)稱(chēng)安裝有與左驅(qū)動(dòng)裝置2旁的調(diào)節(jié)裝置I結(jié) 構(gòu)一致的調(diào)節(jié)裝置II，調(diào)節(jié)裝置II的磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)II (圖中未示出)通過(guò)另一安裝板固定在 轎廂托架1上；所述轎廂托架1立梁的左右兩側(cè)分別設(shè)有無(wú)油潤(rùn)滑軸套I 8-1和無(wú)油潤(rùn)滑 軸套II 8-2 (參見(jiàn)圖2)，所述左驅(qū)動(dòng)裝置2包括馬達(dá)I 11-1、與馬達(dá)I 11-1配套的變速箱 I 12-1和摩擦驅(qū)動(dòng)輪I 15-1，左驅(qū)動(dòng)裝置2還包括馬達(dá)II 11-2、與馬達(dá)II 11-2配套的變 速箱II 12-2和摩擦驅(qū)動(dòng)輪II 15-2，摩擦驅(qū)動(dòng)輪I 15-1與變速箱I 12-1輸出軸配合連接， 摩擦驅(qū)動(dòng)輪II 15-2與變速箱II 12-2輸出軸配合連接，馬達(dá)I 11-1、馬達(dá)II 11-2、變速箱 I 12-1及變速箱II 12-2安裝在之字型鋼板I 13-1、之字型鋼板II 13-2之間，左驅(qū)動(dòng)裝置 2通過(guò)之字型鋼板I 13-1和之字型鋼板II 13-2之間的圓柱軸14與設(shè)于轎箱托架1立梁左 側(cè)的無(wú)油潤(rùn)滑軸套I 8-1配合連接，左驅(qū)動(dòng)裝置2可繞圓柱軸14，所述右驅(qū)動(dòng)裝置3結(jié)構(gòu)與 左驅(qū)動(dòng)裝置2相同，所述右驅(qū)動(dòng)裝置3通過(guò)另外兩塊之字型鋼板間的圓柱軸與設(shè)于轎箱托 架1立梁右側(cè)的無(wú)油潤(rùn)滑軸套II 8-2配合連接，所述導(dǎo)向輪組件7設(shè)于轎廂托架1立柱端 部，對(duì)轎廂托架1起導(dǎo)向作用。所述轎廂托架1底部托盤(pán)上設(shè)有4個(gè)緩沖墊10。
所述轎廂托架1為L(zhǎng)型金屬結(jié)構(gòu)件。所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪I 15-1、摩擦驅(qū)動(dòng)輪II 15-2均為聚氨酯摩擦驅(qū)動(dòng)輪。安裝時(shí)，將電梯轎廂置于轎廂托架1上，通過(guò)調(diào)節(jié)轎廂托架1上調(diào)節(jié)螺栓的伸出長(zhǎng) 度，可調(diào)整氣彈簧的壓縮量，使得左、右驅(qū)動(dòng)裝置繞相應(yīng)的圓柱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦驅(qū)動(dòng)輪壓在粘 貼有摩擦帶的導(dǎo)軌16的表面(參見(jiàn)圖4)。在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力的作用下，通過(guò)摩擦驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)電 梯轎廂及轎廂托架的上下運(yùn)行。
權(quán)利要求
一種托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括左驅(qū)動(dòng)裝置、右驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向輪組件和轎廂托架，所述左驅(qū)動(dòng)裝置、右驅(qū)動(dòng)裝置分別對(duì)稱(chēng)安裝在轎廂托架立梁的左右兩側(cè)，左驅(qū)動(dòng)裝置旁安裝有調(diào)節(jié)裝置Ⅰ，所述調(diào)節(jié)裝置Ⅰ包括氣彈簧、指示架，所述氣彈簧一端與轎廂托架上的調(diào)節(jié)螺栓端面接觸，氣彈簧另一端通過(guò)軸與左驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述指示架安裝在左驅(qū)動(dòng)裝置一連接軸上，所述右驅(qū)動(dòng)裝置旁對(duì)稱(chēng)安裝有與左驅(qū)動(dòng)裝置旁的調(diào)節(jié)裝置Ⅰ結(jié)構(gòu)一致的調(diào)節(jié)裝置Ⅱ，所述轎廂托架立梁的左右兩側(cè)均設(shè)有無(wú)油潤(rùn)滑軸套，所述左驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)馬達(dá)、與馬達(dá)配套的變速箱和摩擦驅(qū)動(dòng)輪，摩擦驅(qū)動(dòng)輪與變速箱輸出軸連接，馬達(dá)及變速箱安裝在兩塊之字型鋼板間，左驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)兩塊之字型鋼板間的圓柱軸與設(shè)于轎箱托架立梁左側(cè)的無(wú)油潤(rùn)滑軸套配合連接，所述右驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)與左驅(qū)動(dòng)裝置相同，所述右驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)另外兩塊之字型鋼板間的圓柱軸與設(shè)于轎箱托架立梁右側(cè)的無(wú)油潤(rùn)滑軸套配合連接，所述導(dǎo)向輪組件設(shè)于轎廂托架立柱端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置I還 包括磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)，所述磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)通過(guò)安裝板固定在轎廂托架上，調(diào)節(jié)裝置II包括與 磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)I結(jié)構(gòu)相同的磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)II，磨損檢測(cè)開(kāi)關(guān)II通過(guò)另一安裝板固定在轎廂 托架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂托架底 部托盤(pán)上設(shè)有緩沖墊，數(shù)量為4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂托架為 L型金屬結(jié)構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪 為聚氨酯摩擦驅(qū)動(dòng)輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪為 聚氨酯摩擦驅(qū)動(dòng)輪。
全文摘要
一種托架式滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括左驅(qū)動(dòng)裝置、右驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向輪組件以及轎廂托架，所述左驅(qū)動(dòng)裝置、右驅(qū)動(dòng)裝置分別對(duì)稱(chēng)安裝在轎廂托架立梁的左右兩側(cè)，左驅(qū)動(dòng)裝置旁安裝有調(diào)節(jié)裝置Ⅰ，所述右驅(qū)動(dòng)裝置旁對(duì)稱(chēng)安裝有與左驅(qū)動(dòng)裝置旁的調(diào)節(jié)裝置Ⅰ結(jié)構(gòu)一致的調(diào)節(jié)裝置Ⅱ，所述轎廂托架立梁的左右兩側(cè)均設(shè)有無(wú)油潤(rùn)滑軸套，所述右驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)與左驅(qū)動(dòng)裝置相同，所述導(dǎo)向輪組件設(shè)于轎廂托架立柱端部。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，制造、安裝成本低，便于維修、保養(yǎng)和更換。
文檔編號(hào)B66B11/02GK101973478SQ20101051474
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者萬(wàn)海如, 龔勁松 申請(qǐng)人:湖南海諾電梯有限公司