專利名稱：用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯門(mén)系統(tǒng)的性能檢測(cè)技術(shù)，特別涉及一種用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的
門(mén)固定裝置。
背景技術(shù)：
在電梯使用過(guò)程中，電梯層門(mén)和轎門(mén)自動(dòng)順利的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)，以及開(kāi)關(guān)門(mén)速度的快、慢，開(kāi)門(mén)運(yùn)行速度相同、運(yùn)行方向相反，關(guān)門(mén)運(yùn)行速度相同、運(yùn)行方向相反，這是電梯使 用者最直觀的感受。電梯使用者使用這樣的空中運(yùn)輸工具希望能出入方便，節(jié)省時(shí)間、可靠 性好，乘坐舒適，要擁有這樣一個(gè)良好的使用環(huán)境，和電梯門(mén)系統(tǒng)的性能良好有著密不可分 的關(guān)系。對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)性能影響的參數(shù)包括開(kāi)門(mén)運(yùn)行時(shí)間、開(kāi)門(mén)開(kāi)始打開(kāi)距離、開(kāi)門(mén)推進(jìn) 距離、開(kāi)門(mén)推進(jìn)速度、關(guān)門(mén)運(yùn)行時(shí)間、開(kāi)始關(guān)門(mén)距離、關(guān)門(mén)推進(jìn)速度、關(guān)門(mén)推進(jìn)距離、轎門(mén)全 程運(yùn)行時(shí)間、關(guān)門(mén)力矩、開(kāi)門(mén)力矩等，在電梯投入使用之前，對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)認(rèn)定，從而 對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)進(jìn)一步改善并使其各項(xiàng)性能參數(shù)達(dá)到使用要求，能有效減少電梯在使用時(shí)出 現(xiàn)的故障，增強(qiáng)使用舒適感有著重要的意義。目前，對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)各項(xiàng)性能參數(shù)的檢測(cè)一般只局限于在制造調(diào)試中和安裝現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)電梯開(kāi)關(guān)門(mén)進(jìn)行定性觀察，其檢測(cè)方法為一般用150N左右的力，施加在層門(mén)最不利點(diǎn) 上，觀察其間隙不大于30mm ；或者是轎門(mén)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)層門(mén)的情況下，當(dāng)轎門(mén)在開(kāi)鎖區(qū)以外時(shí) 候，每個(gè)層門(mén)都應(yīng)該自動(dòng)關(guān)閉層門(mén)裝置，且工作有效。此檢測(cè)方法一般用人力和目測(cè)來(lái)確定 轎門(mén)的工作性能是否良好，這就使得各項(xiàng)參數(shù)與其達(dá)標(biāo)值誤差較大，電梯性能并不能得到 很好的保證，另外，在檢測(cè)過(guò)程中需要檢測(cè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富，這就加大了人力投資。為了克服上述缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行定量檢測(cè)，可通過(guò)開(kāi)發(fā) 一套檢測(cè)系統(tǒng)，在電梯投入使用之前對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，然而，由于各類電梯型號(hào)的不同，其層 門(mén)及轎門(mén)等體積也各不相同，所以在檢測(cè)過(guò)程中也必須配有可以適用于多種型號(hào)電梯的安 裝固定裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的 門(mén)固定裝置，該裝置適用于多種型號(hào)電梯的性能檢測(cè)系統(tǒng)，使用范圍較廣。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，包括 層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)、轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)和安裝底座，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝底座一側(cè)，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu) 相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)頂部的層門(mén)安裝橫梁上設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的層門(mén) 固定塊，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有層門(mén)地坎，層門(mén)安裝橫梁的橫向中線與層門(mén)地坎的橫 向中線平行位于同一豎直面上；轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)頂部的轎門(mén)安裝橫梁上設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的 轎門(mén)固定塊，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有轎門(mén)地坎，轎門(mén)安裝橫梁的橫向中線和轎門(mén)地坎 的橫向中線平行位于同一豎直面上；固定裝置外接檢測(cè)控制柜。
為了方便層門(mén)及轎門(mén)的安裝，所述轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)固定設(shè)于安裝底座一側(cè)，安裝底 座上設(shè)有垂直于轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)的底座導(dǎo)軌，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)通過(guò)底座導(dǎo)軌滑動(dòng)于安裝底座另
一側(cè)。 所述安裝底座與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部之間還設(shè)有用于控制層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的驅(qū) 動(dòng)組件；驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三個(gè)減速機(jī)、傳動(dòng)桿和兩個(gè)螺桿，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于傳動(dòng)桿中 部，傳動(dòng)桿兩端各與一個(gè)螺桿連接，兩個(gè)螺桿分別與底座導(dǎo)軌平行設(shè)置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)桿 的連接處設(shè)有一個(gè)減速機(jī)，傳動(dòng)桿兩端與螺桿的連接處分別設(shè)有一個(gè)減速機(jī)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)、各 個(gè)減速機(jī)和傳動(dòng)桿分別固定于安裝底座上，各個(gè)螺桿兩端分別固定于安裝底座上，各個(gè)螺 桿中部與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部連接。使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后通過(guò)減速機(jī)將動(dòng)力傳送給傳動(dòng) 桿，傳動(dòng)桿及其兩端的減速機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩邊的螺桿運(yùn)動(dòng)，螺桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)沿著 底座導(dǎo)軌在安裝底座上滑動(dòng)。所述層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)包括層門(mén)安裝上架和層門(mén)安裝下架，層門(mén)安裝上架兩側(cè)邊與層 門(mén)安裝下架兩側(cè)邊對(duì)應(yīng)固定連接，層門(mén)安裝上架頂部的橫梁為層門(mén)安裝橫梁；層門(mén)地坎通 過(guò)多個(gè)層門(mén)地坎固定座固定于層門(mén)安裝下架底部，各層門(mén)地坎固定座一端與層門(mén)安裝下架 底部的橫梁側(cè)面固定連接，層門(mén)地坎固定于多個(gè)層門(mén)地坎固定座上方。所述層門(mén)安裝上架中部設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件上下運(yùn)動(dòng)的Z向滑 軌，位于同一 X-Z平面內(nèi)的兩個(gè)Z向滑軌之間設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件左右運(yùn) 動(dòng)的X向滑軌；各個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件分別包括風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)、同步帶、第一拉力傳感器、 安裝座、安裝板、滾輪和用于實(shí)現(xiàn)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件前后運(yùn)動(dòng)的Y向滑動(dòng)軸，風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)電機(jī) 通過(guò)減速器和傳動(dòng)輪設(shè)于同步帶一端，同步帶另一端設(shè)于安裝座的凹槽內(nèi)，安裝座與安裝 板固定連接，第一拉力傳感器設(shè)于同步帶上，Y向滑動(dòng)軸一端通過(guò)直線軸承與安裝座連接，Y 向滑動(dòng)軸另一端設(shè)有與層門(mén)相接觸的滾輪，安裝板下方與X向滑軌連接；其中，豎向垂直于 安裝底座的方向?yàn)閆向，橫向平行于安裝底座的方向?yàn)閄向，縱向平行于安裝底座的方向?yàn)?Y向。對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)的模擬風(fēng)壓參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通過(guò)Z向滑軌和Y向滑動(dòng)軸可實(shí)現(xiàn)將多個(gè) 模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件調(diào)整至層門(mén)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)X向滑軌可實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件 與層門(mén)開(kāi)啟同步滑行，從而對(duì)層門(mén)的開(kāi)門(mén)拉力進(jìn)行檢測(cè)。所述轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)包括轎門(mén)安裝上架和轎門(mén)安裝下架，轎門(mén)安裝上架兩側(cè)面邊框 與轎門(mén)安裝下架兩側(cè)面邊框?qū)?yīng)固定連接，轎門(mén)安裝上架一側(cè)面頂部的橫梁為轎門(mén)安裝橫 梁，轎門(mén)安裝上架的該側(cè)面為與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)；轎門(mén)地坎通過(guò)多個(gè)轎門(mén)地坎固 定座固定于轎門(mén)安裝下架底部，各轎門(mén)地坎固定座一端通過(guò)固定塊固定于轎門(mén)安裝下架一 側(cè)面底部的橫梁上方，轎門(mén)安裝下架的該側(cè)面為與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)，轎門(mén)地坎固 定于多個(gè)轎門(mén)地坎固定座上方。所述轎門(mén)安裝上架上設(shè)有模擬拉力檢測(cè)組件，模擬拉力檢測(cè)組件與轎門(mén)地坎之間 的距離為0. 5 1. 2米；模擬拉力檢測(cè)組件包括拉力驅(qū)動(dòng)電機(jī)、張緊帶、第二拉力傳感器 和轎門(mén)夾緊板組，兩臺(tái)拉力驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別通過(guò)減速器和傳動(dòng)輪設(shè)于張緊帶兩端，兩個(gè)拉力 傳感器分別通過(guò)張緊帶連接器設(shè)于張緊帶上，兩組轎門(mén)夾緊板組分別與兩個(gè)拉力傳感器連 接；各轎門(mén)夾緊板組分別包括相配合的轎門(mén)夾座和轎門(mén)夾壓板，轎門(mén)夾座與第二拉力傳感 器固定連接并設(shè)于轎門(mén)外側(cè)，轎門(mén)夾壓板設(shè)于轎門(mén)內(nèi)側(cè)，轎門(mén)夾座與轎門(mén)夾壓板之間通過(guò) 螺栓鎖緊固定。對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)的模擬拉力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，拉力驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)減速器和張緊帶拉動(dòng)門(mén)夾緊板組，并通過(guò)第二拉力傳感器檢測(cè)轎門(mén)被拉開(kāi)所需的拉力。所述轎門(mén)安裝上架兩側(cè)面之間設(shè)有方便電梯門(mén)系統(tǒng)安裝或人工監(jiān)控的操作平臺(tái)， 操作平臺(tái)兩端分別設(shè)有扶梯。所述層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)中，層門(mén)安裝橫梁上設(shè)有至少一個(gè)第一導(dǎo)槽，各個(gè)層門(mén)固定塊通過(guò)多個(gè)第一螺栓滑動(dòng)或鎖緊于第一導(dǎo)槽上，各個(gè)層門(mén)固定塊的第一外凸塊上設(shè)有多個(gè)用 于固定層門(mén)的第一鎖緊螺栓。所述轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)中，轎門(mén)安裝橫梁上設(shè)有至少一個(gè)第二導(dǎo)槽，各個(gè)轎門(mén)固定塊 通過(guò)多個(gè)第二螺栓滑動(dòng)或鎖緊于第二導(dǎo)槽上，各個(gè)轎門(mén)固定塊的第二外凸塊上設(shè)有多個(gè)用 于固定轎門(mén)的第二鎖緊螺栓。上述裝置結(jié)構(gòu)中，層門(mén)地坎固定座和轎門(mén)地坎固定座結(jié)構(gòu)相同，包括底座、調(diào)節(jié)手 輪和安裝夾具，底座上設(shè)有直線導(dǎo)軌，安裝夾具下方設(shè)有直線導(dǎo)軌軸承，通過(guò)直線導(dǎo)軌軸承 與直線導(dǎo)軌的配合，安裝夾具設(shè)于底座上方，安裝夾具上還設(shè)有緊定螺栓，調(diào)節(jié)手輪設(shè)于底 座中部并與安裝夾具連接，底座末端為固定板。層門(mén)地坎固定座或轎門(mén)地坎固定座使用時(shí)， 通過(guò)其底座末端的固定板與層門(mén)安裝下架或轎門(mén)安裝下架固定連接，將層門(mén)地坎或轎門(mén)地 坎設(shè)于層門(mén)地坎固定座或轎門(mén)地坎固定座上后，先調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手輪，使安裝夾具滑動(dòng)，夾緊層 門(mén)地坎或轎門(mén)地坎，再通過(guò)緊定螺栓鎖緊層門(mén)地坎或轎門(mén)地坎。本發(fā)明用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置使用時(shí)，其工作過(guò)程是根據(jù)所要檢 測(cè)的電梯型號(hào)，確定層門(mén)及轎門(mén)的寬度后，分別調(diào)節(jié)層門(mén)安裝橫梁上各個(gè)層門(mén)固定塊和轎 門(mén)安裝橫梁上各個(gè)轎門(mén)固定塊的位置，待層門(mén)或轎門(mén)放置好后，通過(guò)層門(mén)固定塊或轎門(mén)固 定塊將其頂部固定，并調(diào)整其水平度及垂直度，然后在層門(mén)或轎門(mén)下方安裝層門(mén)地坎或轎 門(mén)地坎，安裝好后層門(mén)地坎或轎門(mén)地坎通過(guò)層門(mén)地坎固定座或轎門(mén)地坎固定座鎖緊固定； 檢查各性能參數(shù)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)組件安裝好后，即可進(jìn)行相應(yīng)性能參數(shù)的檢測(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果(1)本發(fā)明應(yīng)用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)，可適用于多種型號(hào)電梯的性能參數(shù)檢測(cè)， 包括各個(gè)型號(hào)的中分系列轎門(mén)、中分雙折系列轎門(mén)、中分三折系列轎門(mén)、旁開(kāi)系列轎門(mén)、旁 開(kāi)雙折系列轎門(mén)、旁開(kāi)三折系列轎門(mén)及相配套的層門(mén)裝置，轎門(mén)的開(kāi)門(mén)寬度范圍為700 3000mm，轎門(mén)的開(kāi)門(mén)高度范圍為2000 2800mm，該門(mén)固定裝置適用范圍廣，性能穩(wěn)定，可較 好地應(yīng)用于電梯制造領(lǐng)域，克服了現(xiàn)有技術(shù)必須在電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)才對(duì)電梯各項(xiàng)性能進(jìn)行檢 測(cè)所帶來(lái)的麻煩，使用方便。(2)根據(jù)實(shí)際需要，若只要對(duì)轎門(mén)進(jìn)行性能測(cè)試，本發(fā)明的門(mén)固定裝置中，可將層 門(mén)安裝機(jī)構(gòu)移開(kāi)，只安裝轎門(mén)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而不需要同時(shí)安裝層門(mén)，這就大大減少了安裝 的工作量，較好地提高檢測(cè)效率。


圖1為本用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明中層門(mén)安裝下架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明中轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中轎門(mén)安裝上架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明中安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明中模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本發(fā)明中模擬拉力檢測(cè)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明中層門(mén)地坎固定座或轎門(mén)地坎固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明中層門(mén)安裝固定塊或轎門(mén)安裝固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不 限于此。實(shí)施例本實(shí)施例一種用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括層 門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1、轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)3和安裝底座2，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)3設(shè)于安裝底座2 —側(cè)，層門(mén)安 裝機(jī)構(gòu)1相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1頂部的層門(mén)安裝橫梁4上設(shè)有多個(gè)位 置可調(diào)的層門(mén)固定塊，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1底部相應(yīng)設(shè)有層門(mén)地坎(圖1中未示出)，層門(mén)安裝 橫梁4的橫向中線與層門(mén)地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)3頂部的 轎門(mén)安裝橫梁5上設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的轎門(mén)固定塊，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)3底部相應(yīng)設(shè)有轎門(mén)地 坎(圖1中未示出)，轎門(mén)安裝橫梁5的橫向中線和轎門(mén)地坎的橫向中線平行位于同一豎直 面上；固定裝置外接檢測(cè)控制柜。為了方便層門(mén)及轎門(mén)的安裝，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)3固定設(shè)于安裝底座2 —側(cè)，安裝底座 2的結(jié)構(gòu)如圖6所示，安裝底座2上設(shè)有垂直于轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)3的底座導(dǎo)軌6，層門(mén)安裝機(jī) 構(gòu)1通過(guò)底座導(dǎo)軌6滑動(dòng)于安裝底座2另一側(cè)。安裝底座2與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1底部之間還設(shè)有用于控制層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1滑動(dòng)的驅(qū) 動(dòng)組件7 ；驅(qū)動(dòng)組件7的結(jié)構(gòu)如圖7所示，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)8、三個(gè)減速機(jī)9、傳動(dòng)桿10和兩個(gè) 螺桿11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8設(shè)于傳動(dòng)桿10中部，傳動(dòng)桿10兩端各與一個(gè)螺桿11連接，兩個(gè)螺桿 11分別與底座導(dǎo)軌6平行設(shè)置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8與傳動(dòng)桿10的連接處設(shè)有一個(gè)減速機(jī)9，傳動(dòng) 桿10兩端與螺桿11的連接處分別設(shè)有一個(gè)減速機(jī)9 ；驅(qū)動(dòng)電機(jī)8、各個(gè)減速機(jī)9和傳動(dòng)桿 10分別固定于安裝底座2上，各個(gè)螺桿11兩端分別固定于安裝底座2上，各個(gè)螺桿11中部 與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1底部連接。使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8啟動(dòng)后通過(guò)減速機(jī)9將動(dòng)力傳送給傳動(dòng) 桿10，傳動(dòng)桿10及其兩端的減速機(jī)9分別驅(qū)動(dòng)兩邊的螺桿11運(yùn)動(dòng)，螺桿11運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)層門(mén) 安裝機(jī)構(gòu)1沿著底座導(dǎo)軌6在安裝底座2上滑動(dòng)。層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括層門(mén)安裝上架12和層門(mén)安裝下架 13，層門(mén)安裝上架12兩側(cè)邊與層門(mén)安裝下架13兩側(cè)邊對(duì)應(yīng)固定連接，層門(mén)安裝上架12頂 部的橫梁為層門(mén)安裝橫梁4，層門(mén)安裝下架13的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示；層門(mén)地坎通過(guò)多個(gè) 層門(mén)地坎固定座14固定于層門(mén)安裝下架13底部(如圖1所示)，各層門(mén)地坎固定座一端與 層門(mén)安裝下架13底部的橫梁側(cè)面固定連接，層門(mén)地坎固定于多個(gè)層門(mén)地坎固定座14上方。如圖1所示，層門(mén)安裝上架12中部還設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件1 5上 下運(yùn)動(dòng)的Z向滑軌16，位于同一 X-Z平面內(nèi)的兩個(gè)Z向滑軌16之間設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬 風(fēng)壓檢測(cè)組件15左右運(yùn)動(dòng)的X向滑軌17 ；各個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件15的具體結(jié)構(gòu)如圖8所示，分別包括風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)18、同步帶19、第一拉力傳感器20、安裝座21、安裝板22、滾輪 23和用于實(shí)現(xiàn)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件15前后運(yùn)動(dòng)的Y向滑動(dòng)軸24，風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)18通過(guò)減速 器和傳動(dòng)輪設(shè)于同步帶19 一端，同步帶19另一端設(shè)于安裝座21的凹槽內(nèi)，安裝座21與安 裝板22固定連接，第一拉力傳感器20設(shè)于同步帶19上，Y向滑動(dòng)軸24 —端通過(guò)直線軸承 25與安裝座21連接，Y向滑動(dòng)軸24另一端設(shè)有與層門(mén)相接觸的滾輪23，安裝板22下方與 X向滑軌1 7連接；其中，如圖2的箭頭方向所示，豎向垂直于安裝底座2的方向?yàn)閆向，橫 向平行于安裝底座2的方向?yàn)閄向，縱向平行于安裝底座2的方向?yàn)閅向。對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng) 的模擬風(fēng)壓參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通過(guò)Z向滑軌16、X向滑軌17和Y向滑動(dòng)軸24可實(shí)現(xiàn)將多個(gè) 模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件15調(diào)整至層門(mén)對(duì)應(yīng)的各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括轎門(mén)安裝上架26和轎門(mén)安裝下架27，轎門(mén)安裝上架26兩側(cè)面邊框與轎門(mén)安裝下架27兩側(cè)面邊框?qū)?yīng)固定連接，轎門(mén)安裝上架26的 具體結(jié)構(gòu)如圖5所示，其一側(cè)面頂部的橫梁為轎門(mén)安裝橫梁5，轎門(mén)安裝上架26的該側(cè)面為 與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1相鄰的一側(cè)；轎門(mén)地坎通過(guò)多個(gè)轎門(mén)地坎固定座28固定于轎門(mén)安裝下架 27底部(如圖1所示)，各轎門(mén)地坎固定座28 —端通過(guò)固定塊29固定于轎門(mén)安裝下架27 一側(cè)面底部的橫梁上方，轎門(mén)安裝下架27的該側(cè)面為與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1相鄰的一側(cè)，轎門(mén) 地坎固定于多個(gè)轎門(mén)地坎固定座上方。轎門(mén)安裝上架26上設(shè)有模擬拉力檢測(cè)組件30，模擬拉力檢測(cè)組件30與轎門(mén)地坎 之間的距離為0. 5 1. 2米；模擬拉力檢測(cè)組件30的結(jié)構(gòu)如圖4及圖9所示，包括拉力驅(qū) 動(dòng)電機(jī)3 1、張緊帶32、第二拉力傳感器33和轎門(mén)夾緊板組，兩臺(tái)拉力驅(qū)動(dòng)電機(jī)31分別通 過(guò)減速器和傳動(dòng)輪設(shè)于張緊帶32兩端，兩個(gè)拉力傳感器33分別通過(guò)張緊帶連接器34設(shè)于 張緊帶32上，兩組轎門(mén)夾緊板組分別與兩個(gè)拉力傳感器34連接；各轎門(mén)夾緊板組分別包括 相配合的轎門(mén)夾座35和轎門(mén)夾壓板36，轎門(mén)夾座35與第二拉力傳感器33固定連接并設(shè)于 轎門(mén)外側(cè)，轎門(mén)夾壓板36設(shè)于轎門(mén)內(nèi)側(cè)，轎門(mén)夾座35與轎門(mén)夾壓板36之間通過(guò)螺栓鎖緊 固定。對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)的模擬拉力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，拉力驅(qū)動(dòng)電機(jī)31提供動(dòng)力，通過(guò)減速器和張 緊帶32拉動(dòng)門(mén)夾緊板組，并通過(guò)第二拉力傳感器33檢測(cè)轎門(mén)被拉開(kāi)所需的拉力。如圖1所示，轎門(mén)安裝上架26兩側(cè)面之間設(shè)有方便電梯門(mén)系統(tǒng)安裝或人工監(jiān)控的 操作平臺(tái)37，操作平臺(tái)37兩端分別設(shè)有扶梯38。層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)1中，層門(mén)安裝橫梁4上設(shè)有至少一個(gè)第一導(dǎo)槽，各個(gè)層門(mén)固定塊通 過(guò)多個(gè)第一螺栓滑動(dòng)或鎖緊于第一導(dǎo)槽上，各個(gè)層門(mén)固定塊的結(jié)構(gòu)如圖11所示，其中第一 外凸塊46上設(shè)有多個(gè)用于固定層門(mén)的第一鎖緊螺栓，47為用于設(shè)置第一螺栓的螺孔。轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)3中，轎門(mén)安裝橫梁5上設(shè)有至少一個(gè)第二導(dǎo)槽，各個(gè)轎門(mén)固定塊通 過(guò)多個(gè)第二螺栓滑動(dòng)或鎖緊于第二導(dǎo)槽上，各個(gè)轎門(mén)固定塊的第二外凸塊上設(shè)有多個(gè)用于 固定轎門(mén)的第二鎖緊螺栓。本實(shí)施例中，轎門(mén)固定塊與層門(mén)固定塊的結(jié)構(gòu)相同，如圖11所示，層門(mén)安裝橫梁4 和轎門(mén)安裝橫梁5的結(jié)構(gòu)也相同。上述裝置結(jié)構(gòu)中，層門(mén)地坎固定座14和轎門(mén)地坎固定座28結(jié)構(gòu)相同，如圖10所 示，包括底座39、調(diào)節(jié)手輪40和安裝夾具41，底座39上設(shè)有直線導(dǎo)軌42，安裝夾具41下方 設(shè)有直線導(dǎo)軌軸承43，通過(guò)直線導(dǎo)軌軸承43與直線導(dǎo)軌42的配合，安裝夾具41設(shè)于底座 39上方，安裝夾具41上還設(shè)有緊定螺栓44，調(diào)節(jié)手輪40設(shè)于底座39中部并與安裝夾具41連接，底座39末端為固定板45。層門(mén)地坎固定座14或轎門(mén)地坎固定座28使用時(shí)，通過(guò)其 底座39末端的固定板45與層門(mén)安裝下架13或轎門(mén)安裝下架27固定連接，將層門(mén)地坎或 轎門(mén)地坎設(shè)于層門(mén)地坎固定座14或轎門(mén)地坎固定座28上后，先調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手輪40，使安裝夾 具41滑動(dòng)，夾緊層門(mén)地坎或轎門(mén)地坎，再通過(guò)緊定螺栓44鎖緊層門(mén)地坎或轎門(mén)地坎。本實(shí)施例用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置使用時(shí)，其工作過(guò)程是根據(jù)所要 檢測(cè)的電梯型號(hào)，確定層門(mén)及轎門(mén)的寬度后，分別調(diào)節(jié)層門(mén)安裝橫梁4上各個(gè)層門(mén)固定塊 和轎門(mén)安裝橫梁5上各個(gè)轎門(mén)固定塊的位置，待層門(mén)或轎門(mén)放置好后，通過(guò)層門(mén)固定塊或 轎門(mén)固定塊將其頂部固定，并調(diào)整其水平度及垂直度，然后在層門(mén)或轎門(mén)下方安裝層門(mén)地 坎或轎門(mén)地坎，安裝好后層門(mén)地坎或轎門(mén)地坎通過(guò)層門(mén)地坎固定座14或轎門(mén)地坎固定座 28鎖緊固定；檢查各性能參數(shù)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)組件安裝好后，即可進(jìn)行相應(yīng)性能參數(shù)的檢測(cè)。
如上所述，便可較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用 來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍；即凡依本發(fā)明內(nèi)容所作的均等變化與修飾，都為本發(fā)明權(quán)利要 求所要求保護(hù)的范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，包括層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)、轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)和安裝底座，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝底座一側(cè)，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)頂部的層門(mén)安裝橫梁上設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的層門(mén)固定塊，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有層門(mén)地坎，層門(mén)安裝橫梁的橫向中線與層門(mén)地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)頂部的轎門(mén)安裝橫梁上設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的轎門(mén)固定塊，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有轎門(mén)地坎，轎門(mén)安裝橫梁的橫向中線和轎門(mén)地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；固定裝置外接檢測(cè)控制柜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述轎門(mén) 安裝機(jī)構(gòu)固定設(shè)于安裝底座一側(cè)，安裝底座上設(shè)有垂直于轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)的底座導(dǎo)軌，層門(mén) 安裝機(jī)構(gòu)通過(guò)底座導(dǎo)軌滑動(dòng)于安裝底座另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述安裝 底座與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部之間還設(shè)有用于控制層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件；驅(qū)動(dòng)組件包 括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三個(gè)減速機(jī)、傳動(dòng)桿和兩個(gè)螺桿，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于傳動(dòng)桿中部，傳動(dòng)桿兩端各與 一個(gè)螺桿連接，兩個(gè)螺桿分別與底座導(dǎo)軌平行設(shè)置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)桿的連接處設(shè)有一個(gè) 減速機(jī)，傳動(dòng)桿兩端與螺桿的連接處分別設(shè)有一個(gè)減速機(jī)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)、各個(gè)減速機(jī)和傳動(dòng)桿 分別固定于安裝底座上，各個(gè)螺桿兩端分別固定于安裝底座上，各個(gè)螺桿中部與層門(mén)安裝 機(jī)構(gòu)底部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述層門(mén) 安裝機(jī)構(gòu)包括層門(mén)安裝上架和層門(mén)安裝下架，層門(mén)安裝上架兩側(cè)邊與層門(mén)安裝下架兩側(cè)邊 對(duì)應(yīng)固定連接，層門(mén)安裝上架頂部的橫梁為層門(mén)安裝橫梁；層門(mén)地坎通過(guò)多個(gè)層門(mén)地坎固 定座固定于層門(mén)安裝下架底部，各層門(mén)地坎固定座一端與層門(mén)安裝下架底部的橫梁側(cè)面固 定連接，層門(mén)地坎固定于多個(gè)層門(mén)地坎固定座上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述層門(mén) 安裝上架中部設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件上下運(yùn)動(dòng)的Z向滑軌，位于同一 X-Z平 面內(nèi)的兩個(gè)Z向滑軌之間設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件左右運(yùn)動(dòng)的X向滑軌；各個(gè) 模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件分別包括風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)、同步帶、第一拉力傳感器、安裝座、安裝板、滾輪 和用于實(shí)現(xiàn)模擬風(fēng)壓檢測(cè)組件前后運(yùn)動(dòng)的Y向滑動(dòng)軸，風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速器和傳動(dòng)輪 設(shè)于同步帶一端，同步帶另一端設(shè)于安裝座的凹槽內(nèi)，安裝座與安裝板固定連接，第一拉力 傳感器設(shè)于同步帶上，Y向滑動(dòng)軸一端通過(guò)直線軸承與安裝座連接，Y向滑動(dòng)軸另一端設(shè)有 與層門(mén)相接觸的滾輪，安裝板下方與X向滑軌連接；其中，豎向垂直于安裝底座的方向?yàn)閆 向，橫向平行于安裝底座的方向?yàn)閄向，縱向平行于安裝底座的方向?yàn)閅向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述轎門(mén) 安裝機(jī)構(gòu)包括轎門(mén)安裝上架和轎門(mén)安裝下架，轎門(mén)安裝上架兩側(cè)面邊框與轎門(mén)安裝下架兩 側(cè)面邊框?qū)?yīng)固定連接，轎門(mén)安裝上架一側(cè)面頂部的橫梁為轎門(mén)安裝橫梁，轎門(mén)安裝上架 的該側(cè)面為與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)；轎門(mén)地坎通過(guò)多個(gè)轎門(mén)地坎固定座固定于轎門(mén)安 裝下架底部，各轎門(mén)地坎固定座一端通過(guò)固定塊固定于轎門(mén)安裝下架一側(cè)面底部的橫梁上 方，轎門(mén)安裝下架的該側(cè)面為與層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)相鄰的一側(cè)，轎門(mén)地坎固定于多個(gè)轎門(mén)地坎 固定座上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述轎門(mén)安裝上架上設(shè)有模擬拉力檢測(cè)組件，模擬拉力檢測(cè)組件與轎門(mén)地坎之間的距離為0. 5 1. 2米；模擬拉力檢測(cè)組件包括拉力驅(qū)動(dòng)電機(jī)、張緊帶、第二拉力傳感器和轎門(mén)夾緊板組， 兩臺(tái)拉力驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別通過(guò)減速器和傳動(dòng)輪設(shè)于張緊帶兩端，兩個(gè)拉力傳感器分別通過(guò)張 緊帶連接器設(shè)于張緊帶上，兩組轎門(mén)夾緊板組分別與兩個(gè)拉力傳感器連接；各轎門(mén)夾緊板 組分別包括相配合的轎門(mén)夾座和轎門(mén)夾壓板，轎門(mén)夾座與第二拉力傳感器固定連接并設(shè)于 轎門(mén)外側(cè)，轎門(mén)夾壓板設(shè)于轎門(mén)內(nèi)側(cè)，轎門(mén)夾座與轎門(mén)夾壓板之間通過(guò)螺栓鎖緊固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述轎門(mén) 安裝上架兩側(cè)面之間設(shè)有方便電梯門(mén)系統(tǒng)安裝或人工監(jiān)控的操作平臺(tái)，操作平臺(tái)兩端分別 設(shè)有扶梯。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述層門(mén) 安裝機(jī)構(gòu)中，層門(mén)安裝橫梁上設(shè)有至少一個(gè)第一導(dǎo)槽，各個(gè)層門(mén)固定塊通過(guò)多個(gè)第一螺栓 滑動(dòng)或鎖緊于第一導(dǎo)槽上，各個(gè)層門(mén)固定塊的第一外凸塊上設(shè)有多個(gè)用于固定層門(mén)的第一 鎖緊螺栓。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，其特征在于，所述轎門(mén) 安裝機(jī)構(gòu)中，轎門(mén)安裝橫梁上設(shè)有至少一個(gè)第二導(dǎo)槽，各個(gè)轎門(mén)固定塊通過(guò)多個(gè)第二螺栓 滑動(dòng)或鎖緊于第二導(dǎo)槽上，各個(gè)轎門(mén)固定塊的第二外凸塊上設(shè)有多個(gè)用于固定轎門(mén)的第二 鎖緊螺栓。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)的門(mén)固定裝置，包括層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)、轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)和安裝底座，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于安裝底座一側(cè)，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)于安裝底座另一側(cè)；層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)頂部的層門(mén)安裝橫梁上設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的層門(mén)固定塊，層門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有層門(mén)地坎；轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)頂部的轎門(mén)安裝橫梁上設(shè)有多個(gè)位置可調(diào)的轎門(mén)固定塊，轎門(mén)安裝機(jī)構(gòu)底部相應(yīng)設(shè)有轎門(mén)地坎；固定裝置外接檢測(cè)控制柜。本發(fā)明應(yīng)用于電梯性能檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)，可適用于多種型號(hào)電梯的性能參數(shù)檢測(cè)，轎門(mén)的開(kāi)門(mén)寬度范圍為700～3000mm，轎門(mén)的開(kāi)門(mén)高度范圍為2000～2800mm，該門(mén)固定裝置適用范圍廣，性能穩(wěn)定，使用方便。
文檔編號(hào)B66B5/00GK101837913SQ20101017509
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者卜四清, 張捷, 楊兆榮 申請(qǐng)人:廣東省特種設(shè)備檢測(cè)院