專利名稱：天車滑觸線的供電結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種供電配置結構，尤其涉及電解鋁廠天車滑觸線的供電結構，
是一種在生產(chǎn)過程中滿足多功能天車供電的結構，屬于電解鋁生產(chǎn)技術領域。
背景技術：
隨著鋁電解槽制造技術的迅速發(fā)展，電解槽系列電壓在短短幾年內(nèi)已經(jīng)由160KA 提升至400KA，每個電解車間內(nèi)電解槽臺數(shù)也由最初的幾十臺增加至一百多臺，從而導致為 電解槽進行出鋁、打殼、下料等工作的多功能天車數(shù)量由最初的2臺增加至目前的6臺，用 電負荷成倍增長；同時由于電解槽臺數(shù)的增加，也導致了電解車間總長度由最初的三四百 米增至一公里以上，多功能天車加料點由一處增加至兩處。 隨著上述情況的變化，最初電解車間多功能天車滑觸線設置一段工作段和兩處檢 修段的三段式供電方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段的電解車間多功能天車的供電要求。主要表現(xiàn) 在以下幾個方面電解車間總長度達到一公里以上，多功能天車滑觸線設置長度需與此相 同，若采用設置一段工作段則會因滑觸線長度過大導致線路電 壓損失過大，造成電機因供 電電壓過低而無法啟動；同時若6臺多功能天車在一段工作段上同時工作，則滑觸線上的 工作電流將達到2000A以上，造成滑觸線的選擇困難；隨著多功能天車數(shù)量的增加，僅在車 間兩端設置檢修段已經(jīng)不能夠滿足多功能天車的檢修工作；另一方面隨著多功能天車加料 點的增加，需相應增設加料段，以滿足多功能天車?？考恿?。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術問題本實用新型提供一種天車滑觸線的供電結構，目的是解決多
功能天車的供電，以及滑觸線過長造成的線路電壓損失過大和用電負荷過大的問題。
為達上述目的本實用新型是這樣實現(xiàn)的天車滑觸線的供電結構，在電解車間內(nèi)
設有三個工作段滑觸線，在第二工作段滑觸線的兩側設有第二、第三控制檢修段滑觸線，第
二控制檢修段滑觸線與第一工作段滑觸線之間設有第一加料段，第一工作段滑觸線與第一
加料段之間設有第一控制檢修段滑觸線，第三控制檢修段滑觸線與第三工作段滑觸線之間
設有第二加料段滑觸線，第二加料段滑觸線與第三工作段滑觸線之間設有第四控制檢修段
滑觸線，在電解車間的兩端設有第一檢修段滑觸線和第二檢修段滑觸線。 所述的三個工作段滑觸線接兩路獨立的供電電源，供電電源分別引自電解煙氣凈
化車間變電所的不同母線段。 所述的第一控制檢修段滑觸線通過控制部與第一工作段滑觸線連接；第一加料段 滑觸線通過連接電源部與第一工作段滑觸線連接，第一檢修段滑觸線通過連接電源部與第 一工作段滑觸線連接。 所述的第二、第三控制檢修段滑觸線通過控制部與第二工作段滑觸線連接；第二 加料段滑觸線通過連接電源部與第二工作段滑觸線連接。 所述的第四控制檢修段滑觸線通過控制部與第三工作段滑觸線連接，第二檢修段滑觸線通過連接電源部與第三工作段滑觸線連接。 所述的第一、第二加料段滑觸線長度為6-12米。 所述的第一控制檢修段滑觸線、第二控制檢修段滑觸線、第三控制檢修段滑觸線 和第四控制檢修段滑觸線的長度為12-20米。 所述的第一檢修段滑觸線與第一工作段滑觸線、第一工作段滑觸線與第一控制檢 修段滑觸線、第一控制檢修段滑觸線與第一加料段滑觸線、第一加料段滑線與第二控制檢 修段滑觸線、第二控制檢修段滑觸線與第二工作段滑觸線、第二工作段滑觸線與第三控制 檢修段滑觸線、第三控制檢修段滑觸線與第二加料段滑觸線、第二加料段滑觸線與第四控 制檢修段滑觸線、第四控制檢修段滑觸線與第三工作段滑觸線和第三工作段滑觸線與第二 檢修段滑觸線之間的間距為0. 3-0. 8米。 本實用新型的優(yōu)點效果采用本實用新型后可根據(jù)滑觸線使用功能的需求，將其 進行分段設置，并使每個工作段上的負荷分布均勻，從而解決滑觸線過長而造成的線路電 壓損失過大和用電負荷過大問題；通過在加料段兩端設置控制段，當天車進入加料段加料 時，將控制段斷電，防止其它天車進入加料段與加料天車發(fā)生相撞，從而確保多功能天車運 行人員及設備的安全。

圖1是本實用新型的天車滑觸線的供電結構的結構示意圖。 圖中1、第一檢修段滑觸線；2、第一工作段滑觸線；3、第一控制檢修段滑觸線；4、 第一加料段滑觸線；5、第二控制檢修段滑觸線；6、第二工作段滑觸線；7、第三控制檢修段 滑觸線；8、第二加料段滑觸線；9、第四控制檢修段滑觸線；10、第三工作段滑觸線；11、第二 檢修段滑觸線；12、連接電源部；13、供電電源；14、控制部。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。 如圖1所示本實用新型天車滑觸線的供電結構，在電解車間內(nèi)設有第一工作段滑 觸線2、第二工作段滑觸線6和第三工作段滑觸線10，在第二工作段滑觸線6的兩側設有第 二、第三控制檢修段滑觸線5、7，第二控制檢修段滑觸線5與第一工作段滑觸線2之間設有 第一加料段4，第一工作段滑觸線2與第一加料段4之間設有第一控制檢修段滑觸線3，第 三控制檢修段滑觸線7與第三工作段滑觸線10之間設有第二加料段滑觸線8，第二加料段 滑觸線8與第三工作段滑觸線10之間設有第四控制檢修段滑觸線9，在電解車間的兩端設 有第一檢修段滑觸線1和第二檢修段滑觸線11 ;第一工作段滑觸線2、第二工作段滑觸線6 和第三工作段滑觸線10分別接兩路獨立的供電電源13，供電電源13分別引自電解煙氣凈 化車間變電所的不同母線段，當其中任一供電電源13故障時另一路供電電源13能夠自動 投入；第一控制檢修段滑觸線3通過控制部14與第一工作段滑觸線2連接；第一加料段滑 觸線4通過連接電源部12與第一工作段滑觸線2連接，第一檢修段滑觸線1通過連接電源 部12與第一工作段滑觸線2連接；第二、第三控制檢修段滑觸線5、7通過控制部14與第 二工作段滑觸線6連接；第二加料段滑觸線8通過連接電源部12與第二工作段滑觸6線連 接；第四控制檢修段滑觸線9通過控制部14與第三工作段滑觸線IO連接，第二檢修段滑觸線11通過連接電源部12與第三工作段滑觸線10連接；第一、第二加料段滑觸線4、8長度 為6-12米；第一控制檢修段滑觸線3、第二控制檢修段滑觸線5、第三控制檢修段滑觸線7 和第四控制檢修段滑觸線9的長度為12-20米；第一檢修段滑觸線1與第一工作段滑觸線 2、第一工作段滑觸線2與第一控制檢修段滑觸線3、第一控制檢修段滑觸線3與第一加料 段滑觸線4、第一加料段滑線4與第二控制檢修段滑觸線5、第二控制檢修段滑觸線5與第 二工作段滑觸線6、第二工作段滑觸線6與第三控制檢修段滑觸線7、第三控制檢修段滑觸 線7與第二加料段滑觸線8、第二加料段滑觸線8與第四控制檢修段滑觸線9、第四控制檢 修段滑觸線9與第三工作段滑觸線10和第三工作段滑觸線10與第二檢修段滑觸線11之 間的間距為O. 3-0. 8米。 所述的每個工作段滑觸線上的用電負荷電流小于1000A。 檢修段滑觸線、控制檢修段滑觸線和加料段滑觸線的電源均引自附近工作段滑觸 線。檢修段滑觸線，用于對多功能天車進行斷電檢修；工作段滑觸線，用于對多功能天車提 供電源使其進行工作；控制檢修段滑觸線，設置在加料段滑觸線的兩側，用于多功能天車進 入加料段滑觸線加料時，自動切斷本段電源，防止其它天車進入加料段，同時兼作檢修段使 用；加料段滑觸線，用于?？慷喙δ芴燔噷ζ溥M行加料。 本實用新型可以根據(jù)車間內(nèi)多功能天車的臺數(shù)及負荷情況來確定工作段滑觸線 的數(shù)量，從而確保每個工作段滑觸線上的負荷分布均勻；并且，當多功能天車進入加料段 滑觸線加料時，設置在加料段滑觸線兩側的控制檢修段滑觸線電源能夠自動切斷，防止其 它天車進入加料段滑觸線與加料天車發(fā)生相撞，從而確保多功能天車運行人員及設備的安全。
權利要求天車滑觸線的供電結構，其特征在于在電解車間內(nèi)設有三個工作段滑觸線，在第二工作段滑觸線的兩側設有第二、第三控制檢修段滑觸線，第二控制檢修段滑觸線與第一工作段滑觸線之間設有第一加料段，第一工作段滑觸線與第一加料段之間設有第一控制檢修段滑觸線，第三控制檢修段滑觸線與第三工作段滑觸線之間設有第二加料段滑觸線，第二加料段滑觸線與第三工作段滑觸線之間設有第四控制檢修段滑觸線，在電解車間的兩端設有第一檢修段滑觸線和第二檢修段滑觸線。
2. 根據(jù)權利要求1所述的天車滑觸線的供電結構，其特征在于所述的三個工作段滑觸 線接兩路獨立的供電電源，供電電源分別引自電解煙氣凈化車間變電所的不同母線段。
3. 根據(jù)權利要求1所述的天車滑觸線的供電結構，其特征在于所述的第一控制檢修段 滑觸線通過控制部與第一工作段滑觸線連接；第一加料段滑觸線通過連接電源部與第一工 作段滑觸線連接，第一檢修段滑觸線通過連接電源部與第一工作段滑觸線連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的天車滑觸線的供電結構，其特征在于所述的第二、第三控制 檢修段滑觸線通過控制部與第二工作段滑觸線連接；第二加料段滑觸線通過連接電源部與 第二工作段滑觸線連接。
5. 根據(jù)權利要求1所述的天車滑觸線的供電結構，其特征在于所述的第四控制檢修段 滑觸線通過控制部與第三工作段滑觸線連接，第二檢修段滑觸線通過連接電源部與第三工 作段滑觸線連接。
6. 根據(jù)權利要求1所述的天車滑觸線的供電結構，其特征在于所述的第一、第二加料 段滑觸線長度為6-12米。
7. 根據(jù)權利要求1所述的天車滑觸線的供電結構，其特征在于所述的第一控制檢修段 滑觸線、第二控制檢修段滑觸線、第三控制檢修段滑觸線和第四控制檢修段滑觸線的長度 為12-20米。
8. 根據(jù)權利要求1所述的天車滑觸線的供電結構，其特征在于所述的第一檢修段滑 觸線與第一工作段滑觸線、第一工作段滑觸線與第一控制檢修段滑觸線、第一控制檢修段 滑觸線與第一加料段滑觸線、第一加料段滑線與第二控制檢修段滑觸線、第二控制檢修段 滑觸線與第二工作段滑觸線、第二工作段滑觸線與第三控制檢修段滑觸線、第三控制檢修 段滑觸線與第二加料段滑觸線、第二加料段滑觸線與第四控制檢修段滑觸線、第四控制檢 修段滑觸線與第三工作段滑觸線和第三工作段滑觸線與第二檢修段滑觸線之間的間距為 0. 3-0. 8米。
專利摘要本實用新型涉及一種供電配置結構，尤其涉及電解鋁廠天車滑觸線的供電結構。天車滑觸線的供電結構，在電解車間內(nèi)設有三個工作段滑觸線，在第二工作段滑觸線的兩側設有第二、第三控制檢修段滑觸線，第二控制檢修段滑觸線與第一工作段滑觸線之間設有第一加料段，第一工作段滑觸線與第一加料段之間設有第一控制檢修段滑觸線，第三控制檢修段滑觸線與第三工作段滑觸線之間設有第二加料段滑觸線，第二加料段滑觸線與第三工作段滑觸線之間設有第四控制檢修段滑觸線，在電解車間的兩端設有第一檢修段滑觸線和第二檢修段滑觸線。采用本實用新型后可根據(jù)滑觸線使用功能的需求，將解決了滑觸線過長而造成的線路電壓損失過大和用電負荷過大問題。
文檔編號B66C13/12GK201473208SQ20092020312
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權日2009年9月8日
發(fā)明者何亮, 孫小楠, 孫銘, 葛輝, 雷振川 申請人:沈陽鋁鎂設計研究院