滑觸線可調(diào)安裝架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車的滑觸線安裝架。
【背景技術(shù)】
[0002]板材中間存儲(chǔ)系統(tǒng)是高纖板廠生產(chǎn)線中的一個(gè)重要系統(tǒng)，毛板在壓機(jī)出來(lái)后，經(jīng)過(guò)翻板輪冷卻，堆垛，由板材中間存儲(chǔ)系統(tǒng)搬運(yùn)到指定位置存儲(chǔ)一定時(shí)間后，再按指令搬運(yùn)到砂光工序進(jìn)行砂光、鋸切成成品板。有一種由多臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車組成的板材中間存儲(chǔ)系統(tǒng)，每臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車由與滑觸線相滑的集電器取電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，該滑觸線通過(guò)滑觸線安裝架裝在存儲(chǔ)倉(cāng)的上方；所述滑觸線安裝架包括底部設(shè)有多根滑觸線的底板，所述底板與裝在存儲(chǔ)倉(cāng)倉(cāng)頂?shù)闹Ъ芟噙B接。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車在行駛過(guò)程中存在集電器脫離滑觸線使倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車斷電的現(xiàn)象，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車的集電器與滑觸線接觸軌跡的直線度進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障處的集電器與滑觸線軌跡的直線度超差；前后共計(jì)有4臺(tái)提升電機(jī)變頻器因突然斷電被燒壞，導(dǎo)致高纖板廠生產(chǎn)線停機(jī)數(shù)十小時(shí)的事故，直接經(jīng)濟(jì)損失12萬(wàn)多元；倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車運(yùn)行的安全率只有80%。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種滑觸線可調(diào)安裝架，以解決現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車在行駛過(guò)程中集電器容易脫離滑觸線的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:這種滑觸線可調(diào)安裝架，包括底部設(shè)有多根滑觸線的底板和支架，所述支架于底部連接有連接板；在所述底板上呈間隔設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)螺桿組，多個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿組穿裝過(guò)所述連接板與所述連接板連接。
[0005]上述滑觸線可調(diào)安裝架技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:每個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿組包括兩根調(diào)節(jié)螺桿，在所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有一個(gè)下調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)所述連接板與上調(diào)節(jié)螺母連接。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:由于設(shè)有多根滑觸線的底板通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿和上、下調(diào)節(jié)螺母裝在支架的連接板上，本滑觸線可調(diào)安裝架可使滑觸線的高度可調(diào)節(jié)；在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車集電器與滑觸線軌跡的直線度超差處，通過(guò)調(diào)節(jié)上、下調(diào)節(jié)螺母使倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車集電器與滑觸線軌跡的直線度在公差范圍內(nèi)，防止了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車集電器在運(yùn)行時(shí)脫離滑觸線，通過(guò)設(shè)備運(yùn)行的安全率提高到90%。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:
[0010]如圖1和圖2所示為滑觸線可調(diào)安裝架，該滑觸線可調(diào)安裝架包括底部設(shè)有四根滑觸線5的底板4和支架1，支架I于底部焊接有一塊連接板3 ;在底板4上呈間隔裝有多個(gè)調(diào)節(jié)螺桿組，多個(gè)調(diào)節(jié)螺桿組穿裝過(guò)連接板3與連接板3連接。每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿組包括兩根調(diào)節(jié)螺桿2，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿組的兩根調(diào)節(jié)螺桿2分別焊接在連接板3上的兩側(cè)，這兩根調(diào)節(jié)螺桿2中心線的連線與底板4上滑觸線的朝向，在調(diào)節(jié)螺桿2上穿有一個(gè)下調(diào)節(jié)螺母7，調(diào)節(jié)螺桿2穿過(guò)連接板3與上調(diào)節(jié)螺母8連接。
[0011]工作時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車的集電器6與滑觸線軌跡的直線度超差處，通過(guò)調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)螺母8和下調(diào)節(jié)螺母7使倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車集電器6與滑觸線軌跡的直線度在公差范圍內(nèi)，因此，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車運(yùn)行的安全率提高到90%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑觸線可調(diào)安裝架，包括底部設(shè)有多根滑觸線(5)的底板(4)和支架(I )，其特征在于:所述支架(I)于底部連接有連接板(3);在所述底板(4)上呈間隔設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)螺桿組，多個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿組穿裝過(guò)所述連接板(3)與所述連接板(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑觸線可調(diào)安裝架，其特征在于:每個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿組包括兩根調(diào)節(jié)螺桿(2)，在所述調(diào)節(jié)螺桿(2)上設(shè)有一個(gè)下調(diào)節(jié)螺母(7)，所述調(diào)節(jié)螺桿(2)穿過(guò)所述連接板(3 )與上調(diào)節(jié)螺母(8 )連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滑觸線可調(diào)安裝架，涉及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括底部設(shè)有多根滑觸線的底板和支架，所述支架于底部連接有連接板；在所述底板上呈間隔設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)螺桿組，多個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿組穿裝過(guò)所述連接板與所述連接板連接。較之現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸車在行駛過(guò)程中集電器容易脫離滑觸線的問(wèn)題。
【IPC分類】B65G1/04
【公開號(hào)】CN204847037
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520604503
【發(fā)明人】朱峰江, 覃宇, 蘇嘉文
【申請(qǐng)人】廣西三威林產(chǎn)工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日