專利名稱：門式起重機的頂軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種門式起重機的頂軌裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種專利號為CN91201335.4名稱《車輛用的軸剎車裝置》的中國實用新型專 利公開了一種結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)是在車輪的兩端分別裝有左右兩軸擋。左軸擋加工有 一凸輪面，凸輪面與剎車轂之間裝有滾動體。右軸擋一端加工有齒，軸碗的槽中裝有 與此齒嚙合的棘爪?；ü耐矁啥朔謩e與軸碗和剎車轂連接。該裝置可以用于自行車或 其它車輛上。飛輪轉(zhuǎn)動時帶動右軸擋，通過右軸擋上的齒和軸碗上的棘爪嚙合，使車 輪前進。制動時，捏動手把，滾動體的保持架帶動滾動體一起轉(zhuǎn)動，在滾動體和剎車 轂之間產(chǎn)生摩擦力和擠壓力，使車輪減速或停止。這種結(jié)構(gòu)往往適用于手動操作，而 不適用于軌道車，尤其不適用于起重機車，因其停車后剎車需要穩(wěn)定性，且上述的結(jié) 構(gòu)阻力也不夠大，在吊重物時容易滑動，所以結(jié)構(gòu)還需進一步改進。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)合理、 使用方便且剎車效果好的門式起重機的頂軌裝置
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本門式起重機的頂軌裝置， 包括有液壓升降軸的油缸，其特征在于所述液壓升降軸其正下方設(shè)置有頂軌器，該 頂軌器包括有殼體和豎向設(shè)置的伸縮桿，所述伸縮桿可上下移動地設(shè)置于殼體中，伸 縮桿的上端與液壓升降軸下端相頂觸，而伸縮桿的下端當(dāng)其向下伸展時可與軌道相頂 觸，且所述殼體和油缸通過側(cè)部固定于起重機行車上。
作為改進，所述伸縮桿其上端面可通過鋼珠與液壓升降軸的下端面相互頂觸在一 起，從而使伸縮桿其上端面與液壓升降軸的下端面大幅度地減小了磨擦，進一步提高 了本裝置的使用壽命。
再改進，所述伸縮桿可上下移動地設(shè)置于殼體中的結(jié)構(gòu)可設(shè)計為所述伸縮桿其 外周套置有回復(fù)彈簧，該回復(fù)彈簧的上端與伸縮桿上部的臺階面相頂觸，而回復(fù)彈簧 的下端與殼體的環(huán)形底部相頂觸在一起，從而伸縮桿通過彈簧的作用自動復(fù)位，提高 實用性。
再改進，所述油缸其下端向下延伸出導(dǎo)向套，所述液壓升降軸可上下伸縮地置于導(dǎo)向套中，使液壓升降軸在設(shè)定的位置中上下移動，提高了本裝置的穩(wěn)定性。再改進，所述油缸可優(yōu)選與固定于起重機行車上的油泵動力組配套在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采在液壓升降軸的正下方設(shè)置有頂軌器，該頂軌器包括有殼體和豎向設(shè)置的伸縮桿，所述伸縮桿可上下移動地設(shè)置于殼體中，伸縮桿的上端與液壓升降軸下端相頂觸，而伸縮桿的下端當(dāng)其向下伸展時可與軌道相頂觸，且所述殼體和油缸通過側(cè)部固定于起重機行車上。這種的優(yōu)點在于將剎車結(jié)構(gòu)改為頂軌器結(jié)構(gòu)，以致能將起重機行車穩(wěn)固地定位于軌道上，且頂軌器的結(jié)構(gòu)還起到了固定腳的作用，從而進一步提高了起重機行車的剎車效果。使用時，只要驅(qū)動油缸就能完成，所以應(yīng)用靈活又方便，是一種非常實用的結(jié)構(gòu)。


圖l為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
如圖1和圖2所示，本實施例的門式起重機的頂軌裝置，包括有液壓升降軸ll的油缸l。在液壓升降軸11的正下方設(shè)置有頂軌器2，該頂軌器2包括有殼體23和豎向設(shè)置的伸縮桿21，上述的伸縮桿21可上下移動地設(shè)置于殼體23中，伸縮桿21的上端與液壓升降軸ll下端相頂觸，而伸縮桿21的下端當(dāng)其向下伸展時可與軌道3相頂觸，且所述殼體23和油缸1通過側(cè)部固定于起重機行車4上。為了減小磨擦，上述伸縮桿21其上端面優(yōu)選通過鋼珠12與液壓升降軸11的下端面相互頂觸在一起，而伸縮桿21可上下移動地設(shè)置于殼體23中的結(jié)構(gòu)選擇為在伸縮桿21的外周套置有回復(fù)彈簧22，該回復(fù)彈簧22的上端與伸縮桿21上部的臺階面211相頂觸，而回復(fù)彈簧22的下端與殼體23的環(huán)形底部24相頂觸在一起，當(dāng)液壓升降軸ll縮回時，伸縮桿21通過回復(fù)彈簧22的作用自動上升而復(fù)位。而在油缸I的下端向下延伸出導(dǎo)向套IO,而液壓升降軸ll為上下伸縮地置于導(dǎo)向套10中。上述油缸1采用與固定于起重機行車4上的油泵動力組配套在一起，以便于推動液壓升降軸ll的上下移動。
本裝置，
油缸直徑 <H00油壓力 Pmax=15MPaPmin=10MPa頂軌力 7500kg/l 1400kg
油缸活塞行程15mm油缸進油時液壓升降軸向下運動，通過鋼珠再傳至伸縮桿，頂至起重機行車的軌道。當(dāng)油壓升至15MPa時，壓力傳感器使油泵電機停止運轉(zhuǎn)，反之則松開。液壓升降軸與伸縮桿之間的鋼珠，還可以使活塞損耗減小。
本實用新型的工作原理為
當(dāng)起重機行車在正常工作時，與起重機行車在軌道上來回運動，當(dāng)剎車時，可開啟油缸，使液壓升降軸向下伸展，推動伸縮桿向下移動，直至伸縮桿頂置于軌道上，將起重機行車固定于軌道上，從而起到對起重機行車的剎車作用，而當(dāng)起重機行車需要移動時，只要松開液壓升降軸向上移動，由于回復(fù)彈簧的作用，縮伸桿自動回復(fù)原狀，不僅安全效果好，而且使用十分方便。
權(quán)利要求1、一種門式起重機的頂軌裝置，包括有液壓升降軸(11)的油缸(1)，其特征在于所述液壓升降軸(11)其正下方設(shè)置有頂軌器(2)，該頂軌器(2)包括有殼體(23)和豎向設(shè)置的伸縮桿(21)，所述伸縮桿(21)可上下移動地設(shè)置于殼體(23)中，伸縮桿(21)的上端與液壓升降軸(11)下端相頂觸，而伸縮桿(21)的下端當(dāng)其向下伸展時可與軌道(3)相頂觸，且所述殼體(23)和油缸(1)通過側(cè)部固定于起重機行車(4)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的頂軌裝置，其特征在于所述伸縮桿(21)其上端面通過 鋼珠(12)與液壓升降軸(1 l)的下端面相互頂觸在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂軌裝置，其特征在于所述伸縮桿(21)可上下移動地 設(shè)置于殼體(23)中的結(jié)構(gòu)為所述伸縮桿(21)其外周套置有回復(fù)彈簧(22)，該回復(fù)彈簧 (22)的上端與伸縮桿(21)上部的臺階面(211)相頂觸，而回復(fù)彈簧(22)的下端與殼體(23) 的環(huán)形底部(24)相頂觸在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的頂軌裝置，其特征在于所述油缸(l)其下端向下 延伸出導(dǎo)向套(IO)，所述液壓升降軸(11)可上下伸縮地置于導(dǎo)向套(10)中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的頂軌裝置，其特征在于所述油缸(l)與固定于起 重機行車(4)上的油泵動力組配套在一起。
專利摘要一種門式起重機的頂軌裝置，包括有液壓升降軸(11)的油缸(1)，其特征在于所述液壓升降軸(11)其正下方設(shè)置有頂軌器(2)，該頂軌器(2)包括有殼體(23)和豎向設(shè)置的伸縮桿(21)，所述伸縮桿(21)可上下移動地設(shè)置于殼體(23)中，伸縮桿(21)的上端與液壓升降軸(11)下端相頂觸，而伸縮桿(21)的下端當(dāng)其向下伸展時可與軌道(3)相頂觸，且所述殼體(23)和油缸(1)通過側(cè)部固定于起重機行車(4)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采的優(yōu)點在于將剎車結(jié)構(gòu)改為頂軌器結(jié)構(gòu)，以致能將起重機行車穩(wěn)固地定位于軌道上，且頂軌器的結(jié)構(gòu)還起到了固定腳的作用，從而進一步提高了起重機行車的剎車效果。使用時，只要驅(qū)動油缸就能完成，所以應(yīng)用靈活又方便，是一種非常實用的結(jié)構(gòu)。
文檔編號B66C9/18GK201358128SQ200920115038
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者朱劍君 申請人:寧波市凹凸重工有限公司