專利名稱：軌行式起重機動態(tài)防風裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于起重機防風技術(shù)領域，主要用于門式、門座式、岸橋式等有軌起重
機動態(tài)防風，為一種軌行式起重機動態(tài)防風裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外經(jīng)常因風災造成軌行式起重機重大安全事故。起重機在工作狀態(tài)下遭受無 預報突發(fā)陣風的侵襲，在操作人員不知覺的情況下，在極短時間內(nèi)獲得很大速度。起重機原 有行走制動器的制動力矩過小，不能抵擋風力，使得起重機被持續(xù)加速，最終撞上相鄰起重 機或端擋造成起重機的傾覆，帶來嚴重的生命財產(chǎn)損失。針對風災造成起重機的重大事故， 目前已有一系列輔助防風安全措施，如夾軌器、頂軌器、夾輪器、電動鐵鞋等，然而這些裝置 都只能在靜態(tài)情況下防風，當起重機行走時不能有效可靠防風。目前傳統(tǒng)的防風裝置中，兩 級制動器往往采用電磁鐵作為驅(qū)動裝置，其動作時間較快，易產(chǎn)生沖擊；夾軌器因其與道軌 的接觸面太小，受軌道接縫處錯位的影響，效果不理想，且結(jié)構(gòu)復雜，必須配套液壓站才能 使用，成本較高；頂軌器應用在主機停車時性能較好，但其動作緩慢，在起重機運行和工作 中無法起到防風作用，它也必須有液壓站配套才能使用，成本也較高；夾輪器類似于加大大 車行走制動器的制動力矩，不能徹底將起重機楔死，且動作緩慢，不能有效地阻止運行中突 遇強風時起重機的運動，另外，因必須也要有液壓站配套才能使用，也存在著和夾軌器、頂 軌器成本較高這一相同的缺點；慣性制動器作為新型制動器有著許多優(yōu)點，但它只能在有 限的幾個主動輪上加裝，僅能增加一些摩擦阻力，與一般的制動器作用一樣，不能直接達到 根本的防風效果；電力液壓防風鐵楔制動器的制動鐵鞋需經(jīng)常調(diào)整，否則會出現(xiàn)切進不易 拔出的現(xiàn)象，尤其在實施緊急防風后，調(diào)節(jié)不當，會使車輪頂鞋而行或不斷被彈出，不能有 效地起到防風作用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有的軌行式起重機防風裝置不能實現(xiàn)起重機行走 狀態(tài)下的有效防風，需要一種在起重機行走過程中，突發(fā)陣風時能對起重機平穩(wěn)安全制動 的裝置。 本實用新型的技術(shù)方案為軌行式起重機動態(tài)防風裝置，包括監(jiān)測組件、觸發(fā)組 件、傳力組件和緩沖組件，監(jiān)測組件連接觸發(fā)組件，觸發(fā)組件設置在起重機臺車上，緩沖組 件設置在大車錨定裝置內(nèi)部并與起重機下橫梁相連，傳力組件與觸發(fā)組件和緩沖組件連 接；其中，監(jiān)測組件由風速儀和測速儀組成；觸發(fā)組件包括觸動桿、電動推力器和夾持件， 觸動桿一端活動連接在起重機臺車上， 一端連接夾持件，電動推力器固定在起重機臺車上， 觸動桿與電動推力器的推力軸聯(lián)動，推力軸推動觸動桿靠近起重機臺車車輪；傳力組件包 括長鋼片和摩擦件，長鋼片懸空設置在起重機臺車車輪行進方向，長鋼片靠近起重機臺車 車輪的一端依次為端頭段、夾持段和脫離夾持段，夾持件在夾持段與長鋼片卡接，在脫離夾 持段與長鋼片分離，摩擦件設置在長鋼片下方；緩沖組件包括受拉彈簧和鋼絲繩，受拉彈簧上端固定在起重機下橫梁上，下端連接鋼絲繩，鋼絲繩另 一端連接長鋼片。 觸發(fā)組件還包括限位螺栓、定位彈簧和連桿，觸動桿一端鉸接在起重機臺車上，另
一端與連桿的一端鉸接成一夾角，所述夾角間設有限位螺栓和定位彈簧，夾持件與連桿的
另一端連接。 長鋼片的端頭上設有端頭橡皮，長鋼片的端頭段、夾持段和脫離夾持段寬度依次 遞減。 緩沖組件的鋼絲繩包括上鋼絲繩和下鋼絲繩，還設有旋轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)向滑輪，旋轉(zhuǎn)軸 設置在大車錨定裝置中，轉(zhuǎn)向滑輪固定在大車錨定裝置下方，受拉彈簧下端與上鋼絲繩連 接，上鋼絲繩另一端繞在旋轉(zhuǎn)軸上，下鋼絲繩一端也繞在旋轉(zhuǎn)軸上，上鋼絲繩與下鋼絲繩繞 的方向相反，下鋼絲繩繞出時上鋼絲繩繞進，下鋼絲繩另一端繞過轉(zhuǎn)向滑輪后與長鋼片連 接。 旋轉(zhuǎn)軸設有兩種直徑，下鋼絲繩繞的直徑為上鋼絲繩所繞直徑的兩倍；旋轉(zhuǎn)軸兩 端設有棘輪棘爪結(jié)構(gòu)，棘輪棘爪結(jié)構(gòu)的棘輪與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)動旋轉(zhuǎn)，棘爪固定在大車錨定裝置 上。 本實用新型由起重機自身重量轉(zhuǎn)化為制動力制動，裝置結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好，成 本低，通過以上組件，在突發(fā)性陣風下起重機被吹動至一定速度且陣風持續(xù)加速，已有的鐵 鞋夾軌器等防風裝置無法作用情況下，實現(xiàn)起重機的安全平穩(wěn)制動。本實用新型的軌行式 起重機動態(tài)防風安全裝置由起重機臺車車輪自身輪壓提供正壓力，通過變滾動為滑動，以 及添加摩擦材料提高接觸面摩擦系數(shù)，節(jié)省了能源，調(diào)高了防風等級。本實用新型的軌行式 起重機動態(tài)防風安全裝置的緩沖組件使得在不同等級風力作用時制動平緩，保證各部件力 學性能得以充分發(fā)揮，提高防風可靠性，并保證平穩(wěn)性。

圖1為本實用新型在起重機右行方向結(jié)構(gòu)安裝示意圖。 圖2為本實用新型的觸發(fā)組件的結(jié)構(gòu)圖示意圖。 圖3為本實用新型的夾持件結(jié)構(gòu)圖示意圖。 圖4為本實用新型的長鋼片寬度變化結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實用新型的夾持件夾持長鋼片示意圖。 圖6為本實用新型的夾持件與長鋼片分離示意圖。 圖7為本實用新型的緩沖組件結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本實用新型的緩沖組件旋轉(zhuǎn)軸部分的示意圖。 圖9為本實用新型的棘輪棘爪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型。
圖1為本實用新型在起重機右行方向結(jié)構(gòu)安裝示意圖。 本實用新型為實現(xiàn)動態(tài)防風的目的，包括以下部件 1)、監(jiān)測組件，在本實用新型中監(jiān)測起重機行走速度和風速，包括風速儀和測速 儀。[0023] 2)、觸發(fā)組件，在本實用新型中起觸發(fā)控制作用，用于將傳力組件的長鋼片11送 至臺車車輪下，由觸動桿1 ，電動推力器3，限位螺栓6，定位彈簧7，連桿8和夾持件10組成， 如圖2，觸發(fā)組件安裝在起重機中部臺車上靠近車輪處，作為一種優(yōu)選方式，觸動桿1通過 鉸接點2鉸接在起重機臺車上，并可繞鉸接點2旋轉(zhuǎn)，電動推力器3固定在起重機臺車上， 其推力軸4通過銷軸5與觸動桿1連接，觸動桿1另一端與連桿8鉸接，形成一夾角，夾角 間設有定位彈簧7和限位螺栓6，使連桿8抬起至一定位置，夾持件10與連桿8固結(jié)，并夾 持傳力組件的長鋼片ll，夾持件10的一種實現(xiàn)方式如圖3所示。 3)、傳力組件，在本實用新型中作為制動力的來源，由長鋼片11和摩擦材料9組 成。長鋼片11懸空設置在起重機臺車車輪行進方向，長鋼片11靠近起重機臺車車輪的一 端依次為端頭段13、夾持段14和脫離夾持段15，如圖4，夾持件10在夾持段14與長鋼片 11卡接，在脫離夾持段15與長鋼片11分離，摩擦件9設置在長鋼片11下方，用于提高其 與軌道的摩擦系數(shù)從而提高防風能力；長鋼片11的端頭13上設有端頭橡皮12，長鋼片11 的端頭段13、夾持段14和脫離夾持段15寬度依次遞減，使得夾持件IO可以夾持長鋼片11 向起動機臺車車輪方向運動，如圖5，當夾持件10向相反方向運動時，移動到加持脫離段15 就會與長鋼片11分離，如圖6。 4)、緩沖組件，在本實用新型中起到緩沖作用，如圖7，優(yōu)選實施方式為由受拉彈簧 17、上鋼絲繩18、旋轉(zhuǎn)軸19、下鋼絲繩20、轉(zhuǎn)向滑輪21和棘輪棘爪結(jié)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)軸19設置 在大車錨定裝置中，轉(zhuǎn)向滑輪21固定在大車錨定裝置下方，受拉彈簧17上端固定在起重機 下橫梁上，其下端與上鋼絲繩18連接，上鋼絲繩18繞在旋轉(zhuǎn)軸19上，下鋼絲繩20也繞在 旋轉(zhuǎn)軸19上，二者纏繞方向相反，使得當下鋼絲繩20繞出時上鋼絲繩18繞進，旋轉(zhuǎn)軸19 設有兩種直徑，下鋼絲繩纏繞直徑約為上鋼絲繩纏繞直徑的兩倍，如圖8所示；下鋼絲繩20 的另一端繞過轉(zhuǎn)向滑輪21后與傳力組件的長鋼片11連接；旋轉(zhuǎn)軸19兩端設有棘輪棘爪結(jié) 構(gòu)，棘輪棘爪結(jié)構(gòu)的棘輪24與旋轉(zhuǎn)軸19聯(lián)動旋轉(zhuǎn)，棘爪22固定在大車錨定裝置上，用于限 制旋轉(zhuǎn)軸19的轉(zhuǎn)向，如圖9。這種結(jié)構(gòu)相比直接由鋼絲繩連接受拉彈簧和長鋼片的結(jié)構(gòu)，緩 沖效果更好，更平穩(wěn)。緩沖組件中對鋼絲繩、受拉彈簧的選擇，其強度應能承受起重機重力 轉(zhuǎn)化而得的拉力。 本實用新型整個工作過程分為五步，以起重機向右行進為例 第一步，起重機運行機構(gòu)運動時，本實用新型監(jiān)測組件工作，監(jiān)測實時風速和輪 速；當起重機正常工作情況下，定位彈簧7向上提拉連桿8，同時限位螺栓6阻止連桿8被 過度上提，使得連桿8與觸動桿1形成一定角度，從而控制傳力組件與車輪的距離，使得觸 發(fā)可控及時； 第二步，起重機運行過程中，遇突發(fā)性陣風時，監(jiān)測組件監(jiān)測到風速超過一定等級 且起重機輪速達到一定數(shù)值，觸發(fā)組件觸發(fā)制動； 第三步，；觸發(fā)組件中推力軸4向左推動觸動桿l，觸動桿1帶動連桿8及夾持件 10向左運動，夾持件10將長鋼片11伸向起重機臺車車輪，長鋼片11上的端頭橡皮12與臺 車車輪接觸，當端頭橡皮12與臺車車輪接觸后， 一方面受觸動組件的推動， 一方面受臺車 車輪轉(zhuǎn)動下壓，使長鋼片11被起重機臺車車輪迅速壓住，此時，觸動組件的定位彈簧7被微 微拉長； 第四步，長鋼片11被起重機臺車車輪壓住，臺車車輪壓在長鋼片11上前行；長鋼片11與地面相對靜止；觸發(fā)組件的觸動桿1隨起重機前行，帶動夾持件10向右移動，而長 鋼片11被壓住，夾持件10相對長鋼片11發(fā)生滑動，當夾持件10運動至長鋼片11的加持 脫離段15，受長鋼片11寬度的減小和定位彈簧7的回復拉力作用下，與長鋼片11分離；同 時，緩沖裝置也隨起重機移動，由于長鋼片11被壓住，與長鋼片11相連的下鋼絲繩20被拉 伸長，使得旋轉(zhuǎn)軸19旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸19繞進上鋼絲繩18，受拉彈簧17在起重機下橫梁的行進 帶動和上鋼絲繩18的向下拉力下拉伸； 第五步，起重機多個臺車車輪壓在長鋼片11上，長鋼片11能夠提供的制動力也逐 漸增大，同時受拉彈簧17的受到的拉力逐漸增大，當受拉彈簧17拉伸至一定程度時，其彈 簧力達到輪壓產(chǎn)生的最大滑動摩擦力，上鋼絲繩18不再繞進旋轉(zhuǎn)軸19，下鋼絲繩20不再繞 出，長鋼片11與地面產(chǎn)生滑動發(fā)揮最大滑動摩擦力制動，直至起重機靜止，旋轉(zhuǎn)軸19在棘 輪棘爪結(jié)構(gòu)的作用下固定，防止旋轉(zhuǎn)軸19反轉(zhuǎn)。 本實用新型的工作原理就是起重機臺車行進時，車輪壓住長鋼片，使長鋼片相對 地面靜置，相對起重機向相反方向運動，下橫梁和大車錨定裝置帶動緩沖組件移動，此時長 鋼片與起重機下橫梁分別對受拉彈簧兩端產(chǎn)生拉力，當受拉彈簧自身的彈性力與受到的拉 力相等時，不再拉伸，長鋼片與下橫梁間的距離和位置被固定，此時在起重機臺車自身的重 量壓力下，長鋼片不能移動，則起重機的下橫梁也不能移動，也即起重機不能再繼續(xù)行進， 實現(xiàn)起重機的靜止。
權(quán)利要求軌行式起重機動態(tài)防風裝置，其特征是包括監(jiān)測組件、觸發(fā)組件、傳力組件和緩沖組件，監(jiān)測組件連接觸發(fā)組件，觸發(fā)組件設置在起重機臺車上，緩沖組件設置在大車錨定裝置內(nèi)部并與起重機下橫梁相連，傳力組件與觸發(fā)組件和緩沖組件連接；其中，監(jiān)測組件由風速儀和測速儀組成；觸發(fā)組件包括觸動桿(1)、電動推力器(3)和夾持件(10)，觸動桿(1)一端活動連接在起重機臺車上，一端連接夾持件(10)，電動推力器(3)固定在起重機臺車上，觸動桿(1)與電動推力器(3)的推力軸(4)聯(lián)動，推力軸(4)推動觸動桿(1)靠近起重機臺車車輪；傳力組件包括長鋼片(11)和摩擦件(9)，長鋼片(11)懸空設置在起重機臺車車輪行進方向，長鋼片(11)靠近起重機臺車車輪的一端依次為端頭段(13)、夾持段(14)和脫離夾持段(15)，夾持件(10)在夾持段(14)與長鋼片(11)卡接，在脫離夾持段(15)與長鋼片(11)分離，摩擦件(9)設置在長鋼片(11)下方；緩沖組件包括受拉彈簧(17)和鋼絲繩，受拉彈簧(17)上端固定在起重機下橫梁上，下端連接鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接長鋼片(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌行式起重機動態(tài)防風裝置，其特征是觸發(fā)組件還包括限位 螺栓(6)、定位彈簧(7)和連桿(8)，觸動桿(1) 一端鉸接在起重機臺車上，另一端與連桿 (8)的一端鉸接成一夾角，所述夾角間設有限位螺栓(6)和定位彈簧(7)，夾持件(10)與連 桿(8)的另一端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌行式起重機動態(tài)防風裝置，其特征是長鋼片(11)的端 頭(13)上設有端頭橡皮(12)，長鋼片(11)的端頭段(13)、夾持段(14)和脫離夾持段(15) 寬度依次遞減。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌行式起重機動態(tài)防風裝置，其特征是緩沖組件的鋼絲 繩包括上鋼絲繩(18)和下鋼絲繩(20)，還設有旋轉(zhuǎn)軸(19)和轉(zhuǎn)向滑輪(21)，旋轉(zhuǎn)軸(19) 設置在大車錨定裝置中，轉(zhuǎn)向滑輪(21)固定在大車錨定裝置下方，受拉彈簧(17)下端與上 鋼絲繩(18)連接，上鋼絲繩(18)另一端繞在旋轉(zhuǎn)軸(19)上，下鋼絲繩(20) —端也繞在旋 轉(zhuǎn)軸(19)上，上鋼絲繩(18)與下鋼絲繩(20)繞的方向相反，下鋼絲繩(20)繞出時上鋼絲 繩(18)繞進，下鋼絲繩(20)另一端繞過轉(zhuǎn)向滑輪(21)后與長鋼片(11)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌行式起重機動態(tài)防風裝置，其特征是緩沖組件的鋼絲繩包 括上鋼絲繩(18)和下鋼絲繩(20)，還設有旋轉(zhuǎn)軸(19)和轉(zhuǎn)向滑輪(21)，旋轉(zhuǎn)軸(19)設置 在大車錨定裝置中，受拉彈簧(17)下端與上鋼絲繩(18)連接，上鋼絲繩(18)另一端繞在 旋轉(zhuǎn)軸(19)上，下鋼絲繩(20) —端也繞在旋轉(zhuǎn)軸(19)上，上鋼絲繩(18)與下鋼絲繩(20) 繞的方向相反，下鋼絲繩(20)繞出時上鋼絲繩(18)繞進，下鋼絲繩(20)另一端繞過轉(zhuǎn)向 滑輪(21)后與長鋼片(11)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌行式起重機動態(tài)防風裝置，其特征是旋轉(zhuǎn)軸(19)設有兩種 直徑，下鋼絲繩(20)繞的直徑為上鋼絲繩(18)所繞直徑的兩倍；旋轉(zhuǎn)軸(19)兩端設有棘 輪棘爪結(jié)構(gòu)，棘輪棘爪結(jié)構(gòu)的棘輪(24)與旋轉(zhuǎn)軸(19)聯(lián)動旋轉(zhuǎn)，棘爪(22)固定在大車錨 定裝置上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌行式起重機動態(tài)防風裝置，其特征是旋轉(zhuǎn)軸(19)設有兩種 直徑，下鋼絲繩(20)繞的直徑為上鋼絲繩(18)所繞直徑的兩倍；旋轉(zhuǎn)軸(19)兩端設有棘 輪棘爪結(jié)構(gòu)，棘輪棘爪結(jié)構(gòu)的棘輪(24)與旋轉(zhuǎn)軸(19)聯(lián)動旋轉(zhuǎn)，棘爪(22)固定在大車錨 定裝置上。
專利摘要軌行式起重機動態(tài)防風裝置，包括監(jiān)測組件、觸發(fā)組件、傳力組件和緩沖組件，監(jiān)測組件連接觸發(fā)組件，觸發(fā)組件設置在起重機臺車上，緩沖組件設置在起重機下橫梁與大車錨定裝置上，傳力組件與觸發(fā)組件和緩沖組件連接。本實用新型通過以上組件，在突發(fā)性陣風下起重機被吹動至一定速度且陣風持續(xù)加速，已有的鐵鞋夾軌器等防風裝置無法作用情況下，實現(xiàn)起重機的安全平穩(wěn)制動，由起重機臺車車輪自身輪壓提供正壓力，通過變滾動為滑動，以及添加摩擦材料提高接觸面摩擦系數(shù)，節(jié)省了能源，調(diào)高了防風等級；本實用新型的緩沖組件使得在不同等級風力作用時制動平緩，保證各部件力學性能得以充分發(fā)揮，提高防風可靠性，并保證平穩(wěn)性。
文檔編號B66C15/04GK201437491SQ20092004471
公開日2010年4月14日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者亓洪, 任詩波, 倪大進, 馮月貴, 吳曉玲, 李泉, 李菁, 梁秉, 王立彬, 胡松明, 胡耀武, 靳慧 申請人:南京市特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院;南京林業(yè)大學