專利名稱：乘客輸送機(jī)的改造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道等的乘客輸送機(jī)的改正方法。
背景技術(shù)：
一直以來，作為乘客輸送機(jī)的改造方法，已知有如下方案(參照專利文獻(xiàn)
1:日本特開平3 - 138294號(hào)公報(bào))，即、保留已設(shè)乘客輸送機(jī)中的已設(shè)框架， 去除已設(shè)乘客輸送機(jī)，該已設(shè)框架的上面安裝導(dǎo)軌，并且將安裝有包含配置成 無接頭狀并進(jìn)行移動(dòng)的，眷板、與該踏板同步地移動(dòng)的扶手、驅(qū)動(dòng)上述^喬板以及 上述扶手的驅(qū)動(dòng)裝置，直立在上述踏板的兩端的欄桿以及引導(dǎo)上述踏板的軌道 的各種部件的新乘客輸送機(jī)在已設(shè)框架的長(zhǎng)度方向上分割為多個(gè)輸送機(jī)單元， 在這些各輸送機(jī)單元上通過安裝沿著安裝在已設(shè)框架的上面上的導(dǎo)軌進(jìn)行行 走移動(dòng)的行走滾子，從而將上述輸送機(jī)單元沿著上述已設(shè)框架的長(zhǎng)度方向移動(dòng) 直至上述已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置并依次進(jìn)行安裝，從而在上述已設(shè)框架 上存放并設(shè)置上述新乘客輸送機(jī)。
但是，就上述日本特開平3 - 138294號(hào)公報(bào)所記載的乘客輸送機(jī)的改造方 法而言，有必要橫貫已設(shè)框架的長(zhǎng)度方向的幾乎整個(gè)寬度地在上面設(shè)置導(dǎo)軌， 存在使得乘客輸送機(jī)的改造工期變長(zhǎng)，并且改造成本大幅上升之類的問題。
另外，就上述現(xiàn)有技術(shù)而言，由于沒有按壓左右方向的機(jī)構(gòu)，所以在新設(shè) 輸送機(jī)單元行走移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)致左右偏移，不僅新設(shè)輸送機(jī)單元碰撞到已設(shè)框架 上而遭破壞，而且最壞將脫軌還有與弄傷操作者之類的事故相關(guān)聯(lián)的危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)情而作出，其目的在于提供一種不必在已設(shè) 框架上設(shè)置導(dǎo)軌且使輸送機(jī)單元安全且容易地移動(dòng)直至已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的 存放位置成為可能的乘客輸送機(jī)的改造方法。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明在一種保留已設(shè)乘客輸送機(jī)中的已設(shè)框架，去 除已設(shè)乘客輸送機(jī)，將安裝有包含配置成無接頭狀并進(jìn)行移動(dòng)的踏板、驅(qū)動(dòng)該送機(jī)單元上安裝有構(gòu)成為具有與上述已設(shè)框架的上面抵接并旋轉(zhuǎn)的滾子部；設(shè)置在該滾緣部；以及延伸設(shè)置在該凸緣部和上述滾子部之間的錐形部的帶凸緣行走滾子 之后，使該帶凸緣行走滾子的滾子部在上述已設(shè)框架的上面滾動(dòng)，從而使上述 各輸送機(jī)單元移動(dòng)直至上述已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置并依次安裝，進(jìn)而在 上述已設(shè)框架內(nèi)存放并設(shè)置上述新乘客輸送機(jī)。另外，在上述發(fā)明中，其特征在于，上述帶凸緣行走滾子構(gòu)成為具有向上 述已設(shè)框架方向進(jìn)行按壓的按壓力施加機(jī)構(gòu)，向上述已設(shè)框架方向按壓并在上 述已設(shè)框架的上面滾動(dòng)。再有，在上述發(fā)明中，其特征在于，在上述已設(shè)框架的上面安裝可拆卸且 具有比上述滾子部和凸緣部之間的階梯差大的高度尺寸的傾斜部件，使上述帶 凸緣行走滾子在該傾斜部件上滾動(dòng)。對(duì)本發(fā)明的效果進(jìn)行說明。根據(jù)本發(fā)明，不必在已設(shè)框架上重新設(shè)置導(dǎo)軌，利用由凸緣部在已設(shè)框架 的上面限制左右方向(與上述已設(shè)框架的長(zhǎng)度方向正交的方向)的偏移的帶凸 緣行走滾子，從而將各輸送機(jī)單元安全且容易地移動(dòng)直至已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的 存放位置成為可能。另外，根據(jù)本發(fā)明，由于在帶凸緣行走滾子上設(shè)置了錐形部，所以即使在 已設(shè)框架的上面存在保留部件也不容易干涉，因而防止帶凸緣行走滾子損壞， 安全且容易地移動(dòng)直至已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置成為可能。


圖1是涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第一實(shí)施方式中的用于說 明將新設(shè)輸送機(jī)單元存放在已設(shè)框架上的順序的立體圖。圖2是涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第一實(shí)施方式中的帶凸緣行走滾子的主視圖。圖3是涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第二實(shí)施方式中的帶凸緣行走滾子的主^L圖。圖4是表示涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第三實(shí)施方式中的傾 斜部的安裝狀態(tài)的立體圖。圖5是涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第三實(shí)施方式中的帶凸緣 行走滾子的主視圖。 圖中1 -已設(shè)框架，la -已設(shè)框架上面，lb -已設(shè)框架保留部件，2-安裝工件 夾具，3-新設(shè)輸送機(jī)單元，6-帶凸緣行走滾子，6a-滾子安裝座， 7-滾子部，7a-凸緣部，7c-凸緣錐形部，8-滾子軸，9-安裝托架， 10 -傾斜部件，11 -傾斜部件安裝螺栓，12 -傾斜部件安裝螺母， 15-按壓力施加機(jī)構(gòu)，HI-傾斜部件高度尺寸，H2-凸緣部高度尺寸， S -滾子移動(dòng)量。
具體實(shí)施方式
以下，基于附圖對(duì)用于實(shí)施涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的最佳方 式進(jìn)行說明。使用圖1、圖2說明涉及本發(fā)明的第一實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)的改造方法。 圖1是涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第一實(shí)施方式中的用于說明將 新設(shè)輸送機(jī)單元存放在已設(shè)框架上的順序的立體圖。圖2是涉及本發(fā)明的乘客 輸送機(jī)的改造方法的第 一 實(shí)施方式中的帶凸緣行走滾子的主視圖。首先，將已設(shè)乘客輸送機(jī)做成僅保留由構(gòu)架結(jié)構(gòu)構(gòu)成的已設(shè)框架1的狀 態(tài)，將其它部件都^t去。此時(shí)，如果在已設(shè)框架1的上弦部件la的側(cè)面安裝 用于加強(qiáng)而連接的加強(qiáng)部件，則預(yù)先除去該加強(qiáng)部件。其次，將預(yù)先在制作工廠等分割為多個(gè)的新設(shè)乘客輸送機(jī)單元3擁i入改造 現(xiàn)場(chǎng)，在該新設(shè)乘客輸送機(jī)單元3上通過安裝托架9以及安裝螺栓6a安裝至 少兩對(duì)以上的帶凸緣行走滾子6。這里，帶凸緣行走滾子6具有與已設(shè)框架1的上面抵接并旋轉(zhuǎn)的滾子部7、設(shè)置在該滾子部7的端邊緣部并限制向與已設(shè)框架1的長(zhǎng)度方向正交的方向的變位的凸緣部7a、延伸設(shè)置在該凸緣部7a和上述滾子部7之間的錐形部7c， 并安裝滾子部7和凸緣部7a并可向固定在安裝托架9上的滾子軸8旋轉(zhuǎn)并且 以滾子移動(dòng)量S的間隙向與已設(shè)框架1的長(zhǎng)度方向正交的方向可變位地安裝該 錐形部7c。其次，在已設(shè)框架1上部安裝有安裝工件夾具2，用牢固的鏈和繩索等的 索狀體2a連接安裝工件夾具2和新設(shè)輸送機(jī)單元3。其后，在已設(shè)框架上面la調(diào)整位置以使帶凸緣行走滾子6的滾子部7抵 接，用凸緣部7a進(jìn)行引導(dǎo)以限制詢與已設(shè)框架1的長(zhǎng)度方向正交的方向的變 位的同時(shí)，將新設(shè)輸送機(jī)單元3放下來。同樣地，依次將其它新設(shè)輸送機(jī)單元3放下來，最后取下帶凸緣行走滾子 6,通過連"l妄新i殳輸送機(jī)單元3;波此從而完成安裝。再有，在圖1中，雖然放下新設(shè)輸送機(jī)單元3,但還可以自下方4是升。根據(jù)如此構(gòu)成的第一實(shí)施方式，在已設(shè)框架1的上面不必安裝導(dǎo)4九，利用 已設(shè)框架1的上面la使新設(shè)輸送機(jī)單元3移動(dòng)到已設(shè)框架1內(nèi)的規(guī)定的位置 上，能夠依次安裝，因而實(shí)現(xiàn)改造工期的縮短以及改造成本的降低。再有，由于做成帶凸緣行走滾子6能夠移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所以即使已設(shè)框架l 的上面la之間的距離發(fā)生變化，由于追隨則已設(shè)框架1順利地行走，因而能 夠高效進(jìn)行作業(yè)。再有，即使是新設(shè)輸送機(jī)單元3左右較大地?cái)[動(dòng)的場(chǎng)合，由于在帶凸緣行 走滾子6上設(shè)有凸緣部7a,所以限制左右方向(與已設(shè)框架1的長(zhǎng)度方向正 交的方向)的移動(dòng)量，能夠阻止脫落，因而能夠安全地進(jìn)行作業(yè)。如上所述，雖然去除在已設(shè)框架1的上弦部件la上安裝的加強(qiáng)部件，但 無法除去不可切斷的保留部件lb。于是，根據(jù)本實(shí)施方式，在帶凸緣行走滾 子6上設(shè)置了錐形部7c。由此，即使在已設(shè)框架的上面部la附近有保留部件 lb也不容易干涉，因而防止帶凸緣行走滾子的損傷，安全且容易地移動(dòng)到已 設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置上成為可能。再有，即^f吏錐形部7c與保留部件lb發(fā)生干涉，在滾子移動(dòng)量S的范圍內(nèi) 可將滾子部7和凸緣部7a在圖2中的實(shí)線和虛線之間進(jìn)行變位，因而如果變位在實(shí)線的位置上，則可回避保留部件lb,防止帶凸緣行走滾子6的損傷， 使輸送機(jī)單元3安全且容易地移動(dòng)到已設(shè)框架1內(nèi)的規(guī)定的存放位置上成為可 能。
其次，根據(jù)圖3對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖3是涉及本發(fā)明的 乘客輸送機(jī)的改造方法的第二實(shí)施方式中的帶凸緣行走滾子的主視圖。
該第二實(shí)施方式的帶凸緣行走滾子6設(shè)有向上述已設(shè)框架1的方向按壓滾 子部7和凸緣部7a的由彈簧部構(gòu)成的按壓力施加才幾構(gòu)15而構(gòu)成，所以構(gòu)成為， 在上述已設(shè)框架1的方向按壓滾子7和凸緣部7a的同時(shí)在上述已設(shè)框架1的 上面la上滾動(dòng)。
因此，與上述帶凸緣行走滾子6—樣，即使錐形部7c干涉了保留部件lb, 只要在滾子移動(dòng)量S的范圍內(nèi)變位，則可回避保留部件lb,防止帶凸緣行走 滾子6的損傷，安全且容易地使輸送機(jī)單元3移動(dòng)到已設(shè)框架1內(nèi)的固定的存 放位置上成為可能。
再有，在回避保留部件lb之后，由于被彈簧部15按壓而向回避淺的位置 返回，所以能夠可靠限制輸送機(jī)單元3的左右方向(與已設(shè)框架1的長(zhǎng)度方向 正交的方向)的移動(dòng)量，能夠安全且高效地進(jìn)行作業(yè)。
該第二實(shí)施方式的按壓力施加機(jī)構(gòu)15不限于彈簧，只要是能夠施加彈簧 力的部件，即^f吏是液壓減震器等其它部件也可得到相同的效果。
其次，根據(jù)圖4、圖5對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖4是 表示涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第三實(shí)施方式中的傾斜部的安裝 狀態(tài)的立體圖，圖5是涉及本發(fā)明的乘客輸送機(jī)的改造方法的第三實(shí)施方式中 的帶凸緣行走滾子的主視圖。
如用本發(fā)明的第一實(shí)施方式說明的那樣，雖然有除去安裝在已設(shè)框架1 的上面la上的加強(qiáng)部件的作業(yè)，但不可切斷的保留部件lb只能保留下來。在 該狀態(tài)下，由于從已設(shè)框架1上行走過來的帶凸緣行走滾子6接觸保留部件 lb，所以必須上抬地通過。但是，由于輸送機(jī)單元3是重量物，所以要抬起， 則需要相當(dāng)?shù)牧?，?dǎo)致帶凸緣行走滾子6也需要相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。
于是，本發(fā)明的第三實(shí)施方式如下，將可拆卸且具有比上述滾子部6和凸 緣部7a之間的階段差H2大的高度尺寸Hl的傾斜部件10通過傾斜部件安裝螺栓ll、螺母12安裝在保留部件lb附近的已設(shè)框架l的上面la上，使上述 帶凸緣行走滾子6在該傾斜部件10上滾動(dòng)。
根據(jù)如此構(gòu)成的第三實(shí)施方式，在帶凸緣行走滾子6通過保留部件lb時(shí)， 由于在傾斜部件IO上行走，所以不會(huì)與上弦部件伸出部lb接觸且順利地行走， 因而能夠高效進(jìn)行作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種乘客輸送機(jī)的改造方法，保留已設(shè)乘客輸送機(jī)中的已設(shè)框架，去除已設(shè)乘客輸送機(jī)，將安裝有包含配置成無接頭狀并進(jìn)行移動(dòng)的踏板、驅(qū)動(dòng)該踏板以及與該踏板同步地移動(dòng)的扶手的驅(qū)動(dòng)裝置以及引導(dǎo)上述踏板的軌道的各種部件的新乘客輸送機(jī)在上述已設(shè)框架的長(zhǎng)度方向上分割為多個(gè)輸送機(jī)單元，將該各輸送機(jī)單元沿著上述已設(shè)框架的長(zhǎng)度方向移動(dòng)到上述已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置并依次進(jìn)行組裝，從而在上述已設(shè)框架上存放并設(shè)置上述新乘客輸送機(jī)，其特征在于，在上述各輸送機(jī)單元上安裝帶凸緣行走滾子，該帶凸緣行走滾子的構(gòu)成具有與上述已設(shè)框架的上面抵接并旋轉(zhuǎn)的滾子部；設(shè)置在該滾子部的端邊緣部并限制向與上述已設(shè)框架的長(zhǎng)度方向正交的方向的變位的凸緣部；以及在該凸緣部和上述滾子部之間延伸設(shè)置的錐形部，之后，使該帶凸緣行走滾子的滾子部在上述已設(shè)框架的上面滾動(dòng)，從而使上述各輸送機(jī)單元移動(dòng)到上述已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置并依次組裝，進(jìn)而在上述已設(shè)框架內(nèi)存放并設(shè)置上述新乘客輸送機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)的改造方法，其特征在于， 上述帶凸緣行走滾子構(gòu)成為具有向上述已設(shè)框架方向進(jìn)行按壓的按壓力施加機(jī)構(gòu)，向上述已設(shè)框架方向按壓并在上述已設(shè)框架的上面滾動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送機(jī)的改造方法，其特征在于， 在上述已設(shè)框架的上面安裝可拆卸且具有比上述滾子部和凸緣部之間的階梯差大的高度尺寸的傾斜部件，使上述帶凸緣行走滾子在該傾斜部件上滾 動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不必在已設(shè)框架上設(shè)置導(dǎo)軌且使輸送機(jī)單元安全且容易地移動(dòng)直至已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置成為可能的乘客輸送機(jī)的改造方法。在已設(shè)框架(1)的上面不必安裝導(dǎo)軌，利用已設(shè)框架(1)的上面(1a)，使新設(shè)輸送機(jī)單元(3)移動(dòng)到已設(shè)框架(1)的規(guī)定的位置上，能夠依次組裝，因而實(shí)現(xiàn)改造工期的縮短以及改造成本的降低化。由于即使在已設(shè)框架的上面(1a)存在保留部件(1b)也不容易干涉，所以防止帶凸緣行走滾子的損壞，安全且容易地移動(dòng)直至已設(shè)框架內(nèi)的規(guī)定的存放位置成為可能。
文檔編號(hào)B66B21/00GK101676187SQ20091017583
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月18日
發(fā)明者北村崇, 山本功治, 弦間康仁, 福永海山, 福田崇 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立建筑系統(tǒng)